פּרובירן פאָר ווו קאַדי
איינער פון די מערסט פאָלקס "כילז" אויף די רוסישע מאַרק איז געווארן אפילו מער לייטווייט ...
ווען איך ערשטער געלערנט די פערט דור וואָלקסוואַגען קאַדי ביי די פאָרויסיקע ווייַזונג אין גענעוואַ, איך געווען זיכער אַז די פראָנט טאַפליע איז געמאכט פון ווייך פּלאַסטיק. פאַלש. ניט רעסטילינג, אָבער עטלעכע מאַגיש: ין - ווי אין אַ טייַער מאַשין, און אַרויס די "פּיאַטע" קוקט ווי אַ נייַ מאַשין.
אבער עס נאָר קוקט. די יקסטיריער האט געביטן, און די מאַכט סטרוקטור פון די גוף בלייבט די זעלבע ווי די פון די 2003 מאָדעל מאַשין. פונדעסטוועגן, אין די "געשעפט" אָפּטייל פון די וווו דייַגע, זיי גלויבן אַז דאָס איז נישט אַ רעסטילינג, אָבער אַ נייַ דור פון קאַדי. עס איז אַ זיכער לאָגיק אין דעם ויסזאָגונג: געשעפט וויכיקאַלז, ניט ענלעך קאַרס, טוישן ווייניקער אָפט און נישט אַזוי עמעס. און די נומער פון ענדערונגען אין די נייַ קאַדי איז ימפּרעסיוו: אַן אַפּגריידיד דערציען סאַספּענשאַן מיט מאַדאַפייד אַטאַטשמאַנט ווייזט, נייַ מאָטאָרס, אַ מולטימעדיאַ סיסטעם מיט שטיצן פֿאַר אַפּלאַקיישאַנז און אַ דערציען אַפּאַראַט, ווייַטקייט טראַקינג סיסטעם, נויטפאַל ברייקינג, דרייווערי מידקייַט קאָנטראָל, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל , אָטאַמאַטיק פּאַרקינג.
די פריערדיקע קאַדי איז געווען ביידע אין די לאַסט און לאַסט-פּאַסאַזשיר ווערסיעס, און אין די ריין פּאַסאַזשיר ווערסיע מיט ימפּרוווד ויסריכט. אָבער מער ווי האַלב פון די פּראָדוקציע איז געפֿאַלן אויף די גאַנץ-מעטאַל קאַסטען וואן. מיט די ענדערונג פון דורות, זיי געפרוווט צו מאַכן די מאַשין אפילו לייטער: רעוועך אין דעם אָפּשניט איז העכער ווי אין די געשעפט.
"איר ווילט קער מיר אויף," די אַודיאָ סיסטעם פּלוצלינג סטאַרץ יעלינג. דאָס איז געווען אַ קאָלעגע 'ס האַנט אויף די וועג פון די סטירינג ראָד צו דער גאַנג הייבער וואָס כוקט די באַנד קנופּ ווידער. דער געזונט ראַשאַז צווישן די ווינטשויב און די דאַשבאָרד - די ספּיקערז פֿאַר הויך און מיטל פריקוואַנסיז זענען פּושט אין די פאַרדאַסט ווינקל און דאָס איז נישט אַ גוטע געדאַנק. אַנדערש, איר קענט נישט געפֿינען שולד מיט די נייַע קאַדי. די שורות פון די נייַ פראָנט טאַפליע זענען פּשוט, אָבער די ווערקמאַנשיפּ איז הויך. אין די פּאַסאַזשיר ווערסיעס, ניט ענלעך די לאַסט, די הענטשקע אָפּטייל איז באדעקט מיט אַ דעקל, די פּאָליצע אויבן עס איז באדעקט מיט אַ גלאָסי דעקאָראַטיווע פּאַס, און אין מער טייַער טירן לעוועלס, די טאַפליע שיינט מיט קראָום דעטאַילס. דעם קריייץ די געפיל אַז איר זענט נישט זיצן אין אַ געשעפט "פּיאַטע", אָבער אין אַ ליכט סאָליד וואן. די לאַנדינג איז אויך ווערטיקאַל פֿאַר אַ פּאַסאַזשיר מאַשין, אָבער באַקוועם: די אַוועקזעצן מיט טעמפּ וואַטן כאַגז די גוף, און די סטירינג ראָד איז אַדזשאַסטאַבאַל אין דערגרייכן און הייך איבער אַ ברייט קייט. עס איז אַ ביסל קאַנפיוזינג אַז די קלימאַט אַפּאַראַט איז לאָוקייטאַד אויבן די אַרויסווייַזן פון מולטימעדיאַ סיסטעם, אָבער דעם שטריך, וואָס איז געווען אויך אויף די דריט דור קאַדי, איז געשווינד געוויינט צו.
