פיאַט 500 - זיס פּעמפּיקל

די פיאַט 500 איז געהאלטן אַ קולט מאַשין פֿאַר פילע יאָרן. ווער עס יז וואס טוט נישט שמייכל בייַ די ערשטער 500? כאָטש טעכנאָלאָגיע האט געמאכט דעם מאָדעל קוקן פעטער, עס איז שווער נישט צו באַמערקן די געראָטנקייַט צו די יקאָניק איטאַליעניש בעיבי ווען איר קוק אין די נייַ פיאַט. מיר באַשלאָסן צו קאָנטראָלירן ווי דעם "סטירינג ראָד" אַרבעט אין וואָכעדיק נוצן.

אויסזען Fiat 500 טוט נישט דאַרפֿן אַ דיטיילד באַשרייַבונג. עס איז קייַלעכיק און עס איז קיין פונט צו קוקן פֿאַר עטלעכע שאַרף שאַפּעס. ווייכע שורות, קייַלעכיק לייץ. עס איז מיסטאָמע קיין אנדערע מאַשין אויף די מאַרק וואָס איז ווי קיין "אַגרעסיוו" ווי.

שוין רויט אָדער נאָך ראָזעווע?

דער וואָס מיר טעסטעד איז געווען אנגעטאן אין אַ פריילעך פּאָמסן קאָליר גערופן רויט קאָראַללאָ דורך די סאָרט. מאַלענע, ראָזעווע, פּאַסטעל, פיידיד רויט - ווי ער גערופן עס. אָבער, דעם קאָליר האט קליין צו טאָן מיט מענלעך. דאָס איז פיל נעענטער צו אַ טיפּיש "פרויען ס מאַשין" ווייַל ליידיז אָפט טאָן ניט זאָרג אויב די מאַשין איז אין אַ פּאַסטעל שאָטן פון ונטערוועש. אָבער, דאַנק צו אַזאַ אַ ומגעוויינטלעך און אַפֿילו מאָדנע קאָליר, עס עראַוזד די אינטערעס פון פּאַסערז-ביי און אנדערע דריווערס. מע ן הא ט געשמײכל ט ב ײ דע ם אנזע ן פו ן א פּעמפּיקא , באדעק ט מי ט ראזע ר אײזונג , װא ס הא ט זי ך דור ך דע ר שטאט .

דער קלענסטער פון די קליינע

כאָטש די גרעסערע, אַ ביסל טשודנע סיבלינגז (די 500 ל אָדער 500 קס) זענען "נאָרמאַל" סייזד קאַרס, די טראדיציאנעלן 3546 איז קליינטשיק. זייַן לענג איז 1627-1488 מם, זייַן ברייט איז 2,3 מם, און זייַן הייך איז בלויז 500 מם. דער כווילבייס איז א מעטער לאנג און דער כווילבייס איז בלויז איבער פערציק מעטער. כאָטש עס איז גרעסער ווי די סמאַרט, פּאַרקינג איז גרינג צו געפֿינען אין פּאַרקינג גורל. טראָץ זייַן סאָליד דימענשאַנז, די פּרובירן אַפּאַראַט איז יקוויפּט מיט פאַרקערט סענסאָרס, וואָס מאַכן מאַנוווערינג אפילו גרינגער. אין דערצו, די סאָליד דימענשאַנז מאַכן די Fiat ינקרעדאַבלי מאַנווועראַבאַל. זייַן אויסגעדרייט דיאַמעטער איז מעטער.

אין 2015, די מאַשין באקומען אַ גרויס פייסליפט וואָס ריפּאָרטאַדלי אַרייַנגערעכנט 1800 ענדערונגען. אין פיר, זיי זענען זייער סאַטאַל און גרינג צו פאַרפירן. אָבער, פינף הונדערט קאַרס באקומען אַפּשאַנאַל קסענאָן כעדלייץ (אַ נאָך PLN 3300), וואָס, טראָץ זייער ינגקאַנספּיקוואַס גרייס, ילומיניט די וועג געזונט ווען דרייווינג בייַ נאַכט. אין דערצו, מיר אויך האָבן דייטיים פליסנדיק לייץ.

