GAS

אינהאַלט גרינדער עמבלעם געשיכטע פון ​​גאַז קאַרס די גאָרקי אַוטאָמאָבילע פּלאַנט (אַבריווייישאַן גאַז) איז איינער פון די גרויס-וואָג קאָמפּאַניעס אין די רוסישע אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. די הויפּט ספּעסיפיקאַטי פון די פירמע איז פאָוקיסט אויף די פּראָדוקציע פון ​​קאַרס, טראַקס, מיניבאַסיז, ​​ווי געזונט ווי די אַנטוויקלונג פון ענדזשאַנז. דער הויפטקווארטיר געפינט זיך אין ניזשני נאָווגאראד. די פאַרנעמונג ערידזשאַנייטאַד פון די צייט פון די וססר. די פאַבריק איז געגרינדעט אין 1929 דורך אַ ספּעציעל דעקרעט פון די סאוועטן רעגירונג צו פֿאַרבעסערן די מדינה ס אַוטאָ פּראָדוקציע. אין דער זעלביקער צייט, אַ העסקעם איז אויך געפירט אויס מיט די אמעריקאנער פירמע Ford מאָטאָר פֿירמע, וואָס, אין קער, איז געווען צו יקוויפּ גאַז מיט טעכניש שטיצן פֿאַר די אַנטוויקלונג פון זייַן אייגן פּראָדוקציע. די פירמע צוגעשטעלט טעכניש שטיצן פֿאַר 5 יאָר. ווי אַ מוסטער מאָדעל פֿאַר קריייטינג צוקונפֿט קאַרס, GAZ גענומען סאַמפּאַלז פון זייַן פרעמד שוטעף ווי Ford א און אַאַ. מאַניאַפאַקטשערערז האָבן איינגעזען אַז טראָץ דער גיך אַנטוויקלונג פון די אַוטאָ אינדוסטריע אין אנדערע לענדער, זיי וועלן דאַרפֿן צו אַרבעטן שווער און מאַכן פילע וויכטיק ימפּרווומאַנץ. אין 1932, די קאַנסטראַקשאַן פון די גאַז פאַבריק איז געווען געענדיקט. דער פּראָדוקציע וועקטאָר איז געווען פאָוקיסט דער הויפּט אויף דער שאַפונג פון טראַקס, און שוין אין אַ צווייטיק קער - אויף קאַרס. אבער אין א קורצער צייט זענען פראדוצירט געווארן א צאל פאסאזשירן אויטאמאבילן, וועלכע זענען באנוצט געווארן בעיקר דורך די רעגירונג'ס עליט. די פאָדערונג פֿאַר קאַרס איז געווען גרויס אין אַ פּאָר פון יאָרן, נאָך אַטשיווד אַ באַטייטיק שעם ווי אַ דינער אָטאָומייקער, GAZ געשאפן זייַן 100 מאַשין. בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה (גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה), די גאַז קייט איז געווען אַימעד בייַ די פּראָדוקציע פון ​​מיליטעריש אַוועק-וועג וועהיקלעס, ווי געזונט ווי טאַנגקס פֿאַר די אַרמיי. אין די גאַז פאַבריק זענען ינווענטאַד די "טאַנק מאָלאָטאָוו", מאָדעלס ט-38, ט-60 און ט-70. אין דער הויך פון דער מלחמה, עס איז געווען אַ יקספּאַנשאַן אין פּראָדוקציע צו די פּראָדוצירן פון אַרטילעריע און מאָרטערז. ד י פאבריק ן האב ן געליט ן א באדײטנדיקע ר שאד ן ב ײ ד י באמבארדירונג , װא ס הא ט גענומע ן גאנ ץ ביס ל צײט , אבע ר א ס ך ארבעט . עס אויך אַפעקטאַד די צייַטווייַליק אָפּשטעלן אין די פּראָדוקציע פון ​​עטלעכע מאָדעלס. נאָך דער ריקאַנסטראַקשאַן, אַלע אַקטיוויטעטן זענען געווען אַימעד צו רעסומינג פּראָדוקציע. פּראָיעקטן פֿאַר דער פּראָדוקציע פון ​​וואָלגאַ און טשאַיקאַ זענען אָרגאַניזירט. ווי געזונט ווי מאַדערנייזד ווערסיעס פון עלטערע מאָדעלס. אין 1997, אַן אַקט איז געווען געענדיקט מיט פיאַט צו שטימען צו די שאַפונג פון אַ שלאָס פירנעם מיט די נאָמען ניזשעגאָראָד מאָטאָרס. די הויפּט ספּעסיפיקאַטי פון וואָס איז געווען די פֿאַרזאַמלונג פון פּאַסאַזשיר קאַרס פון די Fiat