F-35A Lightning II אין אייראָפּע
די F-35 איז דיזיינד צו זיין אַ נעץ-סענטריק קאַמבאַט ערקראַפט, אַקטינג ווי אַ גייטוויי אין דעם אַכטונג, און אויך צושטעלן אנדערע נעץ עלעמענטן מיט אַן ינאַגרייטיד טאַקטיש מיינונג. דאָס וועט פאַרגרעסערן די מדרגה פון סיטואַטיאָנס וויסיקייַט פון אַלע עלעמענטן פון דער נעץ צו אַ מדרגה גלייַך צו די סיטואַטיאָנאַל וויסיקייַט פון אַ F-35 פּילאָט.
דעם 31סטן יאנואר איז אין דעבלין פארגעקומען אן אפיציעלע צערעמאָניע צו אונטערשרייבן א קאָנטראַקט פארן קויפן 32 לאקהיד מארטין עף-35 א בליץ צווייטער ערקראַפט פאר דער פוילישער לופט קראַפט. אזוי, פוילן זיך איינגעשריבן זיבן אייראפעישע לענדער וואָס האָבן שוין אויסדערוויילט די עף-35 - בעלגיע, דענמאַרק, האלאנד, נאָרווייַ, טערקיי, איטאליע און די וק. מיט דעם געלעגנהייט, עס איז ווערט צו פאָרשטעלן די פּראָגרעס און קראַנט שטאַט פון די F-35A ייַנשאַפונג מגילה אין די אויבן לענדער און די ינוואַלוומאַנט פון היגע קאָמפּאַניעס אין די ימפּלאַמענטיישאַן פון פּראָדוקציע און וישאַלט מגילה פֿאַר די גלאבאלע פליט פון ערקראַפט פון דעם טיפּ.
די F-35 Lightning II (דזשאָינט סטרייק פייטער, JSF) פינפט-דור מאַלטי-ראָלע קאַמבאַט ערקראַפט פּראָגראַם איז אינטערנאַציאָנאַלע פֿון די אָנהייב. דריי וועריאַנץ פון די F-35 זענען דעוועלאָפּעד צו פאַרבייַטן עטלעכע טייפּס פון ערקראַפט געניצט דורך ביידע די פאַרייניקטע שטאַטן און אַלליעד לענדער: F/A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, טאָרנאַדאָ, אַמקס און האַרריער. לענדער וואָס זענען אינטערעסירט אין פּערטשאַסינג די F-35 און טרעפן יו. אין וועקסל פֿאַר אַ פינאַנציעל צושטייַער, זיי קען ווייַטער אָנטייל נעמען אין אַפּעריישאַנאַל טעסץ, און דעמאָלט אין מאַסע פּראָדוקציע, און ווערן די אַזוי גערופענע. קוואַפּעריישאַן פּאַרטנערס (קאָאָפּעראַטיווע פּראָגראַם פּאַרטנערס, קפּפּ).
דעפּענדינג אויף די מדרגה פון ינוואַלוומאַנט פון פרעמד פּאַרטנערס, די CPPs זענען צעטיילט אין דרייַ גרופּעס. דער בלויז טייל 1 (אָדער לעוועל 1) שוטעף איז די וק, וועמענס פינאַנציעל צושטייַער אין 2004 אַמאַוניד צו $ 2,056 ביליאָן (דעמאָלט עס איז געווען 5,1% פון די גאַנץ קאָס פון די סדד בינע). איידער 2002, איטאליע ($ 1,028 ביליאָן; 2,5%) און די נעטהערלאַנדס ($ 800 מיליאָן; 2,0%) האָבן זיך אויך איינגעשריבן די JSF, און ווערן פּאַרטנערס פון פּאַרטנערס פון ריי / ריי 2. אויסטראַליע (144 מיליאָן; 0,4%), דענמאַרק (110 מיליאָן; 0,3%). , קאַנאַדע (100 מיליאָן; 0,2%), נאָרווייַ (122 מיליאָן; 0,3%) און טערקיי (175 מיליאָן; 0,4%) געווארן דריט-ריי פּאַרטנערס. (לעוועל / לעוועל 3). אין קער, ישראל און סינגאַפּאָר זיך איינגעשריבן די JSF פּראָגראַם ווי אַזוי גערופענע זיכערהייט קאָאָפּעראַטיאָן פּאַרטיסיפּאַנץ (סקפּס) - זיי זענען ינפאָרמד וועגן דעם פּראָגראַם, אָבער נישט גלייַך אָנטייל נעמען אין עס. די רוען F-35 בויערס זענען גערעכנט ווי אַרויספירן קאַסטאַמערז.
