פאָר: Ford Mondeo
מאָנדעאָ איז מער ווי וויכטיק פֿאַר Ford. אין זיין 21 יאָר פון עקזיסטענץ, עס האט שוין צופֿרידן פילע דריווערס אַרום די וועלט, און איצט מיר האָבן זייַן פינפט דור אין אַ גאָר נייַ בילד. אָבער, די מאָנדעאָ איז ניט בלויז אַ גליטשיק נייַ פּלאַן וואָס איז באַראָוד פון די אמעריקאנער ווערסיע כּמעט דריי יאָר צוריק, אָבער Ford איז אויך דער הויפּט בעטינג אויף זייַן אַוואַנסירטע טעקנאַלאַדזשיז, סיי זיכערקייַט און מולטימעדיאַ, ווי געזונט ווי אַ געזונט-באקאנט גוט שטעלע אויף די מאַרק. וועג און פון קורס אַ גרויס דרייווינג דערפאַרונג.
דער פּלאַן פון די נייַע מאָנדעאָ אין אייראָפּע וועט זיין ווי דייווערס ווי זיין פאָרויסגייער. דעם מיטל אַז עס וועט זיין בנימצא אין פיר- און פינף-טיר ווערסיעס און, פון קורס, אין סטאַנציע וואַגאָן פאָרעם. ווער עס יז וואס האט נישט געזען די אמעריקאנער ווערסיע וועט מסתּמא זיין ימפּרעסט דורך די פּלאַן. דער פראָנט סוף איז אין די נוסח פון אנדערע הויז מאָדעלס, מיט אַ גרויס רעקאַגנייזאַבאַל טראַפּעזאָידאַל מאַסקע, אָבער לעבן עס זענען גאַנץ דין און אָנגענעם כעדלייץ, וואָס זענען באדעקט מיט אַ שפּאַלטן קאַפּטער, געבן אַ געפיל פון באַוועגונג אפילו ווען די מאַשין איז מאָווינג. שטייענדיק. פון קורס, דאָס איז שטענדיק געווען אַ כאַלמאַרק פון Ford ס קינעטיק פּלאַן, און די מאָנדעאָ איז קיין ויסנעם. ניט ענלעך רובֿ קאַרס אין זיין קלאַס, די מאָנדעאָ איז גאַנץ דינאַמיש אפילו ווען איר זען פֿון די זייַט - דאָס איז ווידער די זכות פון קענטיק און באַוווסט שורות. די ריין דנאָ האלט פון די פראָנט באַמפּער צוזאמען די מאַשין סיל צו די דערציען באַמפּער און צוריק אויף די אנדערע זייַט. די מערסט דינאַמיש מיינט צו זיין די צענטער שורה, וואָס ריסעס פון די נידעריקער ברעג פון די פראָנט באַמפּער אויבן די זייַט טיר אויבן די דערציען באַמפּער. גאַנץ עלעגאַנט, טאָמער נאָך דעם ביישפּיל פון אַודי, די שפּיץ שורה אַרבעט אויך, ראַפּינג אַרום די כעדלייץ פון די זייַט (אין דער הייך פון די טיר כאַנדאַלז) און ענדיקן אין דער הייך פון די שטיוול ליכט. אפילו ווייניקער יקסייטינג איז די דערציען, וואָס איז טאָמער די מערסט רעמאַניסאַנט פון זייַן פאָרויסגייער. ינטראָודוסינג די קוק, באַזונדער פון די נייַ אַלומינום רימז, מיר מוזן נישט איגנאָרירן די ליכט. פון קורס, די דערציען אָנעס זענען אויך נייַ, אַ ביסל מאַדאַפייד, מערסטנס שמאָלער, אָבער די כעדלייץ זענען גאָר אַנדערש. אין טערמינען פון ביידע פּלאַן און קאַנסטראַקשאַן, Ford איז אויך פאָרשלאָגן גאָר קוסטאָמיזאַבלע געפירט כעדלייץ פֿאַר די ערשטער מאָל אויף די מאָנדעאָ. Ford ס אַדאַפּטיוו פראָנט לייטינג סיסטעם קענען סטרויערן ביידע לייטינג און ליכט ינטענסיטי. די סיסטעם סאַלעקץ איינער פון זיבן מגילה דיפּענדינג אויף פאָרמיטל גיכקייַט, אַמביאַנט ליכט ינטענסיטי, סטירינג ווינקל און דיסטאַנסע פון די פאָרמיטל אין פראָנט, און אויך נעמט אין חשבון קיין אָפּזאַץ און די בייַזייַן פון די ווייפּערז אויף. .
