Fisker Karma 2011 איבערבליק
אויב הענריק פיסקער וועט באַקומען זיין וועג, די מאַשין פון ינווייראַנמענאַלי באַוווסטזיניק האָלליוואָאָד שטערן וועט זיין זיין נייַע עלעקטריק מאַשין. וואָס וועגן די Toyota Prius, פאָלקס מיט די לייקס פון דזשארזש קלאָניי און דזשוליאַ ראָבערץ? נאַ, אויך נודנע. און די טשעווי וואלט? לאַקס סטיל.
אַנטדעקן די גאַנץ נייַ Fisker Karma, די וועלט 'ס ערשטער אמת עלעקטריק פאָרמיטל מיט עקסטענדעד קייט. און, פאַרשילטן עס, דעם מולטי-טאַלאַנטירט יונג מענטש איז געווען אין אַ יינציק שטעלע.
די אַלע-נייַ אמעריקאנער לימאַזין באָוס ניט בלויז מערסעדעס-מדרגה לוקסוס און במוו-מדרגה האַנדלינג אלנגעוויקלט אין אַ גליטשיק יקסטיריער ווערט פון אַ מאַסעראַטי אָפּצייכן, עס אויך באָוס עטלעכע פון די מערסט ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך פאָרשטעלונג.
מיט 300 קוו פון מאַכט, דעם 4-אַוועקזעצן 4-טיר טראָג טראגט קלינער קאָ 02 ימישאַנז און בעסער מיילידזש ווי די פּריוס. און מיר זענען אין זוניק סאָוטהערן קאַליפאָרניאַ צו באַלעבאָס די ערשטער אויסגאבעס.
אַזוי ווי איז געווען דעם פּאָטענציעל טיפּינג פונט? אין 2005, דאַניש-געבוירן פירמע סעאָ הענריק פיסקער און זיין געשעפט שוטעף Bernhard Köhler אנגעהויבן ריסטאָרינג Mercedes און BMW קאַנווערטאַבאַלז ביי Fisker Coachbuild, ביז אַ צופאַל באַגעגעניש מיט Quantum Technologies געביטן אַלץ. די רעגירונג האט געגעבן אן אלטערנאטיווע ענערגיע פירמע א קאנטראקט צו אנטוויקלען א "סטעלט" פאָרמיטל פארן אמעריקאנער מיליטער, וואס קען אראפגעווארפן ווערן הינטער די שונאים, זיך פאראויס בלויז אויף עלעקטרישן "סטעלט מאָדע" און דערנאָך צוריקציען.
אבער איידער מיר באַקומען פאָרויס פון זיך, מיר זאָל טאָן אַז Fisker טוט נישט נאָר פירן די פירמע ווי זייַן סעאָ. ער איז, ווײַזט אויס, אויך דער הויפּט-דעזיגנירער. און ווען איר באַטראַכטן אַז זיין פריערדיקן ווערק האט אַרייַנגערעכנט די שאַפונג פון די Aston Martin DB9, די V8 Vantage און די BMW Z8, עס איז גרינג צו זען ווו די אייראפעישע פּלאַן בליץ פון קאַרמאַ געקומען פֿון. מיט זיכער פּלאַן הינץ פון אַסטאָן מארטין און מאַסעראַטי, די ערשטער ימפּרעססיאָנס זענען אַז דער מאַשין קען זיין די מערסט שיין טראָג פון אמעריקאנער באָדן זינט די 70 ס.
אָבער, בויגן מעטאַל איז נאָר די ייסינג אויף דעם שטיקל. וואָס איז מאָונטעד אויף די קאַסטאַמייזד קאַרמאַ אַלומינום ספּייספראַמע שאַסי פּושיז די באַונדריז פון עלעקטריק פאָרמיטל דרייווינג. די פאָרמיטל, קאָ-דעוועלאָפּעד מיט קוואַנטום טעטשנאָלאָגיעס, ניצט די פּאָווערטריין ינספּייערד דורך די סטעלט מיליטעריש וועהיקלעס וואָס מיר דערמאנט אויבן: צווילינג 150 קוו דערציען עלעקטריק מאָטאָרס און אַ ליטהיום-יאָן באַטאַרייע. נאָך דיסטשאַרדזשינג די באַטאַרייע, נאָך וועגן 80 קילאמעטער, די 4-צילינדער 255-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר מיט 2.0 הפּ. מאַניאַפאַקטשערד דורך GM דרייווז אַ גענעראַטאָר וואָס ריטשאַרדזשיז די באַטעריז. פיקער ס פּאַטאַנטאַד "עווער" (עקסטענדעד ראַנגע עלעקטריק פאָרמיטל) באַשטעטיקן געראַנטיז אַ קייט פון אַרויף צו 80 קילאמעטער אויף עלעקטריק פאָרמיטל אַליין און וועגן 400 קילאמעטער מיט מאָטאָר, פֿאַר אַ גאַנץ פון מער ווי 480 קילאמעטער פון עקסטענדעד קייט.
אויף דער שפּור, עס איז באַלד געווארן קלאָר אַז פיסקער ס מאַנשאַפֿט איז ערנסט. דריקן די אָנהייב קנעפּל, סעלעקטירן D פון די קליין PRNDL פּיראַמיד אויף די צענטער קאַנסאָול, און די מאַשין וועט שטעלן איר אין די פעליקייַט אָדער EV-בלויז "סטעאַלטה" מאָדע. איר האָבן די אָפּציע צו פליק די שפּרייַזן צו אויסקלייַבן "ספּאָרט" און קער אויף די מאָטאָר פֿאַר מער מאַכט, אָבער מער אויף אַז שפּעטער.
ווען מיר פּולד אַנטו דער שפּור אין אַרום 30 קילאמעטער / ה, מיר באמערקט (ווי האט די ניסן ליף) אַז פיסער האט אינסטאַלירן אַ קינסטלעך געזונט צו פלינק פוסגייער צו קאַרמאַ ס בייַזייַן. טשיל. דערנאָך מיר געדריקט די גאַז טרעטלען. 100% בנימצא טאָרק טייקעף. דאָס איז 1330 נם פון טאָרק, אַ פיגור בלויז יקליפּסד דורך די גוואַלדיק בוגאַטטי ווייראָן. עס איז נישט יקספּלאָוסיוו אַקסעלעריישאַן, אָבער עס איז שנעל גענוג צו ביטע רובֿ דריווערס. טראָץ די אַנריזאַבאַל צאַמען וואָג פון די קאַרמאַ פון 2 טאָנס, עס אַקסעלערייץ פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאמעטער / ה אין 7.9 סעקונדעס און ריטשאַז אַ שפּיץ גיכקייַט פון 155 קילאמעטער / ה (אין סטעלט מאָדע).
עס האָט נאָר גענומען איין שויס אַרום די דעדאַקייטאַד גאַס קרייַז צו מאַכן זיכער אַז די קאַרמאַ כאַנדאַלד ווי אַ פאַרשילטן טויגעוודיק ספּאָרט מאַשין. א טאָפּל-ווישבאָנע סאַספּענשאַן מיט פאָרדזשד אַלומינום געווער און זיך-אַדזשאַסטינג דערציען שאַקס העלפּס די Fisker EV נעמען ערשטער אָרט אין זיין קלאַס פֿאַר האַנדלינג אויף די וועג. קאָרנינג איז שאַרף און גענוי, מיט געזונט-ווייטיד סטירינג און כּמעט קיין אַנדערסטיער בייַ די שיעור.
די עקסטרע-לאַנג כווילבייס (3.16 ם), ברייט פראָנט און דערציען שפּור, נידעריק צענטער פון ערלעכקייט און ריזיק 22-אינטש גאָאָדיעאַר יגאַל פ 1 טירעס אַרבעט צוזאַמען בישליימעס צו האַלטן די קאַרמאַ פלאַך אין עקן בשעת קאָזינג מינימאַל גוף זעמל אונטער פול ברייקינג. טיפּ גריפּ איז יקערדיק, אָבער די דערציען סוף וועט רוק און זיין גרינג צו כאַפּן. טאַקע יאָ, און זיין 47/53 וואָג פאָטאָ פראָנט און דערציען וועט נישט שאַטן די האַנדלינג יקווייזשאַן.
דער בלויז פּראָבלעם מיר האָבן איז געווען מיט די געזונט. סאַפּרעשאַן פון ווינט און וועג ראַש איז געזונט ימפּלאַמענאַד. אין פאַקט, זיי זענען אַזוי געזונט ינסאַלייטיד אַז איר קענען הערן סאָונדס קומען פון דעם גוף ווען די מאַשין פלעקסיז אַרום עקן. איצט דער פאַקט אַז מיר זענען אויך דרייווינג אין שטיל סטעלט מאָדע בלויז סימז צו פאַרשטאַרקן די סאָונדס ביז, דאָס איז, מיר באַשטימען די סטירינג ראָד מאָונטעד באַשטימען פון סטעלט מאָדע צו ספּאָרט מאָדע. פּלוצלינג, די שטילקייַט איז צעבראכן דורך די מאָטאָר, וואָס קומט צו לעבן מיט אַ גאַנץ הויך און ראַפּי ויסמאַטערן געזונט, ספּייינג רויט דורך פּייפּס ליגן פּונקט הינטער די פראָנט ווילז.
