Ford Kuga - אַ קלאַסיש מיט אַ טוויסט
סוווס ינקריסינגלי ריזעמבאַל אַ ביסל עלעוואַטעד העטשבאַק-וואַן אָדער וואן-קופּ קאָמבינאַציע. Kuga איז איינער פון די וואָס נאָך האלט זיין קלאַסיש סווו-ווי סטילינג. פֿון הינטער דעם ראָד, אָבער, עס איז אַ בישליימעס ווערקאַבאַל מאַשין אויף די פאַרוועג.
די מאַסיוו גוף האט כאַראַקטעריסטיש סווו פּראַפּאָרשאַנז און שורות וואָס ונטערשטרייַכן די שטאַרק כאַראַקטער פון די פאָרמיטל. טשיקאַווע דעטאַילס קאַנטראַסט מיט דעם מאַסיוו פיגור. די גריל און כעדלייץ דערמאָנען מיר פון אנדערע Ford מאָדעלס, ספּעציעל די מאָנדעאָ. די כעדלייץ האָבן לאַנג קער סיגנאַלז מיט קערווד ענדס געבויט אין זיי. אַ טשיקאַווע ווירקונג איז באשאפן דורך פּלייסינג שמאָל סלאָץ אין די באַמפּער אונטער זיי. די קנייטש איבער די טיר כאַנדאַלז און שיפל-שייפּט זייַט פֿענצטער מאַכן די מאַשין קוק אַ ביסל פלאַטערל. אויף די הינטן עס איז אַ העכסט ימבאָסט טייללייט און פריילעך טיילליגהץ, וואָס, דאַנק צו די ווייַס "תלמידים" אויף אַ רויט הינטערגרונט, ריזעמבאַל די אויגן פון אַ בייז קאַרטון באַשעפעניש. קוילעלדיק, דער קלאַסיש פאָרעם איז קאַמפּלאַמענטיד מיט טשיקאַווע פרטים.
אין די ינלענדיש, דער טראָפּ איז מיסטאָמע מער צו די קלאַסיקס. די דאַשבאָרד איז גאַנץ ריין און פּשוט, אָבער פעלן עטלעכע פון די זעלבע טשיקאַווע און יקספּרעסיוו דעטאַילס געפֿונען אויף די יקסטיריער. די גרויס און ווינקלדיק זילבער-פּיינטיד צענטער קאַנסאָול טאַפליע מיינט צו באַלקי פֿאַר מיר. ראַדיאָ און לופטקילונג קאָנטראָלס זענען קלאָר און גרינג צו לייענען, כּמעט ינטואַטיוו צו נוצן. א קליין קנעפּל אנגעצייכנט Ford צווישן די ווענץ אויף די שפּיץ פון די קאַנסאָול טורנס די מאָטאָר אויף און אַוועק. עס איז אַ שמאָל פּאָליצע אויבן די קאַנסאָול. עס זענען צוויי גלעזל האָלדערס אין דעם טונעל צווישן די סיץ, און אַ גרויס סטאָרידזש אָפּטייל אין די אַרמרעסט. עס זענען טאָפּל פּאַקאַץ אויף די טיר - אויבן די גאַנץ שמאָל פּאַקאַץ אין די דנאָ פון די אַפּאָולסטערי עס זענען אויך קליין שעלוועס אַ ביסל העכער.
די פראָנט סיץ זענען באַקוועם און צושטעלן גוט לאַטעראַל שטיצן. אין הינטן איז פאראן אסאך פלאץ, אבער ווען מען באוועגט צוריק דעם 180 סענטימעטער פארן פאסאזשירן זיצפּלאַץ, רוקט שוין אן גלייך הויכער מענטש, וואָס זיצט אויפן הינטערשטן זיצפּלאַץ, די קני אויף די רוקן פון די פראָנט זיצן. די אַפּאָולסטערי אויף דעם מאַשין איז טשיקאַווע. קעגן די טונקל הינטערגרונט, ווייַס סטיטשינג און ווייַס סטריפּס שטיין אויס, אָפּטיש דיוויידינג די סיץ אין האַלב. ווען איך געזעסן אין די צוריק אַוועקזעצן, עס איז געווען הינטער מיר אַ באַגאַזש אָפּטייל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 360 ליטער, וואָס, דורך פאָלדינג די דיוואַן, קען זיין געוואקסן צו 1405 ליטער. קענען בעסער פירן בנימצא פּלאַץ.
די צוויי-ליטער טורבאָדיעסעל פּראָדוצירט 140 הפּ. און מאַקסימום טאָרק פון 320 נם. דער טיפּ פון מאָטאָר אָן אַ קעסטל ריווילז זייַן געזונט. צומ גליק, די בוילעט דיזאַל ראַש איז נישט צו באַדערז. דער מאָטאָר גיט די מאַשין אַ אָנגענעם דינאַמיק. איר קענען רעכענען אויף אַ באַטייטיק אַקסעלעריישאַן אפילו ביי גאַנץ הויך ספּידז. דער מאַשין אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 10,2 סעקונדעס. די מאַקסימום בנימצא גיכקייַט איז 186 קילאמעטער / ה. לויט די פאַבריק דאַטן, די מאַשין ברענט אַ דורכשניטלעך פון 5,9 ל/100 קילאמעטער. איך האט נישט אַפֿילו געראטן צו באַקומען נאָענט צו דער זאָנע פון אַזאַ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אָבער איך פארטריבן דעם מאַשין אין צען-גראַד פראָסץ, און דאָס טוט נישט ביישטייערן צו די ברענוואַרג עקאנאמיע.
איך ספּעציעל לייקט די סאַספּענשאַן ווען דרייווינג דעם מאַשין. עס איז שטרענג און טונד פֿאַר דינאַמיש דרייווינג, אַזוי די לעפיערעך הויך גוף טוט נישט געבן אַרויף צו פיל אין עקן. אויף די אנדערע האַנט, די סאַספּענשאַן איז אַזוי פלעקסאַבאַל אַז באַמפּס טאָן ניט כאַרוואַס ווירקן די רוקנביין פון די פּאַסאַנדזשערז. די מאַשין איז מאַנווועראַבאַל און גענוי ווען דרייווינג אַרום די שטאָט. ראָד אַרטשעס, געוואקסן ערד רעשוס און אַלע-ראָד פאָר, אָבער, אויך לאָזן איר צו גליטשן דורך נישט צו שווער טעריין אָן מורא. איך בין נישט געגאנגען אין די וואַלד, אָבער איך פּעלץ פיל מער זיכער הינטער די ראָד, מיט אַלע-ראָד פאָר אין מיין באַזייַטיקונג. דאָס איז אַ ספּעציעל נוציק שטריך אין ווינטער, אפילו אין די שטאָט.
