פּראָבע פאָר פיאַט 500 אַבאַרטה: ריין סם

די פיאַט מאַכט אַפּאַראַט איז אַ לעגענדע צווישן קאַנאַסערז פון איטאַליעניש מאָטאָרספּאָרט, אַזוי זייער הערצער זענען פאַרגליווערט דורך די טרויעריק עמפּטינאַס אין די יאָרן פון זייַן אַוועק. איצט דער "סקאָרפּיאָ" איז אומגעקערט, אומגעקערט ליכט צו די נשמות פון זיין סוואָרן פאַנס. אין דעם פאַל, מיר באַשלאָסן צו "יאָגן" איינער פון די האָטטעסט מאָדיפיקאַטיאָנס פון די 500 מאָדעל.

פֿאַר פילע יאָרן, Abarth, די רייסינג סאָרט פון די לעצטע פאַרגאַנגענהייט, איז נישט געווען אין טיף כייבערניישאַן. אָבער, לעצטנס די "גימיק סקאָרפּיאָן" איז אומגעקערט צו די סצענע מיט אַ נייַ צושטעלן פון ענערגיע און אַ נייַ פאַרלאַנג צו אַרייַנציען זייַן שטעכן. די ווייַז פון עטלעכע אַלט-טיימערז פון די Abarth פאַבריק זאַמלונג ביי די עפן פון די נייַ וואַרשטאַט אין טורין-מיראַפיאָרי איז קלאר נישט גענוג פֿאַר די יטאַליאַנס, וואָס באַשלאָסן צו שיקן אַ ספּעציעל אויסגעקליבן הענדלער נעץ און צוויי מאָדערן ספּאָרט מאָדעלס. אין דער זעלביקער צייט, די 160 הפּ Grande Punto Abarth און די מאַדאַפייד ווערסיע 500 (135 הפּ) זענען אויך אַ טריביוט צו די מסורה סטאַרטעד דורך Carlo (Karl) Abarth. דעם 15טן נאוועמבער 2008, וואָלט דער דאָזיקער באַרימטער חלומער אלט געוואָרן 100 יאָר.

צייט מאַשין

פּאַוערד דורך אַ 1,4-ליטער טורבאָ מאָטאָר, די שאַרפּאַנד קליין איינער יוואָוקס אַ צייט מאַשין און איז שטארק דערמאנט פון די 1000 טק, טויזנטער פון וואָס זענען געשאפן צווישן 1961 און 1971. אין אַז צייַט, זייַן מאַכט איז געווען 60 כאָרספּאַוער, אָבער שפּעטער געוואקסן צו 112. קאָנסידערינג די מאַשין ס ליכט וואָג (600 קילאָגראַמס), די פיגיערז זענען גענוג צו ווענדן עס אין אַ קליין ראַקעט אויף ווילז. זיין אָפּשיידנדיק פֿעיִקייטן, פון די רויט-און-ווייַס טשעקערד דאַך צו די מאַסיוו באַמפּערז און באַפאַלעריש גריל, זענען איצט ינטערפּראַטאַד אין אַ מאָדערן וועג. הינטער די פראָנט גריל זענען לופט ווענץ וואָס פירן צו די וואַסער קולער, צוויי ינטערקאָאָלער ווענץ, און לופט דאַקט ינלעץ וואָס פירן צו די בראַקעס. אויף די קורץ פראָנט דעקן מיר געפֿינען אַ קליין לופט ינטייק, אונטער וואָס די טערבאָוטשאַרדזשער איז ליגן. די זילבער גרוי לאַקער און רויט ראָמען אויף די זייַט מירערז אויך האָבן אַן עכט קוק. צום סוף, רייסינג סטריפּס, פאַרביק עמבלעמס און דרייסט אותיות מיט די נאָמען פון די לעדזשאַנדערי אַוסטריאַן מאָטאָרסיקליסט און אַנטראַפּראַנער שטייען אויף דעם גוף ווי אויף די ין.

