Fiat 500X Lounge 2017 רעצענזיע
Alistair Kennedy טעסץ און אַנאַליזעס די 2017 Fiat 500X Lounge מיט פאָרשטעלונג, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ווערדיקט.
בלויז יטאַליאַנס קענען באַקומען אַוועק מיט טעלעוויזיע אַדס וואָס פֿאַרבינדונג די "קליין בלוי פאָרשטעלונג פּיל" צו די טראַנספאָרמאַציע פון אַ קליין העטשבאַק אין אַ רינדערנס סווו. דאָס האָט Fiat געטאָן אין אַ בריליאַנט אַד, אין וואָס די פּיל ענדיקט זיך צו פאַלן אין די ברענוואַרג טאַנק פון אַ פיאַט 500 העטשבאַק און רילאָודיד אין אַ 500X סאָליד סווו מיט די קלאָוזינג שורה: "ביגער, מער שטאַרק און גרייט פֿאַר קאַמף."
קוק עס אויף YouTube אויב איר האָט נישט געזען עס. גרויס פאַרגעניגן.
די 500X איז דעוועלאָפּעד צוזאמען מיט די דזשיפּ רענעגאַדע נאָך די איטאַליעניש פירמע גאַבאַלד די אמעריקאנער ייקאַן בעשאַס די GFC, וואָס קיין צווייפל דערקלערט וואָס די טעלעוויזיע געשעפט דעבוטיד אין די הויפּט צייט אָרט, די 2015 NFL סופּער באָוול.
סטילינג
איך האָבן שטענדיק ליב געהאט די ריין, אַנפוססי קוק פון די נייַע Fiat 500, און עס פּערפאָרמז אפילו בעסער אין די 500X.
עס איז נאָוטיסאַבלי גרעסערע און כעוויער ווי די נאָרמאַל 500 אויף וואָס עס איז באזירט. מיט אַ לענג פון 4248 מם, עס איז כּמעט 20% מער, און די אַפּשאַנאַל אַלע-ראָד פאָר ווערסיע איז וועגן 50% כעוויער. עס אויך קומט מיט דערציען טירן, ווי קעגן צו די יקאָניק סינקוועסענטאָ ס טראדיציאנעלן צוויי-טיר פֿאָרמאַט, און האט אַ גלייַך שטיוול פון 350 ליטער.
טראָץ דעם חילוק אין גרייס, עס איז אַ קלאָר משפּחה געראָטנקייַט צווישן די צוויי קאַרס ביידע אין פראָנט און אין פאַרשידן דעטאַילס אַרום דעם גוף, ווי אויך די פאָלקס פּסעוודאָ-מעטאַל קוק אינעווייניק.
יינגער בויערס וועט זיין געצויגן דורך אַ פאַרשיידנקייַט פון פערזענליכען אָפּציעס, אַרייַנגערעכנט 12 גוף פארבן און נייַן פאַרשידענע יקסטיריער שפּיגל פינישעס; 15 דעקאַלז פֿאַר סאָוס; פינף טיר סיל ינסערץ און פינף צומיש ראָד דיזיינז. ין עס זענען שטאָף און לעדער אָפּציעס. עס זענען אפילו פינף פאַרשידענע קייטשאַין דיזיינז!
די Fiat 500X איז בנימצא אין פיר מאָדעל וועריאַנץ: צוויי מיט פראָנט-ראָד פאָר און צוויי מיט אַלע-ראָד פאָר. פּריסעס קייט פון $ 26,000 פֿאַר די פּאָזיציע-מדרגה פראָנט-ראָד פאָר ווערסיע פון די פּאָפּ מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע צו $ 38,000 פֿאַר די אַלע-ראָד פאָר קראָס פּלוס אָטאַמאַטיק ווערסיע.
ענדזשאַנז
אַלע מאָטאָרס זענען 1.4-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול וניץ וואָס קומען אין צוויי ווערייאַטיז. די FWD פּאָפּ און פּאָפּ שטערן מאָדעלס דערגרייכן 103 קוו און 230 נם, בשעת די AWD Lounge און Cross Plus מאָדעלס דערגרייכן אַ מאַקסימום רעזולטאַט פון 125 קוו און 250 נם.
