פיאַט וליסע 2.2 16 וו דזשטד עמאָציע
די פעדראַ, וואָס לעסאָף איז געקומען צו אונדזער מאַרק, וויל צו זיין אַ מער באַקוועם און פּרעסטידזשאַס ווערסיע פון דעם לימאַזין וואן, וואָס איז אויך באשטעטיקט דורך די פּרייַז. ווי מעגלעך, וליסע איז ניט פונדאַמענטאַללי אַנדערש, און לעסאָף, עס מוזן זיין אַדמיטאַד אַז פיאַט אויך אויסדערוויילט די מערסט צונעמען נאָמען. מיט דעם געפיל עס גיט ין, עס איז באמת דעדאַקייטאַד צו די עקספּלויץ פון וליססעס (לייענען די אָדיססיי).
מיט די קאַרס וואָס מיר האָבן טעסטעד, מיר קענען ראַרעלי גיין אויף אַ לאַנג נסיעה. די טעגלעך ריספּאַנסאַבילאַטיז אין דער אַרבעט לאָזן אונדז נישט טאָן דאָס. אָבער אויב איינער פון די קאַרס איז ווערט טאַקלינג, די Ulysse איז באשטימט איינער פון זיי. די ברייטהאַרציק יקסטיריער דימענשאַנז, די פלעקסאַבאַל און באַקוועם ינלענדיש פּלאַץ, די רייַך ויסריכט און די מידקייַט-פריי שטעלע הינטער די סטירינג ראָד מיינען אַז דרייווינג מיט אים קען נישט מאַכן יבעריק מי.
פאָלדינג, דיסאַסעמבאַלינג און רימוווינג די סיץ נעמט עטלעכע פיר, אָבער אַמאָל איר באַקומען די כאַנגגינג פון עס, עס איז בלויז אַ ענין פון מינוט. דער בלויז שטערונג איז זייער גשמיות באַזייַטיקונג, ווייַל רעכט צו דער געבויט-אין זיכערקייַט (ערבאַגז, אַוועקזעצן בעלץ ...) זיי זענען נישט די יזיאַסט.
עס איז אמת אַז איר וועט נישט נוצן די Ulysse זיבן סיץ פיל. טראָץ די באַטייַטיק פונדרויסנדיק דימענשאַנז, פּאַסאַנדזשערז אין די דריט רודערן זענען נישט צוגעשטעלט אַזוי פיל פּלאַץ ווי פּאַסאַנדזשערז אין די רגע, און דער באַנד פון די באַגאַזש אָפּטייל איז געווען רידוסט דורך זיבן סיץ ין. אזוי, מיר קענען פאַרענדיקן אַז יוזשאַוואַלי איר וועט נישט באַזייַטיקן מער ווי איין אַוועקזעצן פון די מאַשין. כאָטש עס זענען זיבן פון זיי אין דעם וליססעס.
Ulysse אויך באַווייַזן מיט עטלעכע אנדערע דעטאַילס אַז די מאַשין איז בפֿרט דיזיינד פֿאַר די באַקוועם פאָר פון פינף פּאַסאַנדזשערז מיט אַ פּלאַץ פון באַגאַזש און בלויז זיבן ווען נויטיק. די מערסט נוציק באָקסעס קענען זיין געפֿונען דער הויפּט אין פראָנט פון די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר, ווו עס זענען אפילו אַזוי פילע פון זיי אַז עס איז ווערט צו געדענקען ווו איר שטעלן דעם אָדער אַז ביסל זאַך, אַנדערש עס וועט נישט זיין גרינג פֿאַר איר. אין די רגע רודערן עס וועט זיין קיין ספּעציעל פּראָבלעמס.
עס זענען ווייניקער באַקוועם ערטער צו שטעלן פאַרשידן קליין זאכן, אַזוי עס זענען פילע ווענץ און סוויטשיז צו רעגולירן טעמפּעראַטור און אַירפלאָוו. צום ביישפּיל, איר וועט ניט געפֿינען די לעצטע אין די דריט רודערן, וואָס איז אַ ווייַטער דערווייַז אַז די מאַשין איז דיזיינד בפֿרט פֿאַר פינף פּאַסאַנדזשערז. זייער וווילזייַן איז אויך זאָרגן אין די Ulysse פּראָבע דורך קערפאַלי אויסגעקליבן קאָליר קאַמבאַניישאַנז פון פאַבריקס, פּלאַסטיקס און דעקאָראַטיווע אַקסעסעריז מיט אַלומינום שין.
די עמאָציע ייַזנוואַרג פּעקל איז גאָר רייַך ווייַל כּמעט גאָרנישט איז פעלנדיק. עס איז נישט אפילו אַ אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַ סטירינג ראָד צו קאָנטראָלירן די ראַדיאָ מאַגנעטאָפאָן און מאַכט פֿענצטער און מירערז. איר קענט אויך באַקומען אַ טעלעפאָן, אַ נאַוויגאַציע מיטל און אַ נויטפאַל רופן אין פאַל פון אַ צופאַל, כאָטש איר קענען נישט נוצן די לעצטע צוויי נאָך.
און ווען איר וועט געפֿינען אויס, איר וועט מיסטאָמע גאַנץ רעכט פרעגן זיך אויב עס איז זינען צו אַראָפּרעכענען אַ גוט 7.600.000 טאָלער פֿאַר אַזאַ אַ יקוויפּט וליס. די דייַגע איז צונעמען, כאָטש עס איז אמת אַז די 2-ליטער טערבאָדיעסעל מאָטאָר, צוזאמען מיט אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, איז ביי ווייַט דער בעסטער ברירה פֿאַר דעם מאַשין. די גענוג שטאַרק אַפּאַראַט טוט זיין אַרבעט סאַווראַנטלי, אַפֿילו ווען די וליססע איז גאָר לאָודיד, און אין דער זעלביקער צייַט, זייַן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קיינמאָל יקסידז 2 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס.
דאָך, Avto Triglav איז אויך אַווער פון די בענעפיץ, וואָס איז וואָס זיי איצט פאָרשלאָגן קאַסטאַמערז די Ulysse 2.2 16V JTD דינאַמיש. א ביסל מער מאַדאַסטלי יקוויפּט, וואָס מיטל אַ פיל מער אַפאָרדאַבאַל מאַשין. דער פאַקט איז אַז מער ווי וליססעס ס געשעפט דאַרף, עס איז בפֿרט בדעה פֿאַר משפּחה אָדיססיי. און מיט דעם גאַנג פון ויסריכט, ער קען זיין ביכולת צו טאָן דאָס.
Matevž Koroshec
פאָטאָ דורך Matevz Koroshets.
פיאַט וליסע 2.2 16 וו דזשטד עמאָציע
בעל דאַטן
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 94 קוו (128 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 182 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,4 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן דיזאַל - דיספּלייסמאַנט 2179 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 94 קוו (128 הפּ) ביי 4000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 314 נם ביי 2000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 215/65 ר 15 ה (מיטשעלין פּילאָט פּרימאַסי). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 182 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 12,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 ל / 100 קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | ליידיק פאָרמיטל 1783 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2505 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4719 מם - ברייט 1863 מם - הייך 1745 מם - שטאַם 324-2948 ל - ברענוואַרג טאַנק 80 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 8 ° C / פּ = 1019 מבאַר / רעל. vl. = 75% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1675 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,6 יאָר ( 119 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 34,3 יאָר ( 150 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 10,1 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 15,5 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 182 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
מיר לויבן און טייַנע
ספּייסיאַסנאַס און יז פון נוצן
בייגיקייט פון ינלענדיש פּלאַץ
קאַנטראָולאַביליטי
רייַך ויסריכט
מאַסע פון רימווואַבאַל סיץ
פאַרהאַלטן פון עלעקטראָניש קאָנסומערס אויף באַפֿעל
ראַכוועסדיק פראָנט (עלטער דריווערס)
פּרייַז
