ע / א-18 האָרן

F/A-18C פֿון VFA-34 "בלוי בלאַסטער" סקוואַדראָן. די ערקראַפט האט אַ ספּעציעל ליווערי צוגעגרייט אין קשר מיט די לעצטע קאַמבאַט פלי אין דער געשיכטע פון ​​די יו.

אין אפריל דעם יאָר, די יו נאַווי (וסן) אַפישאַלי פארשטאפט די נוצן פון F / A-18 האָרנעט אַירבאָרן כאָומינג פייטערז אין קאַמבאַט וניץ, און אין אקטאבער, פייטערז פון דעם טיפּ זענען וויטדראָן פון טריינינג וניץ פון די נאַווי. די "קלאַסישע" עף/א-18 האָרנעט קעמפער זענען נאָך אין דינסט מיט סקוואַדראַנז פון די פאַרייניקטע שטאַטן מאַרינע קאָר (USMC), וואָס בדעה צו אַרבעטן זיי ביז 2030-2032. אין אַדישאַן צו די פאַרייניקטע שטאַטן, זיבן לענדער פאַרמאָגן F / A-18 האָרנעט פייטערז: אויסטראַליע, פינלאַנד, ספּאַין, קאַנאַדע, קוווייט, מאַלייַסיאַ און שווייץ. רובֿ בדעה צו האַלטן זיי אין דינסט פֿאַר נאָך צען יאר. דער ערשטער באַניצער צו באַזייַטיקן זיי איז מסתּמא קוווייט, און דער לעצטער צו זיין ספּאַין.

דער הארנעט ערבארענער קעמפער איז אנטוויקלט געווארן פאר די יו. דער פלי פון די עראפלאן איז פארגעקומען דעם 18טן נאוועמבער 1978. אין די טעסטס האבן זיך באטייליגט 9 איין-זיצער עראפלאנען, באצייכנט אלס עף-18 א, און 2 צוויי-זיץ עראפלאנען, באצייכנט אלס טף-18א. די ערשטע טעסטס אויף ברעט די ערקראַפט טרעגער - USS אַמעריקע - אנגעהויבן אין אקטאבער 1979 פון די יאָר. אין דעם בינע פון ​​די פּראָגראַם, די יו.עס.ען. באַשלאָסן אַז עס איז ניט דאַרפֿן צוויי מאָדיפיקאַטיאָנס פון די ערקראַפט - אַ פייטער און אַ סטרייק. דערפאר איז איינגעפירט געווארן די עטוואס עקזאָטישע באצייכענונג "פ/א". די איין אַוועקזעצן וואַריאַנט איז געווען דעזיגנייטיד F/A-18A און די טאָפּל אַוועקזעצן F/A-XNUMXB. די סקוואַדראָן, וואָס האָבן געזאָלט באַקומען די נײַע קעמפֿער, האָבן געטוישט זייער בריוו באַצייכענונג פֿון VF (קעמפן סקוואַדראָן) און VA (סטרייק סקוואַדראָן) אויף: VFA (סטרייק קעמפער), ד.ה. קעמפער-באָמבער סקוואַדראָן.

די F/A-18A/B האָרנעט איז באַקענענ צו יו. עס. נאַווי סקוואַדראַנז אין פעברואר 1981. יו. דאָוגלאַס F-1983 פאַנטאָם וו פייטערז און זייער ריקאַנאַסאַנס ווערסיע - RF-4B. ביז 7, 4 F / A-4As זענען געשאפן (אין פּראָדוקציע בלאַקס 1987-371), נאָך וואָס פּראָדוקציע סוויטשט צו די F / A-18C וואַריאַנט. די צוויי-אַוועקזעצן וואַריאַנט, די F/A-4B, איז געווען בדעה פֿאַר טריינינג, אָבער די ערקראַפט ריטיינד די פול קאַמבאַט קייפּאַבילאַטיז פון די איין-אַוועקזעצן וואַריאַנט. דאַנק צו די עקסטענדעד קאַב, די ב ווערסיע האלט 22 פּראָצענט פון די ינערלעך טאַנגקס. ווייניקער ברענוואַרג ווי די איין אַוועקזעצן ווערסיע. 18 F/A-18Bs זענען געבויט אין פּראָדוקציע בלאַקס 6-39.