די קאַדי וואן איז נאָך די זעלבע ווי עס איז געווען. עס קענען זיין יקוויפּט מיט כינדזשד טירן אָדער איין ליפטינג. די לאָודינג הייך איז נידעריק און די דאָרוויי איז זייער ברייט. אין דערצו, עס איז אַ סליידינג זייַט טיר וואָס זייער סימפּלאַפייז לאָודינג. די דיסטאַנסע צווישן די ראָד אַרטשעס איז 1172 מם, דאָס איז, אַ ייראָ פּאַלאַט קענען זיין געשטעלט צווישן זיי מיט אַ שמאָל טייל. די באַנד פון די וואַן אָפּטייל איז 3200 ליטער. אבער עס איז אויך אַ מאַקסי ווערסיע מיט אַ כווילבייס עקסטענדעד דורך 320 מם און אַ גרויס לאָודינג באַנד פון 848 ליטער.
די פּאַסאַזשיר ווערסיע קענען זיין זיבן-סיטער, אָבער עס איז בעסער צו סדר דעם קאַנפיגיעריישאַן מיט אַן עקסטענדעד גוף. אפילו אין די מאַקסי ווערסיע, אַ נאָך דערציען דיוואַן נעמט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, פֿון די טראַנספאָרמאַציע פּאַסאַבילאַטיז בלויז אַ פאָלדינג באַקרעסט. איר דאַרפֿן צו קויפן אַ ספּעציעל "ראַם", דאַנק צו וואָס די דריט רודערן פון סיץ קענען שטיין אַפּרייט, אָדער אַראָפּנעמען די דיוואַן גאָר, ווייַל עס איז לייכט רימווואַבאַל. אָבער לייכט רימווואַבאַל קען נישט מיינען לייטווייט. אין אַדישאַן, די כינדזשיז פון די אַוועקזעצן ריטיינערז האָבן צו זיין פּולד מיט קראַפט, און די רגע רודערן, ווען פאָולדיד, איז פאַרפעסטיקט מיט דיק אייַזן קראַטשיז - די לאַסט פאַרגאַנגענהייט מאכט זיך פּעלץ. און וואָס איז נישט אַ איין שעפּן אין די פּאַסאַזשיר ווערסיע? וווו פארשטייערס זענען סאַפּרייזד דורך דעם קשיא: "מיר וואָלט ווי צו, אָבער קיין איינער האט קאַמפּליינד וועגן די פעלן פון כאַנדאַלז." טאקע, דער קאַדי פּאַסאַזשיר דאַרף נישט קוקן פֿאַר אַ פולקראַם: דער שאָפער פון דער "פּיאַטע" וועט נישט אַרייַן אַ קער אין אַ יגזאָרביטאַנט גיכקייַט אָדער שטורעם אַוועק-וועג.
