עוראָקאָפּטער

די Tigre / Tiger באַפאַלן העליקאָפּטער פּראָגראַם איז געווען דער ערשטער שלאָס פירנעם צווישן Aérospatiale און MBB און איז געווען די ימפּאַטאַס פֿאַר די עוראָקאָפּטער. אין די פאָטאָ: דער ערשטער סיריאַל קאָפּיע פון ​​די HAD ווערסיע פֿאַר די פראנצויזיש אַרמד פאָרסעס.

די געשיכטע פון ​​עוראָקאָפּטער, געגרינדעט אין יאנואר 1992 דורך די פראנצויזיש פירמע Aérospatiale און די דייַטש MBB צו פּלאַן, אַנטוויקלען, פּראָדוצירן און פאַרקויפן העליקאָפּטערס, איז איצט אַ פארמאכט קאַפּיטל אין דער געשיכטע פון ​​ייווייישאַן. כאָטש עס איז שווער צו טראַכטן פון אַ בעסער נאָמען פֿאַר אַ אייראפעישער העליקאָפּטער פאַבריקאַנט ווי עוראָקאָפּטער, די פירמע איז ריניימד אַירבוס העליקאָפּטערס אין יאנואר 2014. זינט דעמאָלט, ער האלט צו אַרבעטן ווי אַ טייל פון די אַירבוס דייַגע. דער נאָמען עוראָקאָפּטער, אויף די אנדערע האַנט, איז פארבליבן איינער פון די סימבאָלס פון די ענדערונגען וואָס האָבן פארגעקומען אין דער אייראפעישער ייווייישאַן אינדוסטריע אין די לעצטע דעקאַדעס פון די XNUMXth יאָרהונדערט.

דער פּראָצעס פון נאַשאַנאַליזיישאַן און קאַנסאַלאַדיישאַן פון די פראנצויזיש ייווייישאַן אינדוסטריע, וואָס אנגעהויבן אין 1936, איז געווען ינטעראַפּטיד דורך די צווייטע וועלט מלחמה און ריזומד באַלד נאָך זייַן סוף, געפירט אין דער צווייטער העלפט פון די 50 ס צו די שאַפונג פון צוויי גרויס שטאַט-אָונד ייווייישאַן קאָמפּאַניעס : סאָסיעטע דע קאַנסטראַקשאַן פון די נאציאנאלע קאָמפּאַניעס סוד-אַוויאַטיאָן און נאָרד-אַוויאַטיאָן. אין די ענדע פון ​​די 60ער יארן, לויט באשלוס פון דער פראנצויזישער רעגירונג, זענען די אויפגאבן צעטיילט געווארן: סוד-אוויאציע האט זיך בעיקר פארנומען מיט ציווילע און מיליטערישע טראנספארט פליגערס און העליקאפטערס, און נארד-אוויאציע האט זיך פארנומען מיט מיסילס. דער ווייַטער בינע פון ​​קאַנסאַלאַדיישאַן איז פארגעקומען אין יאנואר 1970. ערשטער, אויף יאנואר 1, סוד-אַוויאַטיאָן קונה די שאַרעס פון SEREB (Société d'étude et de réalisation d'engins balistiques), און דערנאָך אויף יאנואר 26, 1970, דורך דעקרעט פון דער פרעזידענט פון פראנקרייך, סוד-אוויאציע און נארד-אוויאציע זענען פאראייניגט געווארן אין איין פירמע, Société nationale industrielle aérospatiale (SNIAS), באקאנט זינט 1984 אלס Aérospatiale. הענרי זיגלער איז געווארן דער ערשטער פארזיצער פונעם פארוואלט פון דער נייער פירמע.