דער פלי פון די עף/א-18 הארנעט מולטיראלע היימינג קאמף איז פארגעקומען דעם 18טן נאוועמבער 1978. ביז 2000 זענען געבויט געווארן 1488 עראפלאנען פון דעם סארט.

אין די פרי 80 ס, Northrop דעוועלאָפּעד אַ לאַנד-באזירט ווערסיע פון ​​​​די האָרנעט, דעזיגנייטיד די F-18L. די קעמפער איז געווען בדעה פֿאַר אינטערנאַציאָנאַלע מארקפלעצער - פֿאַר ריסיפּיאַנץ וואָס האָבן בדעה צו נוצן זיי בלויז פֿון ערד באַסעס. די F-18L איז געווען אָן "אויף-באָרד" קאַמפּאָונאַנץ - אַ לאַנדינג פאַרטשעפּען, אַ קאַטאַפּאַלט באַרג און אַ פליגל פאָלדינג מעקאַניזאַם. דער קעמפער האט אויך באקומען א לייטער שאסיי. די F-18L איז געווען באטייטיק לייטער ווי די F/A-18A, מאכן עס מער מאַנוווראַבאַל, פאַרגלייַכלעך צו די F-16 פייטער. דערווייַל, Northrop שוטעף McDonnel Douglas געפֿינט די F/A-18L פייטער צו אינטערנאַציאָנאַלע מארקפלעצער. עס איז געווען בלויז אַ ביסל דיפּליטיד וואַריאַנט פון די F/A-18A. דער פאָרשלאָג איז געווען אין דירעקט פאַרמעסט מיט די F-18L, ריזאַלטינג אין Northrop סוינג McDonnell Douglas. דער קאָנפליקט האָט זיך געענדיקט מיט McDonnell Douglas געקויפט די F/A-50L פון Northrop פֿאַר $ 18 מיליאָן און געראַנטיד עס די ראָלע פון ​​די הויפּט סאַבקאַנטראַקטער. אָבער, אין די סוף, די באַזע ווערסיע פון ​​די F / A-18A / B איז געווען בדעה פֿאַר אַרויספירן, וואָס, אין דער בקשה פון דער קונה, קען זיין אַוועקגענומען פון די אויף-באָרד סיסטעמען. אָבער, די אַרויספירן האָרנעט פייטערז האט נישט האָבן די קעראַקטעריסטיקס פון אַ "ספּעציעלייזד" לאַנד ווערסיע, וואָס איז געווען די F-18 ל.

אין די מיטן 80 ס, אַ ימפּרוווד ווערסיע פון ​​​​די האָרנעט איז דעוועלאָפּעד, דעזיגנייטיד F / A-18C / D. דער ערשטער עף/א-18ק (בונאָ 163427) איז געפלויגן דעם 3טן סעפטעמבער 1987. אויסערן איז די עף/א-18ק/ד נישט געווען אנדערש פון די עף/א-18א/ב. לכתחילה האט Hornets F/A-18C/D גענוצט די זעלבע מאטארן ווי די א/ב ווערסיע, ד.ה. אַלגעמיינע עלעקטריק פ404-גע-400. די מערסט וויכטיק נייַ קאַמפּאָונאַנץ ימפּלאַמענאַד אין די C ווערסיע זענען, צווישן אנדערע, די Martin-Baker SJU-17 NACES Ejection Seats (Common Navy Crew Ejection Seat), נייַע מיסיע קאָמפּיוטערס, עלעקטראָניש דזשאַמינג סיסטעמען און שעדיקן-קעגנשטעליק פלי רעקאָרדערס. די פייטערז זענען אַדאַפּטיד פֿאַר די נייַע AIM-120 AMRAAM לופט-צו-לופט מיסאַלז, AGM-65F Maverick טערמאַל ימידזשינג גיידיד מיסאַלז און AGM-84 Harpoon אַנטי-שיף מיסאַלז.

