פיאַט פּאַנדאַ 1.2 דואַלאָגיק עמאָציע
די געשיכטע פון דעם נאָמען איז קאָמפּלעקס; די איצטיקע פּאַנדאַ (פיאַט 169 פּרויעקט) זאָל זיין אין לויט מיט גינגאָ ס אָריגינעל פּלאַנז, אָבער פיאַט באַשלאָסן אין די לעצטע מינוט צו האַלטן די אַלט, געזונט-געגרינדעט נאָמען. איינער פון די סיבות איז אויך אַז רענאַולט קאַמפּליינד וועגן גינג און געזאגט אַז עס ריזעמבאַלז צו די טווינגאָ צו פיל.
דזשינגאָ אָדער פּאַנדאַ, די נייַ פיאַט האט אַ האַרט אַרבעט. עס איז קלאָר אַז די נייַע פּאַנדאַ וועט נישט קענען צו ימבאַדי די לעגענדע פון די פריערדיקע, ווייַל די היינט רעקווירעמענץ פֿאַר פּראָגרעס לאָזן נישט אַזאַ אַ לאַנג לעבן פון די מאַשין. לויט דער ערשטער פּאַנדאַ, בויערס זענען נאָך אין פאָדערונג (אין איטאליע, עס איז קאַנפאַדאַנטלי אין די דריט אָרט נאָך פארקויפונג פון יאנואר -אויגוסט דעם יאָר און בלויז אַ ביסל הינטער Seicent, וואָס איז געווען צווייט פּלאַץ), אָבער אין טערמינען פון זיכערקייט עס קען נישט דערגרייכן דיין קאָמפּעטיטאָרס.
דער ענטפער פון Giugiaro פֿון די פרי XNUMX וועט מיסטאָמע בלייבן אין מיין זכּרון אויף אייביק. ווען מען האָט אים געפרעגט וואָס ער האַלט אז ער איז זיין מערסט געראָטן מאָדעל (וואָס איז אָבער בדעה פֿאַר אַ דיק בוך), האָט ער געענטפערט אָן פיל געדאַנק: פּאַנדאַ! ערשט צען יאָר שפּעטער האָבן מיר טאַקע פאַרשטאַנען זײַן פאָרזיכטיקייט; זיי געמאכט איבער פיר מיליאָן!
אָבער לאָמיר איבערלאָזן די געשיכטע צו דער געשיכטע. די פּאַנדאַ וואָס איז אַטאַקירן רובֿ פון אייראָפּע דעם חודש (די סלאָווענעס זאָל באַקומען עס בלויז אין נאוועמבער) האט גאָרנישט צו טאָן מיט די אַלט פּאַנדאַ - אַחוץ, אַוודאי, די נאָמען - אויב מיר נאָר קוק אין די טעכניק. אין זיין פילאָסאָפיע, עס גייט די וסאַביליטי פון די אַלט פּאַנדאַ, אָבער מאַדערנייזיז עס הייַנט: כאָטש אנדערע ווערסיעס זענען מודיע, די פּאַנדאַ וועט אָנהייבן ווי אַ פינף-טיר טראָג און מערסטנס מיט אַ גוט זיכערקייַט פּעקל, אַרייַנגערעכנט אַ מאָדערן גוף פּלאַן און שאָפער ס אַוועקזעצן. לופט זעקל. דער 1.2 מאָטאָר קומט נאָרמאַל מיט אַבס, און אַרויף צו זעקס ערבאַגז און פעסטקייַט קאָנטראָל עלעקטראָניק (ESP) קענען זיין אַפּגריידיד צו אַן נאָך פּרייַז. פיאַט האפענונגען אַז די פּאַנדאַ וועט קלייַבן פיר שטערן אין Euro NCAP קראַך טעסץ.
פּאַנדאַ איז טריינג צו פאָרשטעלן זיך ווי "מער אין איין", ווי אַ מאַשין פֿאַר פאַרשידענע טייסץ און באדערפענישן, בשעת טאַרגאַטינג אַלע עלטער גרופּעס און ביידע דזשענדערז. אין טערמינען פון זייַן פונדרויסנדיק גרייס און פאָרעם, עס איז אין די ינטערסעקשאַן פון סעגמאַנץ א (למשל קאַ), "נידעריקער" ב (למשל יאַריס) און ל0 (למשל אַגילאַ) און אַזוי אַטראַקץ 1 מיליאָן פּאָטענציעל קאַסטאַמערז אין אייראָפּע יעדער יאָר. דעריבער, דער ציל פון פיאַט צו פאַרקויפן 5 פּאַנדאַס פּער יאָר איז נישט אָפּטימיסטיש.
אויב איר לאָזן די יקסטיריער, וואָס סימז פיל מער אַטראַקטיוו ווי אין די פאָוטאַגראַפס, ספּעציעל אין אָנגענעם און העל פּאַסטעל פארבן (5 מעטאַלליק שיידז זענען אויך בנימצא, 11 אין גאַנץ), די הויפּט טראַמפּ קאַרדס פון די פּאַנדאַ זענען קליין פונדרויסנדיק דימענשאַנז, (לעפיערעך) ראַכוועסדיק ינלענדיש, גרויס טאָפּל-גלייזד פֿענצטער, מאַנווועראַביליטי (דרייווינג ראַדיוס 9 מעטער) און יז פון נוצן פון דעם שטאַם.
