Ferrari F12 Berlinetta 2016 רעצענזיע
צופרידן
דער גראַנד טאָורער איז שרעקלעך שנעל און פאַביאַלאַסלי מוחל, און קענען זיצן ביי 200 קילאמעטער / ה אַלע טאָג.
עס זענען שאַרקס און עס זענען גרויס ווייץ. מיר אינסטינקטיוו לויפן פון זיי אַלע, אָבער די גרויס ווייץ מעזמערייז אונדז מיט זייער גרייס, מאַכט און גיכקייַט.
דער זעלביקער סצענאַר אויף די Ferrari F12 Berlinetta. עס זענען (מאַדזשאַנאַלי) פאַסטער קאַרס, אָבער קיינער פון זיי קענען נישט ציען ופמערקזאַמקייט צו דעם צוויי-טיר גרויס טורער.
די אין די וויסן וועט דערקענען די לאַנג, ברייט הייַבל ווי די זיצפּלאַץ פון אַ רייסינג וו 12 וואָס אַקסעלערייץ די פ 12 צו 200 קילאמעטער / ה אין 8.5 סעקונדעס און קענען בלייַבן בייַ אַז גיכקייַט פֿאַר שעה אויב אַוטאָבאַהן דרייווינג ריקווייערז עס.
דאָס איז נישט אַ מאַקאָ אין Ferrari Park; די ראָלע גייט צו די 488 מיט זיין מיטן מאָונטעד וו 8 וואָס לאָנטשיז עס אין און דורך עקן מיט אַ ריר פון מער קאַמפּאַזישאַן. די F12 האט אַ גרעסערע אַרויסרופן: צו זיין בלייזינגלי שנעל צו פּאַסיק סוטקייסיז פֿאַר אַ אָפּרוטעג.
פּלאַן
בערלינעטטאַ מיטל "קליין לימאַזין" אין איטאַליעניש, און דאָס איז זייַן ראָלע אין די פערראַרי סטאַביל. קורוועס און קאַנטורז זענען טעסטעד אין אַ ווינט טונעל צו טאָן זייער טייל אין האַלטן די מאַשין אויף די וועג.
אויסזען - לויט די סטאַנדאַרדס פון סופּערקאַרס - איז ויסגעצייכנט.
עפנט די מאסיווע טירן און איר קענט זיך אריינרוקן אין די נידעריקע לעדער זיץ אנשטאט צו פאלן אויף זיי. דער זעלביקער קענען ניט שטענדיק זיין געזאָגט פֿאַר סופּערקאַר סיץ.
די סטירינג ראָד איז אַ ווערק פון קונסט, אפילו אויב די טשאַד פיברע ינסערץ און געפירט שיפט ינדיקאַטאָרס קאָסטן $ 9200. קנעפּלעך און לעווערז זענען געהאלטן צו אַ מינימום - עס איז נישט אַפֿילו אַ נאָרמאַל זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק הייבער.
אויסקלייַבן ערשטער גאַנג דורך רירנדיק די רעכט שפּרייַזן. פּוש עס ווידער און F12 אַסומז איר ווילן צו קאָנטראָלירן די יבעררוק, אַנדערש עס איז אַ קנעפּל אויף די בריק קאַנעקטינג די צענטער קאַנסאָול און דאַן צו אַוטאָ-שיפט, ווי געזונט ווי אַ באַשטימען צו פאַרקערט און איינער אַמאַנאַסלי אנגעצייכנט "אָנהייב."
אויסזען - לויט די סטאַנדאַרדס פון סופּערקאַרס - איז ויסגעצייכנט. די אויפגעהויבענע ראָד אַרטשעס אויף די קאַפּטער געבן עטלעכע אָנווייַז פון ווו די נאָז ענדס, און מער קענען זיין געזען דורך די דערציען פֿענצטער ווי בלויז די מאַשין ס דערציען גריל.
וועגן די שטאָט
אַרומרינגלען זיך אין פאַרקער איז קוים דער הויכפּונקט פון אָונינג אַ F12, אָבער דער פאַקט איז אַז עס קענען זיין געטאן אין טרייסט אָן סטריינינג די פּאַסאַנדזשערז אָדער די מאַשין.
אין נידעריק רעוווס, די V12 איז גלאַט און שטאַמלען-פריי ווייַל די אָטאַמאַטיק שיפץ אין אַ גראָב קורס צו האַלטן די מאָטאָר פליסנדיק אָן אַקטאַווייטינג עס. די פאָר הייך איז פּונקט גענוג צו האַלטן איר פון פלינטשינג יעדער מאָל די Ferrari דרייווז דורך די זונרוף (כאָטש איר נאָך באַצאָלן נאָענט ופמערקזאַמקייַט צו די דרייווווייז ... און נוצן די הייבן קנעפּל).
די זייט שפּיגל געבן אַ לייַטיש מיינונג פון די שכייניש ליינז, און די סטירינג ראָד איז נישט אַזוי שאַרף אַז איר צופאַל צו ענדיקן אין זיי.
