Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP: פּרייַז - וועג טעסט
צופרידן
Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP: פּרייַז - וועג טעסט
Мы попробовали Ford Edge 2.0 TDCi мощностью 210 л.с.: самый большой внедорожник в США просторен и тщательно построен, но не совсем убедителен в пунктах «производительность» и «расход».
Pagella
|
|
Ford Edge – это такой же громоздкий и просторный внедорожник, который больше подходит для американских дорог, чем наши. Комплектация Vignale очень роскошная, но двигатель 2.0 TDCi мощностью 210 л.с. не очень жив и не блещет в позиции «расход».
La Ford עדזש это самый большой סווו производителя из США, присутствующего в наших прайс-листах: сделано по тому же שטאָק פון седан Mondeo и монобъёмный S-Max e גאַלאַקטיק, доступен исключительно на פיר-ראָד פאָר.
אין אונדזער וועג פּרובירן у нас была возможность протестировать самый эксклюзивный вариант 4 × 4 «янки», 2.0 TDCi 210 л.с. Vignale, который также является самым дорогим автомобилем «Голубого овала» на рынке нашей страны. Давайте узнаем его вместе סטרענגקטס e חסרונות.
שטאָט
Длина 4,84 метра – это много, чтобы справиться с этим. שטאָט: איך בין פּאַרקטראָניק а передняя и задняя камеры очень помогают в маневрах, как и необработанные пластиковые защиты в нижней части корпуса.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV – отличается слегка жесткой задней подвеской на ярко выраженных отверстиях – крепится טורבאָדיעסעל מאָטאָר характеризуется особой подачей (не очень готов при 2.000 об / мин и не очень энергичен на ходу) и, кажется, имеет меньшую мощность, чем имеет, как показывают 9,4 секунды, необходимые для разгона от 0 до 100 километров в час.
אַרויס די שטאָט
La די ברעג – ווי מיר האָבן געזען – אין שטוב אונטערן קאַפּאָטע די מאָטאָר не очень подходит для гонок, но в то же время סווו очень приятно водить: благодаря удачной настройке (по традиции Ford) און איינער סטירינג יישר כח.
Il Автоматическая коробка передач Powershift (טאָפּל קלאַטש) с шестью передачами обеспечивает плавное переключение, но может быстрее реагировать при спортивном вождении.
שאָסיי
In ויטאָסטראַד la Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV אַנאַליזירט אין אונדזער וועג פּרובירן он оказался устойчивым при смене направления и неожиданно проворным в быстрых поворотах.
В טרייסט («Виной» не слишком мягкая настройка и некоторый аэродинамический шорох на высоких скоростях), i בראַקעס e זעלבסט-פאַרוואַלטונג: производитель заявляет о пробеге в 1.149 км с полным баком дизельного топлива, но на самом деле он не может превышать 1.000.
לעבן אויף ברעט
La Ford עדזש איז איינער פון סווו в обращении просторнее: для задних пассажиров (особенно в области плеч и головы) и для багажа (602-литровое отделение).
Интерьер элегантной версии vignale он очень роскошный и построен с особой тщательностью, но приборная панель выглядит немного устаревшей.
פּרייַז און קאָס
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.с. Vignale אונדזער הויפּט כאַראַקטער וועג פּרובירן עס האט פּרייַז - קסנומקס ייראָ – в соответствии с סווו «Премиум» в сочетании с נאָרמאַל ויסריכט неполный: если верно, что мы находим автоматическое открытие и закрытие двери багажника, я צומיש ווילז 20 ", צווייענדיק-זאָנע אָטאַמאַטיק קלימאַט קאָנטראָל, דעמאלט אַרומפאָרן קאָנטראָל, דעמאלט געפירט כעדלייץ, אָטאַמאַטיק ברייקינג с распознаванием пешеходов, הויט «Pienofiore» используется для подлокотника, приборной панели, салона, приборной панели и сидений, i פאָלדינג מירערז электрически, автоматическое распознавание дорожных знаков, датчиков света и дождя, i פּאַרקטראָניק спереди и сзади, адаптивное рулевое управление, СИНХРОНИЗАЦИЯ 3 с Сенсорная навигация Sony (12 динамиков с אָנפּעטשלען, сабвуфер, 2 порта USB AUX IN и 8-дюймовый экран), бархатные коврики премиум-класса, טעלעוויזיע אַפּאַראַט פראָנט און צוריק, מעטאַל פאַרב или смешанные, тонированные стекла и рулевое колесо с подогревом одинаково верно, что удивительно, что приходится платить отдельно за полезный аксессуар, такой как אַדאַפּטיווע אַרומפאָרן קאָנטראָל (500 עוראָס).
I קאַנסאַמשאַן они довольно высокие (заявлено 16,9 км / л, даже при спокойной езде невозможно достичь высоты 15) и וואָראַנטי это всего два года с неограниченным пробегом (минимум, требуемый по закону). Более того, сохранение стоимости на вторичном рынке не обещает быть хорошим, но это проблема, которая беспокоит все великие спортивные утилиты.
זיכערקייַט
Маневренный и твердо стоящий на земле: Ford עדזש איז סווו безопасно, но могло бы быть даже больше с немного более резкой тормозной системой.
קעראַקטערייזד דורך זעעוודיקייט не отличный (из-за маленького стекла и громоздких стоек), имеет זיכערקייַט ויסריכט очень интересно: Активный контроль шума (снижает шум на борту за счет генерации противоположных частот), לופט זעקל פראָנט, זייַט, פאָרהאַנג און אונטער די שאָפער ס ניז, אַטאַטשמאַנץ יסאָפיקס на задних сиденьях, регуляторах устойчивости и тяги, נעפּל לייץ, Lane Keeping Assist (удержание автомобиля в полосе движения) с контролем внимания водителя, интеллектуальным ограничителем скорости и контролем давления טירעס.
Спецификация
טעכניק
| די מאָטאָר | טורבאָדיעסעל |
| פאָרורטייל | קסנומקס סענטימעטער |
| מאַקסימום מאַכט | 154 קוו (209 הפּ) |
| מאַקסימום טאָרק | 450 נם |
| האַסקאָמע | ייראָ 6 |
| וועקסל | 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק |
מאַכט
| שטאַם | קסנומקס ליטער |
| טאַנק | קסנומקס ליטער |
פאָרשטעלונג און קאַנסאַמשאַן
| מאַקסימום גיכקייַט | 211 קילאמעטער / ה |
| אַקק. 0-100 קילאמעטער / ה | 9,4 s |
| שטאָטיש / נאָך / דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן | 15,4 / 18,2 / 16,9 קילאמעטער / ל |
| פרייַהייַט | 1.149 km |
| CO2 ימישאַנז | 152 ג / קילאמעטער |
באַניץ קאָס
| פּרייַז | קסנומקס ייראָ |
| Bollo | קסנומקס ייראָ |
аксессуары
| 20-אינטש אַללוי ווילז | סיריאַל |
| אַדאַפּטיווע אַרומפאָרן קאָנטראָל | קסנומקס ייראָ |
| געפירט כעדלייץ | סיריאַל |
| לעדער ינלענדיש | סיריאַל |
| סאַטעליט נאַוויגאַטאָר | סיריאַל |
| Сиденья рег. электрически | סיריאַל |
| מוראַשקע פּאַרקינג סענסאָרס. און אַרויסגעבן. | סיריאַל |
| דערציען אַפּאַראַט | סיריאַל |
| א דאַך מיט אַ פּאַנאָראַמיק מיינונג | קסנומקס ייראָ |
| מעטאַלליק פאַרב | סיריאַל |
