פאָטאָס Tunland 2012 רעצענזיע
די ווערטער "כינעזיש" און "קוואַליטעט" זענען נישט אָפט געניצט אין דער זעלביקער זאַץ אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט.
אָבער דאָס קען טוישן ווען די איין-טאָן Foton Tunland טראָק ערייווז אין אויסטראַליע אין אקטאבער. Rod James, אַ ספּאָוקסמאַן פֿאַר ימפּאָרטער Foton Automotive Australia (FAA), זאגט אַז די הויך-קוואַליטעט ימפּאָרטיד קאַמפּאָונאַנץ און נידעריק פּרייַז וועט צוציען שטאַרק אינטערעס.
זיי זענען יקוויפּט מיט אַן אמעריקאנער קוממינס טורבאָדיעסעל מיט אַ דייַטש געטראַג פינף-גיכקייַט קורץ מאַנואַל טראַנסמיסיע און אַן אמעריקאנער באָרג-וואַרנער אַריבערפירן פאַל מיט דייַטש באָש און קאָנטינענטאַל עלעקטריק, אמעריקאנער דאַנאַ דערציען אַקסאַלז, אַ "ריכטיג" קעסטל שאַסי און לעדער ינלענדיש.
"דאָס איז דער ערשטער מאַשין פון טשיינאַ וואָס איז באמת אַ וועלט מאַשין מיט אַ גאָר נייַע פּלאַטפאָרמע און קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ, פּלוס עס איז אַ שיין מאַשין," ער זאגט. "בייז איצט, קאַרס קומען פֿון טשיינאַ וואָס זענען סאָלד אין טשיינאַ בלויז פֿאַר פּרייַז.
"דער פאָרמיטל איז יקוויפּט מיט אַ טייַער Cummins מאָטאָר וואָס איז טעסטעד פֿאַר 1 מיליאָן קילאָמעטערס מיט אַ מינימום דורכפאַל קורס."
ווערט
די Foton Tunland וועט טכילעס קומען אין אַ באַזע פון פינף-פּאַסאַזשיר קאָמאַנדע קאַב אויסלייג מיט פּרייסאַז ריינדזשינג פון $ 29,995 פֿאַר די 36,990WD מאָדעל צו יו. עס. $1000 פֿאַר די לוקסוס XNUMXWD מאָדעל. אָפּטיאָנאַל שטאָף אַפּאָולסטערי וועט קאָסטן וועגן $ XNUMX ווייניקער.
דאָס קאַמפּערז צו די כינעזיש גרויס וואנט מאָדעל, וואָס סטאַרץ ביי $ 17,990 פֿאַר די V240 איין קאַב. יעקב זאגט אַז צוקונפֿט טונלאַנד מאָדעלס וועט אַרייַננעמען אַ נידעריק-קאָסטן איין קאַב און אַן אַפּשאַנאַל 1.8-טאָן עקסטענדעד טאַץ קאַב.
"מיר קענען נישט אַנטדעקן אונדזער פארקויפונג טאַרגאַץ אין דער מאָמענט, אָבער זיי זענען גאַנץ באַשיידן אין ערשטער," זאגט יעקב. "באַזירט אויף פּרילימאַנערי דאַטן, געגעבן די קאַמפּאָונאַנץ און פּרייַז, מיר טראַכטן עס וועט זיין אַ גלייַך מאַרק טיילן דאָרט."
FAA, אַ שלאָס פירנעם צווישן פאַרוואַלטונג פירמע NGI און ויטאָבוס ימפּאָרטערז די Phelan משפּחה, האט 15 הענדלער לאָוקיישאַנז מיט אַ ציל צו עפֿענען 60 זייטלעך אין די ווייַטער דריי יאָר. זיי וועלן האָבן אַ דריי-יאָר / 100,000 קילאמעטער וואָראַנטי מיט אַ פינף-יאָר / 10,000 קילאמעטער וואָראַנטי אויף פאַרב און קעראָוזשאַן און XNUMX קילאמעטער דינסט ינטערוואַלז.
טעכנאָלאָגיע
בשעת די ערשטע מאָדעלס וועלן קומען מיט אַ 2.8-ליטער קוממינס יסף טורבאָ-דיעסעל מאָטאָר און אַ קורץ-יבעררוק מאַנואַל גירבאַקס, זיי וועלן זיין נאכגעגאנגען דורך אַ 100 קוו 2.4-ליטער פּעטראָול מאָטאָר און אַ זעקס-גיכקייַט ZF אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
עס זענען שטופּ-קנעפּל קאָנטראָלס פֿאַר סוויטשינג צווישן 245WD און 70WD אויף די פליען, ווי געזונט ווי הויך און נידעריק ריישיאָוז ווען סטאָפּפּינג. עס זיצט אויף אַ לייטער ראַם שאַסי מיט אַ דאַנאַ לעבן דערציען אַקס, בלאַט ספּרינגס און טאָפּל ווישבאָנע פראָנט סאַספּענשאַן, מיט ברייט כינעזיש סאַוועראָ טירעס (16/17 ר18) און בנימצא XNUMX- און XNUMX-אינטש אָפּציעס.
