גענעסיס GV80 2020 רעצענזיע

די גענעסיס GV80 איז אַ שפּאָגל נייַ נאָמען פֿאַר אַ יונג קאָרעיִש לוקסוס סאָרט אָונד דורך היונדאַי, און מיר כעדאַד צו זיין כאָומלאַנד פֿאַר אַ געלעגנהייט צו באַקומען אונדזער ערשטער מוסטער פון ווי עס וועט קוקן ווי.

אויף אַ גלאבאלע וואָג, עס איז אַרגיואַבלי די מערסט וויכטיק גענעסיס סאָרט פאָרמיטל ביז איצט. עס איז אַ גרויס סווו, מיט פאָדערונג פּראַפּאָרשאַנאַל צו זיין גרייס אין פּרעמיע-הונגעריק מארקפלעצער איבער די ברעט.

טאַקע, די גאַנץ נייַע 80 גענעסיס GV2020 ליינאַפּ וועט אָנקומען אין אַוסטראַליאַ שפּעטער דעם יאָר צו נעמען עטלעכע לאַנג-שטייענדיק כאַלמאַרקס פון די לוקסוס סווו מאַרק, אַרייַנגערעכנט די Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE און Lexus RX. 

מיט קייפל פּאַורטריינז, אַ ברירה פון צוויי- אָדער פיר-ראָד פאָר, און אַ ברירה פון פינף אָדער זיבן סיץ, די קאַמפּאָונאַנץ קוקן פּראַמאַסינג. אָבער איז די 2020 גענעסיס GV גוט? לאָמיר זיך דערוויסן...

גענעסיס GV80 2020: 3.5T AWD LUX
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	3.5 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	11.7 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$97,000

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

אויב איר טאָן ניט געפֿינען די GV80 טשיקאַווע אין טערמינען פון זיין פּלאַן, איר קען דאַרפֿן צו גיין צו אַ אָפּטאָמעטריסט. איר קען טענהן אַז עס איז מיעס, אָבער עס באשטימט קוקט אַנדערש פֿאַר רובֿ פון די געגרינדעט פּלייַערס אין די מאַרק, און עס מיטל אַ פּלאַץ ווען איר פּרובירן צו מאַכן אַ שטאַרק ערשטער רושם.

די דרייסט גריל, שפּאַלטן כעדלייץ און סקאַלפּטיד פראָנט באַמפּער קוק שלאַנק און כּמעט ינטימידייטינג, בשעת עס זענען אויך דרייסט כאַראַקטער שורות וואָס לויפן אַראָפּ די זייטן פון די מאַשין.

די ציכטיק אָראַנזשעריי טייפּערז צו די הינטן, און די הינטן באַקומען זיין אייגענע צווילינג כעדלייץ, באַקאַנט פון די ניט-אויסטראַלישע G90 לימאַזין. סאיז מעכטיג.

די ינלענדיש האט עטלעכע שיין פּלאַן עלעמענטן, געמאכט זייער הויך קוואַליטעט.

און די ינלענדיש האט עטלעכע שיין פּלאַן עלעמענטן, ניט צו דערמאָנען די גאָר הויך מדרגה פון קראַפצמאַנשיפּ. יאָ, עס זענען עטלעכע זאכן וואָס שטיין אויס פון די היונדאַי קאַטאַלאָג, אָבער איר וועט נישט טעות זיי פֿאַר אַ טוסאַן אָדער סאַנטאַ פע ין. גלייב מיר נישט? קוק די בילדער פון די ינלענדיש צו זען וואָס איך בין גערעדט וועגן.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

עס איז אַ גרויס סווו, אָבער טאָן ניט טראַכטן איר באַקומען אַ מדרגה פון פּראַקטיקאַלאַטי. עס איז באשטימט פּראַגמאַטיק, אָבער עס זענען עלעמענטן וואָס מאַכן אונדז טראַכטן אַז די בייַזייַן פון די מאַשין קען האָבן פּריידיד איבער פּראַגמאַטיזאַם.

די דריט רודערן, פֿאַר בייַשפּיל, וואָלט זיין צו ענג פֿאַר ווער עס יז וואָס אַפּראָוטשיז דערוואַקסן זכר גרייס ווי מיר (182 סענטימעטער), ווייַל איך סטראַגאַלד צו פּאַסיק דאָרט. יינגער קינדער אָדער קליין אַדאַלץ וועט זיין גוט, אָבער קאָפּ, פוס און קני צימער קען זיין בעסער (און דאָס איז אין אַ זיבן-סיטער וואָלוואָ קסק90 אָדער מערסעדעס גלע). באַקומען אין און אויס איז נישט אַזוי גרינג ווייַל די רעשוס איז קלענערער ווי עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס רעכט צו דער נידעריקער דאַךליין.

די דריט רודערן אין די פּראָבע קאַרס מיר טעסטעד האט עלעקטריק פאָלדינג סיץ, וואָס איך געפֿינען אַרויסגעוואָרפן. זיי נעמען אַ לאַנג צייַט צו כאַפּן און נידעריקער, כאָטש איך טראַכטן טאן טינגז מיט די פאַרבינדן פון אַ קנעפּל אלא ווי ניצן גשמיות קראַפט איז עפּעס אַז לוקסוס מאַשין בויערס קענען אָפּשאַצן. 

די אַפּרייט זיבן-אַוועקזעצן באַגאַזש אָפּטייל איז גענוג פֿאַר אַ פּאָר פון קליין באַגס, כאָטש גענעסיס טוט נישט האָבן באשטעטיקט שטאַם קאַפּאַציטעט אין דעם קאַנפיגיעריישאַן נאָך. עס איז קלאָר אַז מיט פינף סיץ, די שטיוול באַנד איז 727 ליטער (וודאַ), וואָס איז שיין גוט.

צווייטע רודערן דערוואַקסן סיטינג איז אָוקיי, אָבער נישט יקסעפּשאַנאַל. אויב איר האָט פּאַסאַנדזשערז אין די דריט רודערן, איר וועט דאַרפֿן צו ינסטאַלירן די רגע רודערן צו געבן זיי פּלאַץ, און אין דעם קאַנפיגיעריישאַן, מיין ניז זענען שווער געדריקט אין די שאָפער ס אַוועקזעצן (אויך אַדזשאַסטיד פֿאַר מיין הייך). היטן די ווידעא צו בעסער פֿאַרשטיין וואָס איך בין גערעדט וועגן, אָבער איר קענען אויך רוק די רגע רודערן צוריק און צוריק אין אַ 60:40 פאַרהעלטעניש.

צווייטע רודערן דערוואַקסן סיטינג איז אָוקיי, אָבער נישט יקסעפּשאַנאַל.

אין די רגע רודערן, איר וועט געפֿינען די דערוואַרט אַמענאַטיז, אַזאַ ווי גלעזל האָלדערס צווישן די סיץ, קאָרט פּאַקאַץ, לופט ווענץ, פלאַש האָלדערס אין די טירן, מאַכט אַוטלעץ און וסב פּאָרץ. אין דעם אַכטונג, אַלץ איז ויסגעצייכנט.

די פראָנט פון דער כאַטע איז טאַקע פייַן, מיט אַ ציכטיק פּלאַן וואָס מאכט עס גאַנץ ברייט. די סיץ זענען זייער באַקוועם, און די שאָפער 'ס אַוועקזעצן אין אונדזער פּרובירן קאַרס האט אַ לופט מאַסאַזש סיסטעם, וואָס איז געווען זייער פייַן. די פּראָבע מאָדעלס אויך פיטשערד העאַטעד און קולד סיץ, מאַלטי-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל און אַ פּלאַץ פון אנדערע פייַן רירט.

די פראָנט פון די קאַבינע איז אָנגענעם, מיט אַ ציכטיק פּלאַן וואָס מאכט עס גאַנץ ברייט.

אבער וואָס איז געווען אויס איז געווען די 14.5-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן מיט אַ קלאָר אַרויסווייַזן וואָס שטיצט ריר קאָנטראָל און קענען אויך זיין קאַנטראָולד ניצן די דריי-סוויטש צווישן די סיץ, און עס איז אויך קול קאָנטראָל. עס איז נישט אַזוי גרינג צו נוצן ווי, זאָגן, די Santa Fe מעדיע סיסטעם, אָבער עס האט אַ פּלאַץ מער פֿעיִקייטן, אַרייַנגערעכנט אַן אַמייזינג סאַטאַלייט נאַוויגאַציע סיסטעם וואָס ניצט די פראָנט אַפּאַראַט צו ווייַזן איר אין וואָס ריכטונג איר זאָל גיין אין פאַקטיש צייט. צייט. דאָס איז זייער ימפּרעסיוו טעכנאָלאָגיע, אפילו בעסער ווי דער זעלביקער סיסטעם געניצט אין די מערסעדעס מאָדעלס וואָס מיר טעסטעד אין אייראָפּע. די טעכנאָלאָגיע איז געריכט צו זיין געפֿינט אין אַוסטראַליאַ, וואָס איז אויך גוט נייַעס.

