Fiat 500X Popstar אַוטאָ 2016 רעצענזיע

פעטרוס אַנדערסאָן האָט גענומען Fiat ס סאָליד סווו, די 500 קס, דורך די שטאָט רוטין און געפֿונען אַ מיטל-קייט פּאָפּסטאַר וואַריאַנט אין עטלעכע געביטן, אָבער די וילעם פעלן מער אין אנדערע. בוילעט דערינג קוקט און ימפּרעסיוו קאַמפּאַקטנאַס זענען אָפסעט דורך אַנקאַנווינסינג דינאַמיק און אַ סאַפּרייזינגלי הויך פּרייַז קוויטל.

עס זענען מאל אין דעם געשעפט ווען איר קראַצן דיין קאָפּ אַזוי שווער אַז איר רייַבן דיין הויט ביז די ביין. די טעמע פון ​​הייַנט ס גראַפיק מעטאַפאָר איז די Fiat 500X מיני סווו. אַ ינפלייטיד סינקוועסענטאָ סטאַרץ ביי $ 26,000, וואָס איז נישט אַ שרעקלעך פּרייַז, אָבער אַמאָל איר שלאָגן פּאָפּסטאַר ס ספּעק, עס איז שוין אַ שווינדלדיק $ 32,000. עס מיינט ווי אַ פּלאַץ.

אָבער, די געשיכטע טוט נישט סוף דאָרט, ווייַל דייווינג אין די ספּעק בלאַט ברענגט עטלעכע סאַפּרייזיז וואָס קען - אָדער קען נישט - באַרעכטיקן דעם דרייסט פיגור. איר מוזן געדענקען אַז דער אָפּשניט האט יקספּאַנדיד מיט די גיכקייַט פון ליכט זינט די אָנהייב פון די 500X, מיט פּראָדוקטן פון Ford, Holden, Renault און Mazda, ניט צו דערמאָנען די אַפּקאַמינג אַודי ק 2. עס איז פיל געשעעניש, און צו מאַכן לעבן מער שווער, די ווייַטער גרייס אַרויף איז בנימצא פֿאַר די זעלבע פּרייַז פון היונדאַי, קיאַ, און וואָלקסוואַגען אויב איר טאָן ניט האָבן צו באַקומען אַ ביסל צעמישט מיט די ספּעקס.

פיאַט 500 קס 2016: קנאַל שטערן
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	1.4 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	5.7 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$13,100

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 6/10

די פּאָפּסטאַר זיצט איין קאַרב אויבן די דנאָ פון די 500 קס קייט, וואָס סטאַרץ מיט די $ 26,000 מאַנואַל פּאָפּ און ענדס מיט די $ 38,000 קראָספּלוס דורך די $ 37,000 לאָונגע.

עס קוקט זיכער נישט אויס ווי עס איז פיל מער ווי 1.3 טאָנס.

די 500X פּאָפּסטאַר פּולז אַרויף אין דיין דרייוווויי אין איטאַליעניש נוסח מיט 17-אינטש צומיש ווילז, זעקס-רעדנער סטעריאָו מיט 6.5-אינטש טאָוטשסקרעען, לופטקילונג, רירוויו אַפּאַראַט, קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, אַרומפאָרן קאָנטראָל, נאַוויגאַציע, אָטאַמאַטיק כעדלייץ און ווייפּערז, פראָנט נעפּל לייץ, לעדער סטירינג ראָד און גאַנג סעלעקטאָר, העאַטעד און פאָלדינג מירערז, שטאָף טרים.

מעטאַלליק פאַרב ווי אונדזער טאָסקאַנאַ גרין מוסיף $ 500 צו $ 1800 פֿאַר פּערל רויט. פיר פון די 12 פארבן בנימצא זענען פריי, דריי זענען $ 500, צוויי זענען $ 1500, און איינער איז $ 1800. די פּאַנאָראַמיק זונרוף איז $ 2000, די לעדער סיץ זענען $ 2500, און די אַוואַנסירטע טעק פּאַק (אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, שטעג אָפּפאָר ווארענונג און ליין בעכעסקעם הילף) איז $ 2500.

אונדזער מאַשין האט מעטאַלליק פאַרב און אַ זונרוף, וואָס געבראכט די גאַנץ צו $ 34,500. איר קענען שאָל אויס אפילו מער אויב איר טשעק אויס די מאָפּאַר בראָושור, וואָס האט דעקאַלז, מאָולדינגז, סטיקער פּאַקס, באַגאַזש פאַרוואַלטונג סיסטעמען, ווילז, און עפשער גאַטערז אויב איר קוק ענג גענוג (די לעצטע פונט איז אַ ליגן).

(עס איז כדאי צו באמערקן אַז אין דער צייט פון שרייבן, פּאָפּסטאַר קען זיין געקויפט פֿאַר $ 29,000 מיט פריי דינסט פֿאַר דריי יאָר - דאָס מיינט ווי אַ בעסער האַנדלען.)