צווישן אייראפעישע נאַטאָ לענדער, בעלגיע, דענמאַרק, די נעטהערלאַנדס, נאָרווייַ, פוילן, טערקיי (וואָס, אָבער, איז געווען יקסקלודיד פון די פּראָגראַם אין 35) און איטאליע האָבן נאָך אויסגעדריקט זייער פאַרלאַנג צו קויפן די F-2019A קאַנווענשאַנאַל טייג-אַוועק און לאַנדינג ( CTOL) ערקראַפט. און די F-35B קורץ נעמען-אַוועק און ווערטיקאַל לאַנדינג (STOVL) פון די וק און איטאליע (זען אַוויאַטיאָן אינטערנאַציאָנאַלער נומ 8/2019). אנדערע פּאָטענציעל אייראפעישע בויערס פֿאַר די F-35 אַרייַננעמען פינלאַנד, גריכנלאנד, ספּאַין, רומעניע און שווייץ, אָבער קיין ביינדינג דיסיזשאַנז זענען נאָך געמאכט.
די הקדמה פון די F-35 אין דינסט רעפּראַזענץ ניט בלויז אַ גיך פאַרגרעסערן אין די קאַמבאַט קייפּאַבילאַטיז און אַפּעריישאַנאַל קייפּאַבילאַטיז פון די לופט פאָרס, אָבער אויך אַ דראַמאַטיק ענדערונג אין פּערסאַנעל טריינינג מגילה און פּראָוסידזשערז פֿאַר מיינטיינינג, ריפּערינג און אָוווערכאָלינג ערפראַמעס, ענדזשאַנז און אַוויאָניקס. טייַער ינוועסטמאַנץ זענען אויך פארלאנגט אין לופט באַזע ינפראַסטראַקטשער, ווי געזונט ווי ויסריכט און מאַטעריאַלס פֿאַר ערקראַפט ערד שטיצן. עטלעכע פאַרגיטיקונג פֿאַר די ינקערד קאָס איז די אָנטייל פון היגע ענטערפּריסעס אין פּראָגראַמען פֿאַר פּראָדוקציע, וישאַלט און ווייַטער מאָדערניזירונג פון ערקראַפט (פּראָדוקציע, סוסטאַינמענט און נאָכפאָלגן אנטוויקלונג, PSFD), דיזיינד פֿאַר עטלעכע דעקאַדעס. דאָס ברענגט מעזשעראַבאַל לאַנג-טערמין עקאָנאָמיש בענעפיץ צו לענדער וואָס באַשליסן צו קויפן די F-35, אַזאַ ווי אַקסעס צו נייַע טעקנאַלאַדזשיז, דזשאָבס און רעוועך.
בעלגיע
דיסקוסיעס וועגן קריגן סאַקסעסערז פון די עף-16 אנגעהויבן אין בעלגיע מיט מער ווי אַ יאָרצענדלינג צוריק, אָבער עס איז געווען ביז 17 מערץ 2017 אַז די רעגירונג מודיע אַ פאָרמאַל פאַרבעטונג צו טענדער. די קאָמפּעטיטאָרס פון די F-35A אין די ACCaP (לופט קאַמבאַט קאַפּאַביליטי פּראָגראַם) זענען געווען געמיינט צו זיין די באָעינג F/A-18E/F סופּער האָרנעט, דאַססאַולט ראַפאַלע, עוראָפיגהטער טייפון און סאַאַב JAS 39E/F גריפּען. דעם 19טן אפריל פון דעם זעלבן יאָר, האָט באָעינג זיך צוריקגעצויגן פון דעם טענדער. די שוועדן האָבן דאָס זעלבע געטאָן דעם 10טן יולי. אין אָקטאָבער האָט די בעלגיאַן רעגירונג אָפּגעוואָרפן דעם פראנצויזישן פאָרשלאַג אויף טעכנישע סיבה. דעם 19טן יאנואר 2018, האָט דער יו.
