Ford Fusion 1.6 י טרענד

די דערהייַנטיקט Fusion ריטיינז אַלע די אַדוואַנטידזשיז פון זיין פאָרויסגייער. רומינעסס (פֿאַר דעם סאָרט פון קאַרס), אַ גאַנץ גרויס באַגאַזש אָפּטייל מיט אַ נידעריק לאָודינג ברעג און אַ גרויס לאָודינג עפן, האַלב-אַוועק-וועג רעשוס און דימענשאַנז וואָס זענען פּיינטיד אויף די הויט פֿאַר אַלע דריווערס וואָס האָבן אַ פּלאַץ אין פּראָסט מיט פאַרקער דזשאַמז. די פוסיאָן איז אַ ביסל רענאַווייטיד, די פראָנט איצט האט אַ ביסל אַוועק-וועג מאַסקע און פראָנט באַמפּער, די קער סיגנאַלז אויף די כעדלייץ זענען ילומאַנייטאַד מיט מאַראַנץ גלאז און די לאַילליגהץ האָבן שוין (אַ ביסל) רידיזיינד.

פארד האט געמאכט מער פּראָגרעס אין די ינלענדיש, ווו די שפּיץ פון די לאָך איז געמאכט פון גומע וואָס פילז גוט צו די פאַרבינדן און איז ניט מער נודנע און גראָב. בעשאַס די דערהייַנטיקן, דיגיטאַל ברענוואַרג און טעמפּעראַטור גיידזשיז זענען שאָס אַראָפּ - אַנשטאָט פון זיי, זיי זענען קלאַסיש. מער שיין און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, שטענדיק אין דערזען. די נייע זענען נישט אָריגינעל אין טערמינען פון פּלאַן, אָבער מיר קענען נישט באַשולדיקן זיי פֿאַר פאַרשלאָפן און אַלטמאָדיש, ווי מיר האבן מיט די פריערדיקע אָנעס אין Auto Shop's Fusion טעסט אין קיין. 5 יאָר 2003

די סטאָרידזש געביטן זענען מערסטנס די זעלבע, כאָטש מיר טאָן ניט פֿאַרשטיין וואָס קיינער פון זיי איז באדעקט אין, זאָגן, גומע צו האַלטן זאכן פון ראָולינג אַוועק ווען איר מאַך. אויבן די ינלענדיש, וואָס, דורך דעם וועג, איז נישט ילומאַנייטאַד, עס איז אַ דריי-אָפּטיילונג פּאָליצע פֿאַר סטאָרינג זאכן. א מער ערנסט קענען האָלדער איז פעלנדיק, ווייַל אַ רימווואַבאַל אָפּפאַל בין איז בלויז אַ נויטפאַל לייזונג. דער מיטל טייל פון די מכשיר איז ניט מער אַ קאַפּיטל אַליין, אָבער צונויפגיסן אין דער גאנצער. געביטן דעם קנעפּל צו קער אויף אַלע די קער סיגנאַלז, פאַרשידענע ווענאַליישאַן נאַזאַלז, און אַלץ אַנדערש איז קאָננעקטעד צו די Fusion איידער די פאַרריכטן.

די סטירינג ראָד איז אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך, פּונקט ווי דער שאָפער 'ס אַוועקזעצן, אַזוי איר זאָל האָבן קיין פּראָבלעם צו געפֿינען אַ באַקוועם דרייווינג שטעלע. די נייַע Fusion ריטיינז די פאָר קוואַליטעט פון זיין פאָרויסגייער. מער באַקוועם ווי פילע קליין קאַרס, מיט לאַטעראַל און לאַנדזשאַטודאַנאַל טילטינג פון דעם גוף בעשאַס מער דינאַמיש דרייווינג, אָבער דעריבער מיט אַ קאַנווינסינג דרייווינג שטעלע. און מיט אַ גוט און פּינטלעך גירבאַקס, וואָס איז געווען זייער לאַנג אין דער פאַבריק אין דער פאַבריק; דאָס איז ידעאַל פֿאַר יענע וואָס טאָן נישט וועלן צו באַשטימען, ווייַל זיי קענען זיין דרייווינג אין סעטאַלמאַנץ (ביי 1 קילאמעטער / ה און 6 רפּם) אָדער צו יקסיד די מאַקסימום וואַלועס פון די מאָטאָרווייַ (50 קילאמעטער / ה) און קאַמביינד מיט אַ 1.750 ליטער פּעטראָל מאָטאָר. און 150 רפּם).