בראַנדז. אין די סוף פון 1999, די נומער פון פארקויפט וועהיקלעס יקסיד 125486 וניץ. זינט די אָנהייב פון די נייַ יאָרהונדערט, עס זענען געווען פילע פּראַדזשעקס פֿאַר די אַפּלאַקיישאַן פון נייַער טעקנאַלאַדזשיז, און אַ גרויס נומער פון קאַנטראַקץ זענען געחתמעט מיט פאַרשידן קאָמפּאַניעס אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. דער פינאַנציעל פּלאַן האט נישט לאָזן גאַז צו פאַרשטיין אַלע זייַן פּלאַנז, און די פֿאַרזאַמלונג פון רובֿ קאַרס אנגעהויבן צו זיין דורכגעקאָכט אין צווייגן אויך ליגן אין אנדערע לענדער. אין 2000, די פירמע איז אויך געווען אַ געשעעניש: רובֿ פון די שאַרעס זענען קונה דורך די באַסיק עלעמענט, און אין 2001, GAZ איז אריין אין רוספּראָמאַווטאָ האלטן. און נאָך 4 יאר, די נאָמען פון די פאַרמעגן איז געביטן צו די GAZ גרופע, וואָס ווייַטער יאָר קויפן אַן ענגליש וואַן מאַנופאַקטורינג פירמע. אין די פאלגענדע יאָרן, עטלעכע וויכטיק אַגרימאַנץ זענען געחתמעט מיט פרעמד קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי די וואָלקסוואַגען גרופע און דיימלער. דעם געמאכט עס מעגלעך צו פּראָדוצירן קאַרס פון פרעמד בראַנדז, ווי געזונט ווי צו פאַרגרעסערן זייער פאָדערונג. דער גרינדער פון די גאָרקי אַוטאָמאָבילע פּלאַנט איז געגרינדעט דורך די רעגירונג פון די וססר. עמבלעם דער עמבלעם פון גאַז איז אַ כעפּטאַגאָן מיט אַ זילבער מעטאַל ראַם מיט אַ ינסקרייבד הירש פון די זעלבע קאָליר סכעמע, ליגן אויף אַ שוואַרץ הינטערגרונט. אין די דנאָ איז די ינסקריפּשאַן "גאַס" מיט אַ ספּעציעל שריפֿט, פילע זענען סאַפּרייזד וואָס די הירש איז פּיינטיד אויף די בראַנדז פון גאַז קאַרס. דער ענטפער איז פּשוט: אויב איר לערנען די היגע געגנט פון ניזשני נאָווגאָראָד, ווו די פירמע איז ריווייווד, איר קענען פֿאַרשטיין אַז אַ גרויס געגנט איז פאָראַס, וואָס זענען דער הויפּט ינכאַבאַטאַד דורך טראגט און הירש. דאָס איז די הירש וואָס איז די סימבאָלס פון ניזשני נאָווגאָראָד, און ער איז געווען אַ פּלאַץ פון כּבֿוד אויף די קאַלאָריפער גריל פון GAZ מאָדעלס. דער עמבלעם אין דער פאָרעם פון אַ הירש מיט הערנער שטאלץ אויפשטיין אַפּווערדז סימבאַלייזאַז שטרעבונג, גיכקייט און אדלשטאנד. אויף די ערשט מאָדעלס, עס איז געווען קיין לאָגאָ מיט אַ הירש, און אין די מלחמה צייט איז געניצט אַן אָוואַל מיט די ינסקריפּשאַן "גאַס" ינסקרייבד ין, פריימד מיט אַ האַמער און סערפּ. די געשיכטע פון ​​גאַז קאַרס אין די אָנהייב פון 1932, די פירמע 'ס ערשטער מאַשין איז געשאפן - עס איז געווען אַ גאַז-אַאַ טראָק מאָדעל ווייינג איין און אַ האַלב טאָנס. די קומענדיק יאָר, אַ 17-אַוועקזעצן ויטאָבוס ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה, די ראַם און הויט פון וואָס קאָנסיסטעד דער הויפּט פון האָלץ, ווי געזונט ווי אַ גאַז יי. מאָדעל מ 1 מיט אַ 4-צילינדער מאָטאָר איז געווען אַ פּאַסאַזשיר מאָדעל און האט רילייאַבילאַטי. ער איז געווען די מערסט פאָלקס מאָדעל אין דעם מאָמענט. אין דער צוקונפֿט, עס זענען פילע מאָדיפיקאַטיאָנס פון דעם מאָדעל, למשל, 415 פּיקאַפּ טראָק, און זייַן קעריינג קאַפּאַציטעט יקסיד 400 קילאָגראַמס. די