פֿון דרויסנדיק קאָן מען זאָגן, אַז דער ענלעכקייט מיט דעם פריערדיקן דור איז פּאַלפּאַבאַל, אָבער אין אינערלעך קען מען דאָס ניט טענהן. דער איינער איז שפּאָגל נייַ און זייער אַנדערש פון די פריערדיקע. ווי עס איז איצט מאָדערן, די סענסאָרס זענען דיגיטאַל-אַנאַלאָג, און ומנייטיק קנעפּלעך זענען אַוועקגענומען פון די צענטער קאַנסאָול. עס איז באַלוינט אַז ניט אַלע פון זיי, ווי עטלעכע אנדערע בראַנדז, מיד שפּרינגען פון איין עקסטרעם צו אנדערן און אינסטאַלירן בלויז אַ פאַרבינדן פאַרשטעלן. קאָאָפּעראַטיאָן מיט Sony האלט. די יאַפּאַניש פאָדערן אַז דער ראַדיאָ איז אפילו בעסער, ווי אויך די געזונט סיסטעמען - דער קונה קענען פאַרגינענ זיך אַרויף צו 12 ספּיקערז. דער צענטער קאַנסאָול איז ביוטאַפלי דיזיינד, די הויפט פאַרשטעלן שטייט אויס, אונטער וואָס די מערסט וויכטיק קנעפּלעך זענען ליגן, אַרייַנגערעכנט די פֿאַר קאַנטראָולינג די לופטקילונג. די אַוואַנסירטע Ford SYNC 2 קול קאָנטראָל סיסטעם איז אויך דערהייַנטיקט, אַלאַוינג דער שאָפער צו קאָנטראָלירן די טעלעפאָן, מולטימעדיאַ סיסטעם, לופטקילונג און נאַוויגאַציע מיט פּשוט קאַמאַנדז. אַזוי, פֿאַר בייַשפּיל, צו ווייַזן אַ רשימה פון היגע רעסטראַנץ, נאָר רופן די "איך בין הונגעריק" סיסטעם.
אין די ינלענדיש, Ford האט נישט בלויז זאָרגן פֿאַר די מולטימעדיאַ דערפאַרונג, אָבער אויך אַ פּלאַץ צו פֿאַרבעסערן די וווילזייַן. זיי ענשור אַז די נייַע מאָנדעאָ וועט ימפּאָנירן מיט זיין בעסטער קוואַליטעט. די דאַשבאָרד איז פּאַדיד, אנדערע סטאָרידזש געביטן זענען מאַטיקיאַלאַסלי קראַפטעד, און די פראָנט פּאַסאַזשיר אָפּטייל איז שפּאַלטן אין צוויי דורך אַ פּאָליצע. די פראָנט סיץ זענען אויך רידיזיינד מיט טינער באַקרעסטז, וואָס איז ספּעציעל וווילטויק פֿאַר פּאַסאַנדזשערז אין די הינטן ווייַל עס איז מער פּלאַץ. צום באַדויערן, בעשאַס די ערשטער פּראָבע דרייווז, די סיטט דעטאַילס אויך געווען קירצער, וואָס מיר וועלן זען ווען מיר פּרובירן די מאַשין און מעסטן אַלע ינערלעך דימענשאַנז מיט אונדזער מעטער. אָבער, די דערציען אָוטבאָאַרד סיץ זענען איצט יקוויפּט מיט ספּעציעלע זיצפּלאַץ בעלץ וואָס ינפלייט זיך אין פאַל פון אַ צונויפשטויס אין דעם שטח וואָס גייט דורך דעם גוף, און רידוסיז די פּראַל פון דעם צופאַל.
אָבער, אין די נייַע מאָנדעאָ זענען נישט בלויז די סיץ קלענערער אָדער טינער, אָבער די גאנצע בנין איז אונטערטעניק צו ווייניקער מאַסע. פילע טיילן פון די נייַ מאָנדעאָ זענען געמאכט פון לייטווייט מאַטעריאַלס, וואָס, פון קורס, קענען זיין געזען פון זייַן וואָג - קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער, עס איז ווייניקער ווי וועגן 100 קילאָגראַמס. אבער די נעץ מיטל דער אַוועק פון אַגזיליערי סיסטעמען, פון וואָס עס זענען טאַקע פילע אין די נייַע מאָנדעאָ. פּראַקסימאַטי שליסל, ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל, אָטאַמאַטיק ווייפּערז, צווייענדיק לופטקילונג און פילע אנדערע שוין באקאנט סיסטעמען האָבן צוגעגעבן אַ אַוואַנסירטע אָטאַמאַטיק פּאַרקינג סיסטעם. מאָנדעאָ וועט וואָרענען איר פון אַ אַנקאַנטראָולד ליין אָפּפאָר (דורך שאַקינג די סטירינג ראָד אלא ווי אַ אַנויינג האָרן) און אַ שטערונג אין פראָנט פון איר. די Ford Collision Assist סיסטעם וועט ניט בלויז דעטעקט גרויס מניעות אָדער וועהיקלעס, אָבער עס וועט אויך דעטעקט פּאַדעסטריאַנז ניצן אַ דעדאַקייטאַד אַפּאַראַט. אויב דער שאָפער ריספּאַנד נישט אין פראָנט פון די פאָרמיטל, די סיסטעם וועט אויך אויטאָמאַטיש טאָרמאָז.