די יגזאַדזשעריישאַן ריזאַלטיד אין מער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ווייניקער מאָטאָר פלינקייַט, וואָס אין די פּראָבע איז געווען אַ ביסל דיסאַפּויניד מיט די הויך דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (די קוילעלדיק דורכשניטלעך פּראָבע איז געווען 8 ליטער ביי 7 קילאמעטער). לאָנגער פערט גאַנג מיטל פינפט איז בפֿרט פֿאַר ברענוואַרג עקאנאמיע. די סיבות פֿאַר די ינקריסינג קאַנסאַמשאַן ליגט אין די מאָטאָר (100 הפּ ביי 101 רפּם און 6.000 נם ביי 146 רפּם), אַ לאַנג-שטייענדיק באַקאַנטע פון ​​די פארד פליט, וואָס איז "פאַקטיש" בלויז אין דער אויבערשטער האַלב פון די גיכקייַט און איז רילאַקטאַנט צו אַרבעטן אין דער נידעריקער ראָוטיישאַנאַל קייט. ווען ער וועקן זיך, ער קעסיידער פּולז אַרויף צו 4.000 רפּם און ריטשאַז מאַקסימום מאַכט. די לאָואַסט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די פּראָבע איז געווען 6.000 ליטער ביי 8 קילאָמעטערס, און די העכסטן פארלאנגט אַן נאָך ליטער פֿאַר דער זעלביקער דיסטאַנסע.

Ford איז קלאר קאַנווינסט אַז Fusion קאַסטאַמערז טאָן ניט נעמען די האַרץ פון די פאַקט אַז די טאַליגאַטע קענען ניט זיין עפן פֿון אַרויס אַחוץ מיט אַ שליסל, ווייַל די דערהייַנטיקט Fusion איז אויף דער זעלביקער מדרגה ווי זיין פאָרויסגייער. מיט באַגס פול אין האַנט, עס איז קיין ברירה אָבער צו געפֿינען דעם שליסל אָדער דריקן אַ קנעפּל אויף די דאַשבאָרד צו אַקסעס די באַגאַזש אָפּטייל. עס איז אַ שאָד אַז די Fusion אויך האט נישט באַקומען אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגלעך דערציען באַנק נאָך די אָוווערכאָל, ווייַל מיט דעם לייזונג, עס וואָלט בלי זיין מלך פון זיין קלאַס.

די וועריאַביליטי פון די פּאַסאַזשיר און באַגאַזש אָפּטייל איז נאָך לימיטעד דורך די פאָלדינג דערציען אַוועקזעצן (60/40) און די פאָלדינג באַקרעסט פון די פראָנט רעכט אַוועקזעצן, וואָס אַלאַוז טראַנספּאָרטאַטיאָן פון מער זאכן. די קעסטל, וואָס איז זייער געזונט פאַרבאָרגן אונטער די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן (אַוועקזעצן), איז נאָך אַ ויסריכט.

גאָרנישט האט טשיינדזשד אין עפן די ברענוואַרג טאַנק אָדער. דער פּראָצעס פון ריפיואַלינג נאָך סטאַרץ מיט די שליסל עפן די טאַנק היטל. אין די פּראָבע, זיי זענען נישט ווייפּערז, ווייַל נאָך די אַרבעט איז דורכגעקאָכט, זיי ווישן די ווינטשויב איבער און ווידער און סמירד עפּעס וואָס קען זיין סמאַגד. אויף אַ זייער קאַלט מאָרגן, אָבער, די העאַטעד מירערז פּרוווד צו זיין גרינגער צו מאַנוווער דאַנק צו די קובאָיד פוסיאָן רעכט צו זייער גרייס און העאַטעד ווינטשויב, ילימאַנייטינג די מאָרגן ייַז סקרייפּער.

עלעקטריק מאַכט אין די טרענד פּעקל אויך באוועגט די פראָנט זייַט פֿענצטער, ברייקינג איז געשטיצט דורך אַבס מיט טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג, די קאַמיונאַקאַטיוו סטירינג ראָד און שיפטער זענען אלנגעוויקלט אין לעדער, און די סי סטעריאָו סיסטעם גיט גוט געזונט. די פוסיאָן פּראָבע איז באפוילן עקסטרע פֿאַר אָטאַמאַטיק לופטקילונג (SIT 42.700), העאַטעד ווינטשויב (SIT 48.698, 68.369), זייַט ערבאַגס (SIT 72.687; פראָנט ווי נאָרמאַל) און מעטאַלליק פאַרב (SIT XNUMX).

גאָרנישט איז טאַקע פעלנדיק פון די ויסריכט, נישט אפילו די סטירינג ראָד צו קאָנטראָלירן די אַודיאָ סיסטעם. די דערציען באַנק האט זיין אייגענע דאַך ליכט, וואָס די Fusion האט שוין איידער די ריפערבישמאַנט. דער יאַזדע קאָמפּיוטער טוט נישט ווייַזן די קראַנט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן סטאַטוס, אָבער עס קענען זיין געוויינט פֿאַר אַלע אנדערע פּאַראַמעטערס. זינט מיר זענען דרייווינג די Fusion אין אַ צייט ווען די טעמפּעראַטור איז נידעריק, רויט און מאַראַנץ סנאָופלייקס אָפט ליט אַרויף ווייַטער צו די סענסאָרס. די צווייטע פאסירט ווען די דרויסנדיקע טעמפעראטור פאלט אונטער פינף גראד סעלסיוס, און דער ערשטער פאסירט ווען די טעמפעראטור איז אונטער נול.

עס איז מער, ברייט און העכער ווי די דערהייַנטיקט Ford Fiesta. קליין אַרויס און ראַכוועסדיק ין. ווייַל די בויך איז מער מילאַמיטערז פון דער ערד ווי זיין קאָמפּעטיטאָרס, עס קענען קאַמפערטאַבלי פירן פּאַסאַנדזשערז אפילו ווו ראָודז זענען אין אַ נעבעך צושטאַנד. די דערהייַנטיקט Fusion האט גענוג גוטע פֿעיִקייטן צו צוציען קאַסטאַמערז. די ערגסטע מידות זענען נישט אַזוי גרויס אַז עס איז אוממעגלעך צו לעבן מיט זיי. איך וואָלט קלייַבן עס מיט אַ אַנדערש מאָטאָר, ווייַל 1 ליטער גאַזאָלין ריקווייערז צו פיל עסנוואַרג פֿאַר זיין פאָרשטעלונג. עס איז אמת אַז דאָס איז די סטראָנגעסט אין דעם פאָרשלאָג, אָבער אין קיין פאַל די מערסט שפּאָרעוודיק.

עס זענען דריי מער צו קלייַבן פון (1-ליטער פּעטראָל און 4 און 1-ליטער טדקיי) צווישן וואָס איר קענען געפֿינען די בעסטער ברירה. עס דעפּענדס נאָר אויף וואָס איר ווילט Fusion.

העלפט פון ראַבאַרבער

פאָטאָ: סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש.

Ford Fusion 1.6 י טרענד

בעל דאַטן

פארקויפונג:	שפּיץ מאָטאָרס ליובליאַנאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	74 קוו (101 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	10,9 s
מאַקסימום גיכקייַט:	180 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	6,6 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1596 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 74 קוו (101 הפּ) ביי 6000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 146 נם ביי 4000 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 195/60 ר 15 ה (סאַוואַ עסקימאָ ס 3 ב + ס).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 180 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 10,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 ל / 100 קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1080 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1605 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4013 מם - ברייט 1724 מם - הייך 1543 מם.
ינער דימענשאַנז:	ברענוואַרג טאַנק 45 ל.
קעסטל:	337 1175-ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = -1 ° C / פּ = 1021 מבאַר / רעל. באַזיצער: 60% / טאָמבאַנק סטאַטוס: 2790 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	18,0 יאָר ( 126 קילאמעטער / ה)
1000 ם פון די שטאָט:	33,1 יאָר ( 153 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	קסנומקסס
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	קסנומקסס
מאַקסימום גיכקייַט:	172 קילאמעטער / ה (V.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	8,7 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

אַסעסמאַנט

• די דערהייַנטיקט פוסיאָן האט ריטיינד אַלע די אַדוואַנטידזשיז פון זיין פאָרויסגייער, אַרייַנגערעכנט ספּייסיאַסנאַס און גוט דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט. מיר זענען בלויז טייל מאָל פראַסטרייטאַד מיט אַ זייער דאָרשטיק מאָטאָר וואָס איז נישט צו לעבעדיק אין דער נידעריקער רעוו קייט. איך האָב ליב די ריפרעשט ינלענדיש וואָס איז ניט מער נודנע און מיט וואָס די Fusion בלייבט אַ טשיקאַווע ברירה אין זיין קלאַס.

מיר לויבן און טייַנע

אָפֿן פּלאַץ

די גרייס און בייגיקייט פון די באַגאַזש אָפּטייל

ויסריכט

טראַנסמיסיע

פליווהעעל

פראָנט ווייפּערז

די ברענוואַרג טאַנק היטל קענען נאָר זיין עפן מיט אַ שליסל

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

פֿון די אַרויס, די טאַפליע קענען זיין עפן בלויז מיט אַ שליסל