פּרובירן פאָר רענאַולט מעגאַנע רס

רענאַולט האט באשאפן אַ זייער קעריזמאַטיק הייס לוקע, אָבער מיר וועלן נישט קענען צו פאָר דעם - עס איז געווען רוינד דורך אַ ביליק רובל און ERA -GLONASS און פאַרענדיקן די נוצן אָפּצאָל

דזשאָסע בישליימעס רעדט דריי שפּראַכן: פראנצויזיש, ענגליש און זיין געבוירן פּאָרטוגעזיש. אָבער צו דיסקוטירן די צוקונפֿט פון פֿראַנקרייַך, ווען מיר ראַשט ביי די ווייַטער FREXIT פאָן, ער האט נישט וועלן צו קיין פון זיי. דער טעקסי שאָפער האָט שטילערהייט אוועקגעלייגט זײַן רענאולט ברייט פארן אונטערשנייד און עפּעס געמורמלט וועגן פארקער שטויס. די גאנצע צייט איך איז געווען קאַנסידערינג אַ דיסקריט, אָבער זייער באַקוועם טראָג סאַלאָן, וואָס טוט נישט עקסיסטירן און, משמעות, וועט ניט זיין אין רוסלאַנד.

דער טאָג נאָך די פּאַריזער מאָטאָר ווייַזן (אויב איר האָט נישט געזען אונדזער ווידיאס און עטלעכע סיבה מיסט אַ קלוג שטריך מיט קאַנסעפּס, איר זאָל גיין דאָ) פּאָליטיש פּראָבלעמס האָבן פיידאַד אין דער הינטערגרונט. "וואָס אַ קיל מאַשין פליט אין פֿראַנקרייַך," איך געדאַנק, קאַונטינג רענאַולט מאָדעלס ווייַטער צו די Arc de Triomphe.

זאָוי, Twingo, Clio (לוקע און פור), Captur, Megane (לוקע און פור), Scenic, Grand Scenic, Kadjar, Talisman (טראָג און פור), Koleos, Espace, Alaskan, Kangoo, Trafic. נאָוטיסאַבלי ווייניקער העל ווערסיעס קומען אַריבער: Twingo GT, Megane GT (לוקע און סטאַנציע פור) און, פון קורס, די פייסט רענאַולט Megane RS. צוליב אים האָב איך געמוזט איבערלאָזן דעם צווייטן טאָג פון דער אויסשטעלונג מיט David Beckham.

די געל הייס לוקע פיץ בישליימעס אין די סוויווע פון ​​האַרבסט פּאַריז. אַזוי מאַזלדיק אַז איך כּמעט ראַמד איין ווי דאָס אין די ווינקל פון דוטשאַמפּ און מאַסראַן. אין אַלגעמיין, די נייַ מעגאַנע רס איז די מערסט ומגעוויינטלעך לוקע אויף דעם פּלאַנעט. אין אַדישאַן, דאָס איז דער פאַל ווען די מאַשין דאַרף נישט האָבן אַ הינטערגרונט - עס קוקט גרויס אין פּאַריזער ליינז, אין די פעלד, אויף דער שפּור, שאָסיי און אין דער הינטער-שפּיגל. אָבער ניט אַלעמען וועט באַקומען געוויינט צו איר אויסזען און נישט מיד.

פראנצויזיש פשוט קען נישט נעמען און מאַכן אַ פּראָסט מאַשין. און אויב די פאָרעם פאַקטאָר האט נישט אַרבעטן (עס קוקט ווי אַ פּראָסט פינף-טיר), אין די ביסל טינגז רענאַולט רימיינדיד פון זיך אין די 1980 ס, ווען יקספּעראַמאַנץ ווי די גאַבביאַנאָ באַגריף זענען געוויינטלעך.

די מערסט מעמעראַבאַל עלעמענט אין די יקסטיריער פון די Megane RS איז דאָך די אָפּטיקס. עס איז בלויז איין מאַשין אין רוסלאַנד וואָס איז סטיליסטיקלי זייער נאָענט צו די מעגאַנע רס - קאָלעאָס. א גרויסע קראָסאווער איז גייסטיש גאר אן אנדער אויטא, אבער עס איז דער איינציקער פראנצויזן אין רוסלאנד וואס טראגט דעם גייסט פון אייראפעישער רענולט.