די דערציען סאַספּענשאַן פון אַלע פּאַסאַזשיר קאַרס איז טאָפּל בלאַט. וסואַללי, שיץ זענען צוגעגעבן צו פאַרגרעסערן די מאַסע קאַפּאַציטעט, אָבער אין דעם פאַל, VW ענדזשאַנירז אַימעד צו פאַרגרעסערן די טרייסט פון די מאַשין. גומע סילינדערס-ספּייסערז זענען געמאכט אין די ענדס פון די נאָך נידעריקער ספּרינגס. די גרעסער די ווערטיקאַל רייזע פון די סאַספּענשאַן, די גרעסער די מאַסע פון די מאַשין - די מער די נידעריקער שיץ זענען געדריקט קעגן די אויבערשטער אָנעס. א ענלעך פּלאַן קען אַמאָל זיין געפֿונען אויף דער וואָלגאַ אין די טאַקסי ווערסיע. דער פאסאזשירן וואגאן פארט כמעט ווי א פאסאזשירן קאר, און די ליכטיגע, אומבאלאדעטע הינטערשטעליג שווייגט נישט אויף די כוואליעס. אָבער, די געוויינטלעך לאַסט Caddy Kasten, דאַנק צו ענדערונגען אין די דערציען סאַספּענשאַן, רידעס אַ ביסל ערגער. די דערציען ספּרינגס נאָך ווירקן האַנדלינג און אין הויך גיכקייַט די קאַדי ריקווייערז סטירינג. טעאָריע, אַ ילאָנגגייטאַד מאַשין זאָל האַלטן אַ גלייַך שורה בעסער רעכט צו דער גרעסערע ווייַטקייט צווישן די אַקסאַלז. מיט אַ קאָפּווינט גייט דער ליידיקער וואן אויף שטעקן - די הויכע קערפער זעגלען.
דער שאָפער באַונסט זיך אין זיצפּלאַץ מיט ברען, טשאַנגינג גאַנג יעדער מאָל. ער שוויצט, טראָץ דעם וואָס די לופטקילונג איז אָנגעצונדן אויף פול, רירט ווידער דעם באַנד קנופּ פון די אַודיאָ סיסטעם, אָבער ער קען נישט כאַפּן זיך מיט די גאַזאָלין קאַדי פון אונדזער חברים וואָס איז געגאנגען פאָרויס. אין דעם גאַנג פון די סובורבאַן מאַרשרוט געלאזן מאַרסעיללע מיט אַ שיעור פון 130 קילאמעטער / ה, קאַדי מיט אַ צוויי-ליטער, אָבער די מערסט נידעריק-Powered (75 הפּ) דיעסעל מאָטאָר איז שווער צו פאָר. דער מאָטאָר מוזן זיין געהאלטן אין אַ ענג אַרבעט ריס: עס קומט צו לעבן נאָך 2000 קראַנקשאַפט רעוואַלושאַנז און דורך 3000 זייַן דרוק איז וויקאַנינג. און עס זענען בלויז פינף גירז דאָ - איר קענען נישט טאַקע פאַרגיכערן. אבער דעם ווערסיע פון די קאַדי איז פּאַסיק פֿאַר מאָווינג אין שטאָט פאַרקער: די קאַנסאַמשאַן איז נישט חורבן - אַ מאַקסימום פון 5,7 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. אויב איר טאָן ניט קאַמיש, דער מאָטאָר מיינט שטיל, און נאָר די ווייבריישאַנז אויף די קלאַטש טרעטלען טשעפּענ זיך. אַ ליידיק מאַשין סטאַרץ אָן אַדינג גאַז, און עס איז אַ געפיל אַז עס וועט גיין לייכט אפילו מיט אַ מאַסע. דערצו, דער אייראפעישער באַזיצער פון די קאַדי וועט נישט אָווערלאָאַד די וואן.
א ביסל מער שטאַרק מאַשין מיט 102 הפּ. אונטער די קאַפּטער רידעס אַ סדר פון מאַגנאַטוד מער שפּאַס. דאָ די פּיקאַפּ איז ברייטער, און די גיכקייַט איז העכער. דיעסעל איז ווייניקער וויבראָ-לאָודיד, אָבער זיין קול איז הערן שטארקער. אַזאַ אַ קאַדי אַקסעלערייץ מער גרינג און קאַנסומז די זעלבע סומע פון דיעסעל ברענוואַרג ווי אַ 75 כאָרספּאַוער מאַשין.