דער טענדער איז געווען געמיינט צו זיין געזעצט אין יוני 2018, אָבער עס איז פּאָוסטפּאָונד צו אקטאבער. רעכט צו דער ריזיק קאָס, בריסל האט קאַנסידערד אנדערע אָפּציעס, אַרייַנגערעכנט פאָרשלאָגן פֿראַנקרייַך ווידער אָדער אַפּגריידינג יגזיסטינג F-16 ס. צום סוף, דעם 25סטן אקטאבער 2018, איז געמאכט געווארן דער באשלוס אויסצוקלייבן די עף-35 א עראפלאן מיט אוויאניקס ווייכווארג בלאק 4. אזוי איז בעלגיע געווארן דאס דרייצנטער לאנד צו קויפן די עף-35. בעשאַס די פּרעס זיצונג, בעלגיאַן דיפענס מיניסטער Steven Vandeput מודיע אַז דער אמעריקאנער פאָרשלאָג איז דער בעסטער אין יעדער פון די זיבן אפשאצונג קרייטיריאַ, און אַז די F-35A איז דער בעסטער ברירה פֿאַר אונדזער לאַנד אין טערמינען פון פינאַנצן, אָפּעראַציע און ינדאַסטרי.
עס איז דערוואַרט אַז די פּרייַז פון פּערטשאַסינג 34 F-35A, צוזאַמען מיט לאַדזשיסטיקס און פּערסאַנעל טריינינג, דורך 3,8, די סומע פון די פּאָטענציעל קאָנטראַקט קען דערגרייכן 4 ביליאָן עוראָס). דעליוועריז זענען געריכט צו אָנהייבן אין 2030 און פאָרזעצן ביז דעם סוף פון די יאָרצענדלינג. ערשט אַפּעריישאַנאַל פיייקייט (IOC) זאָל זיין אַטשיווד אין מיטן 6,53, און פול אַפּעריישאַנאַל פיייקייט (FOC) אין יאנואר 2023. לויט פּלאַנז, די F-2027A וועט בלייַבן טייל פון די ייווייישאַן קאָמפּאָנענט (לוכטקאָמפּאָנענט; Composante Air; [בעלגיאַן] לופט קאָמפּאָנענט) פון די בעלגיאַן דיפענס פאָרסעס (פאַרטיידיקונג; La Défense; [בעלגיאַן] פאַרטיידיקונג פאָרסעס) ביז לפּחות 2029.
פילע בעלגיאַן קאָמפּאַניעס זענען ינוואַלווד אין די F-35 פּראָגראַם. די האָלענדיש פירמע Fokker Technologies באפוילן אַסקאָ ינדוסטריעס אין זאַווענטעם צו פּראָדוצירן די דאַמפּער פינס. אין מערץ 2018, Gosselis-באזירט Sonaca געחתמעט אַ קאָנטראַקט מיט Lockheed Martin צו פּראָדוצירן אויסגעקליבן פּאַרץ פון די F-35 סטרוקטור. אין קער, יגנישאַן! (אַ שלאָס פירנעם צווישן Sonaca און Sabena Aerospace) וועט שעפּן לאַדזשיסטיקס (אָפּעראַטיאָנס פאַרוואַלטונג, ספּער טיילן פאַרשפּרייטונג, ערד ויסריכט, ערקראַפט ריפּערז און ויסריכט אַפּגריידז) און פּילאָט און מעכאַניקער טריינינג. אונטער אַ קאָנטראַקט מיט Pratt & Whitney Belgium Engine Center (BEC) אין Liege, אָונד דורך נאָרוועגיש פירמע AIM נאָרווייַ, עס וועט זיין ינוואַלווד אין פּעריאָדיש ינספּעקשאַנז, ריפּערז און אָוווערכאָלז פון F135 ענדזשאַנז. ILIAS Solutions וועט צושטעלן IT מכשירים אין די געביטן פון פליט פאַרוואַלטונג, וישאַלט און צושטעלן.