די ין פון די הייס לוקע איז סימפּלער ווי די אַרויס. פון די ומגעוויינטלעך סאַלושאַנז - בלויז אַ ווערטיקאַל מולטימעדיאַ פאַרשטעלן (ווי אויף קאָלעאָס), דיגיטאַל ציכטיק און ספּאָרט סיץ. פֿאַר די מנוחה, Megane טוט נישט פּרובירן צו קלאַפּ: די געוויינטלעך פראָנט טאַפליע מיט שווער פּלאַסטיק, רעקטאַנגגיאַלער לופט דאַקץ און אַ אַנרימאַרקאַבאַל מאָטאָר אָנהייב קנעפּל. אָבער עס איז זי וואָס ענדערונגען אַלץ.

Megane RS קאַמיונאַקייץ בלויז אין באַס. אפילו אין די "באַקוועם" מאָדע, יעדער רגע עס איז אָנצוהערעניש אַז עס וואָלט זיין פייַן צו פאַרגיכערן מיט אַ טרעטלען אין די שטאָק, דאַן פּלוצלינג טאָרמאָז, פליען סקרעעשינג איבער די ברוקשטיין און ריבילד דורך פיר ראָוז אויף דער שאָסיי. שרעקלעך פּראָוואָקאַטאָר.

און בשעת איך געפרוווט צו געפֿינען זיך אויב יאַנדעקס געוואוסט וועגן פּאַריסיאַן גיכקייַט קאַמעראַס, פאָר די רעכט קער און כאָופּלאַסלי גאַט אויס פון פּלאַן - איך האט צו מאַכן אַ 12-קילאָמעטער אָנלייגוועג צוזאמען די וואַלד וועג וויינדינג צווישן פראנצויזיש דערפער. דאָ עס וואָלט זיין צייט צו יבערבייַט צו "ספּאָרט": די סטירינג ראָד מיד געווארן כעוויער, און די גאַז טרעטלען געווארן אַזוי שפּירעוודיק אַז עס מיד רימיינדיד פון די פּעוגעאָט 205 גטי פֿון קינדשאַפט.

אין ערשטער עס געווען אַז די שאַסי סעטטינגס פון די רענאַולט מעגאַנע רס זענען כּמעט ווי יענע פון ​​די הויפּט קאָנקורענט פון די וואָלקסוואַגען גאָלף אַר. אָבער דער ערשטער קער שטעלן אַלץ אין זיין פּלאַץ: דער פראָנט-ראָד פאָרטשמאַן סלידז ערשטער מיט די פראָנט אַקס, אָבער מאַדזשיקאַללי קערעקץ זיך רעכט צו דער גאָר קאַנטראָולד שאַסי.

און דאָס איז דער ערשטער הייס לוקע אין דער וועלט מיט אַלע פיר ווילז זיך. אין ספּידז אַרויף צו 60 קילאמעטער / ה, די דערציען ווהעעלס ווענדן אַנטיפאַסע מיט די פראָנט ווהעעלס - דער סכעמע העלפּס צו נאָר פּאַסיק אין אַ קער אָדער דרייען אַרום פאַסטער, פֿאַר בייַשפּיל אין אַ ענג הויף. אויב די גיכקייט איז העכער ווי 60 קילאמעטער / ה, די דערציען ווהעעלס ווענדן אין דער זעלביקער ריכטונג ווי די פראָנט - די העטשבעק וועט פירן זיך מער סטאַביל ביי הויך ספּידז אויב איר דאַרפֿן צו טוישן שאַרף שארף.

אָבער דער הויפּט פּראָבלעם מיט די Megane RS איז אַז מיט די ענדערונג פון דור ער האט נישט באַקומען אַלע-ראָד פאָר. אויף פּאַפּיר, די קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר קוק ינטימידייטינג: מיט אַ באַשיידן באַנד פון 1,8 ליטער, די סופּערטשאַרדזשד "פיר" טראגט 280 הפּ. און 390 נם פון טאָרק. אין אַדישאַן, די פראנצויזיש באפרייט די טראָופי מיט אַ ביסל חדשים צוריק, דער מאָטאָר איז פּאַמפּט אַרויף צו 300 פאָרסעס און 400 נם.