די 14.5-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן מיט אַ קלאָר טאָוטשסקרעען איז געשטאנען אויס.

עס זענען אַלע די קאַנעקטיוויטי וואָס איר וואָלט דערוואַרטן, ווי עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, און עס זענען אויך מאָדנע עלעמענטן ווי "נאַטירלעך אַטמאָספער סאָונדס" וואָס איר קענט זיך צונעמען. האָבן איר אלץ געחידושט וואָס עס איז ווי צו זיצן ביי אַ עפענען פייַער אויף דיין וועג צו דיין דעסטיניישאַן? אָדער הערן די געזונט פון פוצטעפּס קראַנטשינג דורך די שניי ווען איר גיין צו די ברעג? דאָס זענען בלויז אַ ביסל פון די אַדאַטיז איר וועט געפֿינען ווען איר גראָבן דיפּער אין די סטעריאָו סיסטעם פון די GV80.

איצט, אויב איר זענט אינטערעסירט אין דימענשאַנז - איך האָבן עטלעכע מאָל דערמאנט "גרויס סווו" - די גענעסיס GV80 איז 4945 מם לאַנג (אויף אַ 2955 מם כווילבייס), 1975 מם ברייט און 1715 מם הויך. עס איז געבויט אויף אַ נייַע דערציען-ראָד פאָר פּלאַטפאָרמע וואָס איז שערד מיט די אַפּקאַמינג פאַרבייַט פֿאַר די קראַנט G80, וואָס איז אויך מסתּמא צו זיין סאָלד אין אַוסטראַליאַ אין שפּעט 2020.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

עס איז גאָרנישט צו זען דאָ. אַקטואַללי, וואַרטן דאָרט ... מיר קען ריזיקירן עטלעכע געסווערק.

גענעסיס האט נאָך צו אַנטדעקן פּרייסינג אָדער ספּעסאַפאַקיישאַנז פֿאַר אַוסטראַליאַ, אָבער די סאָרט האט אַ געשיכטע פון ​​קאַנפאַדאַנטלי פּרייסינג זיין וועהיקלעס און זייער געזונט יקוויפּט וועהיקלעס.

מיט דעם אין זינען, מיר טראַכטן עס וועט זיין קייפל טרימינג לעוועלס בנימצא, און די GV80 קען געזונט שלאָגן די טשיפּאַסט BMW X5 אָדער Mercedes GLE מיט טענס פון טויזנטער פון דאָללאַרס פרי אין די ליינאַפּ.

די GV80 קומט נאָרמאַל מיט געפירט כעדלייץ.

טראַכטן פון אַ פּאָטענציעל סטאַרטינג פּרייַז פון אַרום $ 75,000, אַרויף צו די שפּיץ-ספּעק וואַריאַנט דוואָרפינג די זעקס-פיגור צייכן. 

איר קענען דערוואַרטן לאַנג רשימות פון נאָרמאַל עקוויפּמענט איבער די ליינאַפּ, אַרייַנגערעכנט לעדער, לעדס, גרויס ווילז, גרויס סקרינז און פילע זיכערהייט פֿעיִקייטן וואָס זענען געריכט צו זיין אינסטאַלירן איבער די ליינאַפּ.

אָבער איר וועט האָבן צו וואַרטן און זען וואָס גענעסיס אַוסטראַליאַ טוט מיט פּינטלעך פּרייסינג און ספּעקס נעענטער צו די GV80 קאַטער אין אַוסטראַליאַ אין דער צווייטער העלפט פון 2020.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

עס זענען פאראן דריי מאטארן וועלכע ווערן פארבאטן ווערלדווייד, און אלע דריי פאוערטריינס וועלן אויך פארקויפן ווערן אין אויסטראליע - הגם עס איז נאך נישט קלאר צי אלע דריי וועלן זיין בארעכטיגט פון די באפעל.

