פארד מאָנדעאָ סט 220
צופרידן
נעמען, למשל, דער קלענסטער קאַיאַ. די טאַדלער איז קיוט און אויך אָפפערס אַ ויסגעצייכנט ראָודסייד שטעלע, אָבער ליידער, הינטער די ראָד, עס איז נישט אפילו אַ אָנצוהערעניש פון Ford ס הצלחה אויף די יאָגוועג. די סיבה איז דאָך באַוווסט: דער מאָטאָר איז צו שוואַך. און כאָטש בעסער צייט דערוואַרטן אים דעם יאָר, מיר קענען נאָך פרעגן זיך אויב 1 ליטער פון באַנד און 6 "פערד" איז טאַקע גענוג פֿאַר די קליין קאַ צו איצט באַרימערייַ די ספּאָרטקאַ פירמע איבער די וועלט.
אפילו טרויעריק איז די פיעסטאַ געשיכטע. די מערסט שטאַרק מאָטאָר איר קענען ימאַדזשאַן איז אַ 1 ליטער מאָטאָר וואָס קענען בלויז פּראָדוצירן 6 מער כאָרספּאַוער ווי די ספּאָרטקאַדזש. אַזוי ניט פיל פֿאַר קיין ספּאָרטינג פּלעזשערז!
בלויז די פאָקוס וועט ימפּאָנירן אמת ענטוזיאַסץ. אויב נאָר זיי אַרייַנמישנ זיך מיט די רס קאָד. אָבער נאָך איידער זיי באַשליסן צו קויפן עס, עס איז גוט צו לאָזן זיי וויסן אַז זיי וועלן באַקומען אין מינדסטער צוויי פראבלעמען. דער ערשטער איז, אָן אַ צווייפל, די פּרייַז, ווייַל די מאַשין איז אין קיין וועג בדעה פֿאַר מאַסע קאַנסאַמשאַן, און די רגע איז אַז דער מאָדעל איז נישט עקסיסטירט און וועט נישט זיין אין פאַרקויף. אבער עס איז אַן אנדער ברירה! ניימלי, אַ ביסל מער ציוויל ווערסיע פון די פאָקוס מיט די באַצייכענונג ST170. די נייַע Mondeo ST220 קומט אויך פֿון דעם פליט. אָבער מאַכן קיין גרייַז: ST איז נישט אַ דעפּאַרטמענטאַל פירמע וואָס שפּילט אַרום מיט Ford מיט דער אַנטוויקלונג פון ספּאָרטיער ווערסיעס פון ציוויל וועהיקלעס, אָבער פשוט אַן אַקראַנים פֿאַר ספּאָרט טעכנאָלאָגיע.
עס איז נישט שווער צו באַשליסן אַז דאָס איז אמת. מאָנדעאָ סט 220 שוין דורך זיין אויסזען פּראָוועס אַז עס איז נישט אַ רייסינג מאַשין, אָבער, ערשטער פון אַלע, אַ ספּאָרט מאַשין. די ספּוילער אויף די דערציען דעקל איז ומזעיק, ווי די קראָום עקן פּייפּס אין די הינטן, ענלעך צו די כאַניקאָום גרילז אויף די באַמפּערז און גריל פון די מאַשין. פראָנט נעפּל לייץ וואָס קענען אפילו באַצירן איינער פון דיין היים רומז. זייער אויסזען.
אין אַ זייער ענלעך טאָן, די ספּאָרטינאַס איז אויך מיינטיינד אין די ינלענדיש. די דאַשבאָרד בלייבט אַנטשיינדזשד, ווי דער גאַנג הייבער, וואָס אויך אַפּלייז צו די פּעדאַלז און די פיר-גערעדט סטירינג ראָד. אמת, די קראָום אַקסעסעריז און גיידזשיז אויף אַ ווייַס הינטערגרונט בכלל אַרויסלאָזן אַ גאַנץ ספּאָרטי כאַראַקטער. די פראָנט סיץ פון רעקאַראָ ביישטייערן אויך צו דעם, כאָטש זיי כעזשבן פיל העכער אין די טרייסט אָפּטיילונג ווי אין די ספּאָרט אָפּטיילונג. פאַרשאַפן אַ ביסל עקסטרע אָנפאַל אין דעם מאָנדעאָ.
