פיאַט 500 2018 רעצענזיע
צופרידן
Fiat קען האָבן לאָנטשט זיין העטשבאַק מיט מער ווי 10 יאָר צוריק, אָבער זיין אַוואָרד-ווינינג פּלאַן מאכט די 500 קוקן ווי עס איז נישט אַלט אַ טאָג.
עס איז אַ פּרעכטיק, בלאַנק זאַך - ספּעציעל אין סיסיליאַן אָראַנדזש - אָבער קענען עס נאָך שנייַדן די זענעפט ווען גענומען צוויי שעה צפון פון סידני צו די היפּסטער-דאַמאַנייטאַד פאָרשטאָט פון נעווקאַסטלע? ווייַל כאָטש עס איז אַ קליין מאַשין, די Anniversario קאָס אַ וואַטשינג $ 21,990 (איידער אויף-וועג קאָס און אָפּציעס).
אָבער, אויב מיר געקויפט אַלץ מיט אונדזער קעפ אַנשטאָט פון אונדזער הערצער, מיר וואָלט מיסטאָמע אַלע עסן מאָלצייַט פאַרבייַט פּאַפּ אויס פון אַ רער.
שבת:
לימיטעד צו בלויז 60 ביישפילן, די מאָדעל 500 אַנניווערסאַריאָ איז איינער פון די מערסט ויסשליסיק קאַרס אויף די מאַרק הייַנט - אפילו ראַרער ווי עטלעכע מאָדערן פערראַריס. און פֿאַר ווייניקער ווי $ 22,000!
ווי איך דיסקאַווערד נאָך ערייווינג אין מיין שוועסטער 'ס הויז אין נעווקאַסטלע, Anniversario ס וויזשאַוואַל סטיל און זעלטנקייַט האָבן אַ גרויס פּראַל. איך האב שוין דעם טאג באמערקט די בליקן און צווייטע בליקן וואס האבן פארלאזט סידני, אבער דאס האט מיך נישט צוגעגרייט צום ענטפער וואס איך וואלט געדארפט באקומען. נאָך אַ ביסל הייס סעקונדעס אין מיין שוועסטער 'ס דרייוווויי, איר אַפּאַראַט איז טונקל און פלאַשט אויף. זי קיינמאָל טוט. איך בין האַלב סאַפּרייזד אַז ינסטאַגראַם האט קאָפּע מיט די קומענדיק היץ!
אין אַדישאַן צו די רעגולער Fiat 500 לאָונגע אויף וואָס עס איז באזירט, די Anniversario נעמט עטלעכע נאָך וויזשאַוואַל אַקסענץ אַזאַ ווי קראָום סטריפּס אויף די הייַבל, פֿענצטער סילז און שפּיגל קאַפּס. דאָס קען געזונט ווי מינערווערטיק דעטאַילס, אָבער זיי העלפֿן הויכפּונקט די ינדיווידזשואַליזאַם פון די ספּעציעלע אַדישאַן.
איר קענען אויך קלייַבן פון דריי קאָליר אָפּציעס: ריוויעראַ גרין, ייַזקרעם ווייַס און סיסילי אָראַנדזש. קיינער פון זיי איז נישט ווי ימפּרעסיוו ווי די דרייסט פּעריאָד-נוסח 16-אינטש צומיש ווילז. מיט אַ איין-שטיק פּלאַן און קראָום "פיאַט" קאַפּס, זיי זענען סטאַנינג אין זייער אייגן רעכט.
פּלאַן איז נישט פריי פון פּראָבלעמס; די ברייט דריי-פערטל הינטן אַרטש, כאָטש עלעגאַנט, קריייץ אַ גרויס בלינד אָרט פון די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ. איר דרייען אַרום צו טאָן אַ קריטיש זיכערקייַט טשעק איידער טשאַנגינג ליינז און ... פּלאַסטיק. גרויס גרויס שטראַל פון עס.
די דרייסט, פּעריאָד-ינספּייערד 16-אינטש Anniversario צומיש ווילז זענען איינער פון די מערסט ימפּרעסיוו פֿעיִקייטן פון די מאַשין.
װע ן אי ך הא ב װײטע ר ארומגעגאנגע ן אי ן װאגאן , הא ט מײ ן שװעסטער ס דערשטוינטע ר שמײכ ל װײטע ר געװאקסן . די לאָך-מאָונטעד גאַנג הייבער, זונרוף און דיגיטאַל קיילע קנויל זענען ימפּרעסיוו פֿעיִקייטן וואָס זי האט קיינמאָל געזען אין אַ מאַשין פריער. אינעווייניק, עס זענען געווען קיין Anniversario-ספּעציפיש דעטאַילס, אַזאַ ווי דער מאַראַנץ פּלאַסטיק לאָך, סטרייפּט פּאַרטיייש לעדער סיץ מיט מאַראַנץ פּייפּינג, לעדער טיר ינסערץ, און אַ Anniversario פּלאַק וואָס ינדיקייץ אַז מיין פּראָבע מאַשין איז נומער 20 פון 60.