די פּאָפּ האט אַ ברירה פון זעקס-גיכקייַט מאַנואַל אָדער זעקס-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די פּאָפּ שטערן בלויז געץ די יענער טראַנסמיסיע. צוויי AWD מאָדעלס נוצן אַ נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אַלע וועהיקלעס זענען סאַפּלייד מיט רודער שיפטערס.
זיכערקייַט
אַלע 500X מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט זיבן אַירבאַגס; אַבס בראַקעס מיט נויטפאַל ברייקינג סיסטעם און עלעקטראָניש טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג; יסאָפיקס קינד אַוועקזעצן אַטאַטשמאַנט; עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל מיט בערגל אָנהייב אַרוישעלפן און עלעקטראָניש זעמל מיטיגיישאַן; רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם; און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס.
פּאָפּ שטערן מוסיף טראַקשאַן קאָנטראָל אין קיין גיכקייַט; בלינד אָרט מאָניטאָרינג; דערציען ינטערסעקשאַן דיטעקשאַן; און אַ רירוויו אַפּאַראַט. לאָונגע און קראָס פּלוס אויך באַקומען נויטפאַל אָטאַמאַטיק ברייקינג און שטעג אָפּפאָר ווארענונג.
די צומיש ווילז פאַרגרעסערן אין גרייס פון 16 אינטשעס אויף די פּאָפּ צו 17 אינטשעס אויף די פּאָפּ אָנהייב און 18 אינטשעס אויף די צוויי אַלע-ראָד פאָר מאָדעלס.
פֿעיִקייטן
סימילאַרלי, העכער ספּעק מאָדעלס (פון פּאָפּ שטערן און העכער) האָבן אַ 6.5-אינטש טאָוטשסקרעען פֿאַר Fiat ס Uconnect סיסטעם און סאַט נאַוויגאַציע. דער פּאָפּ טוט נישט האָבן סאַטעליט נאַוויגאַציע און ניצט אַ 5-אינטש פאַרשטעלן. בלועטאָאָטה, אַרייַנגערעכנט קול קאַמאַנדז, איז נאָרמאַל איבער די קייט, צוזאמען מיט וסב און אַגזיליערי קאַנעקטערז.
די לאָונגע און קראָס פּלוס באַקומען אַ בעסער אַכט-רעדער ביץ אַודיאָ סיסטעם.
דרייווינג
אונדזער פּראָבע מאַשין איז געווען אַן אַלע-ראָד פאָר Fiat 500X Lounge. באַקומען אין און אויס איז סאַפּרייזינגלי גרינג דאַנק צו די גרויס, באַקוועם און סאַפּאָרטיוו פראָנט סיץ. פונדרויסנדיק רעצענזיע איז ויסגעצייכנט.
עס איז שאַרף און גרינג צו מאַנוווער אין די שטאָטיש דזשאַנגגאַל, ספּעציעל מיט אַ ברירה פון דריי דרייווינג מאָדעס (אַוטאָ, ספּאָרט און טראַקשאַן פּלוס) אַקסעסט דורך וואָס Fiat רופט די שטימונג סעלעקטאָר.
עס איז געווען לעפיערעך גלאַט אויף די מאָטאָרווייַ, מיט בלויז טיילמאָליק נוצן פון די פּאַדאַלז אויף לאַנג, כילי סטרעטשיז. פאָר טרייסט איז זייער גוט מיט ראַש און ווייבריישאַן וואָס מאכט עס איינער פון די שטילאַסט קאַרס אין די סאָליד סווו קלאַס.
האַנדלינג איז נישט פּונקט איטאַליעניש ספּאָרטי, אָבער די 500X איז נייטראַל אין ווי עס פילז ווי לאַנג ווי איר טאָן ניט יקסיד די קאָרנערינג גיכקייַט וואָס די דורכשניטלעך באַזיצער איז מסתּמא צו פּרווון.
די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די 500X לאָונגע איז 6.7 ל/100 קילאמעטער. מיר האָבן אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון אַ ביסל מער ווי 8 ל / 100 קילאמעטער.
