150 Ford F-2021 קעגן 100 Ford F-1965, ווי האט פארד ס שטערן פּיקאַפּ אַנטוויקלט?

צופרידן

וואָס זענען די הויפּט דיפעראַנסיז?
ווי שטאַרק זענען די מאָטאָרס?
פּולינג קראַפט
ינלענדיש אָן פאַרגלייַך
אַלומינום קעגן טראדיציאנעלן שטאָל
פּרייַז מיט אַ חילוק פון "0"

די פארד עף-150 איז געווארן איינע פון פארד'ס מערסט יקאנישע טראקס, איר עוואלוציע איז געווען דזשייגאניש אין יעדע צורה, און דא קענט איר זען ווי דער יעצטיגער מאדעל איז אנדערש פון די 1965 און 56 מאדעלן.

די נייַע טראַקס זענען נישט פיל מער אַוואַנסירטע ווי די, ספּעציעל מיט די PowerBoost כייבריד דרייווינג. דאָך, דאָס וועט טוישן ווען באַטאַרייע-Powered טראַקס לעסאָף שלאָגן די מאַרק אין ערנסט, אָבער די 14 דור F-סעריע איז די פאַקטיש שטערן פון אַ טעקנאַלאַדזשיקאַל שטאַנדפּונקט. אָבער האָבן איר אלץ געחידושט ווי עס פאַרגלייַכן צו אַ האַלב-טאָן Ford פון 56 יאָר צוריק, מיר וועט געבן איר דעם ענטפער דאָ.

וואָס זענען די הויפּט דיפעראַנסיז?

צומ גליק, די TFL טראַק מאַנשאַפֿט אָונז איינער פון די מאָדעלס און קענען העלפֿן אונדז ענטפֿערן דעם קשיא. די נייע טראָק איז אַן F-150 XL מיט אַ גומע שטאָק, שטאָל ווילז און אַלע שוואַרץ פּלאַסטיק טרים - די סימפּלאַסט בייַשפּיל איר קענען קויפן הייַנט, אָבער מיט מאַכט פֿענצטער און אַ כייבריד דרייווער.

ער פנימער פארד פ 100 1965 וואָס איז קלאר נישט די זעלבע. עס האט אַ 300-קוביק-אינטש ינלינע-זעקס מאָטאָר אונטער די קאַפּטער, געגלויבט צו זיין פון אַ דאַמפּ טראָק, מיט מאַנואַל-שלאָס כאַבז, קיין סטעליע, און אַ באדעקט באַנק אַוועקזעצן.

די צוויי טראַקס זענען נישט ווי ענלעך אין פאָרשטעלונג ווי זיי קען זיין, אָבער אין יעדער זינען זיי זאָל אַרבעטן. דער אמתער ציל פון דעם פראבע איז צו זען ווי ווייט פארד און טראקס בכלל זענען געקומען זינט לינדאן בי זשאנסאן'ס יאר אין די פאראייניגטע שטאטן. די טראַנסמיסיע איז טאָמער דער בעסטער אָרט צו אָנהייבן.

ווי שטאַרק זענען די מאָטאָרס?

אַ כייבריד 150 Ford F-2021 פֿעיִקייטן 6-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד EcoBoost V3.5 מאָטאָר וואָס אַרבעט אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַ 1.5 קילאוואט-שעה באַטאַרייע און אַ 35 קילאוואט עלעקטריש מאָטאָר. מאַכט איז געשיקט דורך אַ 10-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, און באַאַמטער מאַכט פיגיערז האָבן 430 כאָרספּאַוער קראַפט און בעסטער-אין-קלאַס טאָרק פון 570 לב-פט. ביידע זענען זייער לייַטיש, אפילו פֿאַר מאָדערן טראַקס, און קענען בלויז לויפן אויף באַטאַרייע מאַכט דיפּענדינג אויף דרייווינג טנאָים.

אומגעקערט צו פיל עלטערע F-100, זעקס-צילינדער 300 עס איז גאָרנישט פון דעם אָנליין. געלויבט פֿאַר יקסעפּשאַנאַל רילייאַבילאַטי און נידעריק טאָרק, דער מאָטאָר דעוועלאָפּס אַפּפּראָקס. 150 כאָרספּאַוער. עס אַקסעלערייץ בישטיקע דורך אַ פיר-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, וואָס איז פאקטיש אַ דריי-גיכקייַט דאַונשיפט וואָס איז בעסער פֿאַר אַוועק-וועג דרייווינג. זיכער, עס האט אויך פאַרפאַלן עטלעכע פון זייַן אַפּעלירן איבער די יאָרן, אָבער עס מיסטאָמע געשאפן 270 לב-פט פון טאָרק ווען עס איז געווען נייַ.

