Volkswagen Arteon 2022 רעצענזיע

עטלעכע VW מאָדעלס, אַזאַ ווי גאָלף, זענען באקאנט צו אַלעמען. עס איז קיין צווייפל וועגן דעם. אבער דאס? נו, עס איז מיסטאָמע נישט איינער פון זיי. אדער נאך נישט.

דאָס איז די אַרטעאָן, די פלאַגשיפּ פּאַסאַזשיר מאַשין פון די דייַטש סאָרט. זאל ס נאָר זאָגן אַז אויב די VW קלינגוואָרט איז פּרעמיע פֿאַר מענטשן, דאָס איז די מערסט פּרעמיע. וואָס וועגן מענטשן? נו, דאָס זענען די וואָס יוזשאַוואַלי קויפן BMW, Mercedes אָדער Audis.

דער נאָמען, דורך דעם וועג, קומט פון די לאַטייַן וואָרט פֿאַר "קונסט" און איז אַ טריביוט צו די פּלאַן געניצט דאָ. עס קומט אין שאָאָטינג ברייק אָדער וואן גוף סטיל, ווי געזונט ווי אַ ליפטבאַקק ווערסיע. און אַ שנעל ספּוילער, קוקט שיין גוט, רעכט?

אָבער מיר וועלן באַקומען צו אַלע דעם. און אויך די גרויס קשיא איז קענען עס זיין געמישט מיט די גרויס יינגלעך פון פּרעמיע בראַנדז?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	7.7 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$68,740

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

די Arteon קאַריז אַן אַנסערפּרייזינג פּרעמיע פּרייַז קוויטל אין די VW משפּחה, אָבער עס קען נאָך זיין טשיפּער ווי אַן עקוויוואַלענט פון דער פּאָזיציע-מדרגה פון עטלעכע פון ​​די דייַטש פּרעמיע בראַנדז.

אָדער, אין די ווערטער פון VW, די אַרטעאָן "טשאַלאַדזשאַז לוקסוס מאַשין מייקערז אָן ווערן זיך."

און איר באַקומען אַ פּלאַץ. אין פאַקט, אַ פּאַנאָראַמיק זונרוף און עטלעכע מעטאַלליק פאַרב זענען די בלויז פּרייַז אָפּציעס.

די קייט איז געפֿינט אין 140 TSI עלעגאַנסע ($ 61,740 ליפטבאַקק, $ 63,740 שאָאָטינג טאָרמאָז) און 206 TSI R-Line ($ 68,740 / $ 70,740) טרימז, מיט די ערשטע געפֿינט מיט VW דיגיטאַל קיילע קנויל ווירטואַל קאַקפּיט ווי געזונט ווי קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן און צענטער אַרויסווייַזן. 9.2 אינטש פאַרבינדן פאַרשטעלן וואָס קאַנעקץ צו דיין רירעוודיק טעלעפאָן ווירעלעססלי.

אַרויס, איר באַקומען 19-אינטש צומיש ווילז און פול געפירט כעדלייץ און עק לייץ. אינעווייניק, איר וועט געפֿינען אַמביאַנט ינלענדיש לייטינג, מאַלטי-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, קיילעסס פּאָזיציע און שטופּ-אָנהייב יגנישאַן, ווי געזונט ווי פול לעדער ינלענדיש טרים מיט העאַטעד און ווענאַלייטיד פראָנט סיץ.

עס פֿעיִקייטן אַ הויפט 9.2-אינטש פאַרבינדן פאַרשטעלן וואָס קאַנעקץ ווירעלעסס צו דיין רירעוודיק טעלעפאָן. (פּיקטשערד 206TSI R-Line)

אויך ווערט דערמאנט זענען אונדזער דיגיטאַל קנעפּלעך אויף די לאָך אָדער סטירינג ראָד וואָס קאָנטראָלירן אַלץ פון די סטעריאָו צו די קלימאַט און אַרבעט אַ ביסל ווי אַ רירעוודיק טעלעפאָן, איר קענען לאַקכענען לינקס אָדער רעכט צו קאָנטראָלירן די באַנד אָדער טוישן טראַקס אָדער טוישן די טעמפּעראַטור.

די ר-ליין מאָדעל איז אַ ספּאָרטיער וואַריאַנט וואָס מוסיף "טשאַד" לעדער ינלענדיש טרים מיט עמער ספּאָרט סיץ, 20-אינטש צומיש ווילז און אַ מער אַגרעסיוו ר-ליין גוף קיט.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

עס ס טאַקע אַלע וועגן די קוקט דאָ, און כאָטש די שאָאָטינג ברייק איז דער הויפּט שיין, די רעגולער אַרטעאָן אויך קוקט פּרעמיע און פּאַלישט.

VW דערציילט אונדז אַז דער שליסל ציל דאָ איז געווען צו לייגן אַ ביסל ספּאָרטינאַס, ביידע ין און אַרויס, און דאָס איז ספּעציעל אמת פון די R-Line מאָדעל, וואָס רידעס אויף גרעסערע 20-אינטש צומיש ווילז קאַמפּערד מיט די 19-אינטש אָנעס. עלאַגאַנס, מיט זייער אייגן מנהג פּלאַן.

גוף סטילינג איז אויך מער אַגרעסיוו, אָבער ביידע מאָדעלס באַקומען קראָום טרים צוזאמען דעם גוף און אַ גליטשיק, קערווד-צוריק סטילינג וואָס פילז מער פּרעמיע ווי גלייך ספּאָרטי.

אין דער כאַטע, אָבער, איר קענען זען אַז דאָס איז אַ וויכטיק מאַשין פֿאַר VW. די טאָוטשפּאָינץ זענען כּמעט אַלע ווייך צו די פאַרבינדן, און עס איז ביידע אַנדערסטייטיד און טעק-סאַטשערייטאַד אין דער זעלביקער צייט, אַרייַנגערעכנט די לאַקכענען-צו-סטרויערן פונקציע פֿאַר די סטעריאָו און קלימאַט, מיט נייַע פאַרבינדן-שפּירעוודיק סעקשאַנז צוגעגעבן צו די צענטער קאַנסאָול און סטירינג. ראָד.

עס פילז, אַרויספאָדערן מיר זאָגן עס, פּרעמיע. וואָס איז מסתּמא פּונקט וואָס VW איז געגאנגען פֿאַר ...

די 140 TSI עלעגאַנסע קומט מיט 19-אינטש צומיש ווילז.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

ינטערעסטינגלי, ביידע גוף סטיילז זענען כּמעט די זעלבע דימענשאַנז: די אַרטעאָן איז 4866 מם לאַנג, 1871 מם ברייט און 1442 מם הויך (אָדער 1447 מם פֿאַר די שאָאָטינג ברייק).

די נומערן מיינען אַ זייער ראַכוועסדיק און פּראַקטיש ינלענדיש מיט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר דערציען אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז. זיצן הינטער מיין 175 סענטימעטער שאָפער ס אַוועקזעצן, איך געהאט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ צווישן מיין ניז און די פראָנט אַוועקזעצן, און אפילו מיט די סלאָופּינג דאַךליין, עס איז געווען אַ פּלאַץ פון כעדרום.

איר וועט געפֿינען צוויי גלעזל האָלדערס אין די סליידינג צעטיילונג סעפּערייטינג די דערציען אַוועקזעצן, און אַ פלאַש האָלדער אין יעדער פון די פיר טירן. דערציען אַוועקזעצן דריווערס אויך באַקומען זייער אייגן ווענץ מיט טעמפּעראַטור קאָנטראָלס, ווי געזונט ווי וסב קאַנעקשאַנז און טעלעפאָן אָדער טאַבלעט פּאַקאַץ אין די צוריק פון יעדער פראָנט אַוועקזעצן.

פאָרויס, די טעמע פון ​​פּלאַץ האלט, מיט סטאָרידזש באָקסעס צעוואָרפן איבער די כאַטע, ווי געזונט ווי וסב-C סאַקאַץ פֿאַר דיין טעלעפאָן אָדער אנדערע דעוויסעס.

אַלע דעם פּלאַץ אויך מיטל אַ באַטייטיק שטיוול פּלאַץ, מיט די אַרטעאָן האלטן 563 ליטער מיט די דערציען סיץ פאָולדיד אַראָפּ און 1557 ליטער מיט די דערציען בענטשעס פאָולדיד אַראָפּ. די שאָאָטינג ברייק באַמפּס די נומערן אַרויף - כאָטש ניט ווי פיל ווי איר זאל טראַכטן - צו 565 און 1632 הפּ.

