פיאַט סטילאָ 1.6 16 וו דינאַמיש
דער פאַקט איז אַז אַ מענטש מוזן באַקומען געוויינט צו יעדער נייַ זאַך און עפעס לאָזן עס צו דורכנעמען זיין הויט. בלויז דאַן אַלע זיין רימאַרקס, רימאַרקס אָדער קריטיקס אין קיין פאָרעם פון ווערט. די צייט עס נעמט צו באַקומען נייַע טינגז אונטער דיין הויט, פון קורס, וועריז פון מענטש צו מענטש. דער זעלביקער גייט פֿאַר זאכן און טינגז וואָס זאָל ווערן אַ מידע פֿאַר די באַניצער אָדער קריטיקער. און זינט מיר זענען אַ וועג אַריבערפירן מעקלער, מיר וועלן דאָך פאָקוס אויף קאַרס.
די צייט פון צוגעוווינט צו אַ נייַ מאַשין איז קאַלקיאַלייטיד דורך די נומער פון קילאָמעטערס. עס זענען קאַרס וואָס נאָר דאַרפֿן אַ ביסל הונדערט מעטער צו מאַכן איר פילן אין שטוב אין דיין באַליבסטע שטול, אָבער עס זענען קאַרס וואָס די צייט איז פיל מער. די אַרייַננעמען די נייַ פיאַט סטילאָ.
עס האָט געדויערט אַ ביסל מייל צו סטיל צו באַקומען טיף גענוג אונטער די הויט. נאָך דער ערשטער אַנטוישונג, עס איז געווען צייט פֿאַר אים צו ווייַזן זיך אין דער בעסטער מעגלעך ליכט.
און וואָס האָט איר רובֿ באַזאָרגט בעשאַס דעם פּעריאָד? אויף דער ערשטער אָרט אויף דער וואָג זענען די פראָנט סיץ. אין זיי, איטאַליעניש ענדזשאַנירז דיסקאַווערד נייַ געזעצן פון ערגאַנאַמיקס. די פראָנט סיץ זענען אַזוי הויך ווי אין לימאַזין מיניבאַסיז, און דאָס איז נישט אַ פּראָבלעם. עס איז באַוווסט אַז מיר יוזשאַוואַלי באַקלאָגנ זיך וועגן אַ ניט גענוג קאַנוועקס צוריק, וואָס, ווי אַ רעזולטאַט, קען נישט שטיצן די רוקנביין גענוג.
אין סטייל, די דערציילונג איז פארקערט קאַפּויער. עס איז שוין אמת אַז די ריכטיק האַלטנ זיך פון דעם מענטש גוף אָדער, מער פּינטלעך, די רוקנביין איז אין די פאָרעם פון אַ טאָפּל מויז, אָבער די יטאַליאַנס פונדעסטוועגן אַ ביסל יגזאַדזשערייטיד. דער צוריק איז שטארק אונטערגעשטראכן אין די לאַמבאַר געגנט. ווי אַ רעזולטאַט, די רוקנביין פון די אַוועקזעצן מיט אַדזשאַסטאַבאַל לאַמבאַר שטיצן איז (מיסטאָמע) גאָר רילאַקסט ווייַל פון די דיסקרייבד פּראָבלעם.
די צווייטע אָרט איז גענומען דורך אַ שווער און ומבאַקוועם סטירינג ראָד. די קעגנשטעל פון די פעדער האלט די הייבער אין די אויף שטעלע (למשל ריכטונג ינדאַקייטערז) איז צו הויך, אַזוי דער שאָפער טכילעס האט די געפיל אַז ער איז וועגן צו ברעכן זיי.
דער גאַנג הייבער אויך גיט די שאָפער אַ יינציק געפיל. די מווומאַנץ זענען קורץ און פּינטלעך גענוג, אָבער די שעפּן פילז ליידיק. דער פריי טייל פון די הייבער באַוועגונג איז נישט באגלייט דורך "דערציילונג" קעגנשטעל, די ווייַטער דרינגלעך פון די הייבער אויף די גאַנג איז טכילעס ריסטריינד דורך די שטרענג פרילינג פון די סינטשראָנאָוס רינג, נאכגעגאנגען דורך די "ליידיק" באַשטעלונג פון דעם גאַנג. געפילן וואָס מיסטאָמע נישט מאַכן דעם שאָפער דער הויפּט ווילן צו גיין מער יקסטענסיוולי דורך די גירז. עס איז זייער מסתּמא אַז עס זענען מענטשן וואָס ווי פיאַט גירבאַקס (די געשיכטע פון די געוויינטלעך), אָבער עס איז אויך אמת אַז די נומער פון מענטשן וואָס האָבן צו באַקומען געוויינט צו די גירבאַקס איז באשטימט גרעסער.