עס איז אַ באַקוועם קאַבינע פֿאַר לאַנג טריפּס און איז זיכער צו יוואָוק 60 ס בענקשאַפט, בשעת נאָך פאַרמאָגן גענוג אָריגינאַליטי צו אַרויסרופן די סטאַטוס קוואָ פון אייראפעישער קליין קאַרס.
װע ן ד י אװנט־זו ן הא ט זי ך אנגעהויב ן אונטערגײ ן הינטער ן פיאט , האב ן אי ך מי ט מײ ן שװעסטע ר זי ך אנגעהויב ן קריגן , איבער ן מיטאג . איך האָב געוואָלט עפּעס באַקומען אויפֿן הויפּט־וועג און זען ווי פוסגייער האָבן רעאַגירט אויף די נאַרישע רעדער פֿון דער אַניווערסאַריאָ, און זי האָט געוואָלט גיין איינקויפן און קאָכן אַ שטורעם אין שטוב. אין די סוף מיר אויסדערוויילט די יענער.
געזאמלט אַלע די נייטיק ינגרידיאַנץ פון די היגע וואָאָליעס, דער שטאַם איז געשווינד האַלב אָנגעפילט. עס איז בלויז 185 ליטער געפֿינט - אַ באמערקט נוץ פון די 500 ס סאָליד דימענשאַנז - ווי קעגן צו די קלאַס-לידינג 255 ליטער אין די דערציען פון די קיאַ פּיקאַנטאָ, אַזוי עס פילז זיך געשווינד.
די צוויי דערציען סיץ קענען זיין פאָולדיד 50/50 צו רעדוצירן די קליינטשיק לאַסט פּלאַץ, אָבער זיי טאָן ניט פאַרלייגן אַלע די וועג און לאָזן אַ גרויס ליפּ.
ווי פאַנטאַסטיש ווי די גרויס 16-אינטש ווילז פון Anniversario, איך איז געווען אַ ביסל באַזאָרגט אַז זיי וועלן צעשטערן די 500 ס פאָר. דער אָוונט מאַרשרוט אַרום נעווקאַסטלע ינקלודעד זיין שיין טיילן פון אַגרעסיוו סערפאַסיז, גיכקייַט באַמפּס און קאַבאַלד ינטערסעקשאַנז, אָבער קיין פון אונדז איז געווען טרילד דורך די קוילעלדיק דערפאַרונג. עס איז אַ ביסל פעסט, אָבער ינ ערגעצ ניט ווי פעסט ווי אַ לויפן-פלאַך מיני.
אויף זונטאגס:
איך ווילן צו זען ווי די Fiat 500 Anniversario כאַנדאַלז אין שווער שטאָט פאַרקער, איך געדאַנק די בעסטער זאַך צו טאָן איז צו נעמען עס פֿאַר אַ פרי זונטיק פרישטיק.
אויף פּאַפּיר, די Fire ס 1.2-ליטער פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר קוקט נישט ספּעציעל שטאַרק. פּראַדוסינג בלויז 51 קוו / 102 נם, די פאָרשטעלונג שיעור פון די 500 איז געשווינד ריטשט מיט זיכער דרייווינג אויף די אָפֿן ראָודז. אָבער ווען געטריבן אין אַ מער פּראַקטיש גאַנג אין שטאָטיש ינווייראַנמאַנץ, דער איטאַליעניש מאָטאָר ס פלאַטערל טאָרק ויסבייג ימפּרעסיוו שטיצט די מאַשין מיט גענוג ווערווע און גוטהאַרציקייַט צו האַלטן זיך מיט רובֿ פאַרקער.
די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די 500 איז אויך גאַנץ גוט. טראָץ זייַענדיק טאָסט אַרום אין אַ פאַרשיידנקייַט פון באדינגונגען, איך אַטשיווד אַ יאַזדע קאָמפּיוטער דורכשניטלעך פון 5.6 ל / 100 קילאמעטער, קאַמפּערד מיט די באַאַמטער קאַמביינד פיגור פון 4.8 ל / 100 קילאמעטער געפֿינט דורך Fiat.
אַלע Fiat 500 מאָדעלס דאַרפן בייַ מינדסטער פּרעמיע אַנלעדיד ברענוואַרג, טייַטש רעגולער 91 אָקטיין פּעטראָול איז נישט די קשיא.
