וווּ זענען כיידראַדזשאַן קאַרס געמאכט?
גיין דורך די הידראָגען פּראָדוקציע פאַבריק. טויאָטאַ מיראַי
ער איז דאָ. ממש. ער סמיילז אין אַ פרייַנדלעך און אָריגינעל וועג. אבער ער טוט נישט זאָגן עפּעס. אַקיאָ טויאָדאַ, טשערמאַן פון די באָרד פון דירעקטאָרס פון טויאָטאַ, וואָס איז דערווייַל די וועלט 'ס צווייט-גרעסטן מאַשין פאַבריקאַנט, ראַרעלי רעדט. די פּראָדוקטן וואָס די פירמע קריייץ זענען מער וויכטיק ווי ווערטער און געבן מער אינהאַלט צו די בילד.
אין וואָס איר קענען אַרייַננעמען אַ סימבאָליש האַווייַע מיט אונדזער פארגעלייגט וואַסער, ענריטשט מיט ... הידראָגען. עס איז געזאָגט אַז עס האט די ווירקונג פון אַ קאַפינאַטעד בעוועראַגע און איז איצט פאָלקס אין יאַפּאַן. אָבער, מיר זענען שוין גאַנץ יקסייטאַד דורך דעם פאַקט אַז מיר זענען אין דער מאָטאָמאַטשי פאַבריק אין טויאָטאַ סיטי, געבויט אין 1959 און לאָוקייטאַד 40 קילאמעטער סאָוטהעאַסט פון נאַגויאַ. דערווייַל, אין דעם צענטער פון יאַפּאַן, קליימאַטיק טנאָים ביסלעכווייַז אָנהייבן צו צוגאַנג צו די באדינגונגען פון אַ פּאַרע וואַנע. אין דעם סוף פון 2010 צו 2014, 500 קאפיעס פון די לעקסוס לפאַ סופּערקאַר, געמאכט פון טשאַד פיברע-ריינפאָרסט פּאָלימערס, זענען געשאפן, דער מאַשין פון דער סעאָ פון דער פירמע. ער פּערסנאַלי האָט אָנטייל גענומען מיט אַ ספּעציעל טריינד מאָדעל אין די 24-שעה ראַסע אין די נורבורגרינג.
קאַרס פֿון איצט זען
אָבער, איצט עס איז עפּעס גאָר אַנדערש און עס איז גערופֿן מיראַי. זיין פּראָדוקציע איז געשען אין שטילקייַט, אין אַ סאָרט פון גאָרטן אין אַ ריזיק פאַבריק. 50 טוערס אַסעמבאַלד 13 קאַרס פּער טאָג אָדער 250 פּער חודש. דאָס איז דורכגעקאָכט אויף פינף ווערקסטיישאַנז און סטאַרץ מיט אַ פּיינטיד קאַסטן. די לעצטע איז אויך באשאפן אין מאָטאָמאַטשי, אין אַ גאָר אַנדערש פּלאַץ. אפילו קליי פֿאַר ברילן מיט אַ ספּעציפיש רייעך איז געווענדט דורך האַנט ווייַל עס וואָלט זיין אַנפּראַפיטאַבאַל פֿאַר די ראָבאָט. און אַזוי אַז טוערס קענען באַן זייער מאַסאַלז, ווי די פּרויעקט פאַרוואַלטער מיראַי יאָשיקאַצו טאַנאַקאַ וויץ. ער קוקט אין דער צוקונפֿט אָן הומאָר, און געזאגט אַז אין פינף יאָר די פירמע וועט פּראָדוצירן צען מאָל מער וניץ ווי די הידראָגען מאָדעל. ער לייגט צו: "צוליב דעם, מיר וועלן נוצן אַ גאָר נייע מאַנופאַקטורינג פּראָצעס און אַסעמבאַל אַ גאָר נייַע פאָרמיטל." ער האט אַ פּלאַץ פון אַרבעט.
אין דער פֿאַבריק הערט זיך אַ שטילער פֿאַרשטיקטער מעלאָדיע מיט באָנטעמפּי עלעקטראָנישע אָרגאַנ־טאָנעס, אַ ביסל פֿאַרקרימטע רעדנער. האָלידייַס פֿאַר טוערס? ניין, נישט איצט, ווייַל רעכט איצט די מאַשין קומט צו די אַזוי גערופענע "חתונה", דער מאָמענט ווען די גאנצע מאַכט דרך איז פארבונדן צו דעם גוף. צוויי מענטשן ברענגען אים אונטער אים מיט דער הילף פון א האנט וואָגן, דערנאָך די גאנצע "כעמיש" ינסטאַלירונג, צוזאַמען מיט סילינדערס מיט הידראָגען, איז אויפגעהויבן מיט די הילף פון אַ ינפלייטאַבאַל קאָראַגייטאַד זעקל.
טייַער רוי מאַטעריאַלס
די לימאַטינג פאַקטאָר פֿאַר די Mirai מאַרק איז ניט בלויז די פּראָדוקציע פון הידראָגען און די ינפראַסטראַקטשער פֿאַר זייַן פּאַורטריין, אָבער אויך די פאַקט אַז טייַער און זעלטן מאַטעריאַלס אַזאַ ווי פּלאַטינום זענען געניצט אין דער פּראָדוקציע פון די מאַשין זיך. ווען מיר געפֿינען זיך וועגן דעם, עס איז אַ ביסל יקסייטמאַנט, ווייַל מיר האָבן אפגעשטעלט דעם וועג פון אַ מאָדנע מיטל פון טראַנספּאָרטינג קליין טיילן - אַ וואָגן פּיינטיד אין גראָז גרין און ווייַס, געטריבן דורך אַ משמעות זייער יקספּיריאַנסט יאַפּאַניש, וואָס זיין קאָלעגע קערפאַלי אויסגעקליבן אַרויף. . אין פאַקט, הייַנט מיר קרייַז די מאַרשרוט עטלעכע מאָל און טרעפן איר. אין דער דערווייל, אַ 154 הפּ שטענדיק מאַגנעט עלעקטריק סינטשראָנאָוס מאָטאָר איז ערייווינג צו זיין געשטעלט אונטער דער זעלביקער ווערקסטיישאַן. און כּדי די אַרבעטער זאָלן נישט שוויצן, די אָפּשפּיגלונג פֿון די בלאַס בלויע טי-שירץ, וואָס מען זעט אין אויטאָ, שיקט מען צו יעדן סטאַנציע פרישע געקולטע לופט דורך ספּעציעלע געבויגענע זילבערנע רערן.
מער ווי האַלב פון די מענטשן אין דעם קאָלעקטיוו וואָס זענען דאָ ארבעטן, זענען ינוואַלווד אין די LFA פּרויעקט ווען זיי געשאפן איין הינטער-טייַער מאַשין מיט זיין הויך-גיכקייַט געוויינטלעך אַספּייערד וו 10 מאָטאָר. איינער פון זיי איז ביי די אַרייַנגאַנג צו די זאַל, און רעספּעקט פֿאַר אים און שטאָלץ אין דעם פאַקט אַז זיי האָבן באשאפן דעם אַמייזינג מאַשין איז קענטיק אין די אויגן פון אנדערע. אפילו דער קייסער און זיין פרוי, וואָס באַזוכן מאָטאָמאַטשי, באַצאָלן צינדז צו די הויך-טעק און אַוואַנגאַרד גאַרניטער, מיט אַקיאָ טויאָדאַ זיך אַ פערזענלעכע וועגווייַזער.
קאַנסאַנטריישאַן ביטע
היינט זענען נישט דא אזעלכע צערעמאניעס אין דער פאבריק, עס איז א נארמאלער ארבעטס טאג. אזוי, מיר קענען זען אַלץ וואָס כאַפּאַנז אין עס - פֿאַר בייַשפּיל, אַן עלעקטריש ליפט טראָק וואָס טראַנספּאָרץ טיילן צו ווערקפּלייסיז. אַן עלעקטריש טראָק איז די ריכטיק דעפֿיניציע, אָבער דערענדיקט ווייַל עס איז אַ ברענוואַרג צעל פאָרמיטל ווי די Mirai. אין 2020, אַלע 170 פון די רירעוודיק וועהיקלעס זאָל ווערן אַזאַ. זיי דערקלערן אונדז אַז זיי זענען ספּעציעל שטיל, ווייַל דער דרייווער מוזן זיין גאָר פאָוקיסט אין זיין אַרבעט. דו זאלסט חלילה נישט באוועגן דעם צאַפּן און שעדיקן עפּעס אין די מאַשין אָדער אין די אַרומיק געגנט - ווייַל אַלץ אַרום איז זייער טייַער.
טאָמער עס איז צייט צו געדענקען אַז אַ ברענוואַרג צעל איז אַ קאָמפּלעקס מיטל וואָס דזשענערייץ אַן עלעקטריש קראַנט באזירט אויף אַ כעמישער פּראָצעס אין וואָס זויערשטאָף פון די לופט קאַמביינז מיט הידראָגען אָן די בייַזייַן פון הויך-טעמפּעראַטור ברענען. אין די Mirai, די אַזוי גערופענע ברענוואַרג צעל פּעקל איז ליגן אונטער די פראָנט סיץ. עס איז פּאַוערד דורך צוויי ריזיק טאַנגקס פון הידראָגען - צוויי צו זיין אינסטאַלירן אויף די ווייַטער מאַשין זענען דערווייַל טעסטעד פֿאַר ליקס צו זען אויב זיי זענען דאַמידזשד אויף זייער וועג פון די סאַפּלייער צו די פאַבריק. צו ענשור די זיכערקייַט פון סילינדריקאַל קאָמפּאָסיטע כלים, וואָס מוזן קראָם הידראָגען אין אַ דרוק פון 700 באַר, זיי זענען ינדזשעקטיד מיט העליום אין אַ דרוק פון 900 באַר. אזוי, אין די געשעעניש פון אַ הילעל, אין די ערגסט פאַל, דער אַרבעטער קען אָנהייבן צו רעדן אין אַ אָלטערד קוויקי קול, אָבער עס איז קיין געפאַר פון די ויסריכט פליען אין די לופט. ווי אַ הערשן, דער דורכגעקאָכט פּראָצעס אין יעדער ווערקסטיישאַן ריקווייערז האַסקאָמע אויף אַ ספּעציעל טאַבלעט, און אין פאַל פון אַ פּראָבלעם, הילף קענען זיין געבעטן - וואָס איז טיפּיש פֿאַר די נאָרמאַל פּראָדוקציע פּראָצעס פון Toyota.
ופמערקזאַמקייט, געניטונג
די קליינע פראכט באן איז ווידער אויפגעקומען, און דער דרייווער און זיכערהייט וועכטער זענען נאך אלץ אין דינסט. איין זאַך איז קלאָר: די פּראָדוקציע פון די Mirai קומט צו אַ סוף. דער ווייַטער דור וועט זיין באזירט אויף די Toyota TNGA מאַדזשאַלער סיסטעם, אָבער וועט זיין געשאפן אין אַ אַנדערש וואַרשטאַט און, אין אַלע מאַשמאָעס, אין אַ אַנדערש פאַבריק. און עס איז אַנלייקלי צו זיין מער סאָליד ווייַל די פאָר ריקווייערז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ. די אויסלייג וועט זיין זיכער מער עפעקטיוו ווי אַ ספּיישאַל אויסלייג און וועט לאָזן די נוצן פון פינף סיץ אַנשטאָט פון די קראַנט פיר.
דער שאָפער קען נישט פֿאַרשטיין עפּעס וועגן אַלע דעם כעמיש מאַגיש. א 4,89 מעטער לאַנג מאַשין פלו דורך די פאַבריק און סטאַפּט פֿאַר אַ קורץ צייַט. מיר קענען אויך צופֿעליקער אַ אַנטוויקלונג פּרויעקט צו די אַזוי-גערופֿן עקאָפועל טאַון אין טויאָטאַ סיטי מיט די היים פון דער צוקונפֿט.
אַז ס אַלע פֿאַר איצט. אנגעטאן אין אַ טראַקקסויט, אַקיאָ האלט צו שטיין אין די ווינקל אָן זאגן עפּעס. עס קוקט ווי אַ פיגיערין פון אַ קאָמיקער בוך. אפֿשר ווייַל ער טאַקע איז אַ קאָמיקער בוך כאַראַקטער. געמאכט פון קאַרדבאָרד, איין מעטער הויך. הורראַ! הידראָגען וואַסער.
טעקסט: Jens Drale
פאָטאָ: Wolfgang Gröger-Mayer
מיראַי ווי אַ נויטפאַל סקוואַד
מיראַי וועהיקלעס פארקויפט אין יאַפּאַן האָבן אַ עלעקטריקאַל ווענטיל אין דעם שטאַם. די מאַקסימום מאַכט פּראָדוקציע פון נייַן קילאוואט איז רידוסט צו 4,5 קוו פֿון אַ קאַנווערטער פון 500 ¥ (000 עוראָס). אזוי, אַ הידראָגען-באפוילן מאַשין קענען צושטעלן עלעקטרע צו אַ טיפּיש הויזגעזינד פֿאַר אַ וואָך מיט אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון וועגן 3800 קוו. פארוואס איז אַלע דעם דארף? אין דזשאַפּאַן, וווּ אָפט ערדציטערנישן זענען, די מאַכט אַוטידזשיז פֿאַר שעה זענען די הערשן אלא ווי די ויסנעם. אין אַזאַ קריזיס סיטואַטיאָנס, Mirai ווערט אַ אַגזיליערי גענעראַטאָר וואָס ריקווייערז ווייניקער וישאַלט. עס איז נאָך נישט קלאָר צי דער שטריך וועט זיין געניצט אין מעייווער - לייאַם.
