גאַז ייַנמאָנטירונג אויף אַ מאַשין - וואָס קאַרס זענען בעסער מיט HBO
אויב איר זענט פּלאַנירונג צו קויפן אַ מאַשין און איר ווילן צו יקוויפּ עס מיט לפּג, טשעק אויב די קאַנווערזשאַן וועט באַצאָלן. עטלעכע מאָדעלס זענען זייער שווער צו אַדאַפּט צו דעם ברענוואַרג.
אָטאַמאָוטיוו גאַז ינסטאַליישאַנז האָבן שוין דער בעסטער וועג צו פאָרן ביליק פֿאַר יאָרן. בשעת פּעטראָול און דיזאַל קאָס הייַנט וועגן 5 PLN פּער ליטער, אַ ליטער פון לפּג קאָס בלויז 2,5 PLN. דעם גאַנג איז געגאנגען אויף אין פוילן פֿאַר מער ווי אַ יאָרצענדלינג. גאַז האט קיינמאָל קאָסטן אונדז מער ווי האַלב די פּרייַז פון EU95 גאַזאָלין.
ברענט לפּג 15 פּראָצענט מער ווי גאַזאָלין
דעריבער, טראָץ די פילע נעגאַטיוו מיינונגען, אָטאַמאָוטיוו לפּג איז נאָך זייער פאָלקס. פּריסעס פֿאַר די מערסט אַוואַנסירטע סיריאַל טשיפּס האָבן שוין געפאלן צו 2,5-3 טויזנט. PLN, דאַנק צו וואָס מער און מער דריווערס קענען פאַרגינענ זיך צו קאָנווערט זייער מאַשין. אָבער, פֿאַר גאַז-Powered דרייווינג צו זיין רעוועכדיק און ענדזשויאַבאַל, עטלעכע באדינגונגען מוזן זיין באגעגנט.
גאַזאָלין איז מער טייַער, ליקוואַפייד גאַז איז טשיפּער, ינסטאַלירן אַ גאַז ייַנמאָנטירונג
- די מערסט וויכטיק זאַך איז די רעכט ברירה פון ינסטאַלירונג. ערשטער פון אַלע, איר דאַרפֿן צו קלייַבן עס באזירט אויף די מאָדעל און טעכניש פּאַראַמעטערס פון אַ באַזונדער מאַשין. צומ גליק, מאָדערן סיסטעמען קענען זיין פרילי מאַדאַפייד מיט נאָך דעוויסעס און פּראָוגראַמד זייער גענוי. ווי אַ רעזולטאַט, די מאַשין ברענט טיפּיקלי בלויז 15 פּראָצענט מער גאַזאָלין ווי גאַזאָלין און סאַפערז קיין מאַכט אָנווער. א 2 פּראָצענט רעדוקציע איז געווען רעקאָרדעד בלויז אין זיכער רעוו ריינדזשאַז. אין דערצו, עס מוזן אַרבעטן אין די פאַבריק סעטטינגס, דערקלערט Wojciech Zielinski, באַזיצער פון די Awres וועבזייטל אין Rzeszow.
לפּג קאַלקולאַטאָר: ווי פיל איר שפּאָרן דורך דרייווינג אויף אַוטאָגאַס
דער מאָטאָר מוזן זיין אין ארבעטן סדר
עס זענען פילע מיינונגען וועגן וואָס קאַרס לויפן בעסטער אויף גאַז. לויט Lukasz Plonka, אַן אַוטאָ מעכאַניקער פון Rzeszow, יאַפּאַניש מאַשין מאָטאָרס אַרבעט נישט גוט אויף גאַז.
"אונדזער קאַסטאַמערז וואָס פאָר במוו זענען אויך קאַמפּליינינג. די סעטטינגס אַרבעט געזונט אין Fiats, Opel און Audi. אבער אויף דעם יסוד, איך וואָלט נישט נאָמען אַ כלל. אויב די ינסטאַלירונג איז פּראַפעשאַנאַלי אויסגעקליבן, אינסטאַלירן און אָפּגעשטעלט קעסיידער, דאָס זאָל נישט זיין אַ פּראָבלעם. חסרונות? יאָ, ווען ארבעטן אויף גאַז, איר האָבן צו קוקן אונטער די וואַלוו קאָווערס מער אָפט און סטרויערן זיי אויב נייטיק. אַנדערש, איר וועט פאַרברענען די סאַקאַץ און דעמאָלט באַקומען צעמישט מיט קאַמפּרעשאַן. דאָס איז ספּעציעל וויכטיק אין מער טייַער קאַרס, מערסטנס מיט וו 6 ענדזשאַנז. פֿאַר קלאָר ווי דער טאָג סיבות, די פאַרריכטן פון די קאָפּ ריקווייערז טאָפּל קאָס, זאגט לוקאַש פּלאָנקאַ.
און ער רעקאַמענדז אַז ווען בייינג אַ מאַשין פֿאַר די ייַנמאָנטירונג פון לפּג, באַצאָלן ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט צו די צושטאַנד פון זייַן מאָטאָר.
- עס מוזן זיין גאָר אַפּעריישאַנאַל. בלי, די שפּול, פּלאַגז און הויך וואָולטידזש קייבאַלז מוזן זיין אין אַ גאנץ צושטאַנד. אויב יאָ, HBO קענען זיין אינסטאַלירן, דער מעכאַניקער מוסיף.
