ריידינג ווי אַ מאָראָן אויף אַ קליין וועג, די מיינונג פון די פּראָפעססיאָנאַלס

בלײב ט געשראק ט צװיש ן גראיע , פוטערלעך , בומפען

די דימענשאַנז און אַנאַנאַמאַס מענטשן פון ראָוד ראַלי געבן אונדז זייער מיינונג

אַמאָל אַ לעק, שטענדיק אַ פּאָר? עס איז מעגלעך, אָבער עס איז נישט באַשערט. ווייַל צי מיר צוגאַנג אַ מאָטאָציקל אין טערמינען פון גיכקייַט אָדער זיכערקייַט, איין זאַך בלייבט אין פּראָסט: קראַפצמאַנשיפּ. צו געפֿינען זיך ווי צו פֿאַרבעסערן אויף אַ קליין וועג, זיין בייק קאָנטראָל, פּינטלעכקייַט אויסזען, די ביסל דעטאַילס וואָס מאַכן אַלע די חילוק, מיר געגאנגען צו פרעגן די פּראָס און ווייניקער פּראָס פון די 2016 ווולקאַן ראַלי ווי זיי פירן צו שטעלן די גערגל אַראָפּ (און ספּעציעל האַלטן עס אויף) אַראָפּ אַ קליין וועג הויך אין אַ לאַנדשאַפט וואָס איז זיכער בוקאָליק, אָבער

ביטע טאָן אַז די פאלגענדע אַרטיקל איז נישט לייבאַלד ווי "אַלע וילעם". ער כּולל בפירוש לשון. סענסיטיוו נשמות, אָפּרוען אַנשטאָט מיט דעם אנדערע פּאָסטן פון Suzuka 8 שעה פֿאַר שירעם גירלס. טאַקע, וואָס קומט ריקט פון אומגליק: קודם, ווייַל עס רעדט וועגן "גיכקייַט", אַ געשאלטן וואָרט אין 2016. צװײטנם , װײ ל מי ר רײד ן װעג ן גײ ן שנעלע ר אי ן א שװער ע או ן געפערלעכע ר סביבה : א קלײ ן דעפארטמענטאל ן װעג , אי ז געשלאפ ן או ן גרײז . מיר זענען דאָך גערעדט וועגן באַפאַלן, אָבער אויך וועגן ריזיקירן פאַרהיטונג, דערקענונג, קאָנטראָל פון מאָטאָרסיקלעס: דאָס איז געזאגט צו ביישטייערן צו זיכערקייַט. מיר וועלן פֿאַרשטיין אַז מיר זענען גערעדט וועגן שנעל דרייווינג אין אַ לימיטעד און זיכער פּלאַץ: ספּעציעל סטאַגעס פֿאַרמאַכט פֿאַר פאַרקער. קיינער פון די פאלגענדע זאָל, פון קורס, זיין געשפילט אויף די עפענען וועג. און צו פאַרזיכערן סענסיטיוו נשמות: קיין חיות זענען שאַטן אין דעם אַרטיקל.

ראַלי איז אַ אַלוועלט, עס איז אַ פילאָסאָפיע. לויט עטלעכע פון ​​​​זייער פּאַרטיסאַפּאַנץ, דאָס איז אויך אַ טראַקולאַנט טענדענץ: "די ספּאָרט פון ציגייַנער וואָס פאָר ווי ידיאָט." כּדי צו אָנערקענען דעם גייסט און דעם בריוו, צו דאַנקען זיי אַז זיי האָבן אונדז פאַרטרוינד מיט זייער עצה און טראכטן ווען זיי קומען צו די ספּעציעלע, האָבן מיר באַשלאָסן גאָרנישט צו צוקער-מאַנטל.

Julien Toniutti, 4 מאָל פראנצויזיש ראַלי מייַסטער

דזשוליען טאָניוטי

Julien Toniutti איז בלי די מערסט געראָטן שאָפער צו אָנטייל נעמען אין די וואַלקיינאָוז ראַלי, מיט 4 קאָנסעקוטיווע פראנצויזיש ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ טיטלען און 3 פּאָסטאַמענט פינישעס (2 אין 2012, 3 אין 2013 און 2 אין 2014) אויף מאָטאָ טור. ער איז אויך דער צווייט פאַסטאַסט פראנצויזיש אין די ייל פון מענטש טור דוטט. דזשוליען איז פּונקט געקומען ווי אַ צוקוקער צו די Auvergne פּראָבע און גענומען די צייט צו געבן אונדז עצה.