די אַרטעאָן טראָן האלט 563 ליטער מיט די דערציען סיץ פאָולדיד אַראָפּ און 1557 ליטער מיט די דערציען בענק פאָולדיד אַראָפּ. (פּיקטשערד 140TSI עלעגאַנסע)

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

צוויי טראַנזמישאַנז זענען געפֿינט דאָ - 140TSI מיט פראָנט-ראָד פאָר פֿאַר עלעגאַנסע אָדער 206TSI מיט אַלע-ראָד פאָר פֿאַר ר-ליין.

דער ערשטער-דור 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר דעוועלאָפּס 140 קוו און 320 נם, וואָס איז גענוג צו פאַרגיכערן פון 100 צו 7.9 קילאמעטער/ה אין וועגן XNUMX סעקונדעס.

עלעגאַנסע קומט מיט אַ 140 TSI מאָטאָר און פראָנט ראָד פאָר.

אבער די לוסט-ווערט ווערסיע פון ​​די מאָטאָר איז באשטימט די R-Line, אין וואָס די 2.0-ליטער פּעטראָול טורבאָ בוסט מאַכט צו 206 קוו און 400 נם און ראַדוסאַז אַקסעלעריישאַן צו 5.5 סעקונדעס.

ביידע זענען פארבונדן צו VW ס זיבן-גיכקייַט DSG אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

וואָלקסוואַגען זאגט אַז די אַרטעאָן עלעגאַנסע וועט דאַרפֿן 6.2 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס אויף די קאַמביינד ציקל און CO142 ימישאַנז פון 02 ג / קילאמעטער. די R-Line קאַנסומז 7.7 ליטער / 100 קילאמעטער אין דער זעלביקער ציקל און עמיץ 177 ג / קילאמעטער.

די אַרטעאָן איז יקוויפּט מיט אַ 66 ליטער טאַנק און אַ PPF וואָס רימוווז עטלעכע פון ​​די פּאַסקודנע רייעך פון די ויסמאַטערן פון די מאַשין. אָבער לויט VW, עס איז "זייער וויכטיק" אַז איר נאָר פּלאָמבירן דיין אַרטעאָן מיט פּרעמיע געפיל (95 RON פֿאַר עלעגאַנסע, 98 RON פֿאַר R-Line) אָדער איר ריזיקירן פאַרקירצן די לעבן פון די PPF.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

בייסיקלי, אויב VW טוט דאָס, Arteon וועט באַקומען עס. טראַכטן פראָנט, זייַט, פול-לענג פאָרהאַנג און דרייווער ס קני ערבאַגס, און די פול VW IQ.Drive זיכערקייַט פּעקל וואָס כולל מידקייַט דיטעקשאַן, AEB מיט פוסגייער דיטעקשאַן, פּאַרק אַסיסט, פּאַרקינג סענסאָרס, פאָר אַסיסטאַנס, דערציען, שטעג טוישן הילף. , אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט שטעג גיידאַנס - יסענשאַלי אַ צווייטע מדרגה אָטאַנאַמאַס סיסטעם פֿאַר די שאָסיי - און אַ אַרומרינגלען מיינונג מאָניטאָר.

דער נייַע מאָדעל איז נאָך צו זיין קראַך טעסטעד, אָבער די לעצטע מאָדעל באקומען אַ פינף-שטערן ראַנג אין 2017.

דער נייַ מאָדעל איז נאָך צו זיין קראַך טעסטעד, אָבער די לעצטע מאָדעל באקומען פינף שטערן אין 2017 (פּיקטשערד איז די 206TSI R-Line).

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

די אַרטעאָן איז באדעקט דורך VW ס פינף-יאָר, אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, און וישאַלט איז פארלאנגט יעדער 12 חדשים אָדער 15,000 קילאמעטער. עס וועט אויך באַקומען אַ לימיטעד-פּרייַז דינסט פאָרשלאָג פון VW.

די Arteon איז באדעקט דורך VW ס פינף יאָר, אַנלימאַטאַד-קילאָמעטער וואָראַנטי. (140 TSI עלעגאַנסע פּיקטשערד)

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

גאַנץ אַנטפּלעקונג: מיר האָבן בלויז פארבראכט צייט צו פאָרן די R-Line וואַריאַנט פֿאַר דעם פּראָבע, אָבער אפילו אַזוי, איך פילן גאַנץ באַקוועם אויב איר ווילן אַ שטאַרק טראַנסמיסיע.