סטיקינג צו נעווקאַסטלע שטאָט ראָודז, איך געפֿונען די לעפיערעך שנעל סטירינג און גוט טאָרמאָז פילן איבערגעזעצט אין פּעפּי שטאָט דרייווינג. עס קען נישט זיין ווי גיין-קאַרט ווי די ספּאָרטי מיני קופּער, אָבער עס איז פיל שאַרפּער ווי די לענגער ווהעעלבייס Kia Picanto און בעסער פּאַסיק פֿאַר טייטער ספּייסאַז.
פּלוס, איר קענען אפילו לייטאַן די פיאַט ס סטירינג מיט די שטאָט פונקציע. דריקן די קליין קנעפּל צו די לינקס פון די ריזיקירן און די מאַכט סטירינג אַרוישעלפן איז געוואקסן, מאכן שלאָס-צו-שלאָס טורנס אפילו גרינגער.
בשעת געטינג די ברעקקיע איז נישט די סאָלאָ פאָר איך איז געווען כאָופּינג פֿאַר, עס האט בייַ מינדסטער צושטעלן עטלעכע באַמערקונגען אויף די דערפאַרונג אין די צוריק אַוועקזעצן. מייַן שוועסטער וואָלאַנטירעד צו זיין די גיני חזיר, אַ אַרבעט זי באַלד געווארן מיד פון אַמאָל די 15-מינוט קאָנווערט איז דורכגעגאנגען. לעגסרום און כעדרום זענען ריפּאָרטאַדלי געווען "ענג" הינטער מיין דרייווינג שטעלע, אָבער געגעבן די דימענשאַנז פון די מאַשין, איך קען נישט מאַכן קיין קריטיק אויף דעם. איר טאָן ניט קויפן אַ צוויי-טיר מיקראָקאַר צו קוועטשן מענטשן אין די צוריק.
אָבער אין טערמינען פון טויז און זיכערקייַט עקוויפּמענט, די 500 יאָרטאָג סטאַרץ צו אָפּשטיי הינטער זיין רייוואַלז מיט ענלעך פּרייז. בשעת אַלע 500 מאָדעלס האָבן אַן ימפּרעסיוו פינף-שטערן אַנקאַפּ זיכערקייַט ראַנג (זינט יולי 2007), די פעלן פון בלינד אָרט מאָניטאָרינג, ריווערסינג אַפּאַראַט און אַעב רעזולטאַטן אין אַ לימיטעד זיכערקייַט נעץ וואָס לאָזן די שאָפער געפיל שפּירעוודיק הינטער די ראָד.
די 500 ס סטירינג איז ויסגעצייכנט. עס איז שיין ווייטיד און די סטירינג ראָד איז אלנגעוויקלט אין קוואַליטעט לעדער.
פֿאַר $ 21,990, $ 7.0 איר באַקומען אַ XNUMX-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען, קאַמפּאַטאַבאַל מיט אַנדרויד אַוטאָ / עפּל מאַשין שפּיל, יקוויפּט מיט וסב און אַגזיליערי אַרייַנשרייַב, סאַטעליט נאַוויגאַציע, DAB און בלועטאָאָטה, אַרומפאָרן קאָנטראָל, דיגיטאַל קיילע קנויל, דייטיים פליסנדיק לייץ און נעפּל דערציען לייץ. .
עטלעכע וואָלט דערוואַרטן פיאַט צו אַרייַננעמען אָטאַמאַטיק כעדלייץ אָדער ווינטשויב ווייפּערז פֿאַר די געלט, ווי עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז טאָן, אָבער אייראפעער זענען נישט ווי ברייטהאַרציק ווען עס קומט צו נאָרמאַל ויסריכט.
עס אויך מיינט צו זיין אַ קליין מיססטעפּ אין קלענערער טינגז ווי די פּאַזישאַנינג פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן הייך אַדזשאַסטמאַנט. טיפּיקאַללי די הייבער (אָדער רעדל) איז געווען ליגן אויף די אַרויס פון די אַוועקזעצן, פייסינג די טיר. אבער רעכט צו לימיטעד פּלאַץ אין די 500, פיאַט ענדזשאַנירז געשטעלט אַ גרויס, לאַנג גרוי הייבער אויף די ין פון די אַוועקזעצן. גרויס! חוץ עס איז אינטשעס אַוועק פון די גרויס, לאַנג גרוי האַנדברייק ...
די 500 ס 51 קוו / 102 נם 1.2-ליטער מאָטאָר קרויסעס אַרום שטאָט לייכט גענוג, אָבער פילז סטריינד ווען אָוווערטייקינג אויף די מאָטאָרווייַ.
דאס זענען מינערווערטיק נייטפּיקס, אָבער פֿאַר אַ מאַשין וואָס קאָס וועגן $ 8000 מער ווי די קיאַ פּיקאַנטאָ (וואָס איז זייער גוט), איר לפּחות ווילן די באַסיקס אויסגעשטעלט.