עס איז נישט גרינג צו פאָרן שנעל אויף אַ קליין וועג ווייַל איר זענט אין אַ פייַנדלעך סוויווע, און נאָך ווען איר קוק גוט, די שפּיץ דריווערס שטייען אין 3 צענט פון אַ סעקונדע. דער וועג איז אַ ספּעציעל דיסציפּלין, אַנדערש פון דער שפּור. דאָ, נעמען 3 באָקסעס: גרין, מאַראַנץ און רויט. דער ראלי דרייווער טראגט אראנדזש און וועט מוזן אנרירן די רויטע. דער קייט דרייווער איז שטענדיק אין די רויטע קעסטל, און דאָרט וועט ער מוזן האַלטן עס אונטער די עלנבויגן און פאָר מאַראַנץ, ווייַל אַנדערש ער וועט פאָרן איינער, צוויי, אָבער נישט דרייַ. עס איז נישט דער זעלביקער צוגאַנג, און עס זענען זעלטן באמת גאַנץ פּיילאַץ.

דער יסוד איז דערקענונג. הייַנט מיר האָבן ניט מער די רעכט צו אַרייַנלאָזן אויף אַ מאָטאָציקל, און דאָס איז גוט, ווייַל אין דעם דיסציפּלין 90% פון זייער ערנסט אַקסאַדאַנץ פארגעקומען בעשאַס ריקאַנאַסאַנס. און עס סאַוועס אנדערע פון ​​אָנקומען צו אַ מיטינג מיט שלעכט נייַעס צו געפֿינען זיך איידער עס סטאַרץ. צו פאָרן שנעל אויף די וועג, איר מוזן זיין געראָטן אין ימפּראַווייזינג. דערפֿאַר פֿאָר איך עטלעכע מאָל דורך ספּעציעלע סטאַגעס מיט אויטאָ, אויפֿן ריכטיגן אָרט, אָבער אויך קאַפּויער, ווײַל איך מיין, אַז איך קען גוט דעם וועג, ווען איך קען דאָס לייענען אויף קאַפּויער. דערנאָך איך גיין צוריק ווייַל דאָס איז ווו איר וועט זען זאכן וואָס איר האָט נישט געזען פריער, נידעריק ווענט, ימפּאַקץ.

אַמאָל איך בין אויף די בייק איר האָבן צו ויסמיידן הונטער ברייקינג, עס וויסט צייט, אויף די וועג אויף אַ מאָטאָציקל עס טוט נישט אַרבעטן. פֿאַרקערט, איר זאָל טאָרמאָז פרי, באַפרייַען די בראַקעס פרי, און נישט האַלטן די פראָנט טאָרמאָז איין אין אַ צייַט, ווייַל אויב איר טאָן דאָס, איר וועט פאַרשליסן די פראָנט דרייווינג און לייקענען זיך סאַספּענשאַן באַוועגונג, אַזוי איר וועט האָבן אַ שווער צייט אַבזאָרבינג ימפּאַקץ. אין די שיעור, איר האַלטן די דערציען טאָרמאָז לייטלי צו סטייבאַלייז די בייק. דערנאָך איר זאָל זיין אין דער בעסטער שטעלע צו פאַרגיכערן ווי געשווינד ווי מעגלעך: גוט טיימינג איז געמאכט דורך ספּידינג.

א גוט בייק צו פאָר שנעל אויף די וועג זאָל זיין געזונט צוגעגרייט אין די שאַסי. איר טאָן ניט דאַרפֿן 200 פערד, פּלוס איר זען די איין סילינדערס זענען נאָך אין די לערטש. דער שליסל איז די סאַספּענשאַן און ספּעציעל אַ דערציען קלאַפּ וואָס פילטערס געזונט.

Nicolas Sassolas, געווינער פון די 2016 ווולקאַן ראַלי

ניקאָלאַס סאַסאָלאַס

ופמערקזאַמקייַט: גרויס פּאָטענציעל! מיט אַ ספּאָרטינג הינטערגרונט אין באַרג בייקינג און ענדוראָ, ניקאָלאַס סאַססאָלאַ האט פּונקט וואַן די וואַלקיינאָוז ראַלי אין זיין ערשטער סעזאָן אויף די ראַלי קרייַז. דאָס יאָר האָט ער אונטערגעשריבן זיין 7טן קראַצן ביי Rally l'Aine.