ומרויק דירעקט ינדזשעקשאַן
וואָזשיעך זעלינסקי פֿאַרזיכערט אַז כּמעט אַלע קאַרס, פֿון דײַטש, פֿראַנצייזיש און יאַפּאַניש ביז אַמעריקאַנער, ווערן פֿאַרוואַנדלט אין גאַז. דער בלויז פּראָבלעם איז קאַרס מיט ענדזשאַנז ניצן דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
ינסטאָלינג אַ גאַז ייַנמאָנטירונג - ווי צו אַדאַפּט אַ מאַשין צו לויפן אויף ליקוואַפייד גאַז
אבער אויך דא איז דא אן אויסנאם. דאָס איז די וואָלקסוואַגען גרופע. עס ניצט כּמעט אַלע וניץ פון די FSI סעריע, אַרויף צו 1,8 ליטער. אַרבעט אויף באוויליקט ינסטאַליישאַנז פֿאַר די מנוחה האלט, Zieliński עמפאַסייזיז.
פארוואס איז גאַז אין אַ דירעקט ינדזשעקשאַן מאַשין אַ פּראָבלעם? דער באַזיצער פון די פּלאַץ Awres דערקלערט אַז לפּג פּאָוזאַז אַ סאַקאָנע צו גאַזאָלין ינדזשעקטערז: - א נאָרמאַל ינסטאַלירונג וועט ענדיקן זיי אין וועגן 15-20 טויזנט. קילאמעטער. צומ גליק, די האָלענדיש וויאַללע סיסטעמען קומען צו ראַטעווען, ניצן דירעקט ינדזשעקשאַן פון ליקוואַפייד גאַז. איך טראַכטן אַז אנדערע קאַרס וועט באַלד זיין ערלויבט צו זיין פיינאַלייזד.
צום באַדויערן, אַ גאַז ייַנמאָנטירונג אויף אַ נייַ וואָלקסוואַגען קאָס וועגן 8 טויזנט. זלאָטי. אבער בלויז אַזאַ אַ מיטל איז באוויליקט, ד.ה. עס האלט די מאָטאָר פליסנדיק און אַלאַוז די מאַשין צו רירן.
איז עס זיכער פֿאַר די מאָטאָר?
Ryszard Paulo, באַזיצער פון דער Eksa דינסט סטאַנציע אין Rzeszow, קליימז אַז אפילו דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז ניט מער אַ פּראָבלעם. אין זיין מיינונג, דער שליסל צו שפּאָרעוודיק און אָנגענעם דרייווינג אויף גאַז איז, ערשטער פון אַלע, אַ ריכטיק פּראָוגראַמד ינסטאַלירונג.
- אין פּרינציפּ, עס זענען קיין קאָנטראַינדיקאַטיאָנס צו ינסטאַלירן גאַז אויף קיין מאַשין מיט אָנצינדן יגנישאַן. יאָ, פילע נייַע מאָדעלס דאַרפן נאָך ינסטאַלירונג פון זיכער דעוויסעס אָדער עמולאַטאָרס. אבער דאָס איז בלויז האַלב די שלאַכט. די רגע איז די ריכטיק באַשטעטיקן און פּראָגראַממינג פון די ינסטאַלירונג, וואָס ריקווייערז פאַכמאַן וויסן פון די מאָטאָר מאַכט סיסטעם מאַפּע. אַן יקספּיריאַנסט, פאַכמאַן פאַבריק מיט די רעכט ויסריכט זאָל האָבן קיין פּראָבלעם, לויט Paulo.
לפּג קאַלקולאַטאָר: ווי פיל איר שפּאָרן דורך דרייווינג אויף אַוטאָגאַס
און ער צוגעגעבן אַז די אַלעדזשד מאַלפאַנגקשאַנז פון יאַפּאַניש און פראנצויזיש קאַרס געפֿירט דורך פליסנדיק אויף גאַז זענען אַ מיטאָס.
- קיין ערנסט אָטאַמאָוטיוו אינסטיטוט וועט באַשטעטיקן דעם. ערשטער פון אַלע, גאַז ברענוואַרג זענען כיידראָוקאַרבאַנז, ווי גאַזאָלין און דיזאַל. עס איז אויך פאַלש צו זאָגן אַז לפּג דיסטרויז די מאָטאָר ווייַל עס איז אַ טרוקן ברענוואַרג. נאָך אַלע, פיר-מאַך מאָטאָרס האָבן אַן ייל פּאָמפּע און זענען לובראַקייטיד ראַגאַרדלאַס פון צי זיי לויפן אויף גאַז אָדער אנדערע ברענוואַרג. אָיל ראַדוסאַז רייַבונג די זעלבע וועג אין ביידע קאַסעס, און וואָס מיר פאַרברענען אויבן די צילינדער טוט נישט טאַקע ענין. די קאַמבאַסטשאַן טעמפּעראַטור פון גאַז און גאַזאָלין איז אויך די זעלבע, מוסיף Paulo.
גובערנאטאר בארטוש
פאָטאָ דורך Bartosz Gubernata
