הידראָ קאַמפּאַנסייטערז - וואָס איז עס

דער מאָטאָר היץ אַרויף בעשאַס אָפּעראַציע, וואָס פירט צו די נאַטירלעך יקספּאַנשאַן פון מעטאַל טיילן. דיזיינערז נעמען דעם שטריך אין חשבון און דעריבער לאָזן ספּעציעל טערמאַל גאַפּס. אָבער, אן אנדער שטריך פון די מאָטאָר איז די גראַדזשואַל טראָגן פון טיילן, ריספּעקטיוולי, די גאַפּס יקספּאַנד און מיר אָבסערווירן אַזאַ נעגאַטיוו אַספּעקץ ווי אַ פאַרקלענערן אין מאַכט, אַ פאַרקלענערן אין קאַמפּרעשאַן, געוואקסן ייל און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און גראַדזשואַל צעשטערונג פון מאָטאָר טיילן.

אַ וויכטיק עלעמענט פון קיין גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם.

זייַן הויפּט יסודות:

• קאַם שטיל מיט קאַמס מאַשינד אויף אים;
• ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז;
• וואַלוו ליפטערז;
• קאַמשאַפט פּולי (דרייווז די שטיל רעכט צו דער טיימינג גאַרטל).

מיר האָבן ליסטעד בלויז די הויפּט עלעמענטן, אָבער אין פאַקט עס זענען מער. די זייער עסאַנס פון די טיימינג איז צו ענשור אַז די קאַמשאַפט ראָוטייץ סינטשראָנאָוסלי מיט די קראַנקשאַפט, די קאַמס אָלטערנאַטלי דריקן אויף די פּושערז (אָדער ראַקער געווער), און זיי, אין קער, שטעלן די וואַלווז אין באַוועגונג.

איבער צייַט, גאַפּס פאָרעם צווישן די ארבעטן סערפאַסיז פון די קאַמשאַפט, פּושערז (אָדער ראַקער געווער אין V-שייפּט ענדזשאַנז). צו פאַרגיטיקן פֿאַר זיי, זיי געניצט צו נוצן אַ פּשוט אַדזשאַסטמאַנט מאָדע ניצן ספּעציעל מאַרקס און רענטשעס. איך האט צו סטרויערן די גאַפּס ממש יעדער 10-15 טויזנט קילאמעטער.

צו דאַטע, דעם פּראָבלעם איז פּראַקטאַקלי פאַרשווונדן דאַנק צו דער דערפינדונג און וויידספּרעד נוצן פון הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז.

די מיטל און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די הידראַוליק פאַרגיטיקונג

עס זענען עטלעכע יקערדיק טייפּס פון הידראַוליק ליפטערז דיזיינד צו אַרבעטן מיט פאַרשידענע טייפּס פון טיימינג (מיט פּושערז, ראַקער געווער אָדער נידעריקער קאַמשאַפט ינסטאַלירונג). אבער די מיטל זיך און דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע זענען בייסיקלי די זעלבע.

די הויפּט יסודות פון די הידראַוליק פאַרגיטיקונג:

• פּלאַנדזשער פּאָר (פּילקע, פרילינג, פּלאַנדזשער אַרבל);
• אַ קאַנאַל פֿאַר ייל צו אַרייַן די פאַרגיטיקונג;
• גוף.

די קאָמפּענסאַטאָר איז אינסטאַלירן אין די צילינדער קאָפּ אין אַ ספּעציעל דעזיגנייטיד אָרט. עס איז אויך מעגלעך צו ינסטאַלירן זיי אויף עלטערע טייפּס פון ענדזשאַנז אין וואָס די ינסטאַלירונג איז נישט צוגעשטעלט.

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע איז גאַנץ פּשוט. די קאַם שאַפט קאַם האט אַ ירעגיאַלער פאָרעם. ווען ער טוט נישט דריקן אויף די פּושער, די ריס צווישן זיי ינקריסיז. אין דעם מאָמענט, די פּלאַנדזשער פרילינג דריקט אויף די פּלאַנדזשער וואַלוו און די בוימל פון די לובריקיישאַן סיסטעם קומט אין די פאַרגיטיקונג, די אַרבעט טייל פון די פאַרגיטיקונג ריסעס אַ ביסל, שטעלן די פּושער אין באַוועגונג און די ריס צווישן די קאַם און די פּושער פאַרשווינדן.

ווען די קאַם-שאַפט מאכט אַ רעוואָלוציע און די קאַם הייבט צו מאַסע די פּושער, די אַרבעט טייל פון די הידראַוליק קאַמפּענסאַטאָר הייבט צו נידעריקער ביז די ייל צושטעלן קאַנאַל איז אפגעשטעלט. אַקקאָרדינגלי, די דרוק ין די פאַרגיטיקונג ינקריסיז און איז טראַנספערד צו די מאָטאָר וואַלוו סטעם.