דער שליסל איז צו מאַכן אַ גרויס אָרט, צו וויסן וואָס כאַפּאַנז נאָך יעדער קער, און צו נוצן די גאנצע וועג ווייַל עס וועט זיין קיין איינער אויף די לינקס, צו וויסן ווו צו יקספּאַנד, ווי צו פירן דיין סיקוואַנסיז. דו זאלסט נישט פּרובירן צו גיין צו שנעל צו קיין פּרייַז, טאָן ניט טאָרמאָז צו שווער, איך פּרובירן צו גיין ווי שנעל ווי מעגלעך און ווי קורץ ווי מעגלעך, דאָס איז, איך פּרובירן צו אָפּטימיזירן די קילאָמעטערס / גיכקייַט פאַרהעלטעניש.

לגבי די בייק איז עס א סטאנדארט BMW S 1000 R. איך לאז די ESA קאָנטראָלירן די סאַספּענשאַן, איך האַלטן די ABS אויף די פראָנט אָבער נישט די דערציען, און איך האַלטן די טראַקשאַן קאָנטראָל כאָטש עס פלאַשיז אַ פּלאַץ, אַפֿילו מיט שפּור טירעס . און איך נוצן די שטעקן יבעררוק אויך, עס איז טאַקע גוט.

Julien Sassolas וואַן די מיטינג אין זיין BMW S1000R

Pierre Lemos, רגע אין די 2016 וואַלקיינאָוז ראַלי

פּיער לעמאָס

פראנצויזיש ראַלי מייַסטער אין 2005, Pierre Lemos אויך וואַן די טור אין די ספּאָרט קאַטעגאָריע און דראָווע די Bol d'Or. ער ראָוד ווולקאַנז אויף אַ KTM 1290 סופּער דוק.

איר מוזן וויסן דעם וועג דורך האַרץ, און עס קומט דורך דערקענונג. איך וויסן איך וויסן דעם וועג ווען איך קענען ציען אַ כעדינג אויף אַ שטיק פון פּאַפּיר. נאָך דעם, עס איז אַן געניטונג: איר קענען פיר דעם קורס צו באַשטימען זייַן לימאַץ און טרייסט זאָנע, אָבער דאָ איר האָבן צו לערנען צו לייענען דעם וועג, איר מוזן ביידע זיין ביכולת צו זיין זייער גענוי. פארן אוועקגיין קאנצענטריר איך זיך, איך זע ווידער ווינקלען, איך רעד שוין נישט מיט קיינעם, איך ווארט אויף וואס וועט פאסירן מיט מיר און וואס איך וועל דארפן טאן. פאָר שנעל אין אַזאַ אַ סוויווע איז אַ ספּאָרט, איר מוזן זיין פיזיקלי שאַרף. איך נעמען אַ זופּן פון וואַסער יעדער פינף מינוט צו בלייַבן כיידרייטאַד.

וואָס איז נייטיק איז צו געבן ייבערהאַנט צו די אַרויסגאַנג פון די ויסבייג, קיינמאָל זיין אויך ריסטריקטיד אויף די פּאָזיציע פון ​​די ברייקינג, אויף אַ קליין וועג, עס איז די אַקסעלעריישאַן וואָס סאַוועס איר צייט. אנהייבן מיט קאלטע טירעס (ווען מען דארף ווארטן ביז א ספעציעלע אויסגאבע הייבט זיך אן, ווי למשל ווען א אינצידענט קומט) איז א פראבלעם, איך טענד צו גאראנטירן צופיל אין די ערשטע צוויי דריי, אפילו אויב מיין קאנטי הייסט זיך שנעל.