דער פּאָזיציע-מדרגה מאָטאָר איז אַ 2.5-ליטער פיר-צילינדער טורבאָ מאָטאָר מיט 226 קוו. טאָרק פיגיערז פֿאַר דעם מאָטאָר זענען נאָך נישט דיסקלאָוזד.

דער ווייַטער שריט אין די מאָטאָר קייט וועט זיין אַ 3.5-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד וו 6 מיט 283 קוו און 529 נם. דער מאָטאָר איז דער ווייַטער דור ווערסיע פון ​​די טערבאָוטשאַרדזשד 3.3-ליטער וו 6 דערווייַל געניצט אין די G70 טראָג (272 קוו / 510 נם).

דריי מאָטאָרס וועט זיין געפֿינט ווערלדווייד און אַלע דריי פּאָווערטריינז וועט אויך זיין סאָלד אין אויסטראַליע.

און לעסאָף, די 3.0-ליטער ינלינע-זעקס טורבאָדיעסעל, וואָס איז געזאגט צו פּראָדוצירן 207 קוו און 588 נם. דאָס איז דער מאָטאָר וואָס מיר געפרוווט אין קארעע, ווייַל קיין פּעטראָול ווערסיעס זענען בארעכטיגט צו פאָר.

אַלע מאָדעלס האָבן יונדאַי ס אייגענע אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. עס וועט זיין אַ ברירה פון דערציען אָדער אַלע-ראָד פאָר פֿאַר דיזאַל און שפּיץ-סוף פּעטראָול מאָדעלס, אָבער עס איז נישט קלאָר אויב די באַזע מאָטאָר וועט זיין בנימצא מיט ביידע.

נאָוטאַבלי, די ליינאַפּ פעלן קיין מין פון כייבריד פּאַורטריין, וואָס גענעסיס קאָפּ וויליאם לי זאגט איז נישט אַ בילכערקייַט פֿאַר דעם מאָדעל. דאָס וועט באשטימט רעדוצירן די אַפּעלירן צו עטלעכע בויערס.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

דער באַאַמטער קאַמביינד ציקל ברענוואַרג באַניץ פֿאַר יעדער פון די אַוסטראַליאַן מאַכט פּלאַנץ איז נאָך צו זיין באשלאסן, אָבער די קאָרעיִש-געמאכט דיעסעל מאָדעל וואָס מיר דראָווע איז קליימד צו פאַרנוצן 8.4 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.

בעשאַס די פּראָבע, מיר געזען אַז די דאַשבאָרד לייענט פון 8.6 ל / 100 קילאמעטער צו 11.2 ל / 100 קילאמעטער, דיפּענדינג אויף די מאַשין און ווער איז דרייווינג. אַזוי רעכענען אויף 10.0 ל / 100 קילאמעטער אָדער אַזוי פֿאַר דיעסעל. ניט סופּער שפּאָרעוודיק. 

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

אָן פאָר די מאַשין אין אַוסטראַליאַן טנאָים, ווו זיין דרייווינג סטיל, טונד דורך היונדאַי עקספּערץ, וועט זיין כאָוד אין לויט מיט היגע וויל, עס איז שווער צו זאָגן צי דער מאָדעל איז דער בעסטער אין זיין קלאַס. אבער די וואונדער זענען ינקעראַדזשינג.

דער פאָר, פֿאַר בייַשפּיל, איז זייער גוט, ספּעציעל קאַנסידערינג אַז די מאָדעלס וואָס מיר פארבראכט רובֿ פון אונדזער צייט זענען יקוויפּט מיט ריזיק 22-אינטש ווילז. עס איז אויך אַ פאָרויס-פייסינג וועג-לייענען אַפּאַראַט וואָס קענען אַדאַפּט די דאַמפּער באַשטעטיקן אויב עס מיינט אַז אַ פּאַטכאָול אָדער גיכקייַט זעץ קען קומען צוזאמען. 

דער מאָטאָר איז זייער שטיל, געזונט כאַנדיד און ויסגעצייכנט אין די מיטן קייט.

אונדזער פאָר אַרום Seoul און Incheon און זייער סוויווע געפונען דעם טעכנאָלאָגיע צו אַרבעטן געזונט, ווייַל עס זענען באַמפּס וואָס וואָלט זען אַ ביסל קאַמפּרעסט ספינקטערז אין אנדערע סוווס אויב יקוויפּט מיט ווילז פון דעם גרייס. אָבער די GV80 איז קאַנפאַדאַנטלי און קאַמפערטאַבלי געטריבן, וואָס איז אַ וויכטיק באַטראַכטונג פֿאַר אַ לוקסוס סווו קוינע.

