פּרובירן פאָר די נייַע מערסעדעס ספּרינטער
מערסעדעס-בענז ספּרינטער איז ענלעך צו נייַע קאַרס פֿון שטוטגאַרט: עס האט זייער קלוג מולטימעדיאַ, פילע עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ, און איר קענט אויך נאָכפאָלגן עס
א ריזיק שוואַרץ מיניבאַס איז קלאר נישט די גרייס פון קליין האָלאַנד. די ראָודז זענען שוין ענג, ביי די עדזשאַז באַונדאַד דורך בייק פּאַטס מיט ינסאַלאַנט סייקאַליסץ, דיטשאַז און בריקן. עס איז גרינגער צו נאַוויגירן דורך פילע קאַנאַלז מיט שיפל. די נייַע מערסעדעס-בענז ספּרינטער קענען נישט שווימען, אָבער פֿון 1700 פון די מאַדאַפאַקיישאַנז איר קענען קלייַבן אַ מאַשין פֿאַר קיין באדינגונגען און טאַסקס.
אַמאָל VW Crafter און Mercedes-Benz Sprinter זענען געשאפן אין דער זעלביקער מערסעדעס פאַבריק. ניו וואַנס זענען באשאפן דורך קאָמפּאַניעס אַליין און זענען מער אַנדערש פון יעדער אנדערער. אָבער עס איז נאָך אַ פּלאַץ פון פּראָסט צווישן זיי, ווי אויב זיי זענען קרובים: עטלעכע טייפּס פון פאָר, די קורס אויף "אָטאַמאַטיק" און ליכט נאַטור.
א קאַנוועקס קאַלאָריפער גריל, סקווינטעד כעדלייץ, האַרט ראַונדיד שורות - די פראָנט סוף פון די נייַ "ספּרינטער" האט ווערן מער ימפּרעסיוו און לייטווייט. ספּעציעל אַ אַדוואַנטיידזשאַס מיט אַ מיניבאַס מיט באַמפּער און געפירט כעדלייץ גוף.
די אַבליק סיל פון די פראָנט טיר איז אַ כאַראַקטעריסטיש שטריך פון מערסעדעס וואַנס זינט די ט 1 פֿון די 1970 ס. אין פאַרגלייַך מיט זיין פאָרויסגייער, די פּראָפיל פון די נייַ וואן איז קאַמער: אַנשטאָט פון אַ פאַנטאַזיע בליען, עס איז די געוויינטלעך פלאַך סטאַמפּינג אויף די גאנצע זייַט.
די לייטווייט טעמע איז פארבליבן אין די ינלענדיש, און דער בלויז געשעפט איז שווער פּלאַסטיק, גרינג צו ריין און קראַצן קעגנשטעליק. א סטירינג ראָד מיט קליינטשיק טאָוטשפּאַדס און אַן ימפּרעסיוו נומער פון קנעפּלעך אויף די ספּאָוקס - אין אַלגעמיין, כּמעט ווי אין די מערסעדעס ד-קלאַס. א באַזונדער קלימאַט אַפּאַראַט מיט ראַקער שליסלען ברענגט צו די פריש אַ-קלאַס. לופט דאַקץ, טערביינז, טיר אַדזשאַסטמאַנט שליסלען אויף די טירן - עס זענען גענוג אַנאַלאַדזשיז מיט פּאַסאַזשיר קאַרס.
טראָץ די קלאָר ווי דער טאָג פאַרגרעסערן אין פּרעמיע, די ינלענדיש האט בלייבט ווי פּראַקטיש ווי מעגלעך. די נומער פון פאַרשידענע קאַמפּאַרטמאַנץ און ניטשיז איז ימפּרעסיוו: אונטער די סופיט, אין די פראָנט טאַפליע, אין די טירן, אונטער די פּאַסאַזשיר קושאַנז. די גאנצע שפּיץ פון די פראָנט טאַפליע איז רעזערווירט פֿאַר גאַטקעס מיט דעקל, אין די הויפט עס זענען סאַקאַץ פון אַ ומגעוויינטלעך וסב- C פֿאָרמאַט. איר קענט אויך ינסטאַלירן וויירליס טשאַרדזשינג דאָ.
