פראנצויזיש קראָסווערד - פּעוגעאָט 3008
פּאַזישאַנד דורך דער פאַבריקאַנט ווי די Peugeot 3008 קראָסאָוווער, עס איז געווען אויף די מאַרק אין 2009. עס קוקט ווי אַ ינפלייטיד סאָליד מפּוו, האט אַ ביסל מער ערד רעשוס און איז בעסטער פּאַסיק פֿאַר משפּחה מיניוואַנס. דער מאָדעל באַלאַנסט אויף דער גרענעץ און איז שווער צו פּאַסיק אין איינער פון די יגזיסטינג סעגמאַנץ.
ומגעוויינטלעך נוסח
די פּעוגעאָט 3008 איז געבויט אויף דער פּלאַטפאָרמע פון די סאָליד 308. פון די העטשבעק ווערסיע, דעם קראָסאָוווער איז 9 סענטימעטער מער און האט אַ כווילבייס פון בלויז 0,5 סענטימעטער מער. רעדן וועגן די % ווערט פון די סווו. די מאַשין האט אַ סאָליד סילאַוועט און איז שווער גלייזד - עס האט אַ גרויס ווינטשויב און אַ פּאַנאָראַמיק גלאז דאַך. די יקסטיריער פּלאַן איז מאָדערן, אויב אַ ביסל קאָנטראָווערסיאַל. עס מיינט ווי אויב דער גוף איז געשוואָלן, ספּעציעל ווען איר קוק אין די ראָד אַרטשעס. אויף פראָנט, אַ גרויס גריל זיצט אין דעם צענטער פון אַ מאַסיוו באַמפּער, בשעת באַלדזשינג כעדלייץ זענען ינאַגרייטיד אין די פענדערס. קייַלעכיק נעפּל לאמפן זענען אינסטאַלירן אין שוואַרץ פּלאַסטיק.
אויף די הינטן, אָפּשיידנדיק סוועפּט-צוריק לאַמפּס אַרויסשטעקן אויבן די הינטן און פאַרבינדן די הויך באַמפּער צו די א-פּיילערז. א רעפֿערענץ צו די 4007 איז די שפּאַלטן טייללייט. דער נידעריקער טייל פון די דעקל קענען זיין אַדישנאַלי אָופּאַנד, וואָס מאכט עס גרינגער צו אַקסעס און מאַסע די טשעמאָדאַן. די אַנדערסייד פון די גליטשנ טעלער איז קענטיק אויף די פראָנט און דערציען באַמפּערז.
קאַסטאַמערז וועלן באַשליסן פֿאַר זיך צי זיי ווי די מאַשין אָדער נישט. שיינקייט איז אַ ענין פון יחיד ייבערהאַנט, און טייסץ זענען נישט שטענדיק ווערט צו רעדן וועגן.
נאָכמאַך פון די אַעראָפּלאַן כאַטע.
פּעוגעאָט 3008 איז זייער שאָפער אָריענטיד. אויף דעק, דער שאָפער נעמט זיין אָרט אין אַ גאָר ערגאַנאַמיק און געזונט יקוויפּט כאַטע. די הויך דרייווינג שטעלע איז עפּעס רעמאַניסאַנט פון אַ ערליינער און איז באַקוועם. די הויך סיץ צושטעלן ויסגעצייכנט פאָרויס און זייַט וויזאַביליטי. צום באַדויערן, אָבער, דער כיין איז פאַרפאַלן ווען קוקן צוריק, ווו די ברייט פּילערז פאַרשטאַרקן די מיינונג ווען פּאַרקינג. אין דעם פאַל, די פּאַרקינג סענסער סיסטעם וועט העלפן.
די ינלענדיש איז ילומאַנייטאַד דורך אַ גרויס פּאַנאָראַמיק דאַך.