גאַז 64 מאָדעל איז געשאפן אין 1941. דע ר אופ־רא ד אוי ף מיט ן אפענע ם קערפער , אי ז געװע ן א ן ארמ ײ או ן הא ט געהא ט ספעציעלע ר כוח . דער ערשטער נאָך-מלחמה מאַשין געשאפן איז געווען די מאָדעל 51 טראָק, וואָס איז באפרייט אין די זומער פון 1946 און איז געווען שטאָלץ פון פּלאַץ, מיט הויך רילייאַבילאַטי און עפעקטיווקייַט. עס איז געווען יקוויפּט מיט אַ מאַכט אַפּאַראַט פֿאַר 6 סילינדערס, וואָס האט דעוועלאָפּעד אַ גיכקייַט פון אַרויף צו 70 קילאמעטער / ה. עס זענען אויך געווען אַ נומער פון ימפּרווומאַנץ צוזאמען מיט פריערדיקע מאָדעלס און די קעריינג קאַפּאַציטעט פון די מאַשין איז געוואקסן מיט איין און אַ האַלב מאָל. דערצו, עס איז געווען מאַדערנייזד אין עטלעכע דורות. אין דער זעלביקער חודש פון די זעלבע יאָר, די לעדזשאַנדערי "וויקטאָרי" אָדער טראָג מאָדעל M 20, וואָס איז געווארן באַרימט איבער די וועלט, ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג ליניע. א גאָר נייַ פּלאַן שאָון מיט ערידזשאַנאַליטי און איז נישט ענלעך צו אנדערע מאָדעלס. דער ערשטער GAZ מאָדעל מיט אַ מאַסע-שייַכעס גוף, ווי אויך די וועלט 'ס ערשטער מאָדעל מיט אַ "פליגללעסס" גוף. די ראַכוועסדיק פון דער כאַטע, ווי געזונט ווי די ויסריכט מיט פרייַ פראָנט ראָד סאַספּענשאַן, געמאכט עס אַ מייַסטערווערק פון די סאָוויעט ויטאָמאָביל אינדוסטריע. די פּאַסאַזשיר מאַשין מאָדעל 12 "זים" איז רעלעאַסעד אין 1950 מיט אַ 6-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט, וואָס האט שטאַרק מאַכט און איז גערופן די פאַסטאַסט מאַשין פון די פירמע, וואָס איז ביכולת צו דערגרייכן ספּידז אַרויף צו 125 קילאמעטער / ה. פילע טעכניש ינאָווויישאַנז זענען אויך באַקענענ פֿאַר מאַקסימום טרייסט. דער נייַ דור פון די וואָלגאַ ריפּלייסט פּאָבעדאַ אין 1956 מיט די גאַז 21 מאָדעל. אַנפּעראַלעלד פּלאַן, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, מאָטאָר וואָס ריטשט ספּידז אַרויף צו 130 קילאמעטער / ה, ויסגעצייכנט דינאַמיק און טעכניש דאַטן קען נאָר זיין אַפפאָרדעד דורך די רעגירונג קלאַס. אן אנדער פּראָוטאַטייפּ פון די וויקטאָרי איז געווען די מעווע. די פּרעמיע מאָדעל גאַז 13 רעלעאַסעד אין 1959 האט ענלעך קעראַקטעריסטיקס מיט די גאַז 21, ברענגען עס נעענטער צו מאַקסימום טרייסט און אַ פּלאַץ פון כּבֿוד אויף די פּעדעסטאַל פון די אַוטאָ אינדוסטריע פון ​​יענע צייט. די מאָדערניזירונג פּראָצעס איז אויך דורכגעגאנגען דורך די טראַקס. די גאַז 52/53/66 מאָדעלס פאַרדינען ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט. די מאָדעלס זענען בישליימעס אַפּערייטאַד רעכט צו דער געוואקסן מאַסע מדרגה, וואָס איז ימפּרוווד דורך די מאַניאַפאַקטשערערז. די רילייאַבילאַטי פון די מאָדעלס איז נאָך געניצט הייַנט. אין 1960, אין אַדישאַן צו טראַקס, די מאָדערניזירונג ריטשט די וואָלגאַ און טשאַיקאַ, און די GAZ 24 מאָדעל איז רעלעאַסעד מיט ריספּעקטיוולי אַ נייַ פּלאַן און מאַכט אַפּאַראַט און GAZ 14. און אין די 80 ס ארויס אַ נייַ מאַדערנייזד דור פון די וואָלגאַ מיט די נאָמען גאַז 3102 מיט אַ באטייטיק געוואקסן מאַכט אַפּאַראַט.