די נייַע מאָנדעאָ וועט זיין בארעכטיגט מיט אַ גאָר ווענאַלייטיד מאָטאָר. ביי קאַטער, עס וועט זיין מעגלעך צו קלייַבן אַ 1,6-ליטער עקאָבאָאָסט מיט 160 כאָרספּאַוער אָדער צוויי-ליטער עקאָבאָאָסט מיט 203 אָדער 240 כאָרספּאַוער, און פֿאַר דיעסעלס - אַ 1,6-ליטער טדקי מיט 115 כאָרספּאַוער אָדער צוויי-ליטער טדסי מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 150 אָדער 180 "כאָרספּאַוער". מאָטאָרס וועט קומען מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע ווי נאָרמאַל (נאָר די מער שטאַרק פּעטראָול מיט נאָרמאַל אָטאַמאַטיק), מיט פּעטראָול מאָטאָרס קען מען באַצאָלן עקסטרע פֿאַר אַן אָטאַמאַטיק, און מיט אַ צוויי-ליטער דיזאַל פֿאַר אַ צוויי-קלאַטש אָטאַמאַטיק.
שפּעטער, Ford וועט אויך אַנוויילד די אַוואָרד-ווינינג ליטער עקאָבאָאָסט אויף די מאָנדעאָ. עטלעכע קען ויסקומען מאָדנע צו זאָגן אַז די מאַשין איז צו גרויס און צו שווער, אָבער געדענקען אַז די מאָנדעאָ איז זייער פאָלקס ווי אַ פירמע מאַשין פֿאַר וואָס עמפּלוייז (יוזערז) האָבן צו באַצאָלן אַ פּרעמיע. מיט די גאנצע ליטער מאָטאָר, דאָס וועט זיין פיל ווייניקער, און דער שאָפער וועט נישט האָבן צו געבן אַרויף די פּלאַץ און טרייסט פון די מאַשין.
אויף פּראָבע דרייווז, מיר טעסטעד די צוויי-ליטער TDCi מיט 180 כאָרספּאַוער און די גאַזאָלין 1,5-ליטער עקאָבאָאָסט מיט 160 כאָרספּאַוער. דער דיעסעל מאָטאָר ימפּרעסיז מער מיט זיין בייגיקייט און שטיל אָפּעראַציע ווי מיט זיין מאַכט, בשעת די פּעטראָול מאָטאָר האט קיין פּראָבלעם אַקסעלערייטינג צו העכער רעוווס. די נייַע מאָנדעאָ האלט די טראַדיציע פון Ford קאַרס - די וועג שטעלע איז גוט. כאָטש עס איז נישט די לייטאַסט מאַשין, די פאַסטער טוויסטי וועג טוט נישט אַרן די מאָנדעאָ. אויך ווייַל די מאָנדעאָ איז דער ערשטער פארד מאַשין מיט אַ רידיזיינד מאַלטי-לינק דערציען אַקס, אין וואָס די סטירינג ראָד איז ניט מער הידראַוליק, אָבער גאַנץ עלעקטריקאַל. דאָס איז איינער פון די סיבות וואָס דריי דרייווינג מאָדעס (ספּאָרט, נאָרמאַל און טרייסט) זענען איצט בנימצא אין מאָדע - דיפּענדינג אויף די ברירה, די סטיפנאַס פון די סטירינג ראָד און סאַספּענשאַן ווערן סטיפער אָדער סאַפטער.
גאַנץ אַנדערש, פון קורס, כאַפּאַנז הינטער די ראָד פון אַ כייבריד מאָנדעאָ. מיט עס, אנדערע באדערפענישן קומען צו די פאָר - עס איז קליין ספּאָרטי, עפעקטיווקייַט איז וויכטיק. דאָס איז געריכט צו זיין צוגעשטעלט דורך אַ צוויי-ליטער פּעטראָול און עלעקטריש מאָטאָר וואָס צוזאַמען פאָרשלאָגן אַ 187 כאָרספּאַוער סיסטעם. די פּראָבע פאָר איז געווען קורץ, אָבער לאַנג גענוג צו איבערצייגן אונדז אַז די כייבריד מאָנדעאָ איז בפֿרט אַ שטאַרק מאַשין און אַ ביסל ווייניקער שפּאָרעוודיק (אויך רעכט צו שווער ראָודז). די ליטהיום-יאָן באַטעריז אינסטאַלירן הינטער די דערציען סיץ פליסן געשווינד (1,4 קוו), אָבער עס איז אמת אַז די באַטעריז אויך געשווינד אָפּצאָל. גאַנץ טעכניש דאַטן וועט זיין בארעכטיגט שפּעטער אָדער אין די אָנהייב פון פארקויפונג פון די כייבריד ווערסיע.
דער לאנג-אַווייטאַד Ford Mondeo איז לעסאָף אנגעקומען אויף אייראפעישער באָדן. איר וועט האָבן צו וואַרטן אַ ביסל איידער בייינג, אָבער זינט עס מיינט מער ווי גרויס נאָך ערשטער ימפּרעססיאָנס, דאָס זאָל נישט זיין אַ גרויס פּראָבלעם.
טעקסט: Sebastian Plevnyak, פאָטאָ: פאַבריק