Aérospatiale האט ינכעראַטיד די Marignane פאַבריק לעבן מאַרסעיללע פֿון סוד-אַוויאַטיאָן, וווּ עס איז געצויגן צו פּראָדוצירן די SA313/318 Alouette II, SA315B Lama, SA316/319 Alouette III און SA340/341 Gazelle מאַלטי-ראָלע העליקאָפּטערס, און די סאַ321 סופּער פרעלאָן סאַ330 פּומאַ (גאַזעל און פּומאַ) אַריבערפירן העליקאָפּטערס. פּומאַ) זענען געבויט צוזאַמען מיט די בריטיש פירמע וועסטלאַנד העליקאָפּטערס). גאַזעל פארדינט ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט רעכט צו דער נוצן פון אַ נומער פון טעכניש ינאָווויישאַנז. איינער פון די איז געווען אַ ענקאַפּסאַלייטיד מאַלטי-בלייד עק ראָוטער, ערידזשנאַלי גערופן די פענסטראָן און שפּעטער די פענעסטראָן. זיין קריייטערז זענען די ענדזשאַנירז Paul Fabre און René Muyet (די יענער איז געווען דער הויפּט דיזיינער פון דער העליקאָפּטער אָפּטיילונג פון סוד-אַוויאַטיאָן זינט 1963, און דעמאָלט SNIAS / Aérospatiale). Fenestron גיט אַ גרעסערע זיכערקייַט אין פלי און ערד האַנדלינג פון די העליקאָפּטער און באטייטיק ראַדוסאַז די ראַש מדרגה. דער ערשטער צו באַקומען זיי איז געווען דער צווייטער פּראָוטאַטייפּ סאַ 340, וואָס איז גענומען אויף אפריל 12, 1968. די פענעסטראָן פּראָפּעלער איז געווען סערטאַפייד אין 1972 און באַלד געווארן די כאַלמאַרק פון אַעראָספּאַטיאַל העליקאָפּטערס, און דערנאָך עוראָקאָפּטער און אַירבוס העליקאָפּטערס, כאָטש פֿאַר פאַרשידן סיבות עס איז נישט און איז נישט געניצט אין אַלע העליקאָפּטער מאָדעלס.

דער ערשטער העליקאָפּטער צו זיין דעזיגנייטיד AS אַנשטאָט פון סאַ איז די AS350 Écureuil, די פּראָוטאַטייפּ פון וואָס פלו אויף יוני 27, 1974 (פּיקטשערד). די לעצטע ווערסיעס פון די Écureuil / Fennec משפּחה זענען נאָך אין פּראָדוקציע הייַנט.

דער ערשטער העליקאָפּטער ערידזשנאַלי יקוויפּט מיט אַ פענעסטראָן פּראָפּעלער איז געווען די SA360 Dauphin, די פּראָוטאַטייפּ פון וואָס פלו אויף יוני 2, 1972. פריער דערמאנט). דער זעלביקער איז געווען דער פאַל מיט די ימפּרוווד גאַזעל סאַ 342 עקספּאָרט מאָדעל און די צווילינג מאָטאָר פינישינג ווערסיע פון ​​די דאַופינאַ סאַ 365 ק דאַופין 2. זייער פּראָוטאַטייפּס זענען געפלויגן אויף 11 מאי 1973 און 24 יאנואר 1975, ריספּעקטיוולי. די באַצייכענונג AS איז באַקענענ. דער ערשטער איז געווען די איין-מאָטאָר AS350 Écureuil (סקוויררעל), וועמענס פּראָוטאַטייפּ פלו אויף 27 יוני 1974.

