פיאַט 500 ל - וועג פּרובירן
צופרידן
Pagella
|
|
די גרעסערע וואַריאַנט פון די 500, קאַמפּערד מיט די 600 מולטיפּלאַ מער ווי די 500 Giardiniera, קאַמביינז די קאַנוויניאַנס פון לעבעדיק מיט אַ זאָרג און ענדיקן וואָס יקסידז די איצטיקע פיאַט סטאַנדאַרדס.
אויף די וועג איר אָפּשאַצןכּמעט ספּאָרטי ענדיקן און מאָטאָר מיט עקספּרעס פליסיק.
זיכערהייט ויסריכט איז גאַנץ, אָבער איר קענט נישט באַקומען עס דערווייַל. אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינגאיז געריכט באַלד.
הויפּט
עס וואָלט זיין אָנגענעם צו זען דעם אויסדרוק אויף דעם פּנים פון Dante Giacosa פריער קסנומקסל.
ער, דער פאטער פון אַ פאַקטיש 50 ס סינקווינאָ, געחלומט פון אַ קליין מאַשין און געמאכט עס קליין, האַרט און פּשוט, אָבער שיין.
אפילו אין פאַרגלייַך מיט די 600 1957 מולטיפּלאַ, די 500 ל ריטשאַז אַ גיאַקאָסי נוסח: די גוף לענג פון איין באַמפּער צו די אנדערע איז 4,15 מעטער (5 סענטימעטער מער ווי די מיני קאַנטרימאַן).
און אויב דאָס איז נישט גענוג גזאַר די קסל ווערסיע איז שוין בארעכטיגט, אפילו מער (+15 סענטימעטער), אפילו מיט זיבן סיץ.
איז וואס 500איצט ביידע מאָדעלס פון דער משפּחה האָבן פארשטאנען דאָס אַזוי פיל אַז אין די מאַונטאַנאַס געביטן מיר אָנהייבן צו קוקן פאָרויס צו די 500 קס מיט אַלע-ראָד פאָר און 5-טיר גוף (עפשער אין 2013).
אָבער צוריק צו אונדזער 500 ל פּרובירן.
דאָס איז די פּאָפּ שטערן ווערסיע יקוויפּט מיט די מאָטאָר 1.3 הפּ 85 מולטידזשעט, די לעצטע ווערסיע פון די באַוווסט פיר-צילינדער מאָטאָר, מיט ימפּרוווד נוצן עקאנאמיע דאַנק צו די נוצן פון אַ קלוג אָלטערנייטער (וואָס טשאַרדזשיז די באַטאַרייע, ספּעציעל ווען ברייקינג) און אַ נייַ ייל פּאָמפּע וואָס ניצט ווייניקער ענערגיע . האַלטן די לובריקיישאַן סיסטעם אונטער דרוק.
שטאָט
דאָך, דער קלאַסיש 500 מיט זיין 3,55 מעטער לענג איז מער פלינק און העכער פון אַלע גרינגער צו פּאַרק ווי זיין גרויס שוועסטער.
אָבער, די 500 ל האט גוט אַראָוז אין שטאָט פאַרקער.
ערשטער, עס גיט גוט וויזאַביליטי בשעת דרייווינג, וואָס מאכט עס גרינגער צו קאָנטראָלירן פּאַדעסטריאַנז און סייקאַליסץ.
א גוטע פראָנט און זייַט מיינונג ימפּרוווז די זיכערקייט ביי אַריבער ינטערסעקשאַנז און גיט פּאַסאַנדזשערז אַ אָנגענעם געפיל פון טבילה אין די שטאָט.
די סטירינג איז לייטווייט און עס איז אויך אַ סיטי קנעפּל וואָס ינקריסאַז עלעקטריש הילף אין שטאָט ספּידז צו מאַכן עס גרינגער צו פאָרן ביי נידעריק ספּידז.
אָבער, ווען פּאַרקינג, איר פאַרשטיין אַז די וויזאַביליטי פון די דערציען פֿענצטער איז ינקאַמפּעראַבאַל מיט די וויזאַביליטי פון אנדערע פֿענצטער, אַזוי איר וועט האָבן צו פאַרלאָזנ זיך מער אויף די פּאַרקינג סענסאָרס געזונט סיגנאַל (€ 300) ווי אויף דיין אייגענע זעאונג.
