פּרובירן פאָר פיאַט בראַוואָ וו

צופרידן

ערשטער רושם
ערשטער קלאַס 4/5
פּריסעס אין איטאליע

דאָס זאָל זיין קלעראַפייד מיט די נעמען; צווישן די פריערדיקע און די קראַנט בראַוואָ עס איז געווען (איז געווען) די סטילאָ, וואָס האט נישט ברענגען פיל הצלחה צו פיאַט. דערנאָך, אַ צוריקקער צו די בראַוואָ נאָמען, וואָס איז נישט געוויינטלעך פֿאַר פיאַט ווייַל עס יוזשאַוואַלי געבראכט אַ נייַע נאָמען אין דעם קלאַס מיט אַ נייַע מאַשין. געדענקט: ריטם, טיפּאָ, בראַוואָ / בראַוואַ, סטילאָ. זיי מאַכן קיין סוד פון דעם פאַקט אַז זיי אויך ווילן צו פאַרגעסן וועגן סטייל ביי נאָמען, און דערמאנט זיי ווידער בראַוואָ, וואָס נאָך האט פילע אנהענגערס.

עס איז אויך קיין סוד אַז אַ גרויס טייל פון הצלחה קומט אַראָפּ צו פאָרעם. עס איז געווען באשאפן אין Fiat און ריזעמבאַלז די Grande Punta, וואָס איז די פּלאַן פון Giugiaro. די ענלעכקייט איז א טייל פונעם "פאמיליע געפיל" ווי מען זאגט אפיציעל אין אויטאָמאָטיוו קרייזן, און די אונטערשייד צווישן די צוויי זענען, פון קורס, נישט בלויז אין פונדרויסנדיק דימענשאַנז. די בראַוואָ פילט ווייניקער ליידיק און מער אַגרעסיוו אין די פראָנט, עס זענען שווער העכערונג שורות אונטער די פֿענצטער אויף די זייטן, און אין די הינטן עס זענען עק לייץ וואָס דערמאָנען ווידער פון די אַלט בראַוואָ. עס איז אויך אַ ריזיק חילוק צווישן די סטייל און די נייַ בראַוואָ אויף די ין: ווייַל פון די סמודער מווומאַנץ, ווייַל פון די מער סאָליד געפיל (רעכט צו די פאָרעם און די דרייווינג דערפאַרונג) און ווייַל פון די פיל איידעלע מאַטעריאַלס. .

זיי אויך ילימאַנייטאַד וואָס סטייל איז געווען מערסט באַזאָרגט וועגן: די באַקרעסטז זענען איצט בענט ריכטיק (און ניט מער אַזוי פּראַנאַונסט און ומבאַקוועם ווי די סטייל), די סטירינג ראָד איז איצט פּונקט ציכטיק און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, אָן דיסטראַקטינג באַלדזש אין די מיטל (די פּראָוטרודינג צענטער אָפּטיילונג אויף די סטייל!) און די סטירינג איז נאָך ילעקטריקלי געשטיצט (און צוויי-גיכקייַט), אָבער מיט זייער גוטע באַמערקונגען און גוט רינג-טורנינג פאָרשטעלונג. אפילו מיט אַלץ אַנדערש, אַרייַנגערעכנט אַוועקזעצן מאַטעריאַלס און קאָליר קאַמבאַניישאַנז, די בראַוואָ פילז מער דערוואַקסן ווי די סטייל. כאָטש די שאַסי איז באזירט אויף די גרונט סטילעס סכעמע, עס איז גאָר רידיזיינד. די טראַקס זענען ברייט, די ווהעעלס זענען גרעסערע (פֿון 16 צו 18 אינטשעס), די דזשיאַמאַטרי פון די פראָנט איז טשיינדזשד, ביידע סטייבאַלייזערז זענען נייַ, די ספּרינגס און דאַמפּערז האָבן שוין טונד, די פראָנט קרייַז מיטגליד איז דיזיינד צו צעטיילן די ברייקינג לאָודז פון קאָרנערערינג. לאָודז, די סאַספּענשאַן איז בעסער און די פראָנט סובפראַמע איז סטיפער.

דאַנקען צו דעם, צווישן אנדערע, עס זענען ווייניקערע אַנוואָנטיד ווייבריישאַנז געפֿירט דורך ירעגיאַלעראַטיז אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, די דרייווינג ראַדיוס בלייבט 10 מעטער, און פֿון דעם פונט פון מיינונג, דער רושם פון דער ערשטער קורץ יאַזדע איז ויסגעצייכנט. דער פאָרשלאָג פון ענדזשאַנז איז אויך פיל בעסער. עס זענען נאָך ויסגעצייכנט טורבאָדיעסעלס (מאַדאַפייד דורך די באַוווסט 5-ליטער מדזשעט, 1 און 9 קוו), וואָס דערווייַל נאָך ויסקומען צו זיין דער בעסטער ברירה פֿאַר באַקוועם און ספּאָרטי רעקווירעמענץ, און די דרייסט רידיזיינד 88-ליטער פייער גאַזאָלין מאָטאָר (ימפּרוווד וואָלומעטריק עפעקטיווקייַט, בעסער דינאַמיק פון די ינטייק סיסטעם, פאַרשידענע קאַמשאַפץ אויף ביידע קאַמשאַפץ, די עלעקטריקאַל קאַנעקשאַן פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און נייַ מאָטאָר עלעקטראָניק, אַלע פֿאַר אַ מער גינציק טאָרק ויסבייג, נידעריקער קאַנסאַמשאַן און קווייאַטער און קווייאַטער אָפּעראַציע), באַלד נאָך די פּרעזענטירונג, די נייַ ט-פּעטראָל משפּחה פון ענדזשאַנז וועט זיין קאַמביינד.

דאָס זענען ענדזשאַנז מיט קליין (נידעריק ינערשאַ פֿאַר פאַסטער ענטפער) טורבאָטשאַרגערס, אַ מאָטאָר בוימל וואַסער קולער, אַן עלעקטריש אַקסעלעראַטאָר טרעטלען קשר, ימפּרוווד גאַז דינאַמיק, אַ אָפּטימיזעד קאַמבאַסטשאַן פּלאַץ און אַ נומער פון מיטלען צו רעדוצירן ינערלעך ענערגיע לאָססעס. זיי זענען באזירט אויף די ענדזשאַנז פון די פייער משפּחה, אָבער אַלע די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ האָבן שוין טשיינדזשד אַזוי פיל אַז מיר קענען רעדן וועגן נייַע ענדזשאַנז. זיי זענען געריכט צו זיין נוציק (שטאַרק, פלעקסאַבאַל און נידעריק-מאַכט) און פאַרלאָזלעך, ווייַל זיי האָבן שוין טעסטעד פֿאַר הונדערטער פון טויזנטער פון קילאָמעטערס פון דרייווינג נאָך טויזנטער פון שעה פון סטאַטיק און דינאַמיש טעסטינג אויף פּרובירן בענטשעס. לפּחות אין טעאָריע, די ענדזשאַנז זענען פּראַמאַסינג, ווייַל אין יעדער רעספּעקט זיי זענען אַ ויסגעצייכנט אָלטערנאַטיוו צו די קראַנט טורבאָדיעסעלס. אין אַדישאַן צו ענדזשאַנז, מעטשאַניקאַל פינף און זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע איז אויך אַ ביסל ימפּרוווד, ראָובאַטיק און קלאַסיש אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז זענען אויך אַנאַונסט.

אין פּרינציפּ, די בראַוואָ וועט זיין בארעכטיגט אין פינף ויסריכט פּאַקידזשיז: יקערדיק, אַקטיוו, דינאַמיש, עמאָציע און ספּאָרט, אָבער דער פאָרשלאָג וועט זיין באשלאסן דורך יעדער רעפּריזענאַטיוו סעפּעראַטלי. דער פּעקל איז טונד אַזוי אַז די באַזע פּרייַז איז גאַנץ אַפאָרדאַבאַל (אַרייַנגערעכנט נאָרמאַל מאַכט פֿענצטער, ווייַט סענטראַל לאַקינג, העאַטעד אַרויס מירערז, יאַזדע קאָמפּיוטער, הייך אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער 'ס אַוועקזעצן, דערציען אַוועקזעצן מיט דריי-שטיק שפּאַלטן, צוויי-גיכקייַט מאַכט סטירינג, אַבס, פיר אַירבאַגז), אָבער דינאַמיש איז ביי די מערסט פאָלקס. די מאַשין איז געזונט יקוויפּט פֿאַר דעם קלאַס, ווייַל עס האט צווישן אנדערע די ESP סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, פּראַטעקטיוו קערטאַנז, נעפּל לייץ, מאַשין ראַדיאָ מיט סטירינג ראָד קאָנטראָלס, לופטקילונג און לייטווייט ווהעעלס. די באַשרייַבונג רעפערס צו דער איטאַליעניש מאַרק, אָבער עס איז מיסטאָמע קיין גרויס ענדערונגען אין אונדזער מאַרק.

דעוועלאָפּעד אין בלויז 18 חדשים, די נייַ בראַוואָ איז דאָך ביגער ווי די סטייל ין און אויס, און מיט 24 סענטימעטער פון פראָנט אַוועקזעצן פאָטאָ, עס טאַקע פיץ דריווערס 1 צו 5 מעטער הויך. דער קאַבינע פילז ראַכוועסדיק, אָבער די שטיוול איז אויך אַ האַנטיק באַקסי פאָרעם און האט אַ באַזע 400 ליטער וואָס ביסלעכווייַז ינקריסיז צו 1.175 ליטער. פֿאַרשטייט זיך, אַז אויף דער פּרעסע־קאָנפֿערענץ איז אויך אויפֿגעטראָטן די פֿראַגע פֿון דער טיר. דערווייַל, די בראַוואָ איז בלויז אַ פינף-טיר, וואָס, לפּחות פֿאַר איצט, האט אריבערגעפארן פיאַט אַוועק פון זייַן ערשטע איין-מאַשין-צוויי-ללבער-אין-אַ-צייַט פילאָסאָפיע. אַלע אנדערע ווערסיעס פון דעם גוף נאָך Marcion ס האַלב-דזשוקינג ענטפער קענען זיין דערוואַרט בלויז אין דריי יאָר. אָדער . . מיר וועלן זיין סאַפּרייזד.

ערשטער רושם

אויסזען 5/5

אַגרעסיוו און אַוואַנסירטע פּלאַן, אַ קאַנטיניויישאַן פון די טעמע פון Grande Punto.

ענדזשאַנז 4/5

ויסגעצייכנט טורבאָ דיעסעלס בלייבן, און די נייַע טורבאָ-פּעטראָול ענדזשאַנז משפּחה T-Jet איז אויך פּראַמאַסינג.

ינלענדיש און ויסריכט 4/5

זייער גוט אַוועקזעצן און דרייווינג שטעלע, ציכטיק אויסזען, סאָליד פּלאַן און ווערקמאַנשיפּ.

פּרייַז 3/5

קאָנסידערינג פּלאַן, מאַנופאַקטורינג און ויסריכט, די סטאַרטינג פּרייַז (פֿאַר איטאליע) מיינט צו זיין גאַנץ גינציק, אַנדערש די פּינטלעך פּרייסאַז פֿאַר די ווערסיעס זענען נאָך נישט באַוווסט.

ערשטער קלאַס 4/5

די קוילעלדיק דערפאַרונג איז ויסגעצייכנט, ספּעציעל קאַמפּערד מיט סטייל. אויף אַלע קאַונץ, Bravo איז ימפּרוווד ימפּרוווד.

פּריסעס אין איטאליע

די טשיפּאַסט בראַוואָ מיט די יקערדיק ויסריכט פּעקל איז געריכט צו רעכענען בלויז אַ פּראָצענט פון פארקויפונג אין איטאליע, און די מערסט וועט זיין שטעלן אויף די דינאַמיק פּעקל, וואָס איז געריכט צו פאַרקויפן האַלב פון אַלע בראַוואָ ס. פּריסעס ציטירן פֿאַר די טשיפּאַסט ווערסיע, וואָס אויך דעפּענדס אויף די מאָטאָר.