דער בלויז זאַך פעלנדיק איז אַן אָפֿן צוריק דעקן, וואָס איז געווען פשוט מאַנדאַטאָרי אין דער בעסטער צייט פֿאַר די סאָרט - די 60 ס. אין פאַקט, ילימאַנייטינג עס איז אַ לאַדזשיקאַל באַשלוס דורך מאַשין דיזיינערז, ווייַל די פיר-צילינדער מאָטאָר איז ניט מער ליגן אויף די דערציען, ווי עס איז געווען אין די 1000 טק (מיט אַ פּלאַטפאָרמע באַראָוד פון די פיאַט 600). לויט Leo Aumueller, וואָס זאָרגן פֿאַר עטלעכע אַבאַרטה-צוגעגרייט קאַרס אין זיין אייגענע גאַראַזש, דער אָפֿן מאָטאָר האט צוטריט צו מער קאָאָלינג לופט אויף דעם וועג. אין דערצו, ער קליימז אַז די ווינקל פון די פּראָוטרודינג קאַפּטער האט אַ positive ווירקונג אויף די קוילעלדיק אַעראָדינאַמיקס פון דעם גוף. אין די נייַע ווערסיע, אויף די פאַרקערט, די דאַך ספּוילער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר געוואקסן קאַמפּרעשאַן קראַפט און ווייניקער לופט קעגנשטעל. כאָטש ער האָט געמאכט אַ מער עפעקטיוו קראַנט באַשלוס, הער אַומüller איז נאָך פאַסאַנייטיד דורך די ומגעוויינטלעך דערזען פון די פּראָוטאַטייפּ מאָווינג מיט די "פארגעסן" דעקל אָפֿן.

סקאָרפּיאָ אנפאלן

מיר פייערן די מאָטאָר צו זען ווי דער רעזערעקטיד אַבאַרטה האט ריקריייטיד זייַן מאָדערן מעלות. די יגנישאַן און מאָטאָר געזונט אַרויסרופן די זעלבע יקסייטאַד שטאַט וואָס די פריערדיקע מאָדעלס פון די סאָרט זענען באַוווסט פֿאַר. די ביסל אַטלעט ריילז די נומער פאַסטער ווי די געזונט וואָלט פֿאָרשלאָגן, ווי די צוויי ענדס פון די ויסמאַטערן פאַרמאַכן די האַלדז ברום פון די מאָטאָר. אין דער מיטן-גיכקייַט קייט, די 16-וואַלוו מאָטאָר דזשענערייץ גענוג מאַכט און גערן האלט צו דרייען, לויט די ינסטראַקשאַנז פון די מאַזלדיק שאָפער הינטער די ראָד. דורך דרינגלעך די קנעפּל אויף די צענטער קאַנסאָול, וואָס איז כיילייטיד מיט די מינינגפאַל ספּאָרט ינסקריפּשאַן, די פאָר בעקיצער דעוועלאָפּס אַ מאַקסימום שטויס פון 206 נם. די טראַנסמיסיע הייבער האט ויסגעצייכנט קאַנטראָולאַביליטי, און די גירבאַקס זיך אַרבעט אַקיעראַטלי - ליידער, עס זענען בלויז פינף גירז, די לעצטע פון ​​וואָס איז גאַנץ לאַנג.