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

דאס איז ווו די זאכן ווערן טשיקאַווע. אויב איר ווילן צו פאַרגעסן זעקס יאָרצענדלינג פון 500 געשיכטע, די 500X איז אַ טשיקי פּלאַן וואָס שטייט באַזונדער פון כּמעט יעדער אנדערע מיני סווו אויף דעם פּלאַנעט. עס איז אויך צווישן די העכסטן פון זיי אַלע, וואָס איז וואָס עס איז וועגן ווי ימפּאָוזינג ווי אַ קליין מאַשין קענען זיין. עס האט 500-ווי שאַפּעס, אָבער ווען אַלע איז געזאגט און געטאן, עס איז נישט דער הויפּט קאַנווינסינג. קוקט ווי די מיני קאַנטרימאַן איז געווען אַ ביסל הייס אין די פאַרבייַסן באַר (אן אנדער מאַשין וואָס מאכט מענטשן יבערקערן).

די ינלענדיש איז ליכט און ערי, ספּעציעל מיט די אָפּציע פון ​​אַ טאָפּל גלייזד זונרוף. איר באַקומען גוט וויזאַביליטי, טשאַנגקי 500-נוסח דייאַלז און קנעפּלעך, און אַ אַטראַקטיוו 6.5-אינטש פאַרשטעלן געבויט אין אַ פּלאַטע פון ​​גוף-בונט פּלאַסטיק וואָס סטרעטשיז אַריבער די דאַשבאָרד. ווייניקער וואוילגעפעלן זענען די פאָקס טשאַד פיברע ינסערץ, און די נעאָפּרענע-נוסח אַפּאָולסטערי איז נישט צו אַלעמען ס לייקינג. איך האָב זיי ניט געהאַלטן, אָבער זיי זענען נישט פאָלקס קעגן נאַקעט לעגס.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 6/10

די 500X האט אַ כידעשדיק סומע פון ​​פּלאַץ קאַנסידערינג זיין קליין גרייס. עס איז אַ ווערטיקאַל קאַב מיט הויך פראָנט און דערציען סיץ, וואָס מיטל איר וועט זיין גרינג צו באַקומען אין אויב איר זענט העכער ווי 175 סענטימעטער, און מער אויב איר זענט נישט העכער. CX-3-low איז נישט.

פראָנט-אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז האָבן די לוקסוס פון צוויי גלעזל האָלדערס און אַ ריפרידזשערייטיד הענטשקע קעסטל, עס זענען פלאַש האָלדערס אין אַלע פיר טירן, כאָטש די דערציען אָנעס זענען לימיטעד צו 500 מל, און דערציען-אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז זענען לינקס מיט קיין גלעזל האָלדערס. אָדער אַ לופט קאַנדישאַנער ...

דער שטאַם איז אַ גלייַך 346 ליטער מיט די סיץ אַרויף און וועגן 1000 ליטער מיט די סיץ פאָולדיד אַראָפּ. ווען פאָולדיד, די אַוועקזעצן באַקס טאָן ניט ליגן פלאַך, וואָס איז אַ ביסל אַנויינג, אָבער נישט ומגעוויינטלעך.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 6/10

פּאָפּסטאַר ניצט אַ ווערסיע פון ​​Fiat ס באַרימט 103kW MultiAir טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר. זיין 230 נם ספּינז די פראָנט ווילז דורך אַ זעקס-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. 

כאָטש עס איז פראָנט-ראָד פאָר, עס זענען דריי דרייווינג מאָדעס (פיאַט רופט עס "שטימונג סעלעקט") וואָס סטרויערן ווי די סטייבאַלאַזיישאַן און טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם אַרבעט, אין דעם פאַל פֿאַר אַוועק-וועג און ספּאָרט נוצן.

אַלע 500קס זענען רייטאַד צו שלעפּן 1200 קג מיט בראַקעס און 600 קג אָן בראַקעס.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 6/10

פיאַט קליימז די דורכשניטלעך קאַמביינד קאַנסאַמשאַן איז 5.7 ל/100 קילאמעטער. אונדזער וועג צייט מיט די 500 קס האט אונדז דערגרייכן אַ דורכשניטלעך פון 7.9 ל / 100 קילאמעטער און זייַענדיק אייראפעישער, דאָס איז פּרעמיע אַנלעאַדעד גאַזאָלין.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

דאָס איז ווו 500X קענען מאַכן די מערסט זינען. 

זיבן אַירבאַגס (אַרייַנגערעכנט קני), אַבס, פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל, בלינד אָרט סענסאָרס, פאַרקערט קרייַז פאַרקער פלינק און ראָולאָוווער שוץ. 

אין דעצעמבער 500, 2016X באקומען פינף ANCAP שטערן, די מערסט אַפאָרדאַבאַל.

די $ 2500 אַוואַנסירטע טעק פּאַק סימז כּמעט ריזאַנאַבלי פּרייז און ווערט אַ קוק אויב איר זוכט פֿאַר אַזאַ טעק. די פּאָפּסטאַר האט אַ נומער פון נאָרמאַל זיכערקייַט פֿעיִקייטן וואָס איר וועט נישט זען אָדער באַקומען אויף עטלעכע סימאַלערלי פּרייז מיני סוווס. 