ווייַל פון די מאָנאָ דרייוו, Megane RS וועט קיינמאָל ווערן דער מייַסטער פון פאַרקער ליכט ראַסעס. מיט אַ דינאַמיש אָנהייב פון אַ סטאַנדסטיל, רענאַולט האט צוויי סינעריאָוז: אָדער עס גריינדז פלייסיק די אַספאָלט אין די ערשטע צוויי גירז, אָדער די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם כאַרטלאַסלי טשאַפּט אַוועק טראַקשאַן. פון דאָ און 5,8 s צו 100 קילאמעטער / ה - די פיגור איז נאָך ימפּרעסיוו, דער זעלביקער וואָלקסוואַגען גאָלף ר באזירט אויף די זעקסט דור דראָווע 0,1 s פאַסטער מיט אַ מאַכט פון 256 הפּ. און מיט די ענדערונג פון דור, די 300 כאָרספּאַוער גאָלף ר איז פאַסטער כּמעט אַ רגע.

אָבער אין אַקסעלעריישאַן, די רענאַולט מעגאַנע רס איז ויסגעצייכנט - די זעקס-גיכקייַט "נאַס" עדק ראָבאָט מיט צוויי קלאַטשיז, ניט ערגער ווי די דסג, פארשטייט ווען און וואָס גאַנג צו ווענדן, אַזוי אַז אַלץ איז ווי יקסייטינג ווי מעגלעך. און אין דעם מאָמענט איך איינגעזען אַז Megane RS און איך געווען אַ פּאָר.

דער פראנצויזיש לוקע איז פארקויפט זינט פעברואר דעם יאָר. אין שטוב, די פּרייַז קוויטל סטאַרץ פון € 37 (פֿאַר די ווערסיע מיט "מאַקאַניקס") און פון € 600 (פֿאַר אַ מאָדיפיקאַטיאָן מיט אַ ראָבאָט). יאָ, אין די "באַזע" מעגאַנע רס איז געזונט יקוויפּט, אָבער, פֿאַר בייַשפּיל, זיי וועלן פרעגן איר צו צאָלן 39 עוראָס פֿאַר די פּרויעקציע אַרויסווייַזן, און נאָך 400 טויזנט עוראָס פֿאַר די סיץ און סטירינג ראָד פון Alcantara. אויב איר ווילט Bose אַקוסטיקס - נאָך 400 €, אַ גרויס לוקע - באַצאָלן 1,5 € עקסטרע. סטילינג עלעמענטן זענען אויך ווערט אַ פּלאַץ. צום ביישפּיל, פֿאַר אַ ויסשליסיק געל אָדער מאַראַנץ קאָליר, דער הענדלער וועט פרעגן אַזוי פיל ווי 600 טויזנט עוראָס, און 800-אינטש ווילז וועט קאָסטן נאָך € 1,6.

דאָס איז, די מערסט יקוויפּט מעגאַנע רס וועט קאָסטן אונטער € 45. אויב איר לייגן די ריסייקלינג אָפּצאָל און סערטאַפאַקיישאַן קאָס דאָ, איר באַקומען אַ סומע וואָס קענען ניט זיין-געהייסן. רענאַולט האט באשאפן אַ זייער העל און שנעל לוקע, אָבער מיר קענען נישט פאָר איין. צושטאנדן.

טיפּ	Hatchback
דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם	קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס
כווילבייס, מם	2670
צאַמען וואָג, קג	1430
גראָב וואָג	1930
מאָטאָר ס טיפּ	גאַזאָלין סופּערטשאַרדזשד
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	1798
מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם)	קסנומקס / קסנומקס
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם)	קסנומקס / קסנומקס
פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע	פראָנט, RCP
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	254
אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s	5,8
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער	7
פּרייַז פון, וסד	נישט מודיע