פיאַט 132 - די געשיכטע פון די סאַקסעסער פון די פיאַט 125
אין די זיבעציקער, אויף פויליש ראָודז, ער געגעבן מאָדיש צו די פּויליש פיאַט 125 פּ - אַ ומנייטיק חלום פון די דורכשניטלעך טוישעוו פון דער מדינה אויף די וויסטולאַ, וואָס, נאָך פילע יאָרן פון שפּאָרן, קען קויפן אַ מאַקסימום פיאַט 126 פּ אָדער סירען. אין איטאליע, די Fiat 125, כאָטש פיל מער מאָדערן ווי די פויליש ווערסיע, איז געווען פאַלינג אויס פון שניט און דער פאַבריקאַנט איז געווען פּריפּערינג אַ סאַקסעסער, די 132 מאָדעל.
Fiat 132 איז אַ דירעקט סאַקסעסער צו די 125 מאָדעל, באזירט אויף די טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַלושאַנז פון זייַן פאָרויסגייער. די שאַסי און טראַנסמיסיע האט נישט אַנדערגאָו גרויס ענדערונגען - די מאַשין איז טכילעס יקוויפּט מיט אַ 98-כאָרספּאַוער 1600 הפּ מאָטאָר, באקאנט פון די פיאַט 125 (די בלויז מאָדיפיקאַטיאָן איז געווען צו רעדוצירן די דיספּלייסמאַנט פון 1608 צו 1592 קמ3). אָבער, די קלאַטש איז געווען געביטן, עס איז געווען סימפּלאַפייד און אין דער זעלביקער צייַט גרינגער צו אַרבעטן ווי אויף זיין פאָרויסגייער. מאַכט איז טראַנסמיטטעד דורך אַ 4- אָדער 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער אַ אַפּשאַנאַל דריי-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. פון קורס, שטענדיק אויף די דערציען ווילז.
טראָץ דעם מאַנגל פון טעקנאַלאַדזשיקאַל ינאָווויישאַנז, די Fiat 132 איז געווען באטייטיק אַנדערש פון זייַן פאָרויסגייער. די גרעסטע אַרבעט איז געווען דורכגעקאָכט דורך די באָדיבוילדערס, וואָס פארזאמלט אַ גאָר נייַ גוף וואָס געקוקט מאַסיוו און האַרט. דער מאַשין האט געראַנטיד אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אינעווייניק, האט אַ גרויס שטיוול (כאָטש באגרענעצט דורך די ברענוואַרג טאַנק) און, ימפּאָרטאַנטלי, איז געווען זיכער אין די באדינגונגען פון די זיבעציקער.
די שטאָק טעלער פון די מאָדעל איז ריינפאָרסט, און דער גוף איז ריינפאָרסט מיט ספּעציעל קעסטל פּראָופיילז. אין דער כאַטע האָט מען געזאָרגט צו פאַרזיכערן אַז די סטירינג זייַל זאָל נישט צעטרעטן דעם דרייווער אין פאַל פון אַ צופאַל. אַלע דעם געמאכט די פיאַט 132 אַ זיכער מאַשין. שטאַרק פּלאַן, גוט פּרייַז און געראָטן ענדזשאַנז געמאכט עס מעגלעך צו גאַראַנטירן גאַנץ הויך פּאָפּולאַריטעט און פּראָדוצירן מער קאָפּיעס ווי אין די פאַל פון די פיאַט 125. אין איטאליע אַליין, מער ווי 1972 טויזנט וניץ זענען פארזאמלט צווישן 1981 און 652, און עס איז אויך די זיצפּלאַץ 132 (108 טויזנט סק. מ. וניץ) און אַ קליין נומער פון קאַרס וואָס זענען ארויס פון די ווארשע פסאָ פאַבריק. דער סאַקסעסער, די אַרגענטאַ, איז געווען יסענשאַלי אַ רידיזיין פון די 132, אָבער פונדעסטוועגן פארבליבן אויף די מאַרק ביז 1985, ווען עס איז געווען ריפּלייסט דורך די רידיזיינד קראָמאַ.
אין דער צייט פון זיין פּרעמיערע, די מאַשין איז געהאלטן באַקוועם, שטיל און באַקוועם, אָבער ווייַל פון זייַן ווייך סאַספּענשאַן עס קען נישט זיין געהאלטן אַ מאַשין פּאַסיק פֿאַר שנעל, האַרב דרייווינג. אָבער, ופמערקזאַמקייַט איז געווען באַצאָלט צו די געזונט-פאַרטיק ינלענדיש און שיין פערנישינגז. די ריטשאַסט ווערסיעס פון די ספּעציעלע זענען טריממעד אין האָלץ און יקוויפּט מיט וועלאָר אַפּאָולסטערי. לייג לופטקילונג, וואָס איז אַן אַפּשאַנאַל עקסטרע, און מיר באַקומען אַ טאַקע באַקוועם מאַשין. אָבער, מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז קלימאַט קאָנטראָל אין די 132 מאָדעל איז אַ זעלטנקייַט.
Fiat 132p - פויליש עפּיזאָד פון איטאליע
די פּוילישע פיאַט 132 פּ איז אָנגעקומען אין ווארשע, כּמעט גאָר גאַנץ, אַזוי מע קען נישט זאָגן, אַז דער אות "פּ" האָט געהאַט קיין באַטײַט פֿאַר דער קוואַליטעט פֿונעם אויטאָ. ד י לעצט ע טײל ן זײנע ן צוזאמענגענומע ן געװאר ן אי ן דע ר פ־ס א פאבריק , או ן דא ס אי ז געװע ן מע ר א פראצעדור , צ ו פארשטארק ן דע ם פרעסטיזש ן פו ן דע ר װארשעװע ר פאבריק , װ י א ן אקטועל ע געשעפט . די אָטאַמאָוטיוו פּרעסע (מאָטאָר וואכנשריפט) הילכיק מודיע די "מעלדונג" פון אַ נייַ מאָדעל פון די פויליש פיאַט.
פֿון 1973 ביז 1979 איז באפרייט געווארן א קליינע סעריע פון 132 פּ, וואָס בלויז עטלעכע האָבן זיך געקענט פאַרגינענ. פּרייַז 445 טויזנט. זלאָטיס האָט יפעקטיוולי דערשראָקן דעם דורכשניטלעכן פּויליש, וואָס האָט קוים געקענט זאמלען ארום 90-100 טויזנט. PLN פֿאַר Trabant, Syrena אָדער פויליש פיאַט 126 פּענס. אפיל ו ד י פויליש ע פיאט 125 פ , װא ס אי ז געװע ן דע ר אונטערגענונ ג פו ן באװאונדערונ ג אי ן ד י זיבעציקע ר יארן , הא ט געקאסט , 160 — 180 טױזנט . PLN דיפּענדינג אויף די מאָטאָר ווערסיע. אין יאנואר 1979 האט טיגאָדניק מאטאר געמאלדן אז 4056 פיאט 132 מיט דעם "פּ" שטעמפּל האָבן פארלאזט זשערן. די פּינטלעך נומער פון קאַרס געשאפן איז אומבאַקאַנט, ווייַל די FSO האט נישט באַצאָלן ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט צו אַרקייווינג אַזאַ אינפֿאָרמאַציע.
שווער אָנהייב פון Fiat 132
Первая модернизация Fiat 132 была проведена через два года после его премьеры, что было достаточно быстро. Модернизация была вызвана жалобами на немодный рисунок. Fiat переделал весь кузов, значительно опустив боковую линию. В результате модель 132 обрела легкость и не ассоциировалась с силуэтом автомобилей 1800-х годов. Кроме того, были изменены элементы салона, отделка кузова, лампы, амортизаторы, а также усилен двигатель 105 со 107 до 1600 л.с. Версия 160 не претерпела никаких изменений. Базовая модель по-прежнему позволяла разгоняться примерно до 132 км/ч, а Fiat 1800 170 GLS гарантировал показатели на уровне км/ч.
אין 1977, אן אנדער מאָדערניזירונג איז געווען דורכגעקאָכט, ענדיקן די לעבן פון די 1.8 אַפּאַראַט. אין דעם צייַט, דער קוינע האט אַ ברירה: אָדער ער וואָלט קלייַבן אַ ווייניקער ווי 100-כאָרספּאַוער 1.6 מאָטאָר, אָדער קויפן אַ 2-ליטער, 112-כאָרספּאַוער ווערסיע מיט גוט פאָרשטעלונג (וועגן 11 סעקונדעס צו 100 קילאמעטער / ה, 170 קילאמעטער / ה). ה). שעה). די דינאַמיק פון די Fiat 132 2000 איז אַ ביסל ימפּרוווד אין 1979, ווען דער מאָטאָציקל איז יקוויפּט מיט אַ באָש עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם: מאַכט געוואקסן צו 122 הפּ, וואָס ריזאַלטיד אין אַ העכער שפּיץ גיכקייַט (175 קילאמעטער / ה).
אין די סוף פון פּראָדוקציע (1978), Fiat באַשלאָסן צו ינסטאַלירן 132 קילאמעטער/ה דיזאַל ענדזשאַנז אונטער די קאַפּטער פון די 2.0. א גרעסערע ווערסיע מיט אַ גענוג לאַנג וועג קען דערגרייכן אַ גיכקייַט פון 2.5 קילאמעטער / ה. די תקופה פון טורבאָדיעסעלס איז אנגעקומען בלויז אין די 60 ס, ווען Fiat ינטראָודוסט אַ 130 ליטער סופּערטשאַרדזשד דיזאַל מיט 145 בהפּ, פּראַוויידינג לייַטיש פאָרשטעלונג פֿאַר די אַרגענטאַ.
די פיאַט 132 האט נישט דערגרייכט די זעלבע ימפּרעסיוו הצלחה ווי די פּעוגעאָט 504, אָבער עס איז שוין אַ טשיקאַווע שטיק פֿאַר איטאַליעניש מאַשין ענטוזיאַסץ. נאָך אַלע, דאָס איז איינער פון פיאַט ס לעצטע דערציען-ראָד פאָר קאַרס, רעפּריזענטינג אַ סעגמענט וואָס די טורין-באזירט פירמע האט איצט פארלאזן.