אָבער לאָזן אונדז מאַך פֿון דער געגנט פון דער מאַשין וואָס דאַרף אַ ביסל צוגעוווינט צו די געביטן ווו עס איז ניט נויטיק.
דער ערשטער איז דער מאָטאָר, וועמענס פּלאַן איז אַנדערגאָן אַ דרייסט דערהייַנטיקן. די מאַקסימום מאַכט איז 76 קילאוואט (103 כאָרספּאַוער) ביי 5750 רפּם. אפילו 145 Newton מעטער פון מאַקסימום טאָרק און אַ ביסל "כילי" טאָרק ויסבייג אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע קען נישט שטעלן דעם סטאַנדאַרט, וואָס ווידער ווייַזן זיך אויף דעם וועג.
בייגיקייט איז בלויז דורכשניטלעך, אָבער גענוג צו פאַרגיכערן (פֿון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 12 סעקונדעס, וואָס איז 4 סעקונדעס ערגער ווי די פאַבריק דאַטן) 1250 קילאָגראַמס פון שווער סטייל ענדס מיט אַ אַקסעפּטאַבלי הויך גיכקייַט פון 182 קילאָמעטערס פּער שעה / שעה ווייניקער ווי צוגעזאגט אין דער פאַבריק). רעכט צו דער דורכשניטלעך בייגיקייט, דער שאָפער דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען אַ ביסל האַרדער, וואָס איז אויך שפיגלט אין אַ ביסל העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין די פּראָבע, דאָס איז נישט גאַנץ די מערסט גינציק 1 ל / 11 קילאמעטער, און איז געפאלן אונטער די שיעור פון 2 ך / XNUMX קילאמעטער בלויז ווען דרייווינג מערסטנס אַרויס די שטאָט.
די ASR סיסטעם וועט נעמען קעיר פון טאַמינג די "עקסטרע" מאָטאָר פערד. זיין אַרבעט איז עפעקטיוו און מער ווי מיץ עקספּעקטיישאַנז. אָבער, אַזוי אַז דער שאָפער זאָל נישט נוצן דעם קנעפּל צו אָפט צו קער אַוועק די צעטל קאָנטראָל פון די פאָר ווילז, זיי גענומען זאָרגן פון אַ העל ליכטיק קאָנטראָל לאָמפּ אין די באַשטימען. זיין לייטינג איז אַזוי שטאַרק ביי נאַכט אַז טראָץ זייַן נידעריק מאַונטינג אויף די צענטער קאַנסאָול לעבן די גאַנג הייבער, עס ממש קאַטשאַז די אויג און מאכט עס שווער צו פאָר די מאַשין.
די שאַסי איז אויך קאַמענדאַבאַל. סוואַלאָוינג לאַנג און קורץ כוואליעס און שאַקס איז עפעקטיוו און גאָר באַקוועם. די פינף-טיר סטילאָ איז אַוואַדע מער משפּחה-אָריענטיד ווי זיין דריי-טיר סיבלינג, און אויב איר נעמען אין חשבון די פאַקט אַז די פינף-טיר גוף איז אפילו העכער ווי די דריי-טיר ווערסיע, די שיפּוע איז אַ ביסל העכער ווי די פינף-טיר -טיר. -דאָר סטילאָ איז גאַנץ פּאַסיק.