דער ערשטער זאַך איר וועט באַמערקן, אַחוץ די דייַטלעך ויסמאַטערן געזונט און טורבאָ פייַפן, איז די עקסטרע מאַכט. דער מאָטאָר-Powered אָלטערנייטער טשאַרדזשיז ניט בלויז די באַטאַרייע, אָבער אויך ימפּרוווז די פאָרשטעלונג פון די ליטהיום-יאָן באַטאַרייע, וואָס אין קער ינקריסאַז אַקסעלעריישאַן מיט אַ באמערקט 20-25%. דער באַשטימען צו ספּאָרט מאָדע איצט אַלאַוז די מאַשין צו פאַרגיכערן פון נול צו 100 קילאמעטער / ה אין 5.9 סעקונדעס, בשעת די שפּיץ גיכקייַט ינקריסיז צו 200 קילאמעטער / ה.
ברעמבאָ 6-פּיסטאָן טאָרמאָז סיסטעם מיט 4-פּיסטאָן דערציען, פּולז זיך פּרעכטיק און אַנטקעגנשטעלנ זיך טראָגן. טאָרמאָז פּעדאַל סטיפנאַס איז פעסט און פּראָגרעסיוו, בשעת דרינגלעך די רעכט רודער אַלאַוז איר צו אַרייַנציען הילל מאָדע און קלייַבן פון דריי לעוועלס פון רידזשענעראַטיוו ברייקינג, אַ שטריך וואָס מימיקס די יפעקץ פון דאַונשיפט.
א 529 מיליאן דאלאר אינפיוזאן פונעם ענערגי דעפארטמענט האט אים דערלויבט צו קויפן א געוועזענער GM פאַבריק אין דעלאווער, וואו די קומענדיגע אויטא, די ביליגערע און קאמפלעקטער נינאַ, וועט געבויט ווערן. עס וועט אויך לאָזן פיסקער צו יקספּאַנד אויף זיין "פאַראַנטוואָרטלעך לוקסוס" טעמע, מיט די גרין פירמע ניצן ריקליימד האָלץ פון די קאַליפאָרניאַ ווילדפירעס און פון די דנאָ פון לייק מישיגן, ווי אויך דאַמידזשד לעדער.
אן אנדער נייַקייַט איז די Fisker באַפֿעלן צענטער אויף דער צענטער קאַנסאָול. עס פֿעיִקייטן אַ ריזיק 10.2-אינטש טאָוטשסקרעען מיט קראַפט באַמערקונגען וואָס צענטראַליזיז כּמעט אַלע פאָרמיטל קאָנטראָלס. און עס איז גרינג צו נוצן. אין אַדישאַן, די באַפֿעל צענטער קענען ווייַזן ענערגיע לויפן, אַרייַנגערעכנט ענערגיע פון ראָפט זונ - פּאַנאַלז וואָס קענען דזשענערייט גענוג מאַכט צו פאָר אַ מאַשין 300 קילאמעטער אין אַ יאָר.
באשאפן צוזאמען Porsche Caymans אין פינלאַנד, די קאַרמאַ קען זיין פריי בלויז מיט דריי יאָר צוריק, אָבער די וואונדער זענען זיכער קלאָר. געמאכט בלויז אין לינקס-האַנט פאָר, דער ערשטער פישער מאָדעל וועט נישט זען אונדזער שאָרעס. מיר וועלן האָבן צו וואַרטן פֿאַר זיין ווייַטער עלעקטריק מאַשין, די קלענערער נינאַ, וואָס איז געריכט אַרום 2013. אונדזער קורץ פאָר קאַנווינסט אונדז אַז די קאַרמאַ האט פילע בענעפיץ, פֿון סטאַנינג קוקט, יינציק פאַכמאַן ינזשעניעריע, פּרעכטיק האַנדלינג און אַן עקאָ-פרייַנדלעך פּאָווערטריין וואָס שטעלט נייַ סטאַנדאַרדס אין CO2 ימישאַנז און מיילידזש. די דייַטלעך ינערלעך סקוועאַקס און הויך ויסמאַטערן געזונט דאַרפֿן צו זיין גערעדט, אָבער דאָס זאָל זיין ריזאַלווד אין דער זייער נאָענט צוקונפֿט.
דער פאַקט אַז די $ 3,000 (באַזע פּרייַז) מאַשין האט שוין באקומען מער ווי 96,850 אָרדערס ינדיקייץ אַ פּאָטענציעל מאַרק פֿאַר קאַסטאַמערז ריינדזשינג פון פּאָרש און מערסעדעס בויערס צו עקאָ-דרייווינג ענטוזיאַסץ ווי לעאָנאַרדאָ און קאַמעראָן, דזשארזש און דזשוליאַ און בראַד און טאָם. המממ, איך ווונדער ווער וועט זיין דער ערשטער צו גיין די רויט טעפּעך פֿאַר אַקאַדעמי נאַכט אין סטעלט מאָדע.