דער סוד איז אויך צו יקסעל אין טרופּוט, און עס איז מיט די סאַספּענשאַן אַדזשאַסטמאַנט אַז דער צוגרייטונג פון די בייק זאָל אָנהייבן. איך נעמען די ABS אַוועק ווען איך בין אויף די ספּעציעלע, איך טאָן ניט ווי די געפיל פון די יפעקץ אין די הייבער אָבער איך האַלטן טראַקשאַן קאָנטראָל. אָבער, ערשטער איך אָנהייבן רגע. איך טוישן מאָדע און מיד אַרויסלאָזן די קלאַטש. מיט זייער שטאַרק מאָטאָרסיקלעס, די מאַכט איז יקספּלאָוסיוו ביי די ניז און מיר פאַרברענגען צייט אויף די ווילז אָדער יגנישאַן ערשטער. די זעלבע זאַך אין ספּעציעלע, מאל איך בין מער אין 5 קלאַס צו האָבן ניצלעך מאַכט ווי צו זיין אין די דנאָ פון דריט מיט ווייניקער מאַנידזשאַבאַל מאַכט.

Pierre Lemos אויף זיין KTM 1290 Super Duke R

Marie Ponce, ערשטער פרוי אין די 2016 ווולקאַן ראַלי

מאַריע פּאָנס

מאַריע איז פליסנדיק וועג ראַליז זינט 2012 מיט איר מאַן און זיי ביידע קומען אויס פון זיי. ס'איז שווער צו זאגן ווער איז דער שנעלסטער ווייל זיי ענדיגן זעלטן א ראלי צוזאמען. מאַריאַ גענומען דעם אָרט פון דער ערשטער פרוי אויף די וואַלקיינאָוז, בשעת קיריל האט זיך אין דעם פאַל. זי ראָוד ווולקאַנז אויף אַ KTM 690 Duke און איר מאַן ראָוד אַ 990 Super Duke.

איך פאָר נישט אויף דער שפּור און פֿאַר מיר ראַליינג איז בפֿרט וועגן האָבן שפּאַס, אויב איך טאָן ניט האָבן אַ שמייכל אונטער מיין העלם, עס איז נישט ווערט צו לאָזן. ווען איר קומען פֿאַר אַן אָוונט ספּעציעלע און זען די סעקונדעס קאַונטינג איידער ראַשינג אַוועק אין דער פינצטערניש, דאָס איז די בעסטער צייט פֿאַר מיר. איך מאך א ביסל רעקאנאסיס, איך פאָר די טראָק נאָר איין מאָל אָדער צוויי מאָל אויף ספּעציעלע סטאַגעס, נאָר צו דערקענען די טאַקע געפערלעך ספּאַץ, די מנוחה, איך טאָן עס ביז עס פילז ווי איר מוזן קעסיידער לייענען דעם וועג. א ספּעציעל פאָרשלאָג איז אַ דאַמפער.

מיין סוד צו גיין פאַסטער? ער פארלירט וואָג און הערט אויף עסן פלייץ. ניין, אָבער עס איז אויך וועגן קעסיידער לייענען דעם וועג און צווינגען מיר אין שורות וואָס נוצן די גאנצע וועג. און מיר אויך האָבן צו פֿאַרשטיין אַז וועג טנאָים טוישן: טעמפּעראַטור, גריפּ, בייַזייַן אָדער אַוועק פון גראַוואַל דיפּענדינג אויף צי סיידקאַרס האָבן דורכגעגאנגען אין פראָנט פון איר, אַלע דעם ... אויף די אנדערע האַנט, איר אויך דאַרפֿן אַ ליכט מאָטאָציקל. אין אַ ראַלי איר טאָן איבער 500 קילאָמעטערס פון מאָטאָרסיקלעס אין אַ טאָג, אין שווער טנאָים איר דאַרפֿן אַ בייק וואָס טוט נישט מיד.

מאַריע פּאָנסע ענדיקט די ערשטע פרוי

Stefan Delo, 7 יאָר פון ראַליינג און 5 אָרט אויף וואַלקיינאָוז לעצטע יאָר

Stefan Delo

צו מצליח זיין אין שנעל ראָולינג, איר דאַרפֿן צו וויסן אַלע די טורנס, וויסן ווו די מאָך און גראַוואַל זענען, וויסן צי די דריי קלאָוזיז אָדער נישט. איר מוזן זיין פלעקסאַבאַל און נישט פּרובירן צו אָנקומען ווי אַ פייטער דזשעט אומעטום. עס איז בעסער צו האָבן אַ קעסיידערדיק גאַנג און פּרובירן נישט צו וויסט צייט. אויפן וועג פּרוּווט איך נישט פאַרהאַלטן די בריעם, איך נעם נישט אַפילו אַ גרויסן ווינקל, די קני רירט פון צייט צו צייט די ערד, אָבער נישט די פוסשטעקן. איר מוזן קענען צו לייענען דעם וועג. אויב איר קומען צו אַ בייטומאַן צעשמעלצן, איר מוזן מיד באַשליסן אויף אַ אַנדערש טרייַעקטאָריע. איך וואָטשט אַ ווידעא מיט Serge Nuques און ער גיט עטלעכע עצות וואָס זענען נוציק, ווי ניצן די דערציען טאָרמאָז ווען איר זענט אַ קאַץ. מיר מוזן הערן צו אנדערע. ווי פֿאַר די מאָטאָציקל, דער אָריגינעל גאָפּל איז פייַן, אָבער אויף די אנדערע האַנט, איר האָבן צו פאַרבייַטן די דערציען קלאַפּ אַבזאָרבער.