אזוי, Fiat Stilo איז אן אנדער פּראָדוקט פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע וואָס דאַרף מער גרונטיק ראַפינירטקייַט. די צייט וואָס איז פארלאנגט פֿאַר דעם איז אויך טייל צו איר, ווייַל עס טוט נישט ענין וואָס מאַשין איר פאָר. אַזוי ווען איר גיין צו אַ פיאַט דילערשיפּ און באַשליסן צו נעמען אַ פּראָבע פאָר, פרעגן די הענדלער פֿאַר אַ ביסל גרעסערע שויס און טאָן ניט מאַכן אַ באַשלוס באזירט אויף די ערשטער פינף קילאָמעטערס אַליין. אַזאַ אַ קורץ פּראָבע קען זיין מיסלידינג. באַטראַכטן די מענטשלעך פלאָ גערופֿן געוווינהייטן קראַפט און טאָן ניט ריכטער נייַע טינגז (קאַרס) בלויז אויף דער באזע פון איצט באַוווסט דאַטן. געבן אים אַ געלעגנהייט צו ווייַזן זיך אין דער בעסטער ליכט, און דעמאָלט אָפּשאַצן אים. געדענקט: דער מערקונג פון דער סביבה ענדערט זיך געווענליך נאכדעם וואס ער האט זיך צוגעוווינט.
געבן אים אַ געלעגנהייַט. מיר האָבן אים געגעבן און ער האָט אונדז ניט אַנטוישט.
פעטרוס הומאַר
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
פיאַט סטילאָ 1.6 16 וו דינאַמיש
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 76 קוו (103 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 183 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,4 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערס פראָנט מאָונטעד - נודניק און מאַך 80,5 × 78,4 מם - דיספּלייסמאַנט 1596 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,5:1 - מאַקסימום מאַכט 76 קוו (103 הפּ) C.) ביי 5750 רפּם - מאַקסימום טאָרק 145 נם ביי 4000 רפּם - קראַנקשאַפט אין 5 בערינגז - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן און עלעקטראָניש יגנישאַן - פליסיק קאָאָלינג 6,5 .3,9 ל - מאָטאָר בוימל XNUMX ל - בייַטעוודיק קאַטאַליסט |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,909; וו. 2,158 שעה; III. 1,480 שעה; IV. 1,121 שעה; V. 0,897; פאַרקערט 3,818 - דיפערענטשאַל 3,733 - טירעס 205/55 ר 16 ה |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 183 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 10,9 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,3 / 5,8 / 7,4 ל / 100 קילאמעטער (אַנלעאַדעד גאַזאָלין, עלעמענטאַר שולע 95) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שרויף ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - צוויי-ראָד בראַקעס, פראָנט דיסק (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, מאַכט סטירינג, ABS, EBD - געשטעל און פּיניאָן סטירינג, מאַכט סטירינג |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1250 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1760 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1100 קג, אָן טאָרמאָז 500 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 80 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4253 מם - ברייט 1756 מם - הייך 1525 מם - כווילבייס 2600 מם - שפּור פראָנט 1514 מם - דערציען 1508 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,1 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג 1410-1650 מם - פראָנט ברייט 1450/1470 מם - הייך 940-1000 / 920 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל 930-1100 / 920-570 מם - ברענוואַרג טאַנק 58 ל |
| קעסטל: | (נאָרמאַל) 355-1120 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 2 ° C, פּ = 1011 מבאַר, רעל. vl. = 66%, מעטער לייענען: 1002 קילאמעטער, טירעס: Dunlop SP ווינטער ספּאָרט מ 3 ב + ז | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 33,9 יאָר ( 151 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 15,7 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 25,0 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 182 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 9,9 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 13,4 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 11,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
אַסעסמאַנט
א ביסל מער צייט צו באַקומען געוויינט צו עס איז מסתּמא צו צאָלן זיך שפּעטער מיט יעדער נאָך קילאָמעטער. דאָס וועט זיין פאַסילאַטייטיד דורך אַ באַקוועם שאַסי, גוט בייגיקייט אין די ינלענדיש, אַ פערלי רייַך זיכערקייַט פּעקל און אַ גינציק פּרייַז פֿאַר די באַזע מאָדעל.
מיר לויבן און טייַנע
בייגיקייַט פון דערציען באַנק אַוועקזעצן
שאַסי
דרייווינג טרייסט
הויך טאַליע
פּרייַז
ניט-רימווואַבאַל צוריק באַנק
פראָנט סיץ
קאַנסאַמשאַן
געפיל פון "עמפּטינאַס" אויף די גאַנג הייבער