אן אנדער נייַ מאַכט אַפּאַראַט פון דער יוראַ -6 משפּחה דעוועלאָפּעד 150 הפּ. און איז ביכולת צו פאַרגיכערן די קאַדי צו 100 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי 10 סעקונדעס. אָבער עס איז געפֿינט בלויז אין טאַנדאַם מיט פראָנט-ראָד פאָר און 6-גיכקייַט "מאַקאַניקס". מיט צוויי פּעדאַלז און אַ ראָובאַטיק גירבאַקס, עס איז אַ 102-כאָרספּאַוער מאַשין, און אַ 122-כאָרספּאַוער איז יקוויפּט מיט אַלע-ראָד פאָר מיט אַ פינפט-דור האַלדעקס מאַלטי-טעלער קלאַטש.
די פּעטראָול שורה איז רעפּריזענטיד אין אייראָפּע אויסשליסלעך דורך סופּערטשאַרדזשד וניץ, און מיר געפרוווט אַנסאַקסעספאַלי צו כאַפּן זיך אויף דער שפּור מיט זייער נידעריק מאַכט פון זיי מיט אַ 1,0 ליטער "טורבאָ דריי". עס מיינט אַז דער מאָטאָר רעזולטאַט איז באַשיידן - 102 הפּ. און 175 נם פון די טאָרק, און אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה לויט צו די פּאַס לאַסץ 12 סעקונדעס. אָבער מיט אַ ליטער מאַכט אַפּאַראַט, דער כאַראַקטער פון קאַדי איז גאָר אַנדערש. אַמאָל מיר פאָרן אַ געשעפט וואן, און איצט מיר פאָר אַ דינאַמיש פּאַסאַזשיר מאַשין. דער מאָטאָר איז יקספּלאָוסיוו, מיט אַ הויך און עמאָציאָנעל קול, ווי אַ אַפּאָוזינג שפּילער. עס איז אַנלייקלי אַז אַ געשעפט וואן דאַרף זיין נידז, אָבער פֿאַר אַ ליכט פּאַסאַזשיר ווערסיע פון די קאַדי וואָלט זיין פּונקט רעכט.
עס איז קיין באַזונדער פונט צו לויבן דעם מאָטאָר: עס וועט זיין קיין סופּערטשאַרדזשד גאַזאָלין ענדזשאַנז אין רוסלאַנד. דער בלויז אָפּציע וואָס מיר האָבן איז אַספּערייטיד 1,6 מפּי מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 110 הפּ. - זיין פּראָדוקציע איז פּלאַננעד צו אָנהייבן אין קאַלוגאַ דורך די סוף פון 2015. דער זעלביקער מאַכט אַפּאַראַט, פֿאַר בייַשפּיל, איז אינסטאַלירן אויף די VW Polo Sedan און Golf. קאַלוגאַ ענדזשאַנז וועט זיין איבערגעגעבן צו אַ פאַבריק אין פּאָזנאַן, פוילן, ווו, אין פאַקט, די נייַ קאַדי איז פארזאמלט. די רוסישע אפיס האט אויך פלענער צו פארקויפן אויטאס מיט א 1,4 ליטער טורבאָ מאטאר וואס טרעפן די יורא-6 סטאנדארטן, אבער עס וועט לויפן אויף קאמפרעסטער נאטור גאז (CNG). דער ענדגילטיקער באשלוס איז נאך נישט געמאכט געווארן, אבער א גרויסער קונה האט זיך שוין פאראינטערעסירט אין דעם קאר.