אין די דרייַ פון די 70 ס און 80 ס, עטלעכע מער וועריאַנץ פון די Dauphina 2 זענען באשאפן: SA365N, SA366G פֿאַר די יו. עס. קאָוסט גאַרד (באקאנט אין די USA ווי די HH-65 Dolphin), די מאַרינע SA365F און די קאַמבאַט SA365M. אין די מיטן 70ער יארן האט זיך אנגעהויבן די ארבעט אויף א פארגרעסערטע ווערסיע פון ​​די פומא, גערופן די סופער פומא. דער איבערגעבויט סאַ330, באַצייכנט סאַ331, איז געפלויגן דעם 5טן סעפטעמבער 1977, און דער ענדגילטיקער פּראָוטאַטייפּ AS332 דעם 13טן סעפטעמבער 1978. דעם 28טן סעפטעמבער 1978 איז פראדוצירט געווארן דער פּראָוטאַטייפּ AS355 Écureuil 2, א צווילינג-מאָטאָר ווערסיע. פלו די AS350. אין די שפּעט 80 ס, אַ ימפּרוווד ווערסיע פון ​​די AS332 איז דעוועלאָפּעד, באקאנט ווי די Super Puma Mk II. אין 1990, די SA365N איז ריניימד די AS365N, די SA365M איז ריניימד די AS565 Panther, די מיליטעריש ווערסיעס פון די AS332 זענען ריניימד די AS532 Cougar / Cougar Mk II, און די מיליטעריש ווערסיעס פון די AS350/355 זענען ריניימד די AS550/Fennec555. .

רובֿ פון די העליקאָפּטער טייפּס געבויט אין סוד-אַוויאַטיאָן און שפּעטער אין Aérospatiale זענען ריזיק געשעפט סאַקסעסאַז. אַחוץ די SA315B לאַמאַ, געבויט ספּאַסיפיקלי פֿאַר די ינדיאַן אַרמד פאָרסעס, און די SA321 סופּער פרעלאָן, געשאפן אין קליין נומערן, אנדערע יידל און מיליטעריש טייפּס און מאָדעלס זענען געשאפן (אויך אונטער דערלויבעניש) אין גרויס סעריע און זענען אַפּרישיייטיד דורך פילע יוזערז אַרום די וועלט. וועלט. וועלט. זיי זענען נאָך הצלחה געניצט אין פילע לענדער. דערצו, אַירבוס העליקאָפּטערס נאָך בייינג די לעצטע ווערסיעס פון די AS350 (שוין מיט די נייַע באַצייכענונג H125), AS550 (H125M), AS365N3+, AS365N4 (H155), AS565MBe, AS332 (H215) און AS532 (H215M)!

דייַטשלאַנד - MBB

די מערסט באַרימט נאָך-מלחמה דייַטש העליקאָפּטער בילדער איז ענג. לודוויג בעלקאָוו. בעת דער גרויסער פּאַטריאָטישער מלחמה האָט ער געאַרבעט אין דער מעסערשמיט־פאַבריק, און אין 1948 האָט ער געשאַפֿן אַן אייגענעם פּלאַן ביוראָ. זיין ערשטער "העליקאָפּטער" איז געווען די Bö 102 העליטראַינער, געבויט אין 1953. א גאַנץ פון 18 ערקראַפט זענען געבויט פֿאַר זעקס לענדער. ינקעראַדזשד דורך זיין הצלחה, Bölkow געגרינדעט Bölkow Entwicklungen KG אויף 1 מאי 1956. אין ערשטן אָרט איז געווען אין עכטערדינגען נעבן שטוטגאַרט, אָבער אין דעצעמבער 1958 איז עס אריבערגעפארן קיין אָטטאָברון נעבן מינכן. דער ערשטער אמת'ער באלקאוו העליקאפטער איז געווען א לייכטע איין-זיץ Bö 103, באזירט אויף די Bö 102 דיזיין, דער איינציגסטער פראטאטייפ איז געפלויגן דעם 14טן סעפטעמבער 1961. דער אנדערער איז געווען דער עקספערימענטאלער Bö 46, געבויט צו פראבירן דעם אזוי גערופענע דערשמידט ראטאר, דאַנק צו וואָס עס איז געווען געמיינט צו דערגרייכן ספּידז העכער 400 קילאמעטער / ה דער ערשטער פון צוויי געבויט וניץ גענומען צו די לופט אויף 30 יאנואר 1964.

אויף יאנואר 1, 1965, נאָך די טראַנספאָרמאַציע אין אַ קאָרפּאָראַציע און די קויפן פון 33,33 (3)% פון די שאַרעס דורך באָעינג, די פירמע געביטן זייַן נאָמען צו Bölkow GmbH. אין דער צייט האט באלקאוו געארבעט אויפן דיזיