Ford Fiesta VI ווס Skoda Fabia II און Toyota Yaris II: גרייס איז וויכטיק
ווען די Ford Fiesta VI איז געווען אויף די מאַרק פֿאַר עטלעכע יאָרן, די Skoda Fabia II און Toyota Yaris II האָבן פּונקט געמאכט זייער דעבוט. די קאַנסאַקווענסאַז פון דעם קענען זיין געזען מיט די נאַקעט אויג. Ford 'ס בעיבי שטייט אויס פֿאַר זייַן סטיל, עס איז ווינקלדיק און בכלל אַנאַטראַקטיוו.
די קאָמפּעטיטאָרס קענען ניט זיין גערופֿן ספּעציעל כושיק, אָבער זיי זענען באשטימט שיין און, אויבן אַלע, קוק מער מאָדערן. אָבער, זיי זענען בלויז וואַטשינג, ווייַל ניט סקאָדאַ אדער טויאָטאַ געבראכט אַ טעכניש רעוואָלוציע צו זייער בעסטער-סעלינג קאַרס - ביידע פאַביאַ וו און יאַריס וו זענען באשאפן דורך יוואַלווינג פרייַערדיק מאָדעלס. פֿאַר די באַניצער, דאָס איז בלויז אַ פּלוס, ווייַל אַנשטאָט פון עקספּערימענטינג מיט נייַע סאַלושאַנז, ביידע קאָמפּאַניעס געוויינט וואָס איז גוט, ימפּרוווד וואָס דארף צו זיין געביטן, און באשאפן האַרט קאַרס.
עטלעכע קען פילן אַז עס וואָלט זיין שיין צו אַרייַננעמען די לעצטע, פיל מער אַטראַקטיוו פיעסטאַ אין דער פאַרגלייַך. אָבער, דעם מאָדעל איז געווען אויף פאַרקויף פֿאַר אַזאַ אַ קורץ צייַט אַז עס איז שווער צו געפֿינען טשיקאַווע אָפפערס אויף די צווייטיק מאַרק - געדענקען אַז אַזאַ יונג קאַרס ראַרעלי טוישן הענט אָן אַ ערנסט סיבה (עס קען זיין אַ צונויפשטויס אָדער אַ פאַרבאָרגן כיסאָרן). געפֿינען אַ פאַרלאָזלעך קאָפּיע צווישן 3 אָדער 4 יאָר אַלט קאַרס איז פיל גרינגער. אין דערצו, אַ פאַרגלייַך פון די Ford Fiesta VI מיט די Skoda Fabia II און Toyota Yaris II ווייזט אַז פֿאַר דער זעלביקער סומע איר קענען קויפן קאַרס מיט ענלעך נוצן רייטינגז, אָבער פון פאַרשידענע צייטן.
דאָס איז זייער וויכטיק ווען די בודזשעט איז לימיטעד, למשל, אַרויף צו 25 1.4. זלאָטי פֿאַר אַז פיל איר קענען קויפן אַ Ford Fiesta VI מיט אַ שפּאָרעוודיק 1.2 טדסי דיעסעל מאָטאָר, אַ סקאָדאַ פאַביאַ וו אין די גרונט ווערסיע מיט אַ פּעטראָול 3 הטפּ אָדער אַ 1.3-טיר טויאָטאַ יאַריס וו 2008 - אַלע קאַרס זענען 5 יאר אַלט. , דער פאָרשלאָג פון Ford איז די מערסט אַטראַקטיוו, ספּעציעל זינט איר קענען פאַרגינענ זיך אַ דיעסעל מאָטאָר וואָס קאַנסומז אין דורכשניטלעך ניט מער ווי 100 ל/6 קילאמעטער - קאָמפּעטיטאָרס מיט די זעלבע שפּאָרעוודיק וניץ זענען לפּחות . זלאָטי
דיעסעל אַוואַדע ראַדוסאַז די קאָס פון טאָג-צו-טאָג פליסנדיק, אָבער פֿאַר קליין קאַרס די חילוק אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קאַמפּערד מיט פּעטראָול קאַרס איז נישט אַזוי גרויס ווי צו ריזיקירן די אָפטער און מער טייַער דרייווליין פראבלעמען וואָס וועט זיין באַשערט אין דער צוקונפֿט. אויב מיר פאַרגלייַכן אונדזער העלדן מיט ענלעך גאַזאָלין ענדזשאַנז, די פּרייַז אַטראַקטיוונאַס פון די פיעסטאַ וועט נאָר פאַרגרעסערן. צום באַדויערן, אָפט אַ נידעריקער קויפן פּרייַז מיטל העכער וישאַלט קאָס. אַזוי, לאָמיר פּרובירן צו רעכענען צי די פיעסטאַ האט עפּעס צו באַהאַלטן און וואָס איר באַצאָלן די מערסט פֿאַר די קלענסטער טויאָטאַ.