די סטירינג איז אויך גאַנץ גענוי, כאָטש עס קוים פילז פלינק אָדער פלינק - אַלע-ראָד-פאָר מאָדעלס האָבן אַ מאַקסימום וואָג פון אַרום 2300 קג, אַזוי דאָס איז צו זיין דערוואַרט. אָבער די סטירינג איז געווען אָפּרופיק און פּרידיקטאַבאַל, און פיל בעסער ווי וואָס מיר האָבן געזען גלייך אויס פון די קעסטל אויף קאָרעיִש מאָדעלס אין דער פאַרגאַנגענהייט. עס וועט אויך זיין טונד צו פּאַסן היגע טייסץ, אָבער מיר האָפן אַז די אַוסטראַליאַן מאַנשאַפֿט וועט נישט נאָר מאַכן די סטירינג צו שווער ווי עטלעכע אנדערע לאָוקאַלי טונד קאַרס. די ליכט סטירינג איז פייַן ווען איר פּאַרקינג, און די GV80 דערווייַל טיקס די קעסטל. 

די סטירינג איז געווען אָפּרופיק און פּרידיקטאַבאַל.

אבער די מערסט ימפּרעסיוו זאַך וועגן די פאָר פּראָגראַם איז געווען די דיעסעל מאָטאָר. אַז און די גלאַטקייט פון די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

דאָס איז אַ גרויס קאָמפּלימענט, אָבער אויב איר שטעלן אַ בלינדפאָלדעד דייַטש יגזעקיאַטיוו אין אַ GV80 און בעטן אים צו טרעפן אין וואָס מאַשין ער איז באזירט אויף די מאָטאָר אַליין, ער וועט רובֿ מסתּמא טרעפן אַ במוו אָדער אַ אַודי. עס איז אַ סופּער-גלאַט ינלינע-זעקס וואָס אָפפערס קאַמענדאַבאַל טאָוינג מאַכט, אפילו אויב עס איז נישט אַ ביקאַן פון גלייך מאַכט.

דער מאָטאָר איז זייער שטיל, געזונט-כאָוד און ויסגעצייכנט אין זיין מיטן קייט, און עס איז זייער קליין נידעריק-סוף טורבאָ אָפּשטיי אָדער האַלטן-אָנהייב גראַנט צו באַקלאָגנ זיך. די טראַנסמיסיע איז אויך גלאַט, אפילו אויב די דריי-אַדזשאַסטער איז נישט איינער פון די באַליבסטע טיילן פון די קאַקפּיט פון דיין אַניוועסדיק טעסטער.

שטילקייט אין דער קאַבינע איז אן אנדער ריזיק פּלוס, ווייַל די פירמע 'ס אַקטיוו ראַש-קאַנסאַלינג טעכנאָלאָגיע העלפּס קלאר באַגרענעצן וועג ראַש פון אַרייַן די קאַבינע. מיר קענען נישט וואַרטן צו זען אויב עס קענען האַלטן זיך אויף אַוסטראַליאַן גראַוואַל ראָודז ווען די GV80 לאָנטשיז ביי Down Under.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

עס זענען קיין '2020 ANCAP קראַך פּרובירן רעזולטאַטן פֿאַר די 80 Genesis GV אין דער צייט פון שרייבן, אָבער מיר אָפּשאַצן עס וועט האָבן די ויסריכט און טעכנאָלאָגיע צו דערגרייכן די מאַקסימום פינף-שטערן ANCAP קראַך פּרובירן שאַץ ווייַל עס איז יקוויפּט מיט זיכערקייַט פֿעיִקייטן.

עס זענען 10 ערבאַגס, אַרייַנגערעכנט צווייענדיק פראָנט, פראָנט און דערציען (צווייטע רודערן) זייַט, פאָרהאַנג, דרייווער ס קני ערבאַגס און פראָנט צענטער אַירבאַגס (דעם אַירבאַג דיפּלויד צווישן די פראָנט סיץ צו פאַרמייַדן קאָפּ קאַליזשאַנז). מיר האָבן געבעטן די היגע גענעסיס מאַנשאַפֿט צו באַשטעטיקן אויב די דריט-רודערן פאָרהאַנג ערבאַגז פאַרברייטערן און וועט דערהייַנטיקן די געשיכטע ווי באַלד ווי מיר זענען זיכער.