א באַזונדער געשיכטע איז די ניטשיז אונטער די צענטער קאַנסאָול. אין קאַרס מיט "מאַקאַניקס" די לינקס איז פאַרנומען דורך די גאַנג הייבער, אָבער אין ווערסיעס מיט "אָטאַמאַטיק" ביידע זענען ליידיק. מיט די הילף פון ספּעציעל ינסערץ, זיי קענען זיין קאָנווערטעד אין גלעזל האָלדערס אין אַדישאַן צו די לאָוקייטאַד אונטער די ווינטשויב. אויב איר ווילט די רעכט נישע, פֿאַר בייַשפּיל, אַזוי אַז דער מיטל פּאַסאַזשיר איז נישט זעץ אין זיין קני.
די ברייט טאַפליע אין דער צענטער זאָל זיין ווי Mercedes צווילינג סקרינז. אין יקערדיק ווערסיעס, עס איז אפילו צו באַשיידן - מאַט פּלאַסטיק, אַ פּשוט ראַדיאָ רעקאָרדער אין דעם צענטער. און אין טייַער אָנעס, אויף די פאַרקערט, עס שיינט מיט קראָום און פּיאַנע לאַקער. אפילו די שפּיץ-סוף מולטימעדיאַ אַרויסווייַזן נעמט אַ זייער קליין טייל פון עס, אָבער ווידער פֿאַר אַ געשעפט פאָרמיטל עס ימפּרעסיוו דיאַגאָנאַל און זייער הויך-קוואַליטעט גראַפיקס.
די נייַע MBUX ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז בלויז לעצטנס ארויס אויף די A- קלאַס, און עס איז אפילו קולער ווי די שפּיץ-סוף קאָמאַנד. קינסטלעך סייכל איז זיך-לערנען און וועט פֿאַרשטיין קאָמפּלעקס קאַמאַנדז איבער צייַט. עס איז גענוג צו זאָגן, "העלא מערסעדעס. איך וויל עסן". נאַוויגאַציע וועט פירן צו די ניראַסט רעסטאָראַן.
אַלץ איז סמודלי ביי די פּרעזענטירונג, אָבער אין פאַקט, די סיסטעם איז נישט גענוג טריינד, אַרייַנגערעכנט די רוסישע שפּראַך. אַנשטאָט פון זוכן פֿאַר די ניראַסט רעסטאָראַן, MBUX פּערסיסטאַנטלי געבעטן: "ווי קענען איך העלפן איר?" זי האָט געשיקט פֿון די האָלענדיש לידען צו סמאָלענסק געגנט און איז געווען אינטערעסירט אין וואָס יאָר ס מוזיק מיר בעסער צו הערן. אָבער דער סיסטעם האָט אָפּגערופן ווילנדיק אויף דער בקשה צו פּלאַנעווען אַ מאַרשרוט צו מאָסקווע און אָן פיל כעזאַטיישאַן גערעכנט מער ווי צוויי טויזנט קילאָמעטערס.
אויב איר געפֿינען שולד מיט עפּעס אין דער נאַוויגאַציע, גיט די קליין עצות אויף די רעכט זייַט פון די פאַרשטעלן. דער שאָפער קען קוים ויסטיילן צווישן זיי. עס איז שווער צו רופן דעם אַ ערנסט שטערונג - די זעלבע פּראַמפּס זענען געוויזן צווישן די דעוויסעס.