אין די טויאָטאַ יאַריס, בויערס זען בפֿרט אַ מאַשין וואָס געראַנטיז אַ קאָנפליקט-פֿרייַ אָפּעראַציע, און דעריבער זענען גרייט צו צאָלן מער ווי פֿאַר פילע קאָמפּעטיטאָרס וואָס קענען פאָרשלאָגן מער, למשל, אין טערמינען פון רומינעסס. אַלע ינדיקאַטיאָנס זענען אַז דער צווייטער דור יאַריס וועט נישט אַנטוישן די וואס קויפן עס. עס איז אַ טאַקע האַרט מאַשין, אָבער נישט ווי פּראַקטיש ווי זייַן רייוואַלז ווייַל עס האט ווייניקער דערציען אַוועקזעצן און שטיוול פּלאַץ.
אָבער, דאָס איז בלויז אַ פּראָבלעם פֿאַר יענע וואָס זוכן אַ פאַרבייַט משפּחה מאַשין. אויב די יאַריסאַ איז געניצט דורך איין אָדער צוויי מענטשן, דאָס איז נישט אַ גרויס האַנדלען. אָבער, מיר וועלן אָפּשאַצן די נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די טויאָטאַ ליטער מאָטאָר (אין דורכשניטלעך אונטער 5,5 ל/100 קילאמעטער). די דרייווינג דינאַמיק איז אויך גוט, אָבער בלויז אַרויף צו אַ גיכקייַט פון 80 קילאמעטער / ה. פֿאַר די טראַוואַלינג אויף מער רוץ, מיר רעקאָמענדירן די 1.3/80 הפּ מאָטאָר, וואָס וועט מאַכן אָוווערטייקינג ביי העכער ספּידז קיין פּראָבלעם. אויף די צווייטיק מאַרק מיר וועלן אויך געפֿינען אַ פיל מער טייַער יאַריס מיט אַ 1.4 ד-4 ד / 90 הפּ דיעסעל מאָטאָר. דאָס איז די מערסט לעבעדיק ווערסיע, און אין דער זעלביקער צייט די מערסט שפּאָרעוודיק, אָבער דאָס איז דער בלויז איינער וואָס קען נישט גאַראַנטירן די רילייאַבילאַטי פון די פאָר.
צו סאַמערייז: Toyota Yaris II מיט גאַזאָלין אונטער די קאַפּטער איז נישט זייער פּראָבלעמאַטיק, אָבער ערגער צו ביידע קאָמפּעטיטאָרס אין טערמינען פון גענוי שאַסי אַליינמאַנט און גירבאַקס אַקיעראַסי.
סקאָדאַ פאַביאַ האט געטאן אַ בעסער אַרבעט פון דעם, און מיר אויך האָבן אַ גרויס סעלעקציע פון ענדזשאַנז. די ביגאַסט סעלינג פונט, אָבער, איז די פאַנגקשאַנאַל גוף - די ב-קלאַס טוט נישט האָבן אַ גרעסערע קאַבינע, און די מאַשין איז אויך בנימצא ווי אַ משפּחה נחלה. די שיינקייט פון די Fabia II איז, לייטלי, קאָנטראָווערסיאַל, אָבער דריי יאָר נאָך זיין פּרעמיערע מיר קענען שוין זאָגן אַז דאָס איז אַ מאַדאַפייד מאָדעל. אפילו אין די ערשטע עקזעמפלארן זענען נישט געווען אזויפיל תיקונים, אפילו אויב עס האט זיך געראכטן אויף קליינע טיילן, ווי די הענטלעך פון דער הינטערשטער פּעקל-פאליצע.