אָבער ווי דיסאַפּויניד ווי די כיסאָרן פון די Fiat 500 קען זיין אין טערמינען פון ערגאַנאַמיקס אָדער ווערט פֿאַר געלט, די אָטאַמייטיד גיידאַנס אַקליפּס זיי. מיסטאָמע רעכט צו פּאַקקאַגינג, און אויך ווייַל די קאַנווענשאַנאַל אָטאַמאַטיק סאַפּץ מאָטאָר מאַכט, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין די פיאַט איז אַ אָטאַמייטיד מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט אַ איין קלאַטש. פשוט, אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע קאַנטראָולד דורך אַ קאָמפּיוטער. איטאַליעניש קאָמפּיוטער.
ווי דערוואַרט, דאָס קריייץ עטלעכע טעאַטער. ניט ענלעך אַ קאַנווענשאַנאַל טאָרק-קאַנווערטינג אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס קראָלז פאָרויס אין פּלאַץ, Fiat ס דואַלאָגיק סיסטעם ריקווייערז איר צו דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען צו דינגען די קלאַטש. אָן עס, די קלאַטש בלייבט דיסינגיידזשד, אַלאַוינג די מאַשין צו פרילי ראָולד פאָרויס אָדער צוריק ווי ווייַט און ווי שנעל ווי עס וויל.
צו ראַטעווען פּלאַץ, אַ צייַטווייַליק ספּער ראָד איז ליגן אונטער די שטאָק פון די 185-ליטער שטיוול.
אויף פלאַך סערפאַסיז די סיסטעם אַרבעט לעפיערעך גוט ווען מאָווינג. אבער אויף אַ שיפּוע, די גירבאַקס קעסיידער דזשערקס צווישן ריישיאָוז, לוזינג אַ דורכשניטלעך פון וועגן 5 קילאמעטער / ה פּער יבעררוק. יווענטשאַוואַלי עס וועט שטעקן צו די גאַנג, אָבער בלויז נאָך רובֿ פון די גיכקייַט איז פאַרפאַלן. איר קענען סאָלווע דעם פּראָבלעם דורך אָדער שטעלן עס אין "מאַנואַל" מאָדע און אַפּערייטינג די סיסטעם זיך, אָדער דורך אַפּלייינג אַ אַגרעסיוו סומע פון גערגל. קיין פון די זענען צונעמען ענטפֿערס.
עס איז אויך די סאָפעקדיק אַרויסגעבן פון ראַש און רילייאַבילאַטי, ווייַל יעדער גאַנג טוישן און קלאַטש קאַמף איז באגלייט דורך די געזונט פון קאָמפּלעקס עלעקטראָניש אַקטוייטערז הילכיק קליקינג, כווערינג און כווערינג אונטער פֿיס. כאָטש גאָרניט פון די קאַמפּאָונאַנץ געפאלן קורץ פון זייער מינימום אַפּערייטינג פּאַראַמעטערס בעשאַס טעסטינג, רילייאַבילאַטי ישוז אויפשטיין איבער צייַט.
אויף שפּיץ פון דעם, די סיסטעם קאָס $ 1500, וואָס ברענגט די אָריגינעל סטיקער פּרייַז צו $ 23,490. מיר וועלן שטעקן מיט די נאָרמאַל פינף-גיכקייַט מאַנואַל.
די 500 יאָרטאָג איז באדעקט דורך Fiat ס דריי-יאָר / 150,000 קילאמעטער / 12 קילאמעטער אַנלימאַטאַד סערוויס פּרייז וואָראַנטי און סערוויס ינטערוואַלז שטעלן אין 15,000 חדשים / XNUMX קילאמעטער ינטערוואַלז.
טראָץ זיין נעבעך ווערט פֿאַר געלט, די Fiat 500 Anniversario איז נאָך ווערט באַטראַכט.
כאָטש עס פעלן ראַפינירטקייַט אין געביטן ווו זיין רייוואַלז דורכפירן קאַמפּאַטינטלי, די 500 יאָרטאָג סערפּאַסיז זיין שטאָטיש רייוואַלז אין פלער און סטיל. דאָס איז אַ מאַשין פֿאַר מענטשן וואָס ווילן אַ דרייווינג אַקסעסערי אָדער אַ פאַרלענגערונג פון זייער פּערזענלעכקייט, ניט נאָר אן אנדער "פּראָדוקט" פון די מיל.
כאָטש עס איז קליין פאָדערונג פֿאַר אַזאַ אַ נישע מאַשין, די Fiat 500 Anniversario איז נאָך אַ טעמפּטינג אנדער ברירה פֿאַר די וואס ווילן צו שטיין אויס פון די מאַסע.
וואָלט איר זיין צופרידן מיט Anniversario אויף דיין פאָר? לאָזן אונדז וויסן אין די באַמערקונגען.
