F89, ערשטער קינד פון די וואָלוואָ טראַק אָפּטייל
די וואָלוואָ פ89 איז פופציק יאָר אַלט און איז אַ זייער מאָדערן טראָק, דער רעזולטאַט פון גרויס ענדערונגען אין די שוועדיש גרופּע צו נעמען מאַרק טיילן פון די גרויס וועג קאַרס פון די צייט, MAN, Mercedes און Scania. זיי זענען געווען די ערשטע, קאָמפּליצירטע און שווערע, די זיבעציקער, און וואָלוואָ האָט זיך טאַקע גיך אַרײַנגענומען אין דעם געשעפֿט, געטריבן פֿון איינעם. נייַ פּראָדוקטיוו קראַפט און פּלאַן.
אבער ער איז אריין אין דעם דערצו, און דער עיקר, מיט אַן אַנפּרעסידענטיד ינדאַסטריאַל אָרגאַניזאַציע, געזוכט דורך אַ מענטש, וואָס וועט אין דער צוקונפֿט געדענקט ווערן ווי איינער פון זייַן גרעסטע מאַנאַדזשערז, Lars Malmros... צו טרעפן די טשאַלאַנדזשיז וואָס די שוועדיש גרופּע וואָלט פּנים אין די קורץ טערמין, עס איז געווען לעגאַמרע יקערדיק דיווערסאַפיי ינעווייניק די גרופּע זיך.
נאַססע וואָלוואָ טראַקס
דער וויכטיקסטער שריט איז געווען די שאַפונג פון מאַלמראָס וואָלוואָ טראַק דיוויזשאַן, סוף 1969 . די טראָק דיוויזאַן פּרויעקט איז געווען אַ פּלאַץ אזוי גרינג ווי שווער: דערהייַנטיקן די גאנצע סאָרטירונג פֿאַר פינף יאָר צו ווערן העכסט קאַמפּעטיטיוו בפֿרט אין אייראפעישער מארקפלעצער און, אין די לאַנג טערמין, אין גלאבאלע מארקפלעצער, און צו מאַכן אַ נוץ ווי געשווינד ווי מעגלעך.
אַלץ איז פאַלש, עס האָט געדויערט נאָך אַ פּאָר פון יאָרן צו טוישן די גאנצע ליינאַפּ, אָבער אין די אָנהייב פון 1978 אַלע וואָלוואָ פּראָדוקציע האט געביטן.
פערסטבאָרן
דער ערשטער בייַשפּיל פון דעם דערהייַנטיקן איז געווען ל'F89וואָס איז ארויס אין האַרבסט פון 1970 ווי אַ נאַטירלעך עוואָלוציע פון די F88 אָדער L4951 טיטאַן באפרייט אין 1965. די טעמע פון אַ הויפּט גאַנצע קאמפאניע אין שוועדן און אין אויסלאנד, אין וואָס ער איז געווען דערלאנגט ווי פֿרייַ זיך מאַכט פּאַקקאַגע"(מאַכט אַפּאַראַט).
א נייַ מאַשין איז געבוירן ווי גרויס קאָנקורענט שווער לאָודז בדעה פֿאַר דעם שורה, וואָס זענען פאָלקס אין קאָנטינענטאַל אייראָפּע (מערסעדעס און MAN) און אין די סקאַנדינאַוויאַן לענדער (סקאַניאַ) די שוועדישע ענדזשאַנירז זענען פייסט מיט אַ דילעמאַ: צו פּלאַן אַלע נייַ ינלינע 6 אָדער ארבעטן אויף דער עוואָלוציע פון די אַלט V-6, איינער פון וואָלוואָ ס ערשטער דיעסעל ענדזשאַנז?
שפּאָגל נייַ פּרויעקט
דער ענטפער איז געווען צו אָנהייבן מיט פּראַדזשעקטינג אַ נייַ טערבאָוטשאַרדזשד 12-ליטער מאָטאָר דעוועלאָפּעד אין די ליינאַפּ ער האט. קען אין דער צוקונפֿט אַרבעט סמודלי פֿאַר קיין פאַרגרעסערן אין קאַפּאַציטעט אַז דער מאַרק וואָלט זיכער דאַרפֿן אין אַ יאָרצענדלינג אָדער אַזוי.
טראָץ דער אַנטוויקלונג פון אַ נייַ 12-ליטער מאָטאָר, טדקסנומקס, אנגעהויבן מער אָדער ווייניקער סיימאַלטייניאַסלי מיט די מעלדונג פון די TD1965 אין 100, דער מאָטאָר וואָס פארטריבן די F88 איז געווען סטראַקטשעראַלי אַנדערש און איז דיזיינד פֿאַר קלאר העכער כוחות: פֿון קסנומקס קוו אַרויף.
חוץ די מאָטאָר, אויך גיכקייַט איז געווען אַ ויסשליסיק וואָלוואָ פּראָדוקציע: SR61, אַ אַכט פאָרויס גירז און פֿאַרקערט, גאָר סינגקראַנייזד... וואָלוואָ אויך געשאפן די דערציען אַקס. DR 80 מיט טאָפּל רעדוקציע גאַנג אויף די בריק.
טיפּ טאָפּ קאַב
די ינלענדיש פון די F89 איז בייסיקלי די זעלבע ווי די F88 וואָס איז געווען דאָרט אין דער צייט. באַרימט און זייער מאָדערן (פֿאַר אַ בשעת) "גרויס", דיזיינד אין 1964 פֿאַר די L4951 טיטאַן און מאַניאַפאַקטשערד אין די פיוטשעריסטיק Umeå פאַבריק, אַ ביסל קילאָמעטערס פון די אַרקטיש סירקלע.
La TipTop האט עטלעכע פֿעיִקייטן, פֿאַר אַז מאָל עס איז געווען טאַקע אַוואַנטגאַרד, ערשטער פון אַלע, ווען עס געקומען אויס, עס איז געווען קאַב פון דער ערשטער דאַמפּ טראָק, איז געווען יקוויפּט מיט דער ערשטער אָבער וויכטיק דעוויסעס פֿאַר אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט פון די שאָפער, און איז געווען געבויט מיט די פּאַראַמעטערס. ערגאַנאַמיקס גאַנץ זעלטן אין דער צייַט.
דער כאַטע איז נישט באטייטיק אַנדערש פון די פריערדיקע, לפּחות פֿאַר די ערשטער יאָר. איז שפּעטער באַקענענ ווערסיע מיט זונרוףווי די נאָרמאַל לופט קאַנדישאַנער איז נאָך אַ לאַנג וועג אַוועק. F89 איז געווען קוזינע וואָלוואָ צו זיין ימפּאָרטיד קעסיידער אין איטאליע און פארבליבן אין פּראָדוקציע מער אָדער ווייניקער אַנטשיינדזשד ביז 1978.