אָבער, צו קריגן סיטי טאָרמאָז קאָנטראָל, איר וועט האָבן צו וואַרטן עטלעכע חדשים: דער מיטל מאַנידזשיז צו אַקטאַווייט נויטפאַל ברייקינג אין פאַל פון אַ אָט - אָט פּראַל (אונטער 30 קילאמעטער / ה).
אין טערמינען פון טרייסט, די סאַספּענשאַן איז נישט ווייך, אָבער גאַנץ פילטערינג, דאַנק צו די לאַנג כווילבייס פון די מאַשין (261 סענטימעטער) און גוט רייזע.
אַרויס די שטאָט
די קלייד איז נישט געמאכט דורך די גאַלעך.
א פאָלקס זאגן וואָס מיר אָפט אָוווערלוקט.
גלייבסט מיר נישט? שלעכט.
קוק אין דעם ביישפּיל: אויב איר קוק אין אַ פּאַרקט 500-ליטער מאַשין, איר קען טראַכטן אַז מיט דעם באַנד אַטאַטשט צו די נאָז פון די סינקוועסטאָ, עס קוקט מער ווי אַ סלאָוט ווי אַ האָז אויף טורנס.
און, אויף די אנדערע האַנט, בלויז אַ ביסל "לינקס און רעכט" איז גענוג צו טוישן דיין מיינונג: די באַשטעטיקן איז האַרט און אַלאַוז איר צו געשווינד אַרייַן עקן.
די נאַטור איז כּמעט אַטלעטיק, אַזוי פיל אַז איר ענדיקן יגזאַדזשערייטינג.
און האַנדלען מיט די באַשערט אַנדערסטעער.
ווייַל די פראָנט סאַספּענשאַן איז שיין שייגעץ, און ווען די טירעס בלעכע, די נאָז וויידאַנז.
דאָס איז די פּרייַז צו צאָלן אויב איר קלייַבן אַ הויך פאָרמיטל מיט קליין שטיצן.
אָבער אַנדערסטיער איז גרינג צו פאַרריכטן אפילו איידער די ESP קיקס אין, און די 500 ל איז אַ פרייד צו פאָר.
און אפילו די מאָגן פון די פּאַסאַזשירן דאַנקען: סקיינג איז דער פייַנט פון די וואס ליידן פון באַוועגונג קרענק.
טראָץ דעם טיפּיש פילטער געפיל פון עלעקטריקאַל קאָנטראָלס, די סטירינג איז לעסאָף נישט שלעכט: נישט צו אַדאַפּטאַבאַל און גאַנץ סטאַביל אין די ענדערונגען אין גיכקייַט און ריכטונג.
די מאַנוווערז אָפּשאַצן די דערציען סוף, וואָס בלייבט פעסט אויף דער ערד, וואָס קוים אַלאַוז די ESP צו זאָגן.
אין קורץ, עס איז אַ מאַשין מיט אַ זיכער שטעלע, אפילו ווען די סטירינג איז צו פיל צו באַקומען אַ פּלוצעמדיק שטערונג.
דער מאָטאָר איז נישט זייער שטאַרק, אָבער עס האט אַ פליסיק צושטעלן און אַלאַוז איר צו מאַך סמודלי: ווען אָוווערטייקינג, אויב נייטיק, עס יקספּאַנדז צו 5.000 רפּם.
שאָסיי
צום סוף אַ שטיל פיאַט.
די 500 ל האט צוויי טראַמפּ קאַרדס מיט שנעל גיכקייַט: אַעראָדינאַמיקס, וואָס טאָן ניט גרונט ברום, און ראָד אַרטשעס וואָס פילטער די ראָולינג פון די טירעס געזונט.
אַזוי, אויב די 67 דב פיגור רעקאָרדעד ביי 130 קילאמעטער / ה איז נאָר אַ נומער וואָס זאגט אַ פּלאַץ צו די טעקנישאַנז און קליין צו די ליימאַן, מיר פאַרזיכערן איר אַז די מאַשין רידעס נייסלי סאַבדוד.
אין אַדישאַן, דער סאַלאָן איז גרויס און ראַכוועסדיק: די לופטקילונג איז געזונט פונאנדערגעטיילט.
אַלץ איז שליימעסדיק? פּראַקטאַקלי, ווייַל די סטרוקטור, אויב איר קוק ענג, איז שטרענג גענוג צו האַלטן די כאַל אין די עקן, אָבער אויך צו אַריבערפירן עטלעכע פון די קלאַפּ פֿון די פלאַשינג פון די וויאַדוקץ.
א געזונט-ינסאַלייטיד מאָטאָר סטייז אונטער 130 רפּם ביי 3.000 קילאמעטער / ה.
דער טאַטשאָמעטער נאָדל איז אין די ידעאַל אָרט ווייַל עס איז נידעריק גענוג צו אַפּטאַמייז קאַנסאַמשאַן, אָבער אויך אין די רעכט פונט צו טייַנען דרוק אין די טערביין און צושטעלן מאַקסימום דרוק אויב איר האָבן צו סטרעטש זיך בעשאַס אַ שווער אָוווערטייקינג.
אפילו ווען איר אַראָפּגיין צו 90 קילאמעטער / ה, עס איז שעפע פון טראַקשאַן צו צוריקקומען צו די אַרומפאָרן גיכקייַט אָן די יבעררוק אין די פערט גאַנג.
ווייַל מאל קליימינג איז אַ פּלאַץ פון כאַסאַל.
לעבן אויף ברעט
די 500 ל אויך פּריפּערז קאַווע דאַנק צו אַ פלאַש-שייפּט מאַשין דיזיינד דורך Lavazza, וואָס איז געווען פאַרקויף פֿאַר אַרום 250 עוראָס.
אָוקיי, דאָס איז אַ גוטע געדאַנק, אָבער לאָזן אונדז ברעכן די מער ספּעציפיש אַספּעקץ וואָס פאַלן אין די מעלוכע פון וואָכעדיק נוצן.
די סיץ זענען באַקוועם: דער שאָפער 'ס אַוועקזעצן האט פאַקטיש הייך אַדזשאַסטמאַנט (500, אויף די אנדערע האַנט, האט אַ ומבאַקוועם טילט סיסטעם).
די סטירינג ראָד האט אַ זייַל וואָס גייט אַרויף און אַראָפּ, אָבער טיף: דאָס מאָל אָן קאַזשוואַלטיז.
צום באַדויערן, די באַקרעסטז זענען דזשערקי, מיט אַ הייבער אַנשטאָט פון די מער באַקוועם און גענוי וואָרעם שרויף.
דער באַפּוצונג מדרגה איז גוט.
די דאַשבאָרד האט אַן אָריגינעל פּלאַן מיט עלעמענטן פֿון די "בעיבי" 500 און פּאַנדאַ (האַנדבראַקע און סטירינג ראָד).
די פּלאַסטיק געניצט איז נישט אַלע ווייך, אָבער אויף אַ אַניוואַן, טראָץ די טאָרמאָז סאַספּענשאַן, קיין סקוויקס זענען געהערט. עס איז שעפע פון פּלאַץ אין ביידע פראָנט און צוריק.
עס זענען פילע סטאָרידזש קאַמפּאַרטמאַנץ, עטלעכע פון וואָס זענען טאַקע נוציק, אַזאַ ווי די געבויט אין די צוריק פון די פראָנט סיץ. אבער דאָס איז נישט אַלע נאָרמאַל: למשל, אַ קעסטל אונטער די פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ קאָס 60 עוראָס, אַ דערציען אַרמרעסט קאָס 90 עוראָס, און טישן געבויט אין די צוריק פון די פראָנט סיץ קאָס 100 עוראָס.
שטרענג נאָרמאַל זענען די רעכט פראָנט אַוועקזעצן אַז פאָולדז אין אַ טיש, יסאָפיקס מאַונץ, אַ ציען-אויס סאָפע און אַ הייך אַדזשאַסטאַבאַל לאַסט ייבערפלאַך מיט אַ פאַרבאָרגן קאַב.
אין קורץ, אין טערמינען פון ווערסאַטילאַטי, Fiat געדאַנק כּמעט אַלץ.
פּרייַז און קאָס
די 500 ל 1.3 מולטידזשעט פּאָפּ שטערן מיר טעסטעד קאָס € 19.350 טערנקי.
אָבער דאָס איז די סטאַרטינג פּרייַז, ווייַל עס איז נייטיק צו לייגן די אָפּציעס וואָס זענען איצט גערעכנט ווי ינדיספּענסאַבאַל: נעפּל לייץ (200 עוראָס), אָטאַמאַטיק קלימאַט קאָנטראָל (400), ראַדיאָ מיט אַ 5-אינטש טאָוטשסקרעען (600), מעטאַל (550) ) פֿאַר אַ גאַנץ פון € 1.750.
דער "פאַקטיש" פּרייַז רשימה ריטשאַז 21.100 XNUMX.