אזוי, דאַנק צו די קאַמפּאַנסייטערז, דער אַוועק פון גאַפּס איז ינשורד. אויב איר נאָך ימאַדזשאַן אַז אַלע דעם כאַפּאַנז מיט אַ ריזיק גיכקייַט - אַרויף צו 6 רעוואַלושאַנז פּער מינוט - דעמאָלט ינוואַלאַנטעראַלי עס איז אַדמעריישאַן אַז אַזאַ אַ פּשוט דערפינדונג קען אַמאָל און פֿאַר אַלע שטעלן אַ סוף צו די פּראָבלעם פון קליראַנסיז אין די וואַלוו מעקאַניזאַם.

עס איז געווען דאַנק צו די הקדמה פון הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז אַז עס איז געווען מעגלעך צו דערגרייכן אַזאַ אַדוואַנטידזשיז פון נייַ ענדזשאַנז איבער אַלט אָנעס:

• ניט דאַרפֿן צו קעסיידער סטרויערן וואַלוו קליראַנסיז;
• מאָטאָר אָפּעראַציע איז געווארן סאַפטער און קווייאַטער;
• די נומער פון קלאַפּ לאָודז אויף די וואַלווז און קאַמשאַפט איז דיקריסט.

א קליין כיסאָרן פון די נוצן פון הידראַוליק ליפטערז איז אַ כאַראַקטעריסטיש קלאַפּ וואָס קענען זיין געהערט אין דער ערשטער סעקונדעס פון סטאַרטינג אַ קאַלט מאָטאָר. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די בוימל דרוק אין די סיסטעם איז ניט גענוגיק, און די געבעטן דרוק ינדיקאַטאָרס זענען אַטשיווד ווען די בוימל איז העאַטעד צו אַ זיכער טעמפּעראַטור און יקספּאַנדז, פילונג די ינערלעך קאַוויטיז פון די קאַמפּאַנסייטערז.

די הויפּט פּראָבלעמס פון הידראַוליק ליפטערז

עס איז כדאי צו באמערקן אַז די פּלאַנדזשער פּאָר פון די פאַרגיטיקונג איז אַ זייער פּינטלעך מיטל. דער ריס צווישן די אַרבל און די פּלאַנדזשער איז אַ ביסל מייקראַנז. אין דערצו, די ייל ווענטיל קאַנאַל איז אויך זייער קליין אין דיאַמעטער. דעריבער, די מעקאַניזאַמז זענען זייער שפּירעוודיק צו די קוואַליטעט פון די בוימל. זיי אָנהייבן צו קלאַפּן און פאַרלאָזן אויב נידעריק-קוואַליטעט ייל איז אויסגעגאסן אין די מאָטאָר, אָדער אויב עס כּולל אַ פּלאַץ פון סלאַג, שמוץ, זאַמד, און אַזוי אויף.

אויב עס זענען חסרונות אין די מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם, די בוימל וועט נישט קענען צו אַרייַן די קאַמפּאַנסייטערז, און פון דעם זיי וועלן אָוווערכיט און פאַרלאָזן פאַסטער.

ספּעסיאַליסץ פון די אָטאַמאָוטיוו טויער vodi.su דראָז דיין ופמערקזאַמקייט צו די פאַקט אַז אויב הידראַוליק ליפטערז זענען אינסטאַלירן אין די מאָטאָר, עס איז נישט רעקאַמענדיד צו פּלאָמבירן עס מיט הויך-וויסקאָסיטי אָילס, אַזאַ ווי מינעראַל 15וו40.

ווען ינסטאָלינג אָדער ריפּלייסינג קאַמפּאַנסייטערז, מאַכן זיכער אַז זיי זענען אָנגעפילט מיט בוימל. זיי זענען יוזשאַוואַלי שיפּט שוין אָנגעפילט. אויב עס איז לופט ין, לופט קאַנדזשעסטשאַן קען פּאַסירן און דער מעקאַניזאַם וועט נישט קענען צו דורכפירן זייַן טאַסקס.

אויב די מאַשין איז ליידיק פֿאַר אַ לאַנג צייַט, ייל קען רינען פון די קאַמפּאַנסייטערז. אין דעם פאַל, איר דאַרפֿן צו פּאָמפּע זיי: לאָזן די מאָטאָר לויפן מיט קעסיידערדיק גיכקייַט, דעמאָלט בייַ די בייַטעוודיק גיכקייַט, און דעמאָלט ליידיק - די בוימל וועט גיין צו די קאַמפּאַנסייטערז.

אין דעם ווידעא, אַ מומכע וועט רעדן וועגן די מיטל און פּרינציפּן פון אָפּעראַציע פון ​​הידראַוליק ליפטערז.

ווי הידראַוליק ליפטערז אַרבעט. ווי טאָן הידראַוליק ליפטערז. ווי הידראַוליק קאַמפּענסאַטאָרען.

לאָודינג ...