Ferrari SF90 Stradale - גרין חלום
די נייַע PHEV פון Ferrari, SF90 Stradale, וועט מאַכן איר פילן גרין - מיט קנאה
א ביסל שאַקינג צאַפּן-אין-היבריד מעלדונג, פּראָדוקציע דורך Ferrari מיסטאָמע וועט נישט פאַרגיכערן די גאַנג פון PHEV פארקויפונג פיל אין אַוסטראַליאַ אָדער ערגעץ אַנדערש (מיט אַ פּראַדזשעקטאַד פּרייַז מער ווי $ 1 מיליאָן, זיי וועלן נישט פאַרקויפן אין הויך וואַליומז), אָבער די SF90 Stradale. אַוואַדע לענדז געשלעכט אַפּעלירן צו דער געדאַנק פון גיין גרין.
פון קורס, עס וועט זיין טעמפּטינג פֿאַר אָונערז צו ווענדן די באַשטימען צו "קוואַלאַפייינג" מאָדע, אַנליש די סטאַגערינג 1000 כאָרספּאַוער פון דעם אַמייזינג סופּערקאַר (דאָס איז 736 קוו) און אַלאַוינג זיי צו דערגרייכן 200 קילאמעטער / ה אין בלויז 6.7 סעקונדעס, פאַסטער. ווי קיין פּראָדוקציע מאַשין טאָמיד געבויט.
נאָך, Ferrari CTO Michael Leiters גלויבט אַז מענטשן וועלן אַרן פּלאַגינג די SF90 (דער נאָמען רעפערס צו די F1 מאַנשאַפֿט, Scuderia Ferrari ס 90 יאָרטאָג) און פאָרן עס אַרויף צו 25 קילאמעטער - ביי ספּידז אַרויף צו 130 קילאמעטער / ה. ה, אָדער שנעל גענוג צו זיין ערעסטיד אין וויקטאָריאַ - אין גאַנץ שטילקייַט.
ווייַל ווער וואָלט נישט פאַרברענגען אַ ריזיק $ 1.5 מיליאָן (די פּרייז זענען נישט באשטעטיקט נאָך, אָבער זיי קען לייכט זיין אַזוי הויך, די פירמע וועט נאָר זאָגן "מער ווי $ 1 מיליאָן") אויף אַ פעראַרי יקוויפּט מיט אַ שפּאָגל נייַ, סקרימינג מאָטאָר . V8, די מערסט שטאַרק טאָמיד געמאכט, און דאַן באַשלאָסן צו גער עס צו eDrive מאָדע?
"איך בין קאַנווינסט אַז אונדזער קאַסטאַמערז וועלן נוצן עלעקטריק פאָר, אפֿשר דאָס איז אַן ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך זאַך, אָבער איך אויך טראַכטן עס איז שפּאַס צו פאָר אַן עלעקטריק מאַשין," לייטערס ינסיסטיד ביי די פּרעזענטירונג פון די מאַשין אין מאַראַנעללאָ, באַשטעטיקן אַז טעסלאַ טאַקע גאַט אין די קעפ פון פערראַרי מענטשן. .
אן אנדער אָנגעשטעלטער סאַגדזשעסטיד אַז טאָמער די EV מאָדע וואָלט זיין נוציק פֿאַר סניקינג אויס פון די הויז אָן וועקן אַרויף די פרוי / מעטרעסע / ענוויאַס שכנים.
דער סעאָ פון דער פירמע, Louis Camilleri, האָט אויך אונטערגעשטראָכן ווי וויכטיק עס איז פאר זיין פירמע זיך צו באוועגן אין דער ריכטונג. "דורך אַרייַן דעם אָפּשניט, איך בין קאַנווינסט אַז מיר וועלן צוציען נייַע קאַסטאַמערז וואָס, איך בין זיכער, וועט געשווינד ווערן געטרייַ," ער האט געזאגט.
"מער ווי 65 פּראָצענט פון די קאַרס וואָס מיר פאַרקויפן הייַנט גיין צו קאַסטאַמערז וואָס האָבן שוין אַ פעראַרי, און 41 פּראָצענט פון די וואס פאַרמאָגן מער ווי איין."
עס איז קלאָר אַז Ferrari איז נישט ווי אנדערע קאָמפּאַניעס, וואָס איז וואָס אין 2000 עס פלו מיט זיין בעסטער און ריטשאַסט קלייאַנץ, אַרייַנגערעכנט 25 פֿון אויסטראַליע, צו זען די פּרעזענטירונג פון די SF90. רובֿ פון די מענטשן האָבן שוין באפוילן עס אָן אפילו געזען עס, אַזוי ימאַדזשאַן ווי טרילד זיי זענען געווען צו געפֿינען עס געקוקט פּונקט ווי דאָס.
דער אינטערעסאנטער הויפט-דעזיגנירער פון פערארי, פלאַוויאָ מאנזאָני, איז געראָטן מיט שאפן וואָס ער רופט "פיוטשעריסטיק שיינקייט", "ספּייסשיפּ" און "אָרגאַניק פאָרעם". אַ שפּיצל אַריבער מיט אַ וועספּ, אפֿשר עמאַ שטיין? פון קורס, גאָרנישט אין נאַטור אַזוי גוט קאַמביינז אָנפאַל מיט שיינקייט.
פון קורס, די הויפּט סיבה Ferrari געוויינט כייבריד טעכנאָלאָגיע דאָ איז ווייַל עס אַלאַוז איר צו פאַרבינדן אַ שוין טעראַפייינג און גאַנץ נייַ טערבאָוטשאַרדזשד 4.0-ליטער וו 8 מאָטאָר מיט 574 קוו און 800 נם מיט דריי עלעקטריק מאָטאָרס - צוויי אויף די פראָנט אַקס און די אנדערע. איז צווישן די אויך נייַ אַכט-גיכקייַט גירבאַקס (יבעררוק צייט זענען רידוסט מיט 30 פּראָצענט, צו 200 מיליסעקאַנדז) און די מאָטאָר, אַדינג נאָך 162 קוו.
מען וואָלט דערוואַרטן די פאַסטאַסט Ferrari טאָמיד געמאכט - זיין 0-100 קילאמעטער / ה צייט פון 2.5 סעקונדעס, סערפּאַסיז ביידע די 812 סופּערפאַסט און לאַ פעראַרי, און גלייַכן די Bugatti Veyron - צו זיין אַ לימיטעד אַדישאַן, ויסשטעלונג שטיק. , נישט אַ שאָורום מאַשין. . , אָבער סטראַדאַלע איז אַ נייַע און, אָן אַ צווייפל, גאָר רעוועכדיק ריכטונג פֿאַר די פירמע; "גענוצט סופּערקאַר" וואָס מיטל עס קענען פּראָדוצירן ווי פיל ווי עס וויל צו פאַרקויפן.
אָבער, עס איז אַ טעק וויטרינע וואָס פאָדערן פינף "וועלט ס ערשטער" אַרייַנגערעכנט אַודי ס סטאַנינג, בעסטער-פון-האָדעווען 16-אינטש דיגיטאַל קיילע קנויל, וואָס איז קערווד אַנשטאָט פון פּונקט פלאַך ווי אַ נודנע אַלט iPad און אָפפערס אַ מיינונג-באַגאַלינג מדרגה פון וויזשאַוואַל פאַרגעניגן. . Ferrari סימז צו כאַפּן די מאַכט פון די 21 יאָרהונדערט.
די פאַקטיש פרייד דאָ, פון קורס, וועט זיין אין די דרייווינג, מיט אַ סטאַגערינג 25 קאָנטראָל סיסטעמען וואָס מאַכן זיכער צו שיקן אַלע די מאַכט צו דער ערד מיט די פירמע 'ס ערשטער "פאָרשטעלונג אַלע-ראָד פאָר סיסטעם" און אַ נייַ עראָו פּעקל באזירט אויף DRS (שלעפּן רעדוקציע סיסטעם). קעגנשטעל) פון זיין פ 1 מאַשין, וואָס ניצט אַ פליגל וואָס לאָווערס אין די הינטן פון די מאַשין אלא ווי אַרויף צו צושטעלן 390 קג פון דאַונפאָרסע ביי 250 קילאמעטער/ה (נאָך ווייַט קורץ פון זייַן שפּיץ גיכקייַט פון 340 קילאמעטער) /ה).
אן אנדער כידעש איז די פּלאַץ ראַם פון די מאַשין, וואָס איצט כּולל טשאַד פיברע צו אַנטקעגנשטעלנ די וואָג פון כייבריד טעכנאָלאָגיע און צושטעלן אפילו גרעסערע טאָרסיישאַנאַל רידזשידאַטי. די SF90 נאָך ווייז 1570 קג, אָבער צעטיילן דאָס מיט 1000 כאָרספּאַוער און איר נאָך באַקומען אַ מאַכט-צו-וואָג פאַרהעלטעניש וואָס איז, פראַנגקלי, ומרויק.
דער נייַ פעראַרי PHEV וועט נישט זיין אַ מאַשין פֿאַר די שוואַך פון האַרץ אָדער דין-וואָלד, אָבער עס וועט גיין אַראָפּ אין מאָטאָרינג געשיכטע, און מיט זיין דימינינג מאַקלעראַן פּ 1 פאָרשטעלונג, עס וועט ווערן דער נייַ סופּערקאַר העכסט פירער. - אָטאַמאָוטיוו וועלט.
ווי טאָן איר פילן וועגן די כייבריד פערראַרי? דערציילן אונדז אין די באַמערקונגען אונטן.