Stefan Delott וועגן די באַפאַלן אויף זיין טריומף

קראך, דער אויפגעקלערטער ליבהאָבער

שריט

אויף זיין 111 קילאמעטער Honda CBR 000 R, Krach איז אויף זיין 900 מיטינג זינט 9. מיט זיין רעפּליקע Guy Martin העלם (וואָס פיץ אים גאַנץ גוט), דאָ זענען זיין רעסאַפּיז פֿאַר געטינג אויף די קליין וועג:

דו דארפסט זיך צווינגען צו באנוצן דעם גאנצן וועג ווייל איך האב אין אנהויב אין מיין ערשטע ראלי געפארן צו ווייט רעכטס פונעם וועג. אויף די רגע פאָרן איך סטאַרטעד ניצן מיין לינקס זייַט און פארדינט 10 סעקונדעס. מייַן בייק איז גרייט פֿאַר דער שפּור, עס איז שווער, אָבער איך בין געוויינט צו אים. איך פּרוּווט צו היטן ווידיאס פון ספּעשאַלז אויף טעלעוויזיע, אָבער איך האָבן קאָנפליקט צו געדענקען זיי. דערנאָך איך באַשטימען צו דזשאָו בר מאַנשאַפֿט מאָדע.

Krach אויף זיין CBR900

טאָף, 5 יאָר פון ראַליינג, 4 אָרט אויף וואַלקיינאָוז לעצטע יאָר

Toph

איך דערקענען נישט צו פיל ספּעציעלע און גיי אַ ביסל אינסטינקטיוו. איך באשטימט באַקומען דערשראָקן ווען עס זענען ימפּאַקץ. איך פּרובירן צו טאָרמאָז פרי צו האַלטן מיין גיכקייַט אין די עקן. מיין סוזוקי גסקס-ר 1000 האט טאָרק און עקסטענדער; איך טאָן אַלע די ספּעציעל אין 2nd אָן שיפטינג, עס גייט אַרויף צו 220 קילאמעטער / ה.

טאָף אויף זיין סוזוקי גסקס-ר1000

Elodie Guisar, 5 יאָר פון מיטינג, 2 פרוי אין דאָורדאָו 2016 און 2015 פרוי אין וואָלקאַנאָעס XNUMX

מענטשן פון גיסר

איך באַקומען אַ גרויס אַדרענאַלאַן קאַמיש בעשאַס די קאָונטדאָוון. איך גיי אַ ביסל איבער די שפּיץ ווייַל איך קען נישט דערקענען ספּעציעל סינז, און ווען איך קוק זיי אויף טעלעוויזיע, איך קען נישט האַלטן זיי צוריק. איך פּרוּווט נאָר געדענקען די שווערע טיילן. איך איז געווען טאן בעסער אין דער צייט ווען מיר זענען ביכולת צו טאָן מאָטאָציקל סקאַוטינג. זינט איך האָב זיך געגרײט, בין איך געפֿאָרן פּאַמעלעך אױפֿן װעג.

Elodie ענדיקן די רגע פרוי אין דער געשעעניש

Thierry Boyer, שאָפער, הענדלער, לערער, ​​ראַלי דרייווער זינט 1999 און, אויבן אַלע, פּאָסטמאָדערן פּאָעט

Thierry Boyer

א פעדער-רינגינג קינסטלער, Thierry האט געענדיקט 10 מאָטאָ טאָורס, אָפט פאַרטיק אין די שפּיץ 10 אין ראָוד ראַלי און האט אַ צווייטע וואָלקאַנאָוז קראַצן ענדיקן אויף זיין נעמענ זיכ ווידער. ער איז דער אָרגאַניזאַטאָר און אַנימאַטאָר פון די הויפט מאַנשאַפֿט פאַרמעסט און אָרגאַניזירט ראַלי דרייווינג קאָרסאַז און שפּור טעג.