פּולינג קראַפט

לויט TFL Truck, די 2021 F-150 האט אַ מאַקסימום טאָוינג קאַפּאַציטעט פון אַרום 8,300 פונט.; самый способный гибрид PowerBoost оценивается в 12,700 фунтов. Во-вторых, פ100 קענען שלעפּן בעערעך 5,500 פונטכאָטש פיל סלאָוער. די פּיילאָוד חילוק איז שווער צו באַשטימען ווייַל די F100 איז אַפּגריידיד מיט F-250 פּעריאָד אַקסאַלז; פֿאַר רעפֿערענץ, דאָ די נייַ Ford קענען שעפּן £ 1,750 אין די בעט, וואָס איז אַ ביסל ווייניקער ווי אַ ניט-כייבריד רעכט צו דער עקסטרע וואָג עס קאַריז מיט די באַטאַרייע, עלעקטריק מאָטאָר און אנדערע אַקסעסעריז.

ינלענדיש אָן פאַרגלייַך

קאַקפּיט ינלענדיש די 150 F-2021 איז פיל מער ראַכוועסדיק ווי זיין סווינגינג סיקסטיז אַנטקעגענער, אָבער ווי מאָדערן טראַקס, די ינלענדיש איז גאַנץ פּשוט. עס האט אַ 60/40 שפּאַלטן באַנק אויף פראָנט, אַזוי עס איז טעקניקלי פּלאַץ פֿאַר זעקס, און די קאָמבינאַציע פון שטאָף סיץ און גומע שטאָק מיטל אַז עס קענען זיין לייכט כאָוזד אַראָפּ אויב דארף. עס האט אַן אַכט-אינטש ינפאָטאַינמענט פאַרשטעלן וואָס קומט נאָרמאַל אויף די קסל, וואָס איז פיל בעסער פֿאַר אַ אַרבעט טראָק.

אין דער זעלביקער צייט, עס איז פיל מער דאַקט טייפּ אויף די 65 F100, נאָר קוק בייַ די באַשטימען. עס איז דאָך שוין אין נוצן פֿאַר אַ פּלאַץ מער ווי די 2021 מאָדעל. עס האט אַ שטאָל לאָך און קיין לופטקילונג, כאָטש די סמאָוקינג פֿענצטער זענען זייַן שליסל שטריך.

אַלומינום קעגן טראדיציאנעלן שטאָל

עטלעכע מער פאָאָטנאָטעס זאָל זיין דערמאנט: די נייַע F-150 איז מערסטנס געמאכט פון אַלומינום, בשעת די F100 איז געבויט פון טראדיציאנעלן שטאָל. מאָדערן פּאַורטריין טעכנאָלאָגיע מיטל אַז די 2021 Ford קענען דורכשניטלעך קימאַט 25 עמפּידזשי בשעת זיין פאָרויסגייער איז געווען מאַזלדיק גענוג צו טאָן האַלב ווי פיל. דאס זענען האַנדל-אָפס, אָבער לעסאָף קיין איינער קאַמפּערז זיי צו יעדער אנדערער, אַזוי דאָס איז מער פון אַ פאַרגלייַך.

פּרייַז מיט אַ חילוק פון "0"

אָבער, טאָמער די מערסט קלאָר ווי דער טאָג חילוק איז די פּרייַז. $50,000 פֿאַר אַ נייַע F-, טייל ווייַל די PowerBoost טראַנסמיסיע קאָס $ 4,495 קאַמפּערד צו די באַזע 6-ליטער וו 3.3. עס האט די גאָר נוציק פּראָפּאָווער אָנבאָאַרד ינווערטער געבויט אין, בשעת דער קלאָוסאַסט צו אים ביי 65 איז אַ ינווערטער מיט אַ אַכט-פֿיס צווייענדיק ברענוואַרג גענעראַטאָר אין די צוריק.

אין דער דערווייל, איר קענען מיסטאָמע קויפן F-100 וויזע. דער זעלביקער ווינטידזש לויפט און רידעס אַרום $ 5,000 דאָללאַרס גאַנץ.

*********