אויף די אַפטערמאַרקיט, די מערסט פאָלקס מאָטאָר ווערסיע איז די 3-צילינדער 1.2 הפּ מאָטאָר מיט 60 אָדער 70 הפּ. עס האט אַ נידעריק אַרבעט קולטור און גיט מיטלמעסיק פּראָודאַקטיוויטי, אָבער פּראָוועס צו זיין פאַרלאָזלעך. גאַזאָלין 1.4 / 85 קילאמעטער מיינט אָפּטימאַל. פון קורס, מיר קענען אויך קויפן די פאַביאַ מיט אַ 1.4 טדי אָדער 1.9 טדי דיזאַל, אָבער דאָס איז אַ טייַער פאָרשלאָג בלויז פֿאַר די וואס פאָר אַ פּלאַץ.
די Ford Fiesta איז די אָולדאַסט פּלאַן אין פאַרגלייַך, אָבער איר קענען נישט שולד עס צו פיל. אונטער די ווינקלדיק גוף ליגט איינער פון די גרעסטער ינלענדיש אין די ב-קלאַס און אַ ראַכוועסדיק 284-ליטער שטאַם. עס איז כדאי צו באמערקן אַז ענדערונגען זענען געמאכט אין 2004 צו עלימינירן קאַסעס פון גיך קעראָוזשאַן. די סטירינג פּינטלעכקייַט איז קאַמענדאַבאַל, אָבער די געווער פון די שאַסי איז אַ ביסל ערגער ווי די פון די פאַביאַ און יאַריס, כאָטש עס איז פּונקט ווי פּשוט.
Fiesta VI פון די לעצטע יאָרן פון פּראָדוקציע איז מערסט אָפט יקוויפּט מיט אַ 1.25/75 הפּ מאָטאָר. - עס איז נישט זייער גוט קאַמפּערד מיט זייַן רייוואַלז, אָבער פֿאַר דינאַמיש דרייווינג איר דאַרפֿן צו דערגרייכן די 1.4/80 הפּ מאָטאָר. צום באַדויערן, איבער פילע יאָרן פון ניצן אַ פאָרמיטל, איר קען געפֿינען אַז Ford איז נישט ווי דוראַבאַל ווי זייַן קאָמפּעטיטאָרס, און איר וועט דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן דעם פּלאַץ מער אָפט.
Ford Fiesta VI - אין דער גרופּע פון B-סעגמענט קאַרס באפרייט מיט עטלעכע יאָר צוריק פֿאַר עטלעכע טויזנט זלאָטיס, די Fiesta VI רעפּראַזענץ אַ טשיקאַווע פאָרשלאָג. זייַן ביגאַסט אַדוואַנטידזשיז זענען זייַן פאַנגקשאַנאַל האָוסינג און לעפיערעך נידעריק אַפּערייטינג קאָס.
עקסטעריאָר פּלאַן איז די שוואַך פונט פון די פיעסטאַ, אָבער יז פון נוצן און גוף אַרבעט טאָן ניט פאַרשאַפן ערנסט טענות. די פאָר איז באַקוועם אין די פראָנט, אָבער די דערציען איז פיל מער ענג - עס איז אַ ביסל ווייניקער פּלאַץ דאָ ווי אין די פאַביאַ, אָבער מער ווי אין די יאַריס. דער שטאַם איז ענלעך. מיט אַ באַנד פון 284/947 ליטער, עס איז אין די מיטן פון די פּאַק.
עקוויפּמענט? שיין שלעכט, אין מינדסטער אין דער ערשטער בינע פון פּראָדוקציע (שאָפער אַירבאַג און מאַכט סטירינג). פון קורס, אויף די מאַרק איר וועט געפֿינען קאַרס ענריטשט מיט פילע עקסטראַז, אָבער מערסטנס זיי זענען ימפּאָרטיד און האָבן אַ פּאָסטן-אַקסידענט געשיכטע.
אין פּויליש ספּעסאַפאַקיישאַנז, די פיעסטאַ איז געווען טכילעס בלויז בנימצא מיט די 1.3 מאָטאָר. דאָס איז אַן אַנטיק פּלאַן און זיין ביגאַסט מייַלע איז אַז עס אַרבעט מיט אַ לפּג ינסטאַלירונג אָן קיין הויפּט ישוז. מיר רעקאָמענדירן די 1.25 מאָטאָר ווייַל עס גיט אַ גוט וואָג צווישן פאָרשטעלונג און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. פֿאַר ליבהאבערס פון טורבאָדיעסעלס, מיר רעקאָמענדירן די 1.6 טדסי מאָטאָר (ימפּאָרטיד).
עס האט די זעלבע געווער ווי די 1.4 TDCi, אָבער קאַנווינסיז מיט פיל בעסער דינאַמיק. באַמערקונג: פיעסטאַ מיט 1.4 און 1.6 וניץ איז נישט געפֿינט אין פוילן, אַזוי מיר רעקאָמענדירן צו זיין אָפּגעהיט ווען איר קויפן - עס זענען אַ פּלאַץ פון דאַמידזשד קאַרס.
די זעקסט דור פיעסטאַ קענען זיין פּערטשאַסט פֿאַר גלייַך געלט. פּריסעס פֿאַר קאַרס פון די אָנהייב פון פּראָדוקציע אָנהייבן ביי בעערעך 11 רובל. זלאָטיז, בשעת פֿאַר עקזעמפלארן נאָך מאַדערנאַזיישאַן איר האָבן צו באַצאָלן 4-5 טויזנט. מער זלאָטיס. אַז ס 'נישט פיל קאַנסידערינג זייַן עלטער און לייַטיש געווער. יאָ, דער מאָדעל האט אַ נומער פון חסרונות און איז נישט אַ סטאַנדאַרט פון קוואַליטעט און געווער, אָבער רעכט צו אַ מעסיק נומער פון ערנסט ברייקדאַונז (דער הויפּט עלעקטריקאַל ברייקדאַונז) און ביליק ספּער טיילן, פיעסטאַ קענען זיין אַפּערייטאַד אָן ספּענדינג אַ פּלאַץ פון געלט.
נאָך אינפארמאציע: די Fiesta VI איז אַ טשיקאַווע אָלטערנאַטיוו צו די Fabia II און Yaris II. יאָ, עס קוקט נישט צו משוגע, עס איז נישט פּרווון מיט הינטער-מאָדערן טעכניש סאַלושאַנז (די מאַשין דעבוטיד אין 2001), אָבער פֿון די פונט פון אָפּעראַציע עס קוקט טאַקע באַפרידיקנדיק - ביליק ספּער טיילן אפילו אין אַ אָטערייזד דינסט סטאַנציע. אַ וויכטיק מייַלע איז אויך די זייער אַטראַקטיוו פּרייַז אויף די צווייטיק מאַרק.
סקאָדאַ פאַביאַ וו - די סקאָדאַ פאַביאַ וו דור איז געווען אויף פאַרקויף אין פרי 2007. כאָטש אַוטווערדלי עס איז גאָר אַנדערש, טעקניקלי עס איז זייער ענלעך צו זיין פאָרויסגייער.
דער גוף סילאַוועט איז די מערסט קאָנטראָווערסיאַל. מיר שטימען אַז די Fabia II קען קוקן בעסער. אָבער וועט עס דעמאָלט האָבן די זעלבע ראַכוועסדיק ינלענדיש? מיסטאָמע נישט, און אפילו מענטשן 190 סענטימעטער הויך קענען פאָר אין די צוריק לייכט און נאָך האָבן עטלעכע כעדרום. די בעיבי סקאָדאַ אויך קאַנווינסט מיט די הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס געניצט אין דער קאַבינע - ניט ענלעך די געניצט אין די Fabia I. נאָרמאַל עקוויפּמענט איז נישט רייַך (אַרייַנגערעכנט אַבס און מאַכט סטירינג), אָבער ווי פילע ווי 4 סיריאַל ערבאַגז פאַרדינען ופמערקזאַמקייַט.
אויף די צווייטיק מאַרק, די מערסט אָפפערס זענען פֿאַר Fabia מיט 1.2 HTP. דאָס איז אַ 3-צילינדער אַפּאַראַט מיט נישט דער בעסטער אַרבעט קולטור און נישט צו פיל מאַכט: 60 אָדער 70 הפּ. בויערס אויסדערוויילט עס דער הויפּט ווייַל פון זייַן נידעריקער פּרייַז ווי קאַרס מיט אַ 4-צילינדער 1.4/85 הפּ מאָטאָר. אין טערמינען פון געווער, אָבער, איר קענען נישט שולד עס צו פיל - פּראָבלעמס מיט די טיימינג קייט שפּאַנונג און ברענט-אויס וואַלוו סיץ זענען פאַרפעסטיקט אין די פריערדיקע דור. די סאַספּענשאַן אויך פארדינט אַ גוט שאַץ - כאָטש עס איז זייער פּשוט, עס אַלאַוז איר צו פילן זיכער אין די מאַשין.
א געוויינט סקאָדאַ פאַביאַ וו איז נישט אַ ביליק מאַשין, אָבער אויב איר קלייַבן איינער איר וועט נישט האָבן צו זאָרג וועגן ווי עס וועט זיין געוויינט. דאָס איז רעכט צו דער נידעריק דורכפאַל קורס, און אפילו אויב עפּעס ברייקס, מיר וועלן זיין פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד דורך די פּרייסאַז פֿאַר אָריגינעל ספּער טיילן. אָפט זיי זענען אַזוי אַטראַקטיוו אַז עס איז קיין פונט צו קוקן פֿאַר טשיפּער סאַבסטאַטוץ פון סאָפעקדיק קוואַליטעט. סטאַנדאַרד ינספּעקשאַנז זענען דורכגעקאָכט יעדער 15 טויזנט. קילאמעטער, און זייער פּרייַז ריינדזשאַז פון 500 זלאָטיז צו 1200 זלאָטיז - די מער טייַער איינער אויך כולל די פאַרבייַט פון לופט און שטויב פילטערס, טאָרמאָז פליסיק און ווייפּערז.
נאָך אינפארמאציע: סקאָדאַ באפרייט אַ מצליח מאַשין. אפילו אויב מען האט פראבלעמען מיט אננעמען א קערפער מיט אומגעווענליכע פראפארציעס, מוז מען דאך מודה זיין אז ווייניג ב-קלאַס אויטאס קענען צושטעלן א גלייכן הויך דרייווינג טרייסט אין ביידע רייען. די פאַביאַ וו אויך האט די מייַלע פון נידעריק אַפּערייטינג קאָס רעכט צו זייַן גוט געווער, פּשוט פּלאַן און ביליק טיילן.
Toyota Yaris II - די צווייטע דור Toyota Yaris איז זייער פאָלקס אין די צווייטיק מאַרק. ניט ענלעך זייַן פאָרויסגייער, די מאַשין קוקט פיל מער טשיקאַווע, און אין דער זעלביקער צייַט ריטיינז הויך טראָגן קעגנשטעל.
די יאַריס קוקט אַטראַקטיוו פון די אַרויס, אָבער די ינלענדיש פּלאַן מאכט אַ גאַנץ געמישט רושם. א פאַנטאַזיע צענטער קאַנסאָול מיט ווערטיקלי פּאַזישאַנד כאַנדאַלז, אַ אַרויסווייַזן מיט אַ ספּידאַמאַטער אין די מיטל ... עטלעכע וועט ווי עס, עטלעכע נישט. אבער אַז ס ניט אַלע, ווייַל אַ שטאָט מאַשין מוזן זיין פאַרלאָזלעך און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, אַ סאָליד מיטל פון טראַנספּערטיישאַן פֿאַר קורץ דיסטאַנסאַז.
שעפע פון סטאָרידזש פּלאַץ און אַ סליידינג דערציען אַוועקזעצן זענען אַדוואַנטידזשיז. די סומע פון לעגרום אין די דערציען רודערן פון סיץ איז אַ שטערונג, ספּעציעל ווען קאַמפּערד מיט דיסקרייבד רייוואַלז. צומ גליק, די מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש איז געווען גאַנץ דוראַבאַל.
אין פוילן, יאַריס מיט אַ באַזע מאָטאָר פון 1.0/69 הפּ. איז אַ בעסצעלער. דאָס איז אַ גאַנץ שוואַך פאָר, קעראַקטערייזד דורך אַ נידעריק אַרבעט קולטור (R3), אָבער עס איז גענוג פֿאַר שטיל דרייווינג אַרום די שטאָט (זייַן פאָרשטעלונג איז ערגער ווי די פון Fiesta 1.25 און Fabia 1.2). די בלי ספק אַדוואַנטידזשיז פון דעם מאָטאָר זענען נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און הויך רילייאַבילאַטי.
מיר רעקאָמענדירן אַז איר קויפן די יאַריס מיט די 1.3 / 87 קילאמעטער מאָטאָר אָדער די 1.4 ד-4 ד דיעסעל מאָטאָר, אָבער דאָס איז אַ גרויס קאָסט. היט אייך פון אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז: זיי דורכפירן טעראַבלי און פאַרשעדיקן אַקסעלעריישאַן. CVT קאַנטיניואַסלי וועריאַבאַל טראַנסמיסיע אַרבעט בעסער, כאָטש - אויב עפּעס גייט פאַלש - פאַנאַנשאַלי "לאָזן ס גיין"!
די מינערווערטיק יאַריס איז וואַליוד אויף די צווייטיק מאַרק. פֿאַר אַ געוויינט 4-יאָר-אַלט מאַשין, מיר וואָלט באַצאָלן וועגן די זעלבע ווי אַ בעסער יקוויפּט פיעסטאַ מיט אַ יאָר יינגער. נאָך אַלע, דאָס איז נישט אַ מינינגלאַס קויפן - מיר וועלן באַקומען אַ ביסל ווייניקער פאַנגקשאַנאַל מאַשין, אָבער באשטימט מער דוראַבאַל, וואָס וועט זיין גרינגער צו פאַרקויפן שפּעטער. אָריגינעל ספּער טיילן זענען גאַנץ טייַער, אָבער דוראַבאַל.
נאָך אינפארמאציע: די Yaris II איז אַ מאַשין וואָס איז ווערט קאַנסידערינג, דער הויפּט רעכט צו זיין אַטראַקטיוו קוק, נידעריק ווערט אָנווער און באַפרידיקנדיק געווער. די באַזע 1.0 ר3 מאָטאָר זאָל אויך זיין געהאלטן אַ שטאַרק פונט פון די מאָדעל, ווייַל כאָטש עס איז נישט זייער דינאַמיש, עס טורנס אויס צו זיין טאַקע שפּאָרעוודיק. צום באַדויערן, פּאָטענציעל בויערס האָבן צו שטעלן זיך מיט היפּש קאָס ביידע פֿאַר די קויפן און פֿאַר דינסט אין די דילערשיפּ צענטער.
קלאַסאַפאַקיישאַן
1. Skoda Fabia II - די Skoda Fabia סקאָרז פונקטן אין אַלע געביטן - עס איז נידעריק דורכפאַל, רומי, געזונט געמאכט און ביליק צו לויפן. אַלע דעם דזשאַסטאַפייז די גאַנץ הויך פּרייַז אויף די צווייטיק מאַרק.
2. Toyota Yaris II - די Toyota Yaris II איז טייַער און האט דער קלענסטער ינלענדיש פון די קאַרס קאַמפּערד. פארדינט צווייט אָרט פֿאַר זייַן הויך טראָגן קעגנשטעל.
און אַ קליין אָנווער אין פּרייַז.
3. Ford Fiesta VI - די Ford טאַדלער איז פיל העכער ווי די טויאָטאַ אין פאָר קוואַליטעט און ינלענדיש גרייס. אָבער, דאָס איז נישט פּאַסיק פֿאַר זייַן געווער, וואָס איז זייער וויכטיק אין אַ געוויינט מאַשין.
נאָך אינפארמאציע: שווער ברירה? דאָס קען זיין גרינגער אויב איר פּרייאָראַטייז די קעראַקטעריסטיקס פון די בעיבי איר זוכט פֿאַר. אויב איינער פון זיי איז אַ ראַכוועסדיק ינלענדיש, די סקאָדאַ פאַביאַ איז דער בעסטער ברירה פון די דריי געפֿינט. עס איז אויך אַ קלוג פאָרשלאָג רעכט צו זייַן הויך געווער און נידעריק וישאַלט קאָס. טויאָטאַ יאַריס צווייטער איז די מערסט טייַער, אָבער עס ברייקס זייער זעלטן און אפילו נאָך אַ ביסל יאָרן עס קענען זיין לייכט סאָלד צו אַ גוט פּרייַז. אין דער זעלביקער צייט, פיעסטאַ וועט פאַרלירן די מערסט ווערט, אָבער זייַן אָפּעראַציע זאָל נישט זיין טייַער.
וואָס מאַשין האט די וויידאַסט ינלענדיש?
מקור:
