פאַסעליפט פון די במוו 7 סעריע, דאָס איז, גרויס ענדערונגען און ... איין פּראָבלעם

צופרידן

קליין ענדערונגען און גרויס ימאָושאַנז: די פייסליפט פון BMW 7 סעריע
גלייַך פּאַלאַס - פאַסעליפט פון די BMW 7 סעריע ינלענדיש
איין מאָל שוואַך און פּאַמעלעך, אנדערן מאָל שטארקער און פאַסטער - לאָמיר נעמען אַ קוק אונטער די קאַפּטער פון די במוו 7 סעריע נאָך די פאַסעליפט.
אָבער, איך בעסער צו פאָר
צוויי וועגן
איין פּראָבלעם מיט די נייַע BMW 7 סעריע

די פייסליפט פון די BMW 7 סעריע געפֿירט אַ פּלאַץ פון ימאָושאַנז, ספּעציעל צווישן פאַנס פון די סאָרט. אין מיין מיינונג, די נייַע 7 סעריע האט איין פּראָבלעם. וואָס? זאל מיר דערקלערן.

די נייַע "זיבן", נאָך רידזשווואַנייטינג באַהאַנדלונג, גענומען אין חשבון האַנדלינג און טרייסט, האט אַנדערגאָן בלויז מינערווערטיק ענדערונגען. אָבער, דער ערשטער פאָטאָס פון דעם מאָדעל געפֿירט אַ פּלאַץ פון יקסייטמאַנט, ספּעציעל צווישן פאַנס. במוו.

א פייסליפט אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע יוזשאַוואַלי ינוואַלווז מאָדיפיצירן די כעדלייץ, מאל דערפרישן די מולטימעדיאַ סיסטעם, און אַדינג אנדערע זאכן צו די ויסריכט. זייער אָפט, די ענדערונגען, וואָס, לויט צו מאַניאַפאַקטשערערז, מאַכן עפּעס נייַ, זענען פאקטיש ומזעיק פֿאַר די דורכשניטלעך מאַשין באַניצער.

קליין ענדערונגען און גרויס ימאָושאַנז: די פייסליפט פון BMW 7 סעריע

אין דעם פאַל פון BMW 7 סעריע (G11/G12) נאָך די פייסליפט איר קענען זען אַ גרויס חילוק - וואָס? דער אויטאָ האָט באַקומען נײַע, ריזיקע, אָדער גאַנץ ריזיגע קידניז, וואָס פּאַסן אויף דער קאַפּאָטע. עס קוקט ווי סטייליסס - אין די פּלאַן רעדאַקטאָר - זענען סטאַק מיט די פארגרעסער קנעפּל. די ווירקונג איז קאָנטראָווערסיאַל צו זאָגן די מינדסטער, אָבער איר קענען נישט גיין פאַלש במוו 7 סעריע איידער און נאָך די פאַסעליפט. דער פאַבריקאַנט זיך ריפּאָרץ אַז די פלאַגשיפּ באַדז זענען געוואקסן מיט 40%. די BMW לאָגאָ אויף די קאַפּטער איז אויך אויסגעשטרעקט אַ ביסל. פּערסנאַלי, איך קען נישט באַקומען געוויינט צו די נייַע קידניז. אין פאַקט, די כעדלייץ זענען געמאכט קלענערער צו בישליימעס גלייַכן די נייַ גריל, אָבער די מאַשין איז געגאנגען פון עלעגאַנט צו זייער פּרעכטיק, צו זאָגן די מינדסטער. צי די "זיבן" ווילן צו זיין ווי ראָללס-רויס, וואָס איז אויך טייל פון די דייַגע? במוו?

עס זענען ענדערונגען אין די דערציען פון די מאַשין, אָבער זיי מיסטאָמע טאָן ניט יוואָוק ווי פילע ימאָושאַנז. דאָ די טיילליגהץ זענען נעראָוד, און די ויסמאַטערן עצות זענען אַ ביסל ברייט, אָדער אלא זייער נאָכמאַך אויף די באַמפּער. אנדערע דעטאַילס - אַזאַ ווי די קאַפּטער שורה אויבן - זענען אַזוי סאַטאַל אַז מיר קענען בלויז זען די דיפעראַנסיז אין די מאָדעל קאַטאַלאָג. ניו פאַרב פארבן און ראָד פּאַטערנז זענען גאַנץ נאָך אַטריביוץ פֿאַר די פארקויפונג אָפּטיילונג, וואָס וועט קלאר מיטטיילן אַז מיר האַנדלען מיט עפּעס נייַ.

גלייַך פּאַלאַס - פאַסעליפט פון די BMW 7 סעריע ינלענדיש

אין אינעווייניק — זאל מען זאגן — אויפן אלטמאדישן אופן. די iDrive סיסטעם האט באקומען אַ נייַע צובינד, די סטירינג ראָד איצט האט די פיייקייט צו פּראָגראַם קנעפּלעך פֿאַר זיכערקייַט אַסיסטאַנץ, און די דאַשבאָרד קענען זיין ענריטשט מיט נייַ דעקאָראַטיווע סטריפּס.

ינלענדיש במוו 7 סעריע עס נאָך האט אַ לאַגזשעריאַס און זייער ערגאַנאַמיק פּלאַן. די "זיבן" מאכט אַ טאַקע positive רושם אין זייַן רייַך קאַנפיגיעריישאַן. לעדער קאַווערינג רובֿ פון די מאַטעריאַלס, Alcantara אויף די כעדליינער און פלאַקט סטאָרידזש קאַמפּאַרטמאַנץ פאַרבעסערן די געפיל אַז מיר זיצן אין אַ F-אָפּשניט לימאַזין און האָבן אַטשיווד הצלחה אין לעבן. איך צייגט דאס ווייל גלייב מיר, די לעצטע זאך וואס דו ווילסט ווייזן פאר אייערע פרענדז איז א גרונטליכע כעדלינער געמאכט פון מאטעריאל ווי די-סעגמענט קארס, כדי נישט צו געבן דעם רושם אז דאס איז נישט קיין אמת'ע סונדערקלאסע.

אין די צוריק אַוועקזעצן BMW 7 סעריע פאַסעליפט עס איז אויך זייער באַקוועם. ספּעציעל אויב מיר קלייַבן די ווערסיע פֿאַר 4 מענטשן. דאַנק צו דעם, פּאַסאַנדזשערז זיצן אין די צוריק האָבן אַ ריזיק פּלאַץ פון פּלאַץ, ספּעציעל אין די עקסטענדעד ווערסיע, און איר קענען פרילי קאַסטאַמייז די סעטטינגס פון די סיץ, וואַל שאַטערז, ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט קנעפּלעך, ווי געזונט ווי די דעקאַל טעלער פֿאַר די זיבן. . א ענלעך לייזונג איז געפֿינט דורך די Audi A8 (D5).

איין מאָל שוואַך און פּאַמעלעך, אנדערן מאָל שטארקער און פאַסטער - לאָמיר נעמען אַ קוק אונטער די קאַפּטער פון די במוו 7 סעריע נאָך די פאַסעליפט.

זיי האָבן שוין גערעדט וועגן די אַראָפּגיין פון V12 ענדזשאַנז פֿאַר אַ לאַנג צייַט. זיי זענען ריזיק, טייַער צו טייַנען און גאַנץ ברענוואַרג גוזזלינג וניץ, אָבער מיר קענען נאָך האָבן זיי אין נייַ BMW 7 סעריע פאַסעליפט. און דאָ קומט די צווייטע קאָנטראָווערסיאַל אַרויסגעבן. פלאַגשיפּ M760Li מיט אַ 12 ליטער וו6.6 מאָטאָר, ער געליטן ווייַל עס גענומען אַוועק 25 פערד! דערווייַל עס איז 585 הפּ, אָבער איז געווען 610 הפּ. אין דער זעלביקער צייט, די ספּרינט צו שפּיץ 0,1 איז רידוסט מיט 3,8 סעקונדעס - איצט עס איז 3,7 סעקונדעס (פריער 12 סעקונדעס). אַלע דאַנק צו די WLTP סטאַנדאַרדס, וואָס, לויט צו אי.יו. פּאַלאַטישאַנז, זאָל באַשיצן פּאָליאַר טראגט, און אויף די אנדערע האַנט, מוטיק טייטן די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. דער רעזולטאַט איז די GPF פּאַרטיקיאַלאַט פילטער, וואָס איז מערסטנס אינסטאַלירן אויף נייַ גאַזאָלין-Powered וועהיקלעס. אפֿשר איך באַקומען אין פּאָליטיק אַננעסאַסעראַלי, אָבער עס איז ווערט צו דערקלערן. כאָטש איך וועל זיין גאָר ערלעך. אין מיין מיינונג, V8 ענדזשאַנז אין F-אָפּשניט סאַלאַנז פשוט טאָן ניט זינען. זיי האָבן די געזונט פון אַ האָר דרייער, די פאָרשטעלונג איז זייער ענלעך, און אין עטלעכע ערטער שוואַך ווי די V ווערסיע, און ווי איך שוין דערמאנט, זיי זענען טייַער צו פאַרריכטן. ווערסיע M760Li עס איז קונסט פֿאַר קונסט און קאָס אַ פערטל פון אַ מיליאָן מער ווי די 750i. איך בין מסכים אַז 12-צילינדער מאָטאָרס האָבן בעסער מאַנווועראַביליטי אויף די שאָסיי, למשל אין די קייט פון 100-200 קילאמעטער / ה, אָבער איז עס ווערט צו באַצאָלן אַזוי פיל פֿאַר עס?

די העכערונג פון די BMW 7 סעריע צומ גליק, דאָס געבראכט מער אַדוואַנטידזשיז אין טערמינען פון די מאָטאָר קייט. נו, די מערסט טשיקאַווע פאָרשלאָג, ד.ה. BMW 7 סעריע מיט 750i געווארן שטארקער מיט 80 הפּ! און די אַקסעלעריישאַן אין די קורץ ווערסיע איז 4 סעקונדעס (עקסטענדעד ווערסיע איז 4,1 סעקונדעס). xDrive אַלע-ראָד פאָר איז נאָרמאַל. אין אַדישאַן, מיר אויך האָבן אַ אָנגענעם, נאַטירלעך געזונט און וועלוואַטי פאָרשטעלונג פון די V8.

עס איז אויך ווערט צו לויבן די באַוואַריאַנס פֿאַר מאכן ווערט ענדערונגען צו די כייבריד ווערסיע, וואָס איצט האט די סאָרט קסנומקסע. דעם מיטל אַז אַנשטאָט פון דער קלענסטער 2-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר אין דער געשיכטע פון די מאָדעל, די "זיבן" באקומען אַ "אין-שורה זעקס" מיט אַ באַנד פון 3 ליטער, און די סיסטעם מאַכט איז אַפּראָוטשינג 400 כאָרספּאַוער. פון קורס, די לימאַזין בלייבט אַ כייבריד פּלוג-אין, דאַנק צו וואָס מיר קענען באַשולדיקן עס, למשל, פֿון אַ הויזגעזינד ווענטיל און פאָרן וועגן 50-58 קילאמעטער אויף עלעקטרע. שטרענג טעסץ וועט באַשטעטיקן דעם. נאָך, עס איז אַן טשיקאַווע פאָרשלאָג, ספּעציעל זינט אויב די באַטעריז זענען גאָר דיפּליטיד, די ווייניקער סטרעסט גרעסערע מאָטאָר מוזן מאַכן זיך מיט ווייניקער ברענוואַרג ווי די קליין 2.0 טורבאָ.

דיעסעל ענדזשאַנז אין די BMW 7 סעריע, אַלע קסנומקס ליטער, זענען אַ טשיקאַווע פאָרשלאָג ווען מיר אַרומפאָרן אַ פּלאַץ. די גרויס מייַלע פון דיעסעל וניץ איז זייער וויכטיק קייט, וואָס אָפט אַלאַוז איר צו אַרומפאָרן 3-900 קילאָמעטערס אויף איין ברענוואַרג טאַנק.

אָבער, איך בעסער צו פאָר

איך שטענדיק זאָגן אַז במוו איז ספּאָרט, און מערסעדעס איז טרייסט. איצט דעם שורה איז אַ ביסל בלערד, אָבער נאָך קענטיק. עס איז שווער צו זאָגן וועגן במוו 7 סעריעאַז דאָס איז אַ מאַשין אָן טרייסט, גאַנץ פאַרקערט. אין דערצו, במוו, טראָץ זייַן גאַנץ גרויס דימענשאַנז, גיט אַ פּלאַץ צו די קלינגוואָרט "דרייווינג פאַרגעניגן". די שפּיץ זיבן איז רעמאַניסאַנט פון די סעריע 5, בלויז סיזאַנד מיט פּרעסטיזש און עלאַגאַנס. ניט ענלעך די מערסעדעס ס-קלאַס, אין וואָס מיר באַקומען דעם רושם אַז מיר זענען אין אַ גרויס שיפל, דאָס איז אין טערמינען פון געפיל, פּאַרקינג, פלינקייַט. במוו 7 סעריע איז אַ קליין מאָטאָר שיפל.

אין מיין מיינונג, דאָס איז אַ טשיקאַווע מאַשין ווייַל עס גיט גרויס טרייסט, האט זייער גוט פאָרשטעלונג, און די באַגאַזש אָפּטייל קענען אַקאַמאַדייט עטלעכע סוטקייסיז. דאַנק צו די דרייווינג מאָדעס, דיפּענדינג אויף אונדזער באדערפענישן, מיר קענען מאַכן די 7 סעריע אין אַ ינקרעדאַבלי באַקוועם לימאַזין אָדער שטעלן עס אין ספּאָרט מאָדע און נעמען טורנס מיט פאַרגעניגן, פערגעטינג אַז מיר פאָר אַ מאַשין מער ווי 5 מעטער לאַנג. אין יעדער מאָטאָר ווערסיע מיר האָבן אַ 8-גיכקייַט קלאַסיש אָטאַמאַטיק וואָס אַרבעט בישליימעס.

צוויי וועגן

אויב מיר זענען קוקן פֿאַר אַ לימאַזין און ליבע דרייווינג פאַרגעניגן, דעמאָלט במוו 7 סעריע וועט זיין אַ גוט ברירה, און אפילו בעסער נאָך די פייסליפט. כאָטש דער קאָנקורענט איז פריש. דאָס איז נישט וועגן די מערסעדעס ד-קלאַס אָדער די אַודי אַ8 (ד5). איך מיין די נייע לעקסוס לס. דער נייַער, פינפט דור איז ניט מער אַ דיוואַן אויף ווילז, עס איז אַ גרויס מאַשין.

אן אנדער פּלוס במוו 7 סעריע עס איז אַ ברייט ברירה פון ענדזשאַנז און זייער גוט פאָרשטעלונג. אין דערצו, די באַוואַריאַן לימאַזין איז, פון איין זייט, אַ מאַשין אין וואָס דער שאָפער זאָל הנאה דרייווינג, און אויף די אנדערע האַנט, די מאַשין שפּיל אין דער זעלביקער ליגע מיט זייַן רייוואַלז אין טערמינען פון גלייבן קרייַז-לאַנד פעיקייטן. טרייסט ווי אַ פּאַסאַזשיר.

איין פּראָבלעם מיט די נייַע BMW 7 סעריע

אין מסקנא, אין מיין מיינונג, די פּראָבלעם מיט BMW 7 סעריע פאַסעליפט עס איז בלויז איין, אָבער עס איז גרויס. דאס זענען זיינע נייע קידניז. עס האָט געדויערט יאָרן צו באַקומען געוויינט צו Chris Bangle ס פּלאַן, אפֿשר עס וועט זיין אַ ביסל פאַסטער דאָס מאָל.