מבוקס האט ווייניק געשעפט אַפּערטונאַטיז. דער בלויז זאַך וואָס זי קען איצט טאָן איז צו אַרויסווייַזן די יאַזדע מאַרשרוט פּראָ סיסטעם אויף דעם עקראַן. גענומען אין חשבון די פאַרקער דזשאַמז און אָוווערלאַפּס. אפילו די סימפּלאַסט ספּרינטער קענען זיין פארבונדן צו די נייַ טעלעמאַטיקס קאָמפּלעקס אָן אַוואַנסירטע מולטימעדיאַ. דער שאָפער עפֿנט דעם מאַשין מיט אַ סמאַרטפאָנע און באקומט אָרדערס און אַרטיקלען פֿון דעם דיספּאַטשער פֿאַר אים. אין דרייען, די פלאַט מאַנאַדזשערז, דורך מערסעדעס פּראָ, שפּור קאַרס אָנליין.
דער ספּרטינטער קענען איצט זיין אָרדערד מיט דריי טייפּס פון פאָר: אין דערצו צו די דערציען און פול, די פראָנט איז בנימצא, און אין דעם פאַל די מאָטאָר איז פארקערט אַריבער. די אַדוואַנטידזשיז פון אַ פראָנט-ראָד פאָר פון אַ הינטער-ראָד פאָר זענען אַ נידעריקער לאָודינג הייך פון 8 סענטימעטער און אַ העכער מאַסע קאַפּאַציטעט פון 50 קג. אָבער דאָס איז אויב מיר פאַרגלייכן קאַרס מיט אַ גראָב וואָג פון 3,5 טאָנס. די שיעור פֿאַר פראָנט-ראָד פאָר איז 4,1 טאָנס, און די ספּרינטערס מיט דערציען-ראָד פאָר קענען זיין באפוילן מיט אַ גאַנץ וואָג פון 5,5 טאָנס.
אין אַדישאַן, די מאַקסימום דיסטאַנסע צווישן די אַקסעס פֿאַר פראָנט-ראָד פאָר איז לימיטעד צו 3924 מם. עס זענען פיר גוף לענג אָפּציעס: פֿון קורץ (3250 מם) צו עקסטרע-לאַנג (4325 מם). עס זענען דריי כייץ: 5267-7367 מם.
לויט די דיאַגראַמע געוויזן אין די פּרעזענטירונג, עס זענען ווייניקערע ווערסיעס פֿאַר אַ פּאַסאַזשיר וואַגאָן און אַ מיניבאַס ווי פֿאַר אַ גאַנץ-מעטאַל וואן. צום ביישפּיל, דער ערשטער קען נישט זיין באפוילן אין די לאָנגעסט ווערסיע, און די העכסטן דאַך איז ניט בנימצא אין קיין פאַל. די מאַקסימום פֿאַר פּאַסאַזשיר ווערסיעס איז 20 סיץ.
די מאַקסימום באַנד פון אַ מעטאַל וואַן גוף איז 17 קוביק מעטער. די פינף-טאָן טראָק קענען זיין אָרדערד מיט איין דערציען טירעס - עס האט אַ נאָרמאַל ייראָ פּאַלאַט צווישן די אַרטשעס. אין גאַנץ, פינף פּאַלאַץ זענען געשטעלט אין דעם גוף. אויף דעם טרעפּל אַנטקעגן די סליידינג טיר, עס זענען ספּעציעל שטיצן פֿאַר פּאַלאַץ און באָקסעס - אַזאַ ביסל טינגז זענען פול פון די נייַ ספּרינטער.
טריקי כינדזשיז אַלאַוז די הינטן טיר פלאַפּס צו זיין פאָולדיד צוריק מער ווי 90 דיגריז. עס איז אוממעגלעך צו שעדיקן די כאַווז אויב זיי זענען ינקערעקטלי פארמאכט.
אין אַדישאַן צו 4-צילינדער ענדזשאַנז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 114-163 הפּ. (177 - פֿאַר פראָנט-ראָד פאָר), די ספּרינטער איז יקוויפּט מיט אַ 3-ליטער וו 6 מיט 190 הפּ פּראָדוקציע. און 440 נם. אין 2019, זיי אפילו צוזאָג אַן עלעקטריש ווערסיע מיט אַ מאַכט רעזערוו פון 150 קילאמעטער.