דענמאַרק
דענמאַרק האָט אויסגעדריקט אינטערעס צו פאַרבינדן די JSF פּראָגראַם אין 1997 און איז געווארן אַ דריט-ריי שוטעף אין 2002. אין אויגוסט 2005 האט די דענישע רעגירונג אפיציעל ארויסגעהויבן די קויפונג פון נייע קעמפער (Nyt Kampfly פראגראם) צו ערזעצן די עף-16ס וואס די לופט קראַפט ניצט (Flyvevåbnet; רויאַל דאַניש לופט פאָרס, RDAF). אי ן יענע ר צײ ט הא ט מע ן באטראכט , ד י קויפ ן פו ן 48 אויטאמאבילן . קאַנדאַדייץ אַרייַנגערעכנט די לאָקקעעד מארטין עף-35אַ, סאַאַב דזשאַס 39 גריפּען און עוראָפיגהטער טייפון. אָבער, דער פראנצויזיש ראַפאַלע איז ניטאָ, ווי דאסולט האט זיך צוריקגעצויגן פון די טענדער. אין דעצעמבער 2007, האָט עוראָפיגהטער זיך אויך צוריקגעצויגן פון דער פאַרמעסט, אָבער באָעינג האָט זיך איינגעשריבן מאי 2008 מיט די F/A-18E/F סופּער האָרנעט. די געווינער פּלאַן איז געווען רעכט צו זיין אויסגעקליבן אין 2009, אָבער די טענדער איז באַלד פאַרהאַלטן מיט איין יאָר, און מערץ 2010 די גאנצע פּראָגראַם איז סוספּענדעד פֿאַר פינאַנציעל סיבות.
דעם 13טן מערץ 2013 האבן די דן ווידער אויפגעהויבן דעם טענדער פראצעדור, איינלאדנדיק די זעלבע פיר פירמעס זיך אנצוטיילן. דאָס מאָל עס איז געווען וועגן די קויפן פון 24-32 ערקראַפט. דעטאליטעט פארלאנגען זענען געשיקט געווארן דעם 10טן אפריל 2014, און דריי באפעלן זענען באקומען געווארן ביזן 21סטן יולי (סאאב האט זיך דערווייל צוריקגעצויגן פון דעם באפעל). דער באַשלוס וועגן די ברירה פון אַ ספּעציפיש טיפּ פון ערקראַפט איז געווען געמיינט צו זיין געמאכט דורך די סוף פון יוני 2015, אָבער עס איז פּאָוסטפּאָונד אויף מאי 27. נאָך אַלע, עס איז געווען ביז 12 מאי 2016 אַז דאַניש פּריים מיניסטער Lars Løkke Rasmussen און דיפענס מיניסטער Peter Christensen מודיע אַז די רעגירונג וואָלט רעקאָמענדירן צו פּאַרליאַמענט די קויפן פון 27 F-35A ערקראַפט צו אַ פּרייַז פון בעערעך 3 ביליאָן דאָללאַרס (CZK 20 ביליאָן. ). דעם 9טן יוני איז דער באשלוס פון דער רעגירונג באשטעטיגט געווארן דורך די פאליטישע פארטייען פון די אָפּאָזיציע. א קאָנטראַקט פֿאַר פּראָדוקציע און צושטעלן פון אַכט וניץ פֿאַר די LRIP 12 סעריע איז געווען געחתמעט אין 2018. דערנאָך, צוויי וניץ וועט זיין אָרדערד פֿאַר די LRIP 13 סעריע און פיר פֿאַר די LRIP 14 סעריע.
אויף 16 יאנואר 2019, די פֿאַרזאַמלונג פון די פראָנט פוסעלידזש פון דער ערשטער דאַניש F-35A (RDAF רעגיסטראַציע נומער L-001) אנגעהויבן אין די לאָקקעעד מארטין פאַבריק אין פאָרט ווערט. די ערקראַפט איז געריכט צו זיין געענדיקט שפּעטער דעם יאָר און וועט זיין טראַנספערד צו די RDAF פֿאַר Luke AFB אין אַריזאָנאַ ווייַטער יאָר. די דענישע פליגערס וועלן זיך אויסלערנען ביי די 308 סטע פייטער סקוואדראן, די שמאַראַגד ריטער, פון די 56 סטע פייטער פליגל פון די אמעריקאנער לופט פאָרס. לויט דעם פּלאַן, די עקספּרעס פון F-35A ערקראַפט וועט געדויערן ביז 2026. ערשט אַפּעריישאַנאַל פיייקייט (IOC) זאָל זיין אַטשיווד אין 2025, און פול אַפּעריישאַנאַל פיייקייט (FOC) אין 2027.
די דאַניש פירמע טערמאַ האט שוין פּראַדוסינג סטראַקטשעראַל עלעמענטן און ויסריכט פֿאַר אַלע דריי מאָדיפיקאַטיאָנס פון די F-35 פֿאַר פילע יאָרן, ינקל. לופט-צו-ערד וועפּאַנז פּיילאַנז אונטער פליגל, GAU-22/A ווענטראַל קאַנאָן פּאָד פֿאַר F-35B און F-35C ווערסיעס, קאָמפּאָסיטע לידינג עדזשאַז פון די האָריזאָנטאַל עק, קאָמפּאָסיטע פּאַנאַלז וואָס דעקן די מיטן פוסעלידזש און האָריזאָנטאַל און ווערטיקאַל עקן, אַן ראַדאַר קאַמפּאָונאַנץ /APG-81 און ווארענונג סיסטעמען AN/AAQ-37 (Electro-Optical Distributed Aperture System, EO DAS). די Multicut פירמע טראגט דוראַלומין בראַקאַץ און האָלדערס פֿאַר מאַונץ און פיטינגז פֿאַר די ערפראַמע און F135 מאָטאָר. די אַוויאָניקס טעסט צענטער דענמאַרק (ATCD; אַ שלאָס פירנעם צווישן טערמי און סקאַנדינאַוויאַן אַוויאָניקס) וועט טייַנען, פאַרריכטן און אַפּגרייד די אַוויאָניקס קאַמפּאָונאַנץ פון די דאַניש F-35A.
די נעטהערלאַנדס
אין די דרייַ פון די 16 יאָרהונדערט, בעשאַס די ימפּלאַמענטיישאַן פון די פּראָגראַם צו פאַרהייַנטיקן די F-16A/B פייטערז צו די F-35AM/BM נאָרמאַל, די האָלענדיש אנגעהויבן צו באַטראַכטן די מעגלעכקייט פון פּערטשאַסינג זייער סאַקסעסערז. די F-5 ערקראַפט איז געהאלטן די מערסט פּראַמאַסינג, אַזוי אויף יוני 2002, 15, האלאנד זיך איינגעשריבן די SDD פאַסע פון די JSF פּראָגראַם, און אויף 2006 נאוועמבער 30, זיי געחתמעט אַן העסקעם צו אָנטייל נעמען אין די PSFD פאַסע. אויף 2008 מאי 2, די האָלענדיש פּאַרליאַמענט מסכים צו פאָנד די אָנטייל פון די רויאַל לופט פאָרס (Koninklijke Luchtmacht, KLu; רויאַל נעטהערלאַנדס לופט פאָרס, RNLAF) אין די ערשט אָפּעראַטיווע טעסט (IOT&E). פאר אירע באדערפענישן איז געקויפט געווארן דעם 2009טן יוני 35, דער ערשטער עף-01 א (אן-001; רנלף עף-19), און דעם 2010טן נאוועמבער 02 די צווייטע (אן-002/פ-3). די עראפלאנען זענען פראדוצירט געווארן אלס א טייל פון די LRIP (נידעריגע ראטע איניציאל פראדוקציע) סעריע 4 און 1. די ערשטע קאפי איז ארויסגעווארפן געווארן דעם 2012טן אפריל 2, די צווייטע דעם 2013טן מערץ 6. זיי זענען געטעסט געווארן דעם 2012טן אויגוסט 27 און ריספּעקטיוולי 2013 יוני 25. ערקראַפט זענען פּערטשאַסט דורך RNLAF אויף יולי 12 און 2013 סעפטעמבער 35 און געווארן דער ערשטער F-XNUMXAs איבערגעגעבן צו אַ פרעמד באַניצער.