פּעמפּיקל מיט פילונג

בשעת די קאָליר פון די וואַרניש ז אַ שמייכל, איר קענען שוין באַקומען ניסטאַגמוס ין. מיר באקומען אַ קאָפּיע אין די לאָונגע קאַנפיגיעריישאַן פֿאַר טעסטינג. פון דער ערשטער מאָמענט, די דאַשבאָרד איז קענטיק, וואָס שיינט קעגן דעם הינטערגרונט פון די ראָזעווע גוף (עס טאַקע קוקט ווי אַ מאַט!). די גאנצע באשטייט פון ליכט בייזש אַפּאָולסטערי. די ליכטיק פֿאַרבן פון די ינלענדיש מענט אַז די כאַטע, טראָץ זייַן קליין גרייס, איז נישט קלאַוסטראָפאָביק. אין דערצו, די פּראָבע מוסטער באקומען אַן עפן לוקע וואָס לעץ אַ ביסל זון. פֿון די פּאָפּ-אַרויף ווערסיע, מיר אויך האָבן אַ 7 "Uconnect ראַדיאָ (אין די לאָונגע ווערסיע, וואָס ריקווייערז אַן נאָך PLN 1000).

די סטירינג ראָד איז באַקוועם און פיץ געזונט אין די הענט, כאָטש עס קען זיין אַ ביסל קלענערער אין באַציונג צו די דימענשאַנז פון די מאַשין. די גאַנג הייבער איז געשטעלט אין פראָנט אויף אַ קליין הייך, וואָס איז רעמאַניסאַנט פון סאַלושאַנז פון עקספּרעס וואַנס. די דרייווינג שטעלע איז אַ ביסל "בענקל" און עס קען זיין שווער צו געפֿינען אַ באַקוועם שטעלע אין ערשטער. די דאַונסייד איז, ליידער, די שמאָל קייט פון אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט. מיר קענען נישט כאַפּן אָדער נידעריקער דער אַוועקזעצן, נאָר זייַן ווינקל. אַזוי אָדער מיר מאַכן אַ ומבאַקוועם כאָלעל אויס פון די שטול, אָדער מיר ראָולד צו די פּעדאַלז. אַזוי שלעכט און אַזוי שלעכט.

קאַפּאַציטעט

אַריבערפירן קאַפּאַציטעט איז נישט די שטאַרק פונט פון די Fiat 500, אָבער עס קען יבערראַשן עטלעכע אין דעם אַכטונג. איך וואָלט באַטראַכטן די דערציען זיצפּלאַץ ריין טעאָרעטיש, ווייַל ווען אַ מענטש 170 סענטימעטער הויך זיצט הינטער די ראָד, די פוס פּלאַץ פֿאַר די דערציען פּאַסאַנדזשערז איז דראַסטיקלי רידוסט. אויב דער פּאַסאַזשיר לעבן די שאָפער באוועגט פאָרויס ווי ווייַט ווי מעגלעך, מיר קענען שטעלן אַ דערוואַקסן אין די רגע רודערן פון סיץ.

אָבער, 500 קאַמפּאַנסייץ פֿאַר דעם שטאַם. כאָטש די מאַכט פון 185 ליטער טוט נישט ברענגען איר צו דיין ניז, די פּלאַן איז זייער גוט געדאַנק. איר קענען לייכט שטעלן אַ טשעמאָדאַן אין עס. דער זעלביקער קענען ניט זיין געזאָגט פֿאַר די קאַמפּעטיטיוו סיטראָען C1, וועמענס שטיוול, כאָטש טיף, איז שמאָל גענוג צו האַלטן די טשעמאָדאַן אַפּרייט, שאַקינג אין אַלע אינסטרוקציעס מיט יעדער אַקסעלעריישאַן אָדער דיסעלעריישאַן. אין די Fiat 500, כאָטש די באַגאַזש אָפּטייל איז לעפיערעך קליין, דאַנק צו די גרויס שטח, מיר קענען נוצן פּלאַננעד יעדער פון די 185 ליטער קאַפּאַציטעט. נאָך פאָלדינג די דערציען סיץ, מיר באַקומען 625 ליטער פון פּלאַץ, וואָס איז פאַרגלייַכלעך צו עטלעכע סטאַנציע וואַגאַנז אָדער סוווס אָן פאָלדינג די באַקס.