ין, פיר אַדאַלץ זיצן סאַפּרייזינגלי געזונט, און די קאָנטראָלס זענען געזונט שטעלן פֿאַר די שאָפער. מיר האָבן געריכט אַ ביסל מער פֿון די שטיוול: עס איז קוואַדראַט און אַלאַוז האַלב אָפּטיילונג און (גרויס) לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגונג פון די באַנק צו אַ נאָך קאָסטן, אָבער בלויז די צוריק איז לינקס צו ברעכן; די אַוועקזעצן בלייבט סטיישאַנערי, אַזוי די ענלאַרגעד באַגאַזש אָפּטייל האט אַ פערלי הויך מדרגה. די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן אויך האט נישט אַ פאָלדינג באַקרעסט, אָבער קען האָבן אַ סטאָרידזש אָפּטייל אונטער די אַוועקזעצן.
די ברירה איז באזירט אויף דריי (איצט באַוווסט) ענדזשאַנז און פיר שטעלט פון ויסריכט. ביי פיאַט, די באַסיק פּאַקידזשיז אַקטואַל און אַקטיוו בלויז טאַרגעטעד די באַזע מאָטאָר (1.1 8 וו פייער) און אַזוי געמאכט די פּאַנדאָ אַפאָרדאַבאַל (€ 7950 אין איטאליע), אָבער אַזאַ אַ פּאַנדאַ אָפפערס נישט פיל. פיל מער טשיקאַווע איז די פּאַנדאַ מיט אַ 1.2 8 וו מאָטאָר (אויך פייער) אָדער די נייַ 1.3 מולטידזשעט, ווו די דינאַמיק אָדער עמאָציע פּאַקידזשיז פאָרשלאָגן פיל מער (צוויי ערבאַגז, אַבס בראַקעס, אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד, צוויי-גיכקייַט מאַכט סטירינג, עלעקטריק ווינטשויב פּעקל. , יאַזדע קאָמפּיוטער, און, ערשטער פון אַלע, די מעגלעכקייט פון אַפּגריידינג נאָך ויסריכט, למשל, מיט מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק לופטקילונג), אָבער אין דעם פאַל די פּרייַז אויך ריסעס צו (ווידער אמת פֿאַר איטאליע) נאָר אונטער 11.000 עוראָס פֿאַר די 1.2 8 וו מאָטאָר. די רעפּריזענאַטיוו פון סלאָוועניאַ אַנאַונסיז פּרייסיז וועגן 10% נידעריקער ווי אייראפעישער, אָבער עס וועט זיין נויטיק צו וואַרטן ביז די באַאַמטער פּרייסאַז זענען אַנאַונסט.
רעגאַרדלעסס פון ויסריכט אָדער מאָטאָר, די נייַ פּאַנדאַ איז אַ פרייַנדלעך מאַשין. די דרייווינג שטעלע איז זייער גוט, די סטירינג ראָד איז ליכט, די גאַנג הייבער איז דאַסאַל, די וויזאַביליטי אַרום איז ויסגעצייכנט. כאָטש די נומערן טאָן ניט געבן דעם רושם, די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר איז נאָוטיסאַבלי ימפּרוווד; בשעת דער קלענערער פייער איז אַ גוט ברירה צו אָנהייבן מיט, די גרעסערע פּעטראָול מאָטאָר איז שוין אַ גוט שפּרינגען, און די אַבסאָלוט (צווישן די דריי) מערסט אַטראַקטיוו איז די טורבאָדיעסעל מיט גוט ניצלעך טאָרק פאָרשטעלונג, בעסער פאָרשטעלונג קוילעלדיק, מיט סאַפּרייזינגלי שטיל און שטיל (לפּחות ין) פליסנדיק און מיט מינימאַל ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
די סאַפּלייד ווערסיע (פּאַנדאַ וואַן) מיט אַ 1000 ליטער מאַסע אָפּטייל און אַ 500 קג מאַסע קאַפּאַציטעט וועט אויך פאַרקויפן דעם יאָר. די פּאַנד משפּחה וועט וואַקסן איבער די יאָר ווען זיי וועלן אויך פאָרשלאָגן אַ דריי-טיר ווערסיע און אַן אַלע-ראָד פאָר אָפּציע מיט אַ צענטער וויסקאַס קלאַטש. פיאַט האט אויך דערמאנט נייַ ענדזשאַנז, אָבער גאָרנישט ספּעציפיש ביז איצט. מיר קענען דערוואַרטן לפּחות אַ 16-וואַלוו 1-ליטער פּעטראָל מאָטאָר פֿון די פייער משפּחה.
איצט פיאַט, דאָך, האפענונגען אַז די נייַ פּאַנדאַ, די נייַ מאַשין מיט די אַלט נאָמען, וועט זיין גענוג נייַ, פריש גענוג און ציכטיק גענוג צו האַלטן די זעלבע סאַקסעסאַז ווי די אַלט. טעטשנאָלאָגיעס, (מעגלעך) ויסריכט רעדן אין זיין טויווע, נאָר ביי די פּרייז עס קען נישט זיין פּונקט וואָס די בויערס וואָלט ווי.
פיאַט פּאַנדאַ 1.2 דואַלאָגיק עמאָציע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 44 קוו (60 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 14,0 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 155 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,6 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - אין שורה, באַנד: 1242 סענטימעטער 3, טאָרק: 102 נם ביי 2500 רפּם |
|---|---|
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל: 860 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג: 3538 מם |
| קעסטל: | 206 806-ל |