מייַן רעצעפּט פֿאַר אַ שנעל מאַך איז צו צי מיר אַוועק אין די שפּריץ און גיין אַרויס סקרימינג. עס קען ויסקומען מאָדנע וואָס איך זאָגן, אָבער עס איז אמת. איידער געלאזן, איר זאָל ליידיק דיין קאָפּ, איר זאָל נישט האָבן נעגאַטיוו ימאָושאַנז.

דרייווינג שנעל אין די ספּעציעל אַדישאַן זאָל זיין ינקעראַדזשד דורך וועג זיכערקייַט. נאָר ווייַל איר זענט יקוויפּט מיט אַ רוקנביין, אַ וועצוט, קוואַליטעט ויסריכט, איר זען, עס מאכט אַ חילוק קאַמפּערד מיט אַלע די גייז איך טרעפן אויף די וועג וואָס פאָר טריינערז. דעריבער, ווייַל אויב איר פאַלן, איר האָבן אַן EMT מיט איר אין 10 סעקונדעס, וואָס מאכט אַ גרויס חילוק צו עמעצער וואס איז שלאָגן אויף אַ שבת נאַכט אויף די וועג היים פון אַ טי.

דעריבער, ווייַל ווען איר זענט גאָר אויף די ספּעציעלע, עס סטיקס מיט די פאַרשילטן אַדרענאַלאַן און דאַן איר האַלטן צו זיין נאַריש אויף די וועג. זעט איר, עס איז ווי די קינדער אין די שטעט וואָס מען גיט אַראָפּ אַ קעסטל צימער. איינמאל זיי האבן עס געטון צוויי שעה, ווילן זיי נאכדעם נישט מאכן קיין שטותים.

אין דערצו צו דערקענען אַ ספּעציעל און גוט רעקאָ וואָס איז געטאן אויף פֿיס, איר ווילן אַ ליכט, באַלאַנסט בייק, אַ פערלי פלעקסאַבאַל בייק אין סאַספּענשאַן, מיט סאַספּענשאַנז וואָס אַרבעט געזונט. בלויז אין דעם וועג וועט איר קענען באַקומען אַרויף צו די דרייַ און שטעלן אויף אַ פייַן גרויס טייַך פון גאַז.

Thierry האט אָרגאַניזירט וועג מיטינגז זינט 1999

סאָף

אין די ספּעציעלע עפּיזאָד, אַלע ראָוד ראַלי קאָמפּעטיטאָרס פּרובירן צו טאָן זייער בעסטער אויף אַ קליין וועג, גיין ווי שנעל ווי מעגלעך. אָבער, מיר געשווינד פאַרשטיין אַז עס זענען צוויי גרויס שולן פון געדאַנק. עס זענען די וואָס האָבן אַ גאַנץ ראָמאַנטיש זעאונג פון ראַליינג, אַ זעאונג וואָס איז געווען שערד מיט איר אין די לער דורך ריקאַונטינג דער ערשטער לייק דערפאַרונג, און די וואס באַטראַכטן ראַליינג ווי אַ הויך מדרגה ספּאָרט און וואָס, ווי אמת אַטליץ, גרייטן זיך מיט די מאַקסימאַל זאָרג פארלאנגט פֿאַר בעסטער פאָרשטעלונג. און מיר זען אַז אָפּגעהיט דערקענונג פון ספּעציעל סטאַגעס איז אַ מוזן!

אַז זייער עצה קענען זיין געווענדט בלויז אין די שטרענג קאָנטעקסט פון אַ פֿאַרמאַכט און בייַצייַטיק ספּעציעל פאָרשלאָג איז קלאָר ווי דער טאָג. אָבער, עס ס וועגן קראַפצמאַנשיפּ אויבן אַלע אַנדערש, און טאָמער אַ ביסל דעטאַילס גלעאַנד דאָ און דאָרט קענען העלפֿן די דורכשניטלעך בייקער בעסער פֿאַרשטיין זייער בייק און ווי עס שייך צו ריידינג. אָבער זיין אָפּגעהיט: דער וועג איז נישט אַ שאָסיי.