האַרץ פון דער שטאָט

אונטער די ראָזעווע קאַפּטער פון די ראָזעווע מאַשין איז געווען ... אַ ניט-ראָזעווע מאָטאָר מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון 1.2 ליטער. פיר סילינדערס אָן טורבאָטשאַרדזשינג אַנטוויקלען 69 כאָרספּאַוער (בנימצא ביי 5500 רפּם) און מאַקסימום טאָרק פון 102 נם (פון 3000 רפּם). כאָטש די פּאַראַמעטערס טאָן ניט שלאָגן איר אַראָפּ, זיי זענען געווען גאַנץ גענוג פֿאַר שטאָט דרייווינג. אמאל שפירט מען א מאנגל אין כח, אבער מען פארגיכט עס לייכט מיט אביסל שארפער רעדוקציעס, קעגן וועלכע די פרייליכע 100 פראטעסטירט גארנישט. אַרויף צו 12,9 קילאמעטער / ה מיר קענען פאַרגיכערן אין 160 סעקונדעס (אין דעם פאַל פון די טעסטעד אַפּאַראַט מיט אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע). די מאַקסימום גיכקייַט דערקלערט דורך דער פאַבריקאַנט איז 940 קילאמעטער / ה. אָבער, טראַוואַלינג אין הויך ספּידז מיט אַזאַ אַ בעיבי איז נישט די מערסט אָנגענעם. רעכט צו זיין נידעריק וואָג (קג), די מאַשין באַונסיז אויף באַמפּס און איז שפּירעוודיק צו לאַטעראַל ווינט גאַסץ.

די ברענוואַרג טאַנק פון דעם בעיבי האלט בלויז 35 ליטער פון גאַזאָלין. אָבער, די ראָזעווע פּעמפּיקל איז נישט זייער וואָריישאַס. דער פאַבריקאַנט קליימז די קאַנסאַמשאַן אין די שטאָט אין אַ מדרגה פון 6,2 ל / 100 קילאמעטער און אין פאַקט דאָס איז די מאַקסימום אַטשיוואַבאַל רעזולטאַט. מיט דינאַמיש דרייווינג, איר דאַרפֿן צו נעמען אין חשבון די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון וועגן אַ ליטער, אָבער די באַשיידן 1.2 איז שווער צו איבערצייגן צו טרינקען מער גאַזאָלין.

טראָץ די גאַנץ ציוויל סאַספּענשאַן באַראָוד פון די פיאַט פּאַנדאַ, דעם קליין בייגל איז סאַפּרייזינגלי אָנגענעם צו פאָר. כאָטש דאָס האט גאָרנישט צו טאָן מיט ספּאָרט דרייווינג. קורץ אָוווערכאַנגז און ברייט-ספּייסט ווילז מאַכן עס ממש אומעטום. די סאַספּענשאַן כאַנדאַלז באַמפּס געזונט. אין שטרענגערע דריי בייגן זיך עס א ביסל צו די זייטן, אבער אין קיין פאל ליגט עס נישט אויף די שפּיגל.

פּרייזאַז

פּריסעס פֿאַר Fiat 500 אין פוילן אָנהייבן פֿון PLN 41. מיט דעם סומע, מיר וועלן קויפן אַ מאַשין אין די יקערדיק ווערסיע פון ​​פּאָפּ 400 מאָדעל יאָר (מיט אַ אַראָפּרעכענען פון PLN 2017 טויזנט). די לאָונגע פאַרשיידנקייַט וואָס מיר טעסטעד קאָס בייַ מינדסטער PLN 3,5.

כאָטש איך געוויינט צו רופן די פיאַט 500 אַ פרוי 'ס מאַשין, איך קען טראַכטן פון אַ בעסער טערמין. 500 - די מאַשין איז נאָר שפּאַס און פריידיק. ווער עס קוקט אויף אים וועט זיכער האבן ענליכע געפילן. עס איז ווי קוקן אין די אויגן פון אַ קיוט, קיוט הינטעלע. נו? וועסטו נישט שמייכלען? מיר זענען זיכער אַז איר וועט שמייכלען! און דאָס איז טאָמער דער גרעסטער פּלוס פון דעם מאַשין, אַז עס ז אַזוי פיל פרייד.