די פראָנט רודערן סיץ זענען באַקוועם, אָבער עס איז קיין סטאָרידזש פּלאַץ אונטער די סיץ. אָבער, מיר קענען באַהאַלטן קליין זאכן אין אנדערע ערטער - דורך שלאָס זאכן אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר אָדער שטעלן זיי אין נעצן אויף די זייטן פון די הויפט טונעל. דער שאָפער געץ דעם רושם אַז ער איז געזעסן אין אַ מאַשין מיט אַ ספּאָרט נשמה - אַ סלאָופּינג דאַשבאָרד און אַ קאַנסאָול פול מיט סוויטשיז זענען ין דערגרייכן. אין מיטן איז אַ הויכער צענטראַלער טונעל מיט אַ שעפּן פֿאַרן פּאַסאַזשיר, וואָס איז חידוש און אַ ביסל אומפֿאַרשטענדלעך. עס איז אויך אַן עלעקטראָניש פּאַרקינג טאָרמאָז.
די בערגל אָנהייב סיסטעם איז אויך נוציק. עס איז אַ ריזיק אָפּטייל אין די אַרמרעסט אַז אפילו פיץ אַ XNUMX-ליטער וואַסער פלאַש אָדער אַ דסלר מיט אַ ספּער אָביעקטיוו.
פּאַסאַנדזשערז האָבן אַ ראַכוועסדיק לאַונדזש צו זייער באַזייַטיקונג און אפילו אויף די צוריק דיוואַן זיי פילן באַקוועם - עס איז אַ שאָד אַז די באַקס זענען נישט אַדזשאַסטאַבאַל. די ינלענדיש איז יקוויפּט מיט עפעקטיוו לופטקילונג, קאַמפּלאַמענטיד דורך טונקל פֿענצטער וואָס באַשיצן פון די זון און ריטראַקטאַבאַל זשאַליוזן. דער באַגאַזש אָפּטייל האלט 432 ליטער באַגאַזש אין אַ נאָרמאַל פּאַסיק און האט אַ פלאַך שטאָק מיט די דערציען דיוואַן פאָולדיד אַראָפּ. א טאָפּל שטאָק מיט דריי מעגלעך סעטטינגס אַלאַוז די באַגאַזש אָפּטייל צו זיין אָפּטימאַללי פּאַזישאַנד. דער שטאַם האט אַ שטח פון 1241 ליטער נאָך פאָלדינג די דערציען סיץ. אַן נאָך, אָבער נוציק האַמצאָע איז די שטאַם ליכט, וואָס, ווען אַוועקגענומען, קענען אויך אַרבעטן ווי אַ פּאָרטאַטיוו פלאַשליגהט, שיינינג אַרויף צו 45 מינוט פון אַ פול אָפּצאָל.
שטאָט באָולעוואַרד
רובֿ פון אַלע, מיר זענען סאַפּרייזד דורך די דרייווינג פאָרשטעלונג פון די טעסטעד מאָדעל. אויף די וועג, עס פארקערט אויס אַז די פּעוגעאָט 3008 איז בישליימעס מאַפאַלד און גאָרנישט ינערפירז מיט די גלאַטקייט פון די פאָר. די סאַספּענשאַן איז ידעאַל פֿאַר קאָרנערינג דאַנק צו דינאַמיש ראָולינג קאָנטראָל, וואָס ראַדוסאַז גוף זעמל. טראָץ דעם הויך צענטער פון ערלעכקייט, עס זענען קיין פּריקרע סלאָפּעס. אפילו אין שנעל עקן, די מאַשין איז סטאַביל און פּרידיקטאַבאַל. די באַונסי סאַספּענשאַן און לעפיערעך קורץ כווילבייס מיינען פּאַסאַנדזשערז צוגעוווינט צו פראנצויזיש טרייסט קען פילן אַ ביסל דיסאַפּויניד. די קראָסאָוווער איז גאַנץ שייגעץ, אָבער עס קאָפּעס מיט דאַמפּינג, ספּעציעל אויף קליין באַמפּס. עס איז גאָרנישט פאַלש מיט אַ סטירינג סיסטעם וואָס סטירינג די מאַשין ווו דער דרייווער געוואלט צו גיין. די געפרואווט-און-טעסטעד פּעוגעאָט וועט שעפּן די שטאָטיש דזשאַנגגאַל, לייכט אָוווערקאַמינג הויך קערבז אָדער פּאַטכאָולז, ווי געזונט ווי אין ליכט בלאָטע, שניי אָדער גראַוואַל פּאַטס. אָבער, איר זאָל פאַרגעסן וועגן פאַקטיש אַוועק-וועג, זומפּי טעריין און אַראָפאַנג קליימז. די פאָר איז טראַנסמיטטעד בלויז צו איין אַקס, און די פעלן פון אַ 4 קס 4 מאכט עס אוממעגלעך צו פאָר די מאַשין איבער פּראָסט טעריין. די אַפּשאַנאַל גריפּ קאָנטראָל סיסטעם, וואָס האט פינף אַפּערייטינג מאָדעס: סטאַנדאַרד, שניי, וניווערסאַל, זאַמד און ESP-אַוועק, קענען העלפן האַלטן איר אויס פון קאָנפליקט. אָבער, דאָס איז נישט אַ פאַרבייַט פֿאַר אַ פיר-פונט פאָר.
טאָמער די פּעוגעאָט 3008 היבריד 4, וואָס גייט אין פּראָדוקציע דעם יאָר, וועט זיין יקוויפּט מיט אַלע-ראָד פאָר טעכנאָלאָגיע. אָבער, הייַנט בויערס האָבן צו זיין צופרידן מיט בלויז פראָנט-ראָד פאָר. דער פאָרשלאָג פון די פּעוגעאָט פּראָבע מאָדעל כולל דריי ויסריכט אָפּציעס און אַ ברירה פון צוויי פּעטראָול ענדזשאַנז (1.6 מיט 120 און 150 הפּ) און צוויי דיעסעל ענדזשאַנז (1.6 HDI מיט 120 הפּ און 2.0 HDI מיט 150 הפּ אין ווערסיעס מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע). און 163 הפּ אין די אָטאַמאַטיק ווערסיע). די טעסטעד קאָפּיע איז יקוויפּט מיט אַ שטאַרק דיזאַל אַפּאַראַט מיט אַ באַנד פון צוויי ליטער און געוואקסן מאַכט אַרויף צו 163 הפּ. דעם מאָטאָר איז פּערד מיט אַ אָטאַמאַטיק 6-גיכקייַט טראַנסמיסיע, און די מאַקסימום טאָרק (340 נם) איז שוין בנימצא אין 2000 רפּם. די 3008 איז קיין כינדראַנס, אָבער עס איז אויך נישט אַ ספּאָרט מאַשין. דער אָטאַמאַטיק ריספּאַנדז געשווינד צו דריקן די גאַז, און דער מאָטאָר קענען לייכט קאָפּע מיט די גרויס וואָג פון די מאַשין, וואָס איז גענוג פֿאַר עפעקטיוו נאַוויגאַציע דורך שטאָט גאסן און כאַסאַל-פריי יבעריאָגן אויף די שאָסיי. מאל די טראַנסמיסיע איז פויל, אַזוי סאַקווענטשאַל שיפטינג קענען זיין געוויינט. נאָרמאַל עקוויפּמענט כולל, צווישן אנדערע זאכן, 6 אַירבאַגס, אַסר, עספּ, עלעקטריק פּאַרקינג ברייק (פסע) מיט הילל אַססיסט, פּראָגרעסיוו מאַכט סטירינג.
פּעוגעאָט 3008 קען אַפּעלירן צו בויערס וואָס זענען קוקן פֿאַר אַן אָריגינעל און יינציק מאַשין. דער מאַשין איז ניט אַ משפּחה סטאַנציע וואַגאָן, ניט אַ מיניוואַן און ניט אַ סווו. דיסקרייבד דורך די פראנצויזיש פירמע ווי אַ "קראָסאָוווער", עס ראַבז קעגן עטלעכע סעגמאַנץ, רוען בייַ די גרענעץ, אַ ביסל סוספּענדעד אין אַ וואַקוום. אָדער אפֿשר עס איז אַ מאַשין גערופן אַ נייַ קלאַסאַפאַקיישאַן? צייט וועט זאָגן אויב דער מאַרק אַקסעפּץ דעם מיט עפענען געווער.
Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.
פּריווילאַדזשאַז
– טרייסטן
– גוט ערגאַנאַמיקס
- קוואַליטעט פון פינישינג
- ברייט ויסריכט
- גרינג צוטריט צו דעם שטאַם
חסרונות
– קיין אַלע-ראָד פאָר
– נעבעך דערציען וויזאַביליטי
