פיאַט סטילאָ 1.4 16 וו אַקטיוו

זאל ס פּנים עס. Fiat האט נישט טאַקע יבערראַשן מיט זיין סטיל נאָך די ערשטער פארקויפונג רעזולטאַטן. אויב די פונטאָ איז די פלאַגשיפּ אין רובֿ לענדער און, פון קורס, אין געבוירן איטאליע, די סטילאָ איז די מין פון מאַשין וואָס איז אַזוי פיל דארף אין אַ פארקויפונג פּעך אַז אַ סאָרט ווי Fiat דאַרף טראַכטן צו האַלטן זיך מיט די פאַרמעסט.

אין אונדזער טעסץ, Stilo האט דורכגעקאָכט אין דורכשניטלעך ביז אַהער, ער טאַקע טוט נישט שטיין אויס, ער האט קיין פאַטאַל ערראָרס און האט נישט באַקומען פיל לויב. דעריבער, די יבערראַשן פון באַגעגעניש מיט דעם סטיל איז געווען אפילו גרעסער. עס איז נישט פיל אַנדערש פון אנדערע, עס האט כאַרמאָוניאַס פארמען, רעקאַגנייזאַבאַל, האַרט ווערקמאַנשיפּ, ... ווי אַלע סטיילז ביז איצט.

פארוואס איז ער אויף די פּראָבע מיט אונדז? די סיבה איז די נייַע מאָטאָר. די באַרימט פּעטראָל 1-ליטער מאָטאָר מיט 4-וואַלוו טעכנאָלאָגיע און 95 הפּ. האט שוין עטלעכע מאָל אָנגעפילט דעם ריס צווישן די צו שוואַך 1-ליטער און מער טייַער און סאָליד שטאַרק 2-ליטער גאַזאָלין ענדזשאַנז.

אין אונדזער פּראָבע, דער מאָטאָר איז געווען אַ זייער פּאַסיק טראַנסמיסיע פֿאַר דעם באַזונדער פאָרמיטל. עס מיינט צו האָבן בלויז 1368 קוביק אינטשעס פון דיספּלייסמאַנט, אָבער דאָס איז גענוג פֿאַר נאָרמאַל טעגלעך נוצן. דער ערשטער זאַך מיר באמערקט איז די קליין ראָוטיישאַן פון די מאָטאָר ביי העכער רפּם.

אין די נידעריקער טייל פון די מאָטאָר מאַכט, עס איז נישט פּאַמפּערד מיט טאָרק און אַלאַוז אַ ביסל מער באַקוועם פאָר, אפילו ווען דער גאַנג שטעקן איז סטאַק אין אַ גאַנג אָדער אפילו צוויי גירז צו הויך. אָוקיי, אָוקיי ... מיר גאַט אין די מעלוכע פון ​​דיעסעל ענדזשאַנז, אַזוי מיר בעסער צו גיין צוריק צו גאַזאָלין.

אין פאַקט, דער בלויז זאַך וואָס מיר טאַקע מיסט וועגן דעם מאָטאָר איז געווען אַ אָנצוהערעניש פון צו קליין טאָרק. עס איז געווען ניט ביז פרי אַז די Stilo 1.4 16V געשווינד באַגריסן אונדזער ינדאַלדזשאַנס אין לעבעדיק ומדריי און מאַכט וואָס קען זיין אַביסל אַטריביאַטאַד צו גרעסערע ענדזשאַנז. דער מאָטאָר אַקסעלערייץ גלאַט און שטיל צו די פונט ווו יעדער מאָל ווען איר לייגן גאַז עס טוט נישט פילן ווי מיר זענען אין די מיטן פון אַ ראַסע. דעמאָלט אין מאַדעריישאַן! וואָס בויערס פון אַזאַ אַ מאַשין וועט אויך אָפּשאַצן.

עס מאָווינג סמודלי אַרום די שטאָט אָן פראבלעמען, אָבער ווען די וועג ווערט מער אָופּאַנד, עס איז אַ ביסל מער אַרבעט מיט די גירבאַקס, אָבער דאָס קען נישט אַרייַנמישנ זיך. מיר האָבן קיין פּראָבלעם מיט די יבעררוק אַקיעראַסי אין דעם גאַנג. די גירבאַקס איז בעסער ווי וואָס Fiat דעדאַקייטאַד צו זיין סטילינג.

לאָזן אונדז אויך מיטטיילן איר אַז דאָס איז אַ זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע וואָס שטרענג נאָכפאָלגן ינדאַסטרי טרענדס. זינט די גאַנג ריישיאָוז זענען געזונט קאַלקיאַלייטיד, עס זענען קיין דראָבאַקס אין מאַכט אָדער טאָרק, אַזוי איר קענען לייכט געפֿינען די רעכט גאַנג פֿאַר קיין רייזע. מיר מוזן נישט פאַרגעסן אַז די מאָטאָר מאַכט איז אַ ביסל ווייניקער ווי 100 כאָרספּאַוער.