מיר וועלן אויך נישט האָבן יוראַ-6 דיעסעל ענדזשאַנז. זיי זענען מער שפּאָרעוודיק, דערגרייכן שפּיץ שטויס פריער, אָבער זענען אויך פאדערן אויף ברענוואַרג קוואַליטעט. אין רוסלאַנד, קאַדי וועט פאָרזעצן צו זיין יקוויפּט מיט די זעלבע יוראַ-5 טורבאָדיעסעלס ווי די פריערדיקע דור מאַשין. דאָס איז 1,6 אין ווערסיעס פון 75 און 102 הפּ, ווי געזונט ווי 2,0 ליטער (110 און 140 כאָרספּאַוער). א מאַשין מיט אַ 102-כאָרספּאַוער מאָטאָר קענען זיין יקוויפּט מיט אַ DSG "ראָבאָט", אַ 110-כאָרספּאַוער איינער קענען זיין יקוויפּט מיט אַלע-ראָד פאָר און אַ מאַנואַל גירבאַקס, און אַ 140-כאָרספּאַוער ווערסיע קענען זיין יקוויפּט מיט אַלע-ראָד פאָר אין קאָמבינאַציע מיט אַ ראָובאַטיק טראַנסמיסיע.
נייַפאַנגלעד סיסטעמען ווי אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל וועט נישט זיין באקומען דורך רוסיש קאַדי: זיי זענען נישט קאַמפּאַטאַבאַל מיט פרייַערדיק ענדזשאַנז. ווען טשוזינג אַ אַלע-ראָד פאָר מאַשין, איר זאָל געדענקען אַז עס איז קיין אָרט פֿאַר אַ ספּער רייַף אונטער די באַמפּער. אייראפעישע ווערסיעס מיט 4מאָטיאָן זענען יקוויפּט מיט רונפלאַט טירעס, בשעת רוסיש זענען יקוויפּט בלויז מיט אַ פאַרריכטן קיט. די ערד רעשוס פון די מאַשין מיט אַלע-ראָד פאָר איז אַ ביסל מער ווי 15 סענטימעטער, און אַ העכערונג ווערסיע פון די קראָס מיט פּלאַסטיק פּראַטעקטיוו פּאַדס איז נאָך נישט דערלאנגט.
טכילעס, עס איז באַשלאָסן צו אַרייַנפיר דיזאַל קאַרס צו רוסלאַנד - אָרדערס פֿאַר די בלויז גאַזאָלין ווערסיע וועט זיין אנגענומען שפּעטער. אין דער דערווייל, די מודיע סטאַרטינג פּרייַז פון אַ "ליידיק" קורץ וואן מיט אַ 75-כאָרספּאַוער דיזאַל מאָטאָר איז $ 13. די קאָמבי ווערסיע וועט קאָסטן $754, בשעת די מערסט אַפאָרדאַבאַל "פּאַסאַזשיר" קאַדי טרענדליין איז $15. פֿאַר אַ עקסטענדעד קאַדי מאַקסי, זיי וועלן בעטן $ 977- $ 17 מער.
אזוי, קאַדי בלייבט איינער פון די מערסט טייַער "כילז" אויף די רוסישע מאַרק. און די מערסט פאָלקס אין די אָפּשניט צווישן פרעמד קאַרס, ווי עווידאַנסט דורך די פארקויפונג דאַטן פון Avtostat-Info פֿאַר די ערשטער פינף חדשים. פיר הונדערט קאַרס איז אַ גוט רעזולטאַט קעגן די באַקדראַפּ פון אַ פאַלינג מאַשין מאַרק. אָבער, רובֿ רוסישע בויערס, משמעות, וועט וועלן צו וואַרטן פֿאַר אַ גאַזאָלין מאַשין - עס איז פֿאַר אַזאַ קאַדי אין אַ פּשוט קאַנפיגיעריישאַן אַז עס איז די מאַקסימום פאָדערונג אין רוסלאַנד ביידע צווישן פּריוואַט טריידערז און צווישן גרויס קאָמפּאַניעס.