מיט אַ שפּיץ-סוף מאַכט גאַנג, אַ גרויס מיניבאַס דרייווז זייער דינאַמיקאַללי. די פראָנט-ראָד-פאָר, 4-צילינדער ספּרינטער איז נישט ווי שנעל, אָבער די 9-גיכקייַט אָטאַמאַטיק אַנשטאָט פון די 7-גיכקייַט אויף דער הינטער-ראָד פאָר ווערסיעס אָפפערס סייווינגז. עס איז ווי שפּאָרעוודיק ווי מאשינען מיט "מאַקאַניקס" - ווייניקער ווי 8 ליטער אין די קאַמביינד ציקל. דער רושם איז אַז בשעת ער פאַרלאָזנ אויף די "אָטאַמאַטיק", די "מערסעדעס" האט נישט באַצאָלן גענוג ופמערקזאַמקייט צו די מאַקאַניקאַל טראַנסמיסיע. דער ערשטער און זעקסט גירז זענען נישט ינקלודעד ווי לייכט ווי מיר וואָלט ווי.
אין קיין פאַל, די נייַ ספּרינטער רידעס זייער לייטלי, ראַגאַרדלאַס פון די מאָטאָר און די גוף לענג. אויף דער שפּור, עס איז סטאַביל, אויך דאַנק צו די קראָסווינד סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם. אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און אנדערע זיכערקייַט עלעקטראָניק אַרבעט בישליימעס, און פּאַרקינג סענסאָרס און אַ דערציען אַפּאַראַט מיט פאַרשידן פּראַמפּס העלפּס ווען מאַנוווערינג.
די מאַשין דרייווז סאַפּרייזינגלי שטיל און סמודלי, אַפֿילו ליידיק. די מערסט באַקוועם איז די פראָנט-ראָד פאָר ווערסיע מיט ומגעוויינטלעך דערציען ספּרינגס געמאכט פון קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַל. פֿאַר טייַער ווערסיעס, איר קענען סדר אַ דערציען לופט סאַספּענשאַן. אין אַדישאַן צו טרייסט פֿאַר פּאַסאַנדזשערז, עס קענען רעדוצירן די ערד רעשוס, וואָס איז באַקוועם פֿאַר לאָודינג און אַנלאָודינג.
אין דייַטשלאַנד, די טשיפּאַסט ספּרינטער קאָס 20 טויזנט עוראָס - כּמעט $ 24. געוויינטלעך, אין רוסלאַנד (מיר דערוואַרטן אַ נייַקייַט אין דער האַרבסט), די מאַשין וועט זיין מער טייַער. פֿאַר די רעסטילעד ספּרינטער קלאַסיק געשאפן דורך די גאָרקי ויטאָמאָביל פאַבריק, זיי איצט פרעגן פֿאַר 175 $. די הויפּט פאָדערונג אין רוסלאַנד וועט זיין, ווי פריער, פֿאַר די "קלאַסיש" ספּרינטער, אָבער די נייע דור פון מערסעדעס-בענז קליין-טאַנאַדזש האט עפּעס צו פאָרשלאָגן צו מער פאדערן בויערס.
| גוף טיפּ | ||
| וואן | וואן | וואן |
| גראָב וואָג | ||
| 3500 | 3500 | 3500 |
| מאָטאָר ס טיפּ | ||
| דיעסעל, 4-צילינדער | דיעסעל, 4-צילינדער | דיעסעל, וו 6 |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | ||
| 2143 | 2143 | 2987 |
| מאַקס. מאַכט, HP (ביי רפּם) | ||
| קסנומקס / קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | ||
| קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | ||
| פראָנט, AKP9 | דערציען, AKP8 | דערציען, AKP9 |
| דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | ||
| קסנומקס - קסנומקס | קסנומקס - קסנומקס | 8,2 |
| פּרייַז פון, $. | ||
| נישט מודיע | נישט מודיע | נישט מודיע |