אין אַדישאַן, עס זענען פילע אַוואַנסירטע זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז, אַרייַנגערעכנט אַוואַנסירטע אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג (AEB) מיט פוסגייער און סייקליסט דיטעקשאַן, אַ נייַ מאַשין לערנען ינטעליגענט אַרומפאָרן קאָנטראָל סיסטעם, אַ קינסטלעך סייכל-באזירט סיסטעם וואָס קענען משמעות לערנען שאָפער. און ינסטרומענט אַ מדרגה פון אָטאַנאַמאַס דרייווינג ווען אַרומפאָרן קאָנטראָל איז אויף, ווי געזונט ווי אָטאַמאַטיק שטעג טוישן אין דער ריכטונג פון די שאָפער, שאָפער ופמערקזאַמקייט מאָניטאָרינג מיט מידקייַט ווארענונג, קאַמביינד הילף מיט בלינד אָרט מאָניטאָרינג (אַרייַנגערעכנט אַ בלינד אָרט מיינונג מאָניטאָר וואָס איז געוויזן אין די דאַשבאָרד ניצן זייַט קאַמעראַס, אויב פיטאַד), דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק, און אַ פאָרויס צונויפשטויס אַוווידאַנס סיסטעם וואָס קענען אָרעם די פאָרמיטל אויב אַ פּאָטענציעל ט-ביין קראַך איז פּרעדיקטעד.

דאָך, עס איז אַ ריווערסינג און אַרומרינגלען אַפּאַראַט, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, און מער. עס וועט זיין ISOFIX אַנקער ווייזט פֿאַר קינדער אַוועקזעצן און שפּיץ-טעדער קינד אַוועקזעצן ריסטריקשאַנז, ווי געזונט ווי אַ דערציען זיצפּלאַץ דערמאָנונג סיסטעם.

מיר לאָזן איר וויסן די פול דעטאַילס פון די אַוסטראַליאַן ספּעק קאַרס ווען זיי ווערן בארעכטיגט, אָבער דערוואַרטן אַ ברייט רשימה פון נאָרמאַל ויסריכט לאָוקאַלי.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 10/10

אויב די גענעסיס GV80 גייט די קראַנט וועג פון די סאָרט אין אַוסטראַליאַ, קאַסטאַמערז וועלן נוץ פון דער בעסטער לוקסוס מאַשין וואָראַנטי בנימצא, אַ פינף-יאָר פּלאַן מיט אַנלימאַטאַד מיילידזש.

דאָס איז געשטיצט דורך דער זעלביקער פינף-יאָר פריי וישאַלט קאַווערידזש. אַז ס רעכט, איר באַקומען פריי דינסט פֿאַר פינף יאָר / 75,000 מייל. עס איז גאַנץ טעמפּטינג, און גענעסיס וועט אפילו קלייַבן און צוריקקומען דיין מאַשין צו דיין היים אָדער אַרבעט נאָך די וישאַלט איז גאַנץ. און אויב איר דאַרפֿן אַקסעס צו אַ מאַשין ווען דיין GV80 איז סערוויסט, איר קענען אויך דינען אַ מאַשין.

אויב די GV80 גייט די קראַנט דרך פון גענעסיס אין אַוסטראַליאַ, קאַסטאַמערז וועלן באַקומען אַ פינף-יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי פּלאַן.

די גענעסיס ליינאַפּ איז אויך געשטיצט דורך פינף יאָר פון פריי ראָודסייד הילף. 

אין קורץ, דאָס איז די גאָלד סטאַנדאַרט אין לוקסוס צו פאַרמאָגן.

Verdict

גענעסיס GV80 איז ניט בלויז אַ סטיל ויסזאָגונג, אָבער אויך אַ טיף אינהאַלט. דאָס איז אַ לוקסוס סווו מיט פֿעיִקייטן וואָס וועט זיין פּאַזישאַנד ווי אַ טייַער פאָרשלאָג ווען עס קומט אין אַוסטראַליאַ אין 2020.

מיר קענען נישט וואַרטן צו זען ווי די פירמע שטעלעס די GV80 לאָוקאַלי ווייַל דער סווו וועט זיין די מערסט וויכטיק מאָדעל פון די סאָרט.