קאַמפּערד צו די ענלעך מיני קאַנטרימאַן, די 500 ל נאָך קאָס ווייניקער און בלייבט קאַמפּעטיטיוו.
ווען עס קומט צו באַניץ קאָס, אונדזער איז אפילו בעסער.
קאַנסאַמשאַן איז נידעריק: אין אונדזער פּראָבע, מיר פאָרן 18,8 קילאמעטער / ל.
אין אַדישאַן, די מאָטאָר וישאַלט פון 1.3 איז רידוסט, וואָס, דאַנק צו די טיימינג קייט, דאַרף קיין טייַער ריפּערז אַרויף צו 240.000 קילאמעטער.
און די רידוסט אָפסעט איז אַ דאַמפּער פֿאַר די Rca צאָל כעזשבן.
זיכערקייַט
די 500 ל קאַריז דרייווינג זיכערקייַט: די טונינג איז עכט, אַנמיסטייקאַבאַל פעסטקייַט, און די בראַקעס האַלטן די מאַשין אין אַ קליין פּלאַץ (39 מעטער אין 100 קילאמעטער / ה), אָבער העכער אַלע די טרייַעקטאָריע.
קאַמפּערד מיט די געוויינטלעך 500, די לייטינג אין די צוריק איז אַוועקגענומען.
די ברייקינג איז שטאַרק אָבער פאַרלאָזלעך: פיר דיסקס (284 מם, ווענטאַלייטיד אין פראָנט) געזונט וויטסטאַנד מאַסע און טאָן נישט פאַרקרימען אונטער די השפּעה פון היץ.
און געגעבן אַז די 500 ל איז נישט ליכט (1.315 קג) און אָפפערס גענוג לאָודינג אָפּציעס, מיט געהעריק בראַקעס איז שטענדיק אַ גוטע זאַך.
נאָרמאַל ויסריכט ינקלודז זעקס ערבאַגז (פראָנט, זייַט און קאָפּ), און איינער פֿאַר די פּאַסאַזשיר ס ניז איז באַלד בנימצא.
עספּ איז נאָרמאַל און כולל הילל האָלדער און אַקטיוו סטירינג פֿעיִקייטן צו אויטאָמאַטיש דינגען קליין סטירינג ווען דארף.
נאָך פֿעיִקייטן אַרייַננעמען קאָרנערינג נעפּל לאַמפּס וואָס ילומאַנייט ינלענדיש קאָרנערערינג עקן און אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג, וואָס וועט באַלד זיין געפֿינט אין די סיטי טאָרמאָז קאָנטראָל פּעקל, וואָס באמת ימפּרוווז אַקטיוו זיכערקייט און ראַדוסאַז די ריזיקירן פון דיסטראַקשאַן.
עס איז אַ שאָד אַז עס זענען קיין אנדערע דעוויסעס בנימצא, אַזאַ ווי אַ פאָרמיטל טראַקינג מיטל אָדער אַ אָפּטיש וועג צייכן לייענער: דאָס זענען אַקסעסעריז וואָס קען מאַכן די חילוק.
אונדזער פיינדינגז
אַקסעלעריישאַן
| 0-50 קילאמעטער / ה | 4,9 |
| 0-80 קילאמעטער / ה | 10,2 |
| 0-90 קילאמעטער / ה | 12,1 |
| 0-100 קילאמעטער / ה | 15,2 |
| 0-120 קילאמעטער / ה | 22,4 |
| 0-130 קילאמעטער / ה | 28,6 |
רעקאָווערי
| 50-90 קילאמעטער / ה | 4 9,6 |
| 60-100 קילאמעטער / ה | 4 9,7 |
| 80-120 קילאמעטער / ה | 4 11,8 |
| 90-130 קילאמעטער / ה פֿאַר 5 | 18,2 |
ברייקינג
| 50-0 קילאמעטער / ה | 9,8 |
| 100-0 קילאמעטער / ה | 39,5 |
| 130-0 קילאמעטער / ה | 64,2 |
דער ראַש
| 50 קילאמעטער / ה | 48 |
| 90 קילאמעטער / ה | 64 |
| 130 קילאמעטער / ה | 67 |
| מאַקסימום לופטקילונג | 71 |
ברענוואַרג
דערגרייכן
רייַזע
| די מעדיע | 18,8 |
| 50 קילאמעטער / ה | 47 |
| 90 קילאמעטער / ה | 85 |
| 130 קילאמעטער / ה | 123 |
קעטטלעבעלל
די מאָטאָר