זינט פינאַנציעל יאָר 1988, די F/A-18C איז געשאפן אין די נאַכט אַטאַק קאַנפיגיעריישאַן, אַלאַוינג לופט-צו-ערד אַפּעריישאַנז ביי נאַכט און אין שווער וועטער טנאָים. די פייטערז זענען צוגעפאסט צו פירן צוויי קאַנטיינערז: Hughes AN / AAR-50 NAVFLIR (ינפרערעד נאַוויגאַציע סיסטעם) און Loral AN / AAS-38 Nite HAWK (ינפרערעד גיידאַנס סיסטעם). די קאַקפּיט איז יקוויפּט מיט אַן AV / AVQ-28 קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן (HUD) (ראַסטער גראַפיקס), צוויי 127 X 127 מם קאָליר מולטיפונקטיאָנאַל דיספּלייז (MFD) פֿון Kaiser (ריפּלייסינג מאַנאַקראָום דיספּלייז) און אַ נאַוויגאַציע אַרויסווייַזן מיט אַ דיגיטאַל קאָליר. , מאָווינג Smith Srs מאַפּע 2100 (TAMMAC - טאַקטיש אַירקראַפט מאָווינג מאַפּע פיייקייט). די קאַקפּיט איז צוגעפאסט פֿאַר די נוצן פון GEC Cat's Eyes (NVG) נאַכט זעאונג ברילן. זינט יאנואר 1993, די לעצטע ווערסיע פון ​​די AN / AAS-38 קאַנטיינער, יקוויפּט מיט אַ לאַזער ציל דעזיגנאַטאָר און אַ קייט מעסטער, איז צוגעגעבן צו די ויסריכט פון די האָרנעץ, דאַנק צו וואָס האָרנעץ פּיילאַץ קענען ינדיפּענדאַנטלי אָנווייַזן ערד טאַרגאַץ פֿאַר לאַזער גיידאַנס. . וועפּאַנז (אייגנס אָדער געפירט דורך אנדערע ערקראַפט). דער פּראָוטאַטייפּ F / A-18C נאַכט כאָק איז אַוועק אויף 6 מאי 1988. פּראָדוקציע פון ​​די "נאַכט" האָרנעץ אנגעהויבן אין נאוועמבער 1989 ווי אַ טייל פון די 29 פּראָדוקציע בלאָק (פון די 138 בייַשפּיל).

אין יאנואר 1991, די ינסטאַלירונג פון נייַע General Electric F36-GE-404 EPE (Enhanced Performance Engine) ענדזשאַנז אנגעהויבן ווי אַ טייל פון פּראָדוקציע בלאָק 402 אין האָרנעטי. די ענדזשאַנז דזשענערייט וועגן 10 פּראָצענט. מער מאַכט קאַמפּערד צו די "-400" סעריע. אין 1992, די ייַנמאָנטירונג פון אַ מער מאָדערן און שטאַרק יוז (איצט Raytheon) טיפּ אַן / אַפּג-18 ערבאָרנע ראַדאַר איז סטאַרטעד אויף די F / A-73C / D. עס ריפּלייסט די ערידזשנאַלי אינסטאַלירן Hughes AN/APG-65 ראַדאַר. די פלי פון די F / A-18C מיט די נייַ ראַדאַר איז געווען אויף אפריל 15, 1992. זינט דעמאָלט, די פאַבריק אנגעהויבן צו ינסטאַלירן די AN / APG-73 ראַדאַר. אין פּאַרץ געשאפן זינט 1993, די ייַנמאָנטירונג פון פיר-קאַמער אַנטי-ראַדיאַציע לאַונטשערס און AN / ALE-47 טערמאַל ינטערפיראַנס קאַסעץ, וואָס ריפּלייסט די עלטערע AN / ALE-39, און אַ אַפּגריידיד AN / ALR-67 ראַדיאַציע ווארענונג סיסטעם. . .