די מאָטאָרווייַ גיכקייַט יקסידז די לעגאַל שיעור מיט 20 קילאמעטער / ה, און די לעצט גיכקייַט איז געווען 178 קילאמעטער / ה. דאָס איז גענוג פֿאַר אַזאַ אַ (משפּחה) מאַשין. עס איז בעסער נישט צו קוקן פֿאַר אַ ספּאָרטי גייסט אין דעם מאַשין, ווייַל איר וועט נישט באַקומען עס. דאָס איז וואָס עס זענען אנדערע סטיילז אין דער וועלט (וואָס טאָן איר זאָגן אַבאַרטה?!), אָבער וואָס זענען מער טייַער, פיל מער טייַער!

ווער עס יז איר זוכט פֿאַר אַ באַקוועם פאָר, אַ משפּחה מאַשין וואָס וועט נישט ברעכן די מדינה קאָרנערינג רעקאָרדס, קענען געפֿינען אַ גרויס מאַשין מיט דעם מאָטאָר אין סטיל צו אַ זייער אַפאָרדאַבאַל פּרייַז. אויב מיר קוקן אין די פאַרמעסט, מיר געפֿינען אַז דער בעסטער סטילאָ איז פיל טשיפּער (אפילו אַ ביסל ווייניקער ווי אַ מיליאָן).

מיר רעקאָמענדירן אַזאַ אַ מאַשין מיט אַ גוט געוויסן ווי אַ גוטע קויפן. מיט דעם פאָרמיטל איר וועט שפּאָרן לפּחות צוויי לוקסוס טראַפּיקאַל געטאַווייז. פֿאַר די באַזע מאָדעל, נאָר 2.840.000 3.235.000 טאָלאַר דאַרף זיין סאַבטראַקטיד, און פֿאַר די פּראָבע מאָדעל, וואָס איז יקוויפּט לויט צו אַלע הייַנט ס קרייטיריאַ פֿאַר אַ גוט מאַשין (לופטקילונג, אַבס, ערבאַגז, עלעקטרע, אאז"ו ו) און האט אַן אַקטיוו פירמע ויסריכט, XNUMX XNUMX .XNUMX tolar.

קאָנסידערינג אַז Fiat ס באַדינונגס זענען צווישן די מערסט אַפאָרדאַבאַל אין אונדזער דערפאַרונג און אונדזער אַנאַליסיס, דאָס איז אַ שיין פּרייַז. גערעדט פון עקאנאמיע: מיר אויך באַטראַכטן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין זיין טויווע, די דורכשניטלעך פּראָבע איז געווען 6 ליטער פון גאַזאָלין פּער 5 קילאָמעטערס. איר קענט אפילו שפּאָרן געלט אויף דעם מאַשין. און נאָך, די שכנים וועלן נישט זיין אַזוי ייפערטזיכטיק ווי אויב זיי ברענגען אַ נייַ גאָלף אין שטוב.

פעט ר קאװטשיטש

פאָטאָ דורך Alyosha Pavletich.

פיאַט סטילאָ 1.4 16 וו אַקטיוו

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Avto Triglav doo
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	70 קוו (95 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	12,4 s
מאַקסימום גיכקייַט:	178 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	6,7 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1368 cm3 - מאַקסימום מאַכט 70 קוו (95 הפּ) ביי 5800 רפּם - מאַקסימום טאָרק 128 נם ביי 5800 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט-ראָד פאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל - טירעס 195/65 ר 15 ט (קאַנטינענטאַל קאָנטי ווינטער קאָנטאַקט M + S)
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 178 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 12,4 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,5 // 5,7 / 6,7 ל / 100 קילאמעטער
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1295 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1850 קג
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4253 מם - ברייט 1756 מם - הייך 1525 מם - שטאַם 370-1120 ל - ברענוואַרג טאַנק 58 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 16 ° C / פּ = 1010 מבאַר / רעל. vl. = 43% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 4917 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	18,7 יאָר ( 120 קילאמעטער / ה)
1000 ם פון די שטאָט:	34,4 יאָר ( 152 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	14,0 / 16,0 ס
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	23,3 / 25,6 ס
מאַקסימום גיכקייַט:	178 קילאמעטער / ה (V.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	6,5 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

מיר לויבן און טייַנע

אַבזערוואַנס

טרייסט (סיץ, דרייווינג)

טראַנספּעראַנט דאַשבאָרד

זעקס-גיכקייַט גירבאַקס

דער מאָטאָר מוזן דרייען באטייטיק צו דערגרייכן די נעץ מאַכט

ברייקינג דיסטאַנסאַז