אבער רובֿ פון אַלע, איר וועט פילן עס ווען איר אָנהייב דעם מאָטאָר. דאָס מאָל, Ford האט נישט רידיזיין דעם גרעסטן מאָנדע מאָטאָר, ווי אין דעם פריערדיקן ST200 מאָדעל, אָבער אינסטאַלירן אַ 3-ליטער מאָטאָר אויף זיין נאָז. צוליב קלאָר ווי דער טאָג סיבות, דאָס איז נישט רידאַן, ווייַל דאָס וואָלט זיין גאָר ומזיניק. אַזוי זיי באַראָוד עס פֿון דער קלענסטער X-Type Jaguar. אָבער ער איז נאָך נישט דורכגעגאנגען דורך די מאָטאָר טונינג קראָם. אויב מיר נעמען אַ נעענטער קוק אין די טעכניש דאַטן פון ביידע ענדזשאַנז (איינער אין די X- טיפּ און איינער אין די Mondeo ST0), מיר געשווינד געפֿינען אַז עטלעכע כאָרספּאַוער איז פאַרפאַלן, אַזוי די מאַקסימום מאַכט קייט איז געווען נעענטער צו 220 און כּמעט די זעלבע. פּושט צו אַ קייט פון 6000 רפּם. א גרעסערע פרידזשידער און אַ מער שטאַרק וואַסער פּאָמפּע זענען צוגעגעבן צו די אַפּאַראַט, און ספּעציעל ופמערקזאַמקייט איז געווען באַצאָלט צו די ויסמאַטערן סיסטעם. דער מאָטאָר דערקלערט אַז די סטייטמאַנץ זענען נישט פאַלש, שוין אין ליידיק גיכקייַט. אָבער, די סימפאָניע פון אויער זאָרגן ינקריסאַז מיט די גיכקייַט.
אָבער נאָך: די Mondeo ST220 איז נישט אַ רייסינג מאַשין. די געפיל אינעווייניק פארבליבן לאַרגעלי לימאַזין-ווי. די פּינטלעכקייַט גירבאַקס ינשורז גלייַך לאַנג סטראָקעס. ווי מיר שוין געשריבן, די רעשט פון די ינלענדיש פון די מערסט שטאַרק מאָנדעאָ איז פארבליבן כּמעט אַנטשיינדזשד. אָבער, אַזאַ אַ ויסגעצייכנט שאַסי האט שוין אַנדערגאָן עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס. און אויב איר קענען געפֿינען אַ וועג וואָס גלייַכן די כווילבייס פון די מאָנדע, צוטרוי מיר, איר וועט נישט זיין דיסאַפּויניד. די סטירינג איז סאַפּרייזינגלי גענוי, די וועג שטעלע איז ויסגעצייכנט, די מאָטאָר פאָרשטעלונג איז געריכט צו זיין ספּאָרטי, און די בראַקעס שעפּן עס אַלע געזונט אויך.
עס איז קיין צווייפל: די פירמע ST אָדער ספּאָרט טעטשנאָלאָגיעס אין דעם פאַל איז גאָר גערעכט. בלויז די נייטיק נאָך טרייסט איז עפּעס פארגעסן אין Ford. פֿאַר דעם פּרייַז, קאָמפּעטיטאָרס קענען פאָרשלאָגן פיל מער אדלשטאנד.
Matevž Koroshec
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
פארד מאָנדעאָ סט 220
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | שפּיץ מאָטאָרס ליובליאַנאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 166 קוו (226 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 7,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 243 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 14,3 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 1 יאָר אָן מיילידזש באַגרענעצונג, 12 יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי, 1 יאָר רירעוודיק מיטל וואָראַנטי עוראָסערוויסע |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 6 ° C / פּ = 1021 мбар / отн. פֿון לינקס = 27% / גומע: Dunlop SP Sport 2000E. | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 28,0 יאָר ( 189 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,4 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 11,5 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 243 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 12,8 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 17,5 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 14,3 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