טכילעס, די Night Hawk אַפּגרייד האט נישט אַרייַנגערעכנט די צוויי-אַוועקזעצן F/A-18D. די ערשטע 29 קאָפּיעס זענען געשאפן אין אַ קאַמבאַט טריינינג קאַנפיגיעריישאַן מיט די יקערדיק קאַמבאַט קייפּאַבילאַטיז פון די מאָדעל C. אין 1988, דורך ספּעציעל סדר פון די יו. אַלע וועטער טנאָים. איז דעוועלאָפּעד. דער דערציען קאַקפּיט, אָן אַ קאָנטראָל שטעקן, איז געווען צוגעפאסט פֿאַר קאַמבאַט סיסטעם אָפּערייטערז (WSO - וועפּאַנז סיסטעמען אָפיציר). עס האט צוויי זייַט מאַלטי-פאַנגקשאַנאַל דזשויסטיקס פֿאַר קאַנטראָולינג וועפּאַנז און אויף-ברעט סיסטעמען, ווי געזונט ווי אַ באַוועגלעך מאַפּע אַרויסווייַזן ליגן אויבן אויף די קאָנטראָל טאַפליע. דער עף/א-18 ד האט באקומען א פולשטענדיקן נייט-האק מאָדעל C. א מאדיפיצירטע פ/א-18 ד (בונאָ 18) איז געפלויגן אין פעטערבורג. Louis 163434 מאי 6 דער ערשטער פּראָדוקציע F/A-1988D Night Hawk (BuNo 18) איז געווען דער ערשטער די מאָדעל געבויט אויף די בלאַק 163986.

די יו. עס. נאַווי האט באפוילן 96 F/A-18D נאַכט האַווקס, רובֿ פון זיי זענען געווארן טייל פון די אַלע-וועטער מאַרינע קאָר.

די סקוואַדראַנז זענען אנגעצייכנט VMA (AW), ווו די אותיות AW שטיין פֿאַר אַלע וועטער, טייַטש אַלע וועטער טנאָים. די F/A-18D ריפּלייסט בפֿרט די Grumman A-6E ינטרודער אַטאַק ערקראַפט. שפעטע ר האב ן ז ײ אוי ך אנגעהויב ן אויםפיר ן ד י פונקציע ם פו ן דע ר אזויגערופענע . לופט שטיצן קאַנטראָולערז פֿאַר שנעל און טאַקטיש לופט שטיצן - FAC (א) / טאַק (א). זיי ריפּלייסט די McDonnell Douglas OA-4M Skyhawk און North American Rockwell OV-10A/D Bronco ערקראַפט אין דעם ראָלע. זינט 1999, די F/A-18D האט אויך איבערגענומען די טאַקטיש לופט ריקאַנאַסאַנס מישאַנז ביז אַהער דורכגעקאָכט דורך די RF-4B Phantom II פייטערז. דאָס איז געווען מעגלעך דאַנק צו די הקדמה פון די Martin Marietta ATARS (Advanced Tactical Airborne Reconnaissance System) טאַקטיש ריקאַנאַסאַנס סיסטעם. די "פּאַלעטייזד" אַטאַרס סיסטעם איז אינסטאַלירן אין די קאַמער פון די M61A1 ווולקאַן 20 מם מאַלטי-פאַס ביקס, וואָס איז אַוועקגענומען בעשאַס די נוצן פון ATARS.

ערקראַפט מיט די ATARS סיסטעם זענען אונטערשיידן דורך אַ כאַראַקטעריסטיש פערינג מיט פֿענצטער פּראָוטרודינג אונטער די נאָז פון די ערקראַפט. די אָפּעראַציע צו ינסטאַלירן אָדער באַזייַטיקן ATARS קענען זיין געענדיקט אין אַ ביסל שעה אין דעם פעלד. די מאַרינע קאָר האט אַלאַקייטיד ok.48 F / A-18D פֿאַר ריקאַנאַסאַנס מישאַנז. די ערקראַפט באקומען די אַנאַפישאַל באַצייכענונג F/A-18D (RC). דערווייַל, ריקאַנאַסאַנס האָרנעץ האָבן די פיייקייט צו שיקן פאָוטאַגראַפס און מאָווינג בילדער פֿון די ATARS סיסטעם אין פאַקטיש צייט צו ערד ריסיפּיאַנץ. די F/A-18D (RC) איז אויך צוגעפאסט צו פירן Loral AN/UPD-8 קאַנטיינערז מיט אַ אַערבאָרן זייַט-קוקן ראַדאַר (SLAR) אויף די צענטער פוסעלידזש פּילאָן.

אויף 1 אויגוסט 1997, מאַקדאַנאַל דאָוגלאַס איז קונה דורך באָעינג, וואָס איז זינט געווארן "סאָרט באַזיצער". דער פראדוקציע צענטער פון די הארנעץ, און שפעטער די סופער הארנעץ, געפינט זיך נאך אין פעטערבורג. לואיס. א גאַנץ פון 466 F/A-18Cs און 161 F/A-18Ds זענען געבויט פֿאַר די יו. פּראָדוקציע פון ​​די C/D מאָדעל איז געענדיקט אין 2000. די לעצטע סעריע פון ​​F / A-18C איז געווען פארזאמלט אין פינלאַנד. אין אויגוסט 2000, עס איז געווען איבערגעגעבן צו די פֿיניש לופט פאָרס. די לעצטע האָרנעט געשאפן איז געווען די F/A-18D, וואָס איז געווען אנגענומען דורך די יו מאַרינע קאָר אין אויגוסט 2000.

מאָדערניזירונג "א +" און "א ++"

דער ערשטער האָרנעט מאָדערניזירונג פּראָגראַם איז לאָנטשט אין די מיטן 90 ס און אַרייַנגערעכנט בלויז די F / A-18A. די פייטערז זענען מאַדאַפייד מיט אַן / אַפּג-65 ראַדאַרס, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו פירן AIM-120 AMRAAM לופט-צו-לופט מיסאַלז. די F/A-18A איז אויך צוגעפאסט צו פירן די AN/AAQ-28(V) ליטענינג סערוויילאַנס און טאַרגאַטינג מאַדזשולז.

דער ווייַטער שריט איז געווען די סעלעקציע פון ​​וועגן 80 F / A-18A מיט די לאָנגעסט מיטל און אַירפראַמעס רוען אין אַ לעפיערעך בעסער צושטאַנד. זיי זענען יקוויפּט מיט אַן / אַפּג-73 ראַדאַרס און יחיד עלעמענטן פון C אַוויאָניקס. דערנאָך, 54 A+ וניץ באקומען די זעלבע אַוויאָניקס פּעקל ווי עס איז געווען אינסטאַלירן אין די C מאָדעל זיי זענען דעמאָלט אנגעצייכנט F/A-18A++. האָרנאַץ F / A-18A + / A ++ זענען געמיינט צו דערגאַנג די פליט פון F / A-18C / D. ווען די נייַע F / A-18E / F סופּער האָרנעט פייטערז אריין אין דינסט, עטלעכע A + און אַלע A ++ זענען טראַנספערד דורך די יו נאַווי צו די מאַרינע קאָר.

די אמעריקאנער מארינס האבן אויך אריינגעשטעלט זייערע F/A-18A דורך א צוויי-שטאפע מאדערניזאציע פראגראם, וואס איז אבער געווען עטוואס אנדערש ווי די אמעריקאנער נאַווי. אַפּגריידינג צו A+ סטאַנדאַרט אַרייַנגערעכנט, צווישן אנדערע זאכן, די ינסטאַלירונג פון AN/APG-73 ראַדאַרס, ינאַגרייטיד גפּס/ינס סאַטעליט-ינערשאַל נאַוויגאַציע סיסטעמען און די נייַע AN/ARC-111 לעגיטימאַציע פריינד אָדער פיינט (IFF) סיסטעם. די ים כאָרנאַץ יקוויפּט מיט זיי זענען אונטערשיידן דורך כאַראַקטעריסטיש אַנטענאַז ליגן אויף די נאָז אין פראָנט פון די פאַירינג (ממש גערופן "פויגל קאַטערז").

אין דער צווייטער בינע פון ​​מאָדערניזירונג - צו די A ++ נאָרמאַל - די USMC Hornet איז יקוויפּט, אַרייַנגערעכנט אין קאָלירן פליסיק קריסטאַל דיספּלייז (LCD), JHMCS העלם דיספּלייז, SJU-17 NACES אַרויסוואַרף סיץ און AN / ALE-47 בלאַקינג פּאַטראָן עדזשעקטאָרס. די קאַמבאַט קייפּאַבילאַטיז פון די F / A-18A ++ כאָרנעט זענען פּראַקטאַקלי נישט ערגער צו די F / A-18C, און לויט פילע פּיילאַץ אפילו העכער ווי זיי זענען יקוויפּט מיט מער מאָדערן און לייטער אַוויאָניקס קאַמפּאָונאַנץ.