די בראַקעס זענען ווי פעראָושאַס ווי די מאָטאָר, און זיי זאָל זיין.
ברייט עפן טירן זענען די ביגאַסט שטערונג פֿאַר די שטאָט לעבן, און איר מוזן נעמען זאָרג ווען איר אַרייַן אָדער אַרויסגאַנג אַ ענג פּאַרקירפּלאַץ. איגנאָרירן די אנדערע פאָרמיטל - איר טאָן ניט וועלן פּיינט טשיפּס אויף די פ12 טירן.
דערוואַרטן פינגגערפּרינץ, כאָטש: F12 ס וועט זיין פאָוטאַגראַפט אין באַוועגונג און סטיישאַנערי, און שמיר מאַרקס אָנווייַזן אַז הענט אָפט פאַרבינדן פֿענצטער אין יאָג פון ינלענדיש שאַץ.
אויף די וועג צו
עס נעמט בלויז 3.1 סעקונדעס צו פרעגן די חכמה פון קעסיידער דרייווינג אַ פ 12 אויף אַוסטראַליאַן ראָודז - דעם טעראָוברעד מאַשין איז דורכגעקאָכט דורך אונדזער גיכקייַט לימאַץ.
א נאַטירלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר איז געוויינטלעך בעסטער אין הויך ספּידז, און מיט אַזוי פיל שטויס איר קענען נישט לעגאַללי נוצן זיין פול פּאָטענציעל, אפילו אין צווייט גאַנג.
די פ 4000 איז פשוט ינסיישאַבאַל ביי 12 רפּם, אַפּראָוטשינג די 8700 רפּם רעדלינע. די געפיל פון פליען אין אַזאַ הייך איז אַדיקטיוו - עס איז ווי די אַקסעלעראַטאָר כוקט אַרויף צו די אַדרענאַלז - און איך נאָר האָבן די סטירינג ראָד פאָר סעלעקטאָר אין ספּאָרט מאָדע, און לאָזן צוויי מער לעוועלס פון מעשוגאַס אויף צאַפּן. די בראַקעס זענען ווי פעראָושאַס ווי די מאָטאָר, און זיי זאָל זיין, קאַנסידערינג די F12 טאַפּס ביי 340 קילאמעטער / ה.
ויסמאַטערן געזונט אונטער מאַסע - אַ סיבה צו פּרובירן. עס איז אַ פרענעטיק מעטשאַניקאַל כאַול וואָס ריווערבערייץ דורך די קאַבינע, אָוווערפּאַוערינג רייַף ראַש, ווינט גאַסץ און סייכל.
האַירפּינס זענען נישט די פאָרטע פון די F12, אָבער יעדער קער מיט אַ ווארענונג צייכן ווייַטער פון 35kph וועט דאַרפן אַ ספּעציעל מאַשין צו שטעקן מיט די Ferrari, אַ פאַקט וואָס ינקריסיז עקספּאָונענשאַלי מיט די טורנינג ראַדיוס. די מאַסיוו וו 12 גראַל קענען שטיין די דערציען ווילז אויס פון אַ ווינקל, אָבער עס איז געשווינד טאַמעד דורך פעסטקייַט קאָנטראָל, לפּחות אין ספּאָרט מאָדע.
געלט רעדט און די F12 ווייַזן איז אַ הצלחה. רייוואַלז קען האָבן אַ גיכקייַט מייַלע, אָבער עס איז שווער נישט צו באַמערקן די פאַקט אַז דאָס איז אַ ינטימידייטינג שנעל און פאַביאַלאַסלי מוחל פערראַרי.
אַז ער האט
אַדאַפּטיוו דאַמפּערז, טשאַד סעראַמיק בראַקעס, קאַטער קאָנטראָל, מאַכט סיץ, ריווערסינג אַפּאַראַט, וסב און עפּל קאַרפּלייַ, שטאַרק V12.
וואָס איז נישט
אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַוטאָנאָמאָוס עמערגענסי ברייקינג, ליין אָפּפאָר און דערציען אַריבער אַלערט, פאַרגיטיקונג פאַרגיטיקונג.
אייגענע
קויפן אַ פעראַרי איז נישט ביליק און עס איז געמיינט אַז אַמאָל איר קויפן איינער, איר וועט האָבן צו פאַרקויפן דיין נשמה צו האַלטן עס פליסנדיק. דאָס איז ניט מער אַפּלייז צו סערוויס קאָס אַרייַנגערעכנט אין די פּרייַז פון מאָדעלס סאָלד לאָוקאַלי. אָונערז נאָך דאַרפֿן צו ריפּלעניש ברענוואַרג, טאָרמאָז פּאַדס און טירעס.
דריקט דאָ פֿאַר מער פּרייסינג און ספּעק אינפֿאָרמאַציע אויף די 2016 Ferrari F12 Berlinetta.