די Mazda CX-3 Akari קענען פּאַסיק עטלעכע פון ​​​​די עלעמענטן, ווי געזונט ווי די אין די טעק פּאַק, אָבער פֿאַר אַ קליין עקסטרע פּרייַז, איר וועט פאַרלירן עטלעכע פון ​​​​די ינלענדיש פּלאַץ ... אָבער באַקומען אַלע-ראָד פאָר.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / 100,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10

די 500X קומט מיט אַ דריי יאָר פיאַט וואָראַנטי אָדער 150,000 קילאמעטער, וואָס איז אַניוזשואַלי ברייטהאַרציק איבער לאַנג דיסטאַנסאַז. אין דערצו, איר וועט באַקומען דריי יאָר פון ראָודסייד הילף. אַנויינגלי, עס איז קיין רעגולער פאַרפעסטיקט אָדער לימיטעד פּרייַז דינסט מאָדע, אָבער איר קענען וואַרטן פֿאַר אַ העכערונג וואָס יוזשאַוואַלי ינקלודז דריי יאָר פריי דינסט צוזאמען מיט אַ באַטייטיק רעדוקציע אין די סאַגדזשעסטיד לאַכאָדימ פּרייַז.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 6/10

אויב איר פרעגן עפּעס וועגן אַ פראָנט-ראָד פאָר 500 קס ווייַטער פון פאַרשלאָפן דרייווינג, איר וועט זיין דיסאַפּויניד. די פראָנט ווהעעלס זענען שלאָגן מיט קליין טאָרק ווי באַלד ווי די 1.4 טורבאָ מאָטאָר ריווז אַרויף, און אויב איר האַלטן אַקסעלערייטינג, די ווילז וועלן נאָכגיין יעדער ימפּערפעקשאַן אין די וועג ווי אַ הונט טשייסינג אַ רייעך, די טשאַנגקי סטירינג ראָד ריידינג אין דיין הענט. . די עלעקטריש אַסיסט מאכט אַ וואַליאַנט פּרווון צו מאַסקע דעם ווירקונג דורך ינקריסינג די אַרוישעלפן, אַזוי איר נאָר האָבן צו שטופּן עס אַזוי און אַז אַנשטאָט פון מאַניואַלי האַנדלינג עס.

נידעריק גיכקייַט ריידינג איז פייַן, אָבער אַמאָל איר קלייַבן זיך די גיכקייַט, עס קען נישט סטייבאַלייז און לאָזן איר אַ ביסל פראַזאַלד נאָך אַ ביסל מייל, איר נאָר ווילן צו רויק אַראָפּ און זיין גלייַך. ס'איז נישט קיין שטיק און וועט נישט ווארפן דיך און אייערע חפצים ארום דער כאַטע, און עס איז נישט אַזוי פראַסטרייטינג, איך וואָלט רופן עס העקטיק, עס איז נאָר נישט גלאַט. אין פאַקט, עס איז ווי די אונטער 500, וואָס איר קענען מוחל ווייַל עס איז אַ פּלאַץ פון שפּאַס. און ער דרייט נישט דעם שטיב.

אָבער, די 500X איז אַ ביסל שפּאַס. גוף ראָלל איז קאַנטראָולד, איר קענען וואַרפן עס אַרום אַ ווינקל און עס וועט נישט וואַרפן איר סייַדן איר פאָר ווי אַ גאַנץ אידיאָט. עס קוקט זיכער נישט אויס ווי עס איז פיל מער ווי 1.3 טאָנס.

אנדערע מינערווערטיק טענות אַרייַננעמען די סומע פון ​​מאָטאָר ראַש וואָס סיפּס אין די כאַטע, ספּעציעל אין הויך רעוווס, און די אַ ביסל מאָדנע דאַשבאָרד אויסלייג. און דער טאַטשאָמעטער איז אויך קליין.

Verdict

עס מיינט מאָדנע צו רעקאָמענדירן קיין Fiat 500 פֿאַר פּראַקטיש סיבות, אָבער די נומערן און ספּעקס טאָן ניט ליגן. עס איז נישט אַ ספּעציעל גוט פאָר, און עס איז אויך נישט אַ קליין אָדער יקסעפּשאַנאַל ווערט. אָבער עס איז ביליק גענוג צו לויפן (טשיפּער אויב איר נוצן די פּערמאָושאַנאַל אָפּמאַך), שטייענדיק אויס פון די מאַסע, און האט זיין אייגענע איטאַליעניש כיין צו געווינען איר. 

עס איז אַוואַדע נישט דער בעסטער מיני סווו, און סטיקינג אַ פּרעמיע פּרייַז קוויטל אויף עס איז אַ פרענדשיפּ אויסשטרעקן, אָבער עס איז באשטימט נישט די ערגסט.

דריקט דאָ פֿאַר מער פּרייסינג און ספּעסאַפאַקיישאַנז פֿאַר די 2016 Fiat 500X.

צי איר טראַכטן פּאָפּסטאַר האט אַ לאַנג קאַריערע פאָרויס אָדער איז עס אַ נס שלאָגן? לאָזן אונדז וויסן וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אָפּטיילונג אונטער.