עס פעלן בלועטאָאָטה, אַגזיליערי אַרייַנשרייַב, און וסב אַרייַנשרייַב, אָבער האט פיר אָטאַמאַטיק פֿענצטער, און די שאָפער ס פֿענצטער אויך עפענען אויטאָמאַטיש.
זיכערקייַט
יעקב יקספּעקץ אַ פיר-שטערן זיכערקייַט שאַץ. עס קומט מיט פאַרקערט סענסאָרס, און ברייקינג איז אַססיסטעד דורך אַנטי-שלאָס בראַקעס (אַבס) און עלעקטראָניש טאָרמאָז-קראַפט פאַרשפּרייטונג (EBD), און עס איז נאָך קיין פעסטקייַט קאָנטראָל.
"זיי זענען טעסטעד צו פיר שטערן דורך (יוראַ) NCAP און מיר דערוואַרטן די זעלבע," זאגט יעקב. “די איינציקע זאַך וואָס עס פעלט איז פינף ערבאַגס. עס זענען בלויז צוויי אין דעם בינע, אָבער מיר האָבן נישט דערשראָקן אַז ער וועט באַקומען פינף שטערן געשווינד גענוג." עס האט נישט אַ דערגרייכן-אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד, אָבער עס האט דערציען פּאַרקינג סענסאָרס.
פּלאַן
עס קוקט זייער אמעריקאנער מיט אַן ימפּרעסיוו קראָום גריל און עטלעכע שיין קאָסמעטיק רירט. גוף רעשוס זענען קליין און מונדיר, טיר סתימות זענען גרויס, עס זענען עקסטענדעד בלאָטע פלאַפּס, זייַט סטעפּס, נעפּל לייץ, גרויס דערציען טירן, טראָק-סייזד מירערז, און די דערציען טאַץ איז ליינד, וואָס איז אַן אָפּציע.
אָבער, עס איז אַנפינישט גוף וואָרק אַרום די דערציען פֿענצטער און דערציען באַמפּער, און די ראָד אַרטשעס זענען יקספּאָוזד, טייַטש עס איז אַ פּלאַץ פון גראַוואַל ראַש. ין, די לעדער אַפּאָולסטערי, האָלץ טרים, הויפּט סוויטטשגעאַר און פּלאַסטיק טרים זענען פון אַ שווער אָבער פּאַסיק קוואַליטעט מיט וואָס ריכטן פארבן.
די פראָנט עמער סיץ זענען פלאַך מיט קליין באָלסטערינג און איר טענד צו רוק אַרום. דזשיימס באַמערקט אַז די טולאַנד איז "לאַנגער, ברייטער און העכער" ווי די טויאָטאַ הילוקס, וואָס איז געוואָרן דער בעסטער-סעלינג מאַשין פון אויסטראַליע אין די לעצטע עטלעכע חדשים.
די איצטיקע טאָוינג קאַפּאַציטעט איז 2.5 טאַנז, אָבער יעקב זאגט אַז דאָס קען זיין געוואקסן. "עס קענען שלעפּן פיל מער. אונדזער ענדזשאַנירז האָבן טעסטעד עס און זיי זענען אַלע זיכער אַז עס איז לפּחות דריי טאַנז, "ער זאגט. ערד רעשוס איז 210 מם און די מינימום טורנינג ראַדיוס איז 13.5 עם.
דרייווינג
עס זענען בלויז צוויי קאַרס אין די מדינה דרייווינג אַרום הענדלער, און מיר האָבן די געלעגנהייט צו פאָרן איינער אַ קליין ווייַטקייט אַרום די שטאָט. ווען עס סטאַרץ אַרויף, די קוממינס מאָטאָר מאכט די געוויינטלעך דיזאַל אַרומבלאָנקען, אָבער עס איז נישט אַגרעסיוו, ספּעציעל ווי די רעוווס העכערונג.
דער מאָטאָר פּולז קאַנפאַדאַנטלי פון 1800 רפּם און פילז גלאַט און שטאַרק. אַלע פּעדאַלז פילן ווייך, וואָס קאַנטראַסץ מיט די שווער און האַרב גאַנג ענדערונגען. די סטירינג איז אויך אויף די שווער און געליימט זייַט.
עס איז אַן אמת פינף-סיטער מיט אַ גרויס שטיוול און אַ גראָב פילן וואָס זאָל אַפּעלירן צו טראַדישאַנאַליסץ. די פּרייַז איז גוט, אָבער עס דאַרף עטלעכע עקסטראַז ווי בלועטאָאָטה צו קאָנקורירן.
