Ford Fiesta 1.6 טדסי (66 קוו) טיטאַניום יחיד
קוילעלדיק עס סאָונדס גוט, אָבער עס איז אַ ביסל מער שווער צו ויספירן. כאָטש אייראפעישע, אמעריקאנער אָדער אַסיאַן דריווערס נאָר ווילן צו באַקומען פון פונט א צו פונט ב, זייער עקספּעקטיישאַנז ווען עס קומט צו דרייווינג זענען גאָר אַנדערש.
אייראפעער פאָקוס אויף אַ דינאַמיש פאָר, אַסיאַנס באַצאָלן מער אכטונג צו טרייסט און שטאַם פּלאַץ, און אמעריקאנער זענען מסתּמא צו נעמען בעסער זאָרגן פון אַ גוט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַ באַקוועם קאַווע האָלדער.
פֿאַרשטייט זיך, מיר וויצן אַ ביסל, ווייַל די וועלט איז נישט אַזוי שוואַרץ און ווייַס. די פיעסטאַ האט אַלע די אַטריביוץ צו זיין ליב געהאט אויף יעדער קאָנטינענט. כאָטש די דינאַמיש פּלאַן איז טריממעד מיט פינף טירן, עס איז אפילו אַזוי ספּאָרטי אַז די פיעסטאַ וועט פאָרשטעלן Ford אין ווייַטער יאָר ס וועלט ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ.
די Fiesta WRC, Powered דורך די נייַע 1-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר, וועט דעריבער באַקומען אָפט מעדיע קאַווערידזש איבער די ספּאָרטינג וועלט. עס וועט אויך מאַכן די 'רעגולער' פיעסטאַ מער רעקאַגנייזאַבאַל.
דער פּראָבע פיעסטאַ האט אַ ענלעך מאָטאָר גרייס צו די צוקונפֿט WRC רייסער, ווייַל אין די גאַז סטאַנציע עס האט צו זיין געטריבן אונטער די "גאַז ייל" צייכן. טראָץ די כאַרנאַס, ווייבריישאַנז און באַנד פון די טערבאָדיעסעל (גאָרנישט קריטיש, אָבער ספּעציעל באמערקט אַרויס די פּאַסאַזשיר אָפּטייל), דער מאָטאָר איז זייער שאָפער פרייַנדלעך.
ווען אַקסעלערייטינג, עס סטאַרץ ביי 1.500 רפּם און ריווז גליק, כאָטש עס איז ניט דאַרפֿן צו בלייַבן אין העכער רעוווס. די גירבאַקס איז אויך ויסגעצייכנט, שיפטינג אַלע פינף גירז געשווינד און אַקיעראַטלי.
כאָטש די מאָטאָר און טראַנסמיסיע קאָמבינאַציע איז גוט, אַזוי קיין איינער וועט זיין דיסאַפּויניד, מיר מיסט אַ ביסל מער ספּאַרקס, ספּעציעל ביי שאָסיי ספּידז, אַ גאָר לאָודיד מאַשין אָדער גיין ופילל.
צום באַדויערן, די טראַנסמיסיע איז בלויז אַ פינף-גיכקייַט און דער מאָטאָר טראגט ליידער בלויז 66 קילאוואט, וואָס איז מער ווי גענוג רעכט צו דער טאָרק פון די טורבאָדיעסעל אין די שטאָט, און אין די פריער דערמאנט טנאָים עס לויפט אויס פון די 10 אָדער 20 " פֿערד". צו טאַקע מאַכן אַ רושם.
אפֿשר עס איז די טראַנסמיסיע אלא ווי די מאָטאָר: אויב עס איז געווען אַ זעקס-גיכקייַט גירבאַקס, די ענדזשאַנירז קען האָבן בעסער נוצן די מיטל קייט ווו די 1.6 TDCi ברידז די לייטאַסט. קען מיר זיין קוקן פֿאַר אַ פאַבריק מאָטאָר ניגן אין דעם לעבן צוקונפֿט, זאָגן אַ 1.6 קוו 80 טדסי (די מערסט שטאַרק טורבאָדיעסעל און געזונט יקוויפּט פּאָלאָ האט 77 קוו, בשעת די קליאָ קענען באַקומען אַ דסי 105) אָדער בלויז זעקסט גאַנג?
טיטאַניום ויסריכט, ענריטשט מיט קאַסטאַמייזד אַקסעסעריז און עטלעכע אַקסעסעריז, איז די רעכט ענטפער פֿאַר מער פאדערן קאַסטאַמערז. בשעת מיר קריטיקירט די (זיכערקייַט) ויסריכט אויף די באַזע פיעסטאַ, מיר וועלן זיין מער מוחל דאָ, כאָטש ESP (Ford IVD) פעסטקייַט קאָנטראָל איז נאָך בלויז אויף די אַקסעסעריז רשימה.
פינף ערבאַגס (אין דערצו צו פראָנט און זייַט, עס זענען אויך קני פּאַדס!), אַ ראַדיאָ מיט אַ סי שפּילער און מאַנואַל לופטקילונג זענען נאָרמאַל, און פּאַרקינג סענסאָרס, ספּאָרט ספּוילער, 16-אינטש ווילז און בלועטאָאָטה זענען נאָך ויסריכט. פון קורס, אַנשטאָט פון מאַנואַל, עס איז אויך אָטאַמאַטיק לופטקילונג.
צום באַדויערן, די פּרייַז פון די מאַשין אויך ריסעס צו די פונט ווו איר קענען קויפן אַ געזונט יקוויפּט מאַשין פֿאַר פיל מער פון דיין קאָמפּעטיטאָרס. אָדער פאָקוס. אַמאָל ווידער, מיר זענען סאַפּרייזד דורך די פיעסטאַ ס ויסגעצייכנט דרייווינג שטעלע, ווי די סטירינג ראָד ס לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגונג איז ימפּרעסיוו.
די פליפּ זייַט צו דעם, ליידיז, איז אַז דיין הויך יינגל וועט פילן גרויס הינטער די ראָד אויך. אָבער פאַרגעסן וועגן פוספּלאַץ אין דערציען אַוועקזעצן, ווייַל Ford האט קלאר מקריב געווען עס פֿאַר פראָנט-אַוועקזעצן טרייסט. דער טול באַנד פון 295 ליטער איז דורכשניטלעך אין דעם קלאַס.
עס קוקט ווי Ford וואָלט קרבן וסאַביליטי פֿאַר די ענדזשוימענט פון דעם מאַשין. וואָס אויב עס איז קיין פּלאַץ אויף די צוריק באַנק, אָבער אויב די פראָנט איז גוט? א גוט מאָטאָר, טראַנסמיסיע, ויסגעצייכנט שאַסי און קאַמיונאַקאַטיוו מאַכט סטירינג שטיצן דעם טעאָריע. און אויב מיר לייגן מנהג ויסריכט, אין אונדזער פאַל רויט און זילבער לעדער (לפּחות אַז ס וואָס Ford זאגט) אַקסעסעריז אויף די סיץ און טירן, דער ענטפער ווערט אפילו קלירער.
Alyosha Mrak, פאָטאָ: Sasha Kapetanovich
Ford Fiesta 1.6 טדסי (66 קוו) טיטאַניום יחיד
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | שפּיץ מאָטאָרס ליובליאַנאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 66 קוו (90 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 175 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,2 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - גאַזאָלין - דיספּלייסמאַנט 1.596 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 66 קוו (90 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 212 נם ביי 2.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט-ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - 205/55 ר 16 ה טירעס (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 175 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,2/3,6 / 4,2 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 110 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.100 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.550 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3.958 מם - ברייט 1.709 מם - הייך 1.481 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 42 ל. |
| קעסטל: | 295-979 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = -8 ° C / פּ = 899 מבאַר / רעל. vl. = 70% / מיילידזש צושטאַנד: 14.420 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,1 יאָר ( 123 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 177 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
עס איז קיין צווייפל אַז די פיעסטאַ אַזוי יקוויפּט איז אַ גוט מאַשין. מיט אַ אָפּרופיק שאַסי, מאַכט סטירינג און אַ שנעל, גענוי טראַנסמיסיע וואָס ריוואָרדז דינאַמיש דריווערס, דער מאָטאָר נאָר דאַרף אַ ביסל מער מאַכט (פֿאַר סאַווראַנטי אפילו אונטער פול מאַסע) און / אָדער אַ זעקסט גאַנג. אבער עס איז בעסער צו פאַרגעסן וועגן דעם אָרט אויף די צוריק באַנק.
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
דרייווינג שטעלע (דער הויפּט לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגונג פון די סטירינג ראָד)
אָפּרופיק סטירינג און שאַסי
טראַנסמיסיע
וסב און יפּאָד קאַנעקטערז
פּרייַז
עס האט קיין דייטיים פליסנדיק לייץ
ראַכוועסדיק דערציען אַוועקזעצן (לימיטעד פוס פּלאַץ)
שפּרינגען אין שאָסיי גיכקייַט