שורלי די זייער ערשטער כערדאַל אַז קיין פירמע וואָס זוכט צו שפּילן מיט די גרויס יינגלעך פון פּרעמיע בראַנדז האט צו באַקומען איז ליכט און גרינג מאָמענטום? עס איז שווער צו פילן ווי איר האָט געמאכט אַ פּרעמיע ברירה ווען דיין מאָטאָר איז סטריינינג און טרערן אונטער אַקסעלעריישאַן, איז ניט עס?

מיר האָבן בלויז פארבראכט צייט צו פאָרן די R-Line וואַריאַנט פֿאַר דעם פּראָבע, אָבער אפילו אַזוי, איך פילן גאַנץ באַקוועם אויב איר ווילן אַ שטאַרק טראַנסמיסיע.

די Arteon R-Line שיינט אויך אין דעם אַכטונג, מיט אַ פּלאַץ פון מאַכט אונטער פֿיס ווען איר דאַרפֿן עס און אַ עקספּרעס נוסח וואָס מיטל אַז איר ראַרעלי, אויב טאָמיד, זינקען אין אַ לאָך ווארטן פֿאַר די מאַכט צו אָנקומען.

אין מיין מיינונג, די סאַספּענשאַן קען ויסקומען אַ ביסל צו שייגעץ פֿאַר יענע וואָס זוכן אַ באמת גלאַט פאָר. פֿאַר די רעקאָרד, דאָס טוט נישט אַרן מיר - איך שטענדיק בעסער צו וויסן וואָס ס 'גייט אויף אונטער די טירעס ווי צו זיין גאָר יניקספּיריאַנסט - אָבער דער רעזולטאַט פון דעם ספּאָרטי רידינג איז די טיילמאָליק רעגיסטראַציע פון ​​גרעסערע באַמפּס און באַמפּס אין די וועג. קאַבינע.

Arteon R-Line שיינט מיט מאַכט ווען איר דאַרפֿן עס.

די דאַונסייד פון שווער ריידינג איז די פיייקייט פון די אַרטעאָן - אין R-Line גייז - צו טוישן כאַראַקטער ווען איר קער אויף זייַן ספּאָרטיער סעטטינגס. פּלוצלינג, עס איז אַ בראָך אין די ויסמאַטערן וואָס איז נישט פאָרשטעלן אין זייַן באַקוועם דרייווינג מאָדעס, און איר זענט לינקס מיט אַ מאַשין וואָס פּרווון איר צו קאָפּ אַראָפּ אַ וויינדינג צוריק וועג צו זען ווי עס איז ווי.

אָבער אין דעם אינטערעס פון וויסנשאַפֿט, מיר אַנשטאָט כעדאַד צו די ויטאָסטראַד צו פּרובירן אויס Arteon אָטאַנאַמאַס סיסטעמען, און די סאָרט הבטחות לעוועל 2 זעלבסט-פאַרוואַלטונג אויף דער שאָסיי.

אין מיין מיינונג, די סאַספּענשאַן קען ויסקומען אַ ביסל צו שייגעץ פֿאַר יענע וואָס זוכן אַ באמת גלאַט פאָר.

כאָטש די טעכנאָלאָגיע איז נאָך נישט שליימעסדיק - עטלעכע ברייקינג קענען פּאַסירן ווען די פאָרמיטל איז נישט גאַנץ זיכער וואָס ס 'גייט אויף פאָרויס - עס איז אויך שיין ימפּרעסיוו, צו זאָרגן פֿאַר די סטירינג, אַקסעלעריישאַן און ברייקינג פֿאַר איר, לפּחות ווי לאַנג ווי איר. וועט ניט זיין רימיינדיד דערפון. צייט צו שטעלן דיין הענט אויף די ראָד ווידער.

עס איז אויך בלאַדי גרויס, די אַרטעאָן, מיט מער פּלאַץ אין דער כאַטע - און ספּעציעל די צוריק אַוועקזעצן - ווי איר זאל טראַכטן. אויב איר האָט קידס, זיי וועלן זיין דורכויס פאַרפאַלן דאָרט. אבער אויב איר וואָג אַדאַלץ אויף די רעגולער, איר וועט הערן קיין טענות.

Verdict

די ווערט, דרייווינג דינאַמיק און אויסזען זענען אויף פונט פֿאַר אַ פּרעמיע שפּיל דאָ. אויב איר קענען פאַרלאָזן די אָפּצייכן סנאָבערי אַטאַטשט צו די דייַטש גרויס דריי, איר וועט געפֿינען אַ פּלאַץ צו ווי וועגן וואָלקסוואַגען ס אַרטעאָן.