די פראָנט ווילז פון די פּילקע "קאַרליק" ברוטאַלי פאַרבינדן די אַספאָלט, דעריבער, פֿאַר זיכערקייַט סיבות, אַ עלעקטראָניש דיפערענטשאַל שלאָס איז אינסטאַלירן, דיסטריביוטינג אָפּטימאַל טאָרק. די מאַקסימום גיכקייַט פון די אַבאַרטה 500 איז 205 קילאמעטער / ה, און עס איז נישט אָן זיכערקייַט סיסטעמען - אַסר טראַקשאַן קאָנטראָל, אַבס אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם און נויטפאַל ברייקינג סיסטעם. 16-אינטש ווילז און 195 מם טירעס אַריבערפירן די טורבאָ מאָטאָר ס מאַכט צו די טאַרמאַק, אַקסעלערייטינג צו 100 קילאמעטער / ה אין אַכט סעקונדעס. די רויט-פּיינטיד דעוויסעס און גרעסערע טאָרמאָז דיסקס האַלטן אַ קויל פון 1100 פונט אין וועגן 40 מעטער. אויף די אנדערע האַנט, די שייגעץ סאַספּענשאַן און אויך ליכט סטירינג ראָד קוק נישט אַזוי ימפּרעסיוו.

אפילו אויב דער ענטוזיאַסט איז הויך הינטער די ראָד, די עקסטענדעד ספּאָרט פראָנט סיץ זענען גרייט צו פאָרשלאָגן אים אַ באַקוועם אָרט. קוילעלדיק, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די פראָנט רודערן, אָבער אין די צוריק, דיין ניז וועט פילן פּינטשט און איר וועט האָבן צו ציען דיין קאָפּ אַ ביסל. די פלאַטאַנד סטירינג ראָד גיט אַ באַקוועם גריפּ. די אַלומינום פּעדאַלז און לעדער-אלנגעוויקלט גאַנג שיפטער אויך לייגן אַ אָנגענעם רייסינג געפיל. די פּאָרטאַטיוו נאַוויגאַציע סיסטעם, ינאַגרייטיד אין עלעקטראָניק אויף ברעט, האט אַ טשיקאַווע אָפּציע - זייַן דאַטאַבייס כולל די מערסט באַרימט אייראפעישער ראַסע טראַקס. פֿאַר בייַשפּיל, ווער עס יז וואָס טאָורס אין Hockenheim קענען זיין אַנאַלייזד אין דעטאַל זייער פאָרשטעלונג. מי ר האב ן נאטירלע ך אויסגענוצ ט דע ם קלײנע ם פארגעניגן , או ן גלײ ך געאײס ט נא ך מע ר קראפט . אויב איר געפֿינען די קעראַקטעריסטיקס ניט באַפרידיקנדיק, איר קענען זען די קאַטאַלאָג פון די ווערסיע יקוויפּט מיט 160 כאָרספּאַוער אָדער די Abarth SS Assetto Corsa ווערסיע. די יענער וועט זיין געשאפן אין בלויז 49 עקזעמפלארן ווייינג 930 קילאָגראַמס און אַ מאַנסטראַס מאַכט פון 200 כאָרספּאַוער.

טעקסט: עברהארד קיטלער

פאָטאָ: אחים הארטמאן

אפשאצונג

פיאַט 500 אַבאַרטה 1.4 ט-דזשעט

גוט דינאַמיש פאָרשטעלונג, ספּאָרטי האַנדלינג, אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די פראָנט, סאַפיסטאַקייטיד נאַוויגאַציע סיסטעם, זיבן ערבאַגס. די דאַונסיידז אַרייַננעמען אַ מיניאַטורע שטאַם, לימיטעד דערציען קני און כעדרום, סינטעטיש סטירינג פילן, ניט גענוגיק לאַטעראַל אַוועקזעצן שטיצן, שווער-צו-לייענען טערבאָוטשאַרדזשער דרוק און גאַנג יבעררוק ינדיקאַטאָרס, און אַ טראַנסמיסיע מיט בלויז פינף גירז.

טעכניש דעטאַילס

פיאַט 500 אַבאַרטה 1.4 ט-דזשעט
ארבעטן באַנד	-
מאַכט	99 קוו (135 הפּ)
מאַקסימום טאָרק	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	8 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	40 עם.
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	8,8 ל / 100 קילאמעטער
באַזע פּרייס	-