פּרובירן פאָר Fiat 500X קעגן Renault Captur: שטאָטיש מאָדע
ערשטער פאַרגלייַך פון די 500X מיט איינער פון די סטראָנגעסט קעגנערס - Renault Captur
דער איטאַליעניש סאָרט Fiat האט לעסאָף באפרייט אַ מאָדעל וואָס האט אַלע סיבה צו זיין געהאלטן אַ באַטייטיק נייַקייַט. וואָס ס מער, די 500X קליימז צו נעמען זיין רייטפאַל אָרט אין דער ספּעציעל פאָלקס אַלט קאָנטינענט קלאַס פון סאָליד שטאָטיש קראָססאָווערס. די אנדערע פּונקט ווי וויכטיק נייַעס וואָס די 500X ברענגט מיט זיך איז דער פאַקט אַז מיט אים, Fiat האט פאקטיש גענומען די ערשטער געראָטן שריט אין ברענגען יקאָניק פּלאַן טרייץ פון די קליין 500 צו אַ גאַנץ נייַ מאָדעל און ביסלעכווייַז (לייקט דורך BMW און זייער בריטיש סאָרט MINI) צו בויען אַ גאַנץ משפּחה פון דייווערס וועהיקלעס מיט אַ פּראָסט פּלאַן פילאָסאָפיע. בשעת די יקסטיריער פון די 500X האט אַ טיפּיש איטאַליעניש קוק, הינטער די מעטאַל בויגן פון די מאַשין כיידז די טעכניק פון אַ קליין אמעריקאנער - די מאָדעל איז אַ טעקנאַלאַדזשיקאַל צווילינג פון די דזשיפּ רענעגאַדע. דער גוף איז 4,25 מעטער לאַנג און 1,80 מעטער ברייט, אָבער די 500X קוקט נאָך זייער קיוט - כּמעט ווי קליין ווי די קליינטשיק סינקוועסענטאָ. יאָ, פיאַט האט געראטן צו מאַכן אַ מאַשין וואָס קוקט אַנבאַליוואַבאַל קיוט ווי אַ טעדי בער אויף ווילז אָן זיין קינדיש אָדער לעכערלעך. דער טיפּיש איטאַליעניש פּלאַן מאַנידזשיז צו דערפרייען בייַ ערשטער דערזען, אָבער אין דער זעלביקער צייַט טוט נישט קרייַז די שורה פון גוט געשמאַק, סטרייקינג מיט מאַנאַפעסטיישאַנז פון ומנייטיק קיטש.
צווייענדיק גאַנג? וואָס איז אונדזער שטאָט פֿאַר?
פֿאַר יענע וואָס טראַכטן אַז אַ מאָדעל פון דעם קאַליבער וואָלט נישט זיין אַ באַטייטיק קויפן אָן אַלע-ראָד פאָר, די 500 קס אָפפערס אַן עפעקטיוו צווייענדיק דרייווערין סיסטעם וואָס איז אויך באַראָוד פון דזשיפּ. דער איצטיקער פאַרגלייַך ינקלודז אַ פאַר-ראָד פאָר וואַריאַנט, וואָס איז דערוואַרט צו מאַכט מער ווי האַלב פון די פארקויפט וועהיקלעס. דער 1,4-ליטער טערבאָו פּעטראָול מאָטאָר טראגט 140 הפּ און די שטויס איז טראַנסמיטטעד דורך אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. די קעגנער פון פיאַט איז גערופן קאַפּטור טסע 120 און איז נאָרמאַל מיט אַ זעקס-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע.
עס איז וויכטיק צו טאָן אַז טראָץ דעם לאַגער צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע און רייַך נאָרמאַל ויסריכט, די רענאַולט מאָדעל איז מער רעוועכדיק ווי די פיאַט. אויף די לאַונדזש מדרגה, דער איטאַליעניש מאָדעל האט קסענאָן כעדלייץ ווי נאָרמאַל און קענען באַקומען אַ ברייט קייט פון אַוואַנסירטע הילף סיסטעמען וואָס זענען נישט בנימצא פֿאַר רענאַולט. רענאַולט מאַנידזשיז די ריטשער מולטימעדיאַ קייפּאַבילאַטיז העכער ווי וואָס פיאַט אָפפערס.
דינאַמיק אָדער טרייסט
גענוג טעאריע, לאמיר גיין ווייטער צום פראקטישן טייל. מיט אַ רילאַקסט דרייווינג סטיל, די קאַפּטור באוועגט בריסקלי און ריקווייערז מינימאַל מי צו פירן. דער קליין מאָטאָר איז שטיל און גלאַט, די סאַספּענשאַן אַבזאָרבז באַמפּס סמודלי און ינטעלידזשאַנטלי. קאַפּטור איז נישט איינער פון די קאַרס וואָס פּרידיספּאָוז צו עקסטרעם דרייווינג. אַנשטאָט, ער פּראַפערז צו רירן בעשאָלעם און קאַמלי. אויב איר נאָך באַשטיין אויף מער ספּאָרטי אַקטיוויטעטן, די ESP סיסטעם וועט געשווינד דאַמפּען דיין ענטוזיאַזם - די זעלבע אַפּלייז צו, צווישן אנדערע, אַ נישט זייער גענוי סטירינג סיסטעם. די טראַנסמיסיע אויך פּראַפערז ליזערלי דרייווינג צו שנעל - "דרייווינג" די מאַשין צוזאמען די וועג צו עקן, זייַן ריאַקשאַנז זענען אַ ביסל צעמישט און נישט לעגאַמרע טויגן.
Fiat, אויף די אנדערע האַנט, ליב סערפּאַנטינז אין זיין וועג, לויט די געגעבן טרייַעקטאָריע אָובידיאַנטלי און דעפטלי, די טענדענץ צו אַנדערסטיער איז זייער שוואַך, און מיט שאַרפּער ענדערונגען אין מאַסע עס אפילו גרינגער פֿאַר די שאָפער צו לייכט קאָנטראָלירן די סליידינג פון די שאָפער. דערציען סוף. דער מאָטאָר סוץ זיין טעמפּעראַמענט בישליימעס. כאָטש די מאָטאָר פון די 500X איז נישט אַזוי אַוואַנסירטע ווי זיין קאַפּטור אַנטקעגענער, עס ריספּאַנדז עפערטלאַסלי צו קיין גערגל - ספּעציעל ווען ספּאָרט מאָדע איז אַקטיווייטיד, וואָס אויך בוסט סטירינג. גאַנג שיפטינג איז אויך גענוי און אַ פאַקטיש פאַרגעניגן. אָבער, אויף די אנדערע זייַט פון די מאַטבייע איז די לעפיערעך שווער פאָר פון די 500X.
אין טערמינען פון דרייווינג טרייסט, די קאַפּטור באשטימט האט די אויבערשטער האַנט, וואָס איז ליקאַבאַל צווישן אנדערע בענעפיץ אַזאַ ווי ראַכוועסדיק לאַסט פּלאַץ, אַ כאָריזאַנטאַלי אַדזשאַסטאַבאַל דערציען אַוועקזעצן, אַפּאָולסטערי וואָס קענען זיין אַוועקגענומען און געוואשן אין אַ רעגולער וואַשמאַשין, און אַ נידעריקער ראַש מדרגה. אין דער כאַטע. רענאַולט איז באשטימט דער בעסטער ברירה פֿאַר משפחות. אין די סוף פון די פּראָבע, פיאַט נאָך ווינס, כאָטש מיט אַ ביסל פונקטן. אָבער, איין זאַך איז זיכער - ביידע מאָדעלס זענען זיכער צו געפֿינען פילע געטרייַ פאַנס צווישן די באוווינער פון די שטאָטיש דזשאַנגגאַל.
סאָף
1. פיאַט
מיט מאָדערן ויסריכט, ראַכוועסדיק ינלענדיש און דינאַמיש האַנדלינג, די 500 קס דזשאַסטאַפייז זייַן העכער פּרייַז קוויטל. אָבער, די פאָרשטעלונג פון די ברייקינג סיסטעם באשטימט לאָזן אַ פּלאַץ צו זיין געוואלט.
2 Renaultדינאַמיק איז נישט זייַן פאָרטע, אָבער די קאַפּטור באָוס גרויס טרייסט, פלעקסאַבאַל ינלענדיש פּלאַץ און יז פון אָפּעראַציע. דעם מאַשין אָפפערס אַ פּלאַץ - אין אַ גוט פּרייַז.
טעקסט: מיכאל האַרנישפעגער
פאָטאָ: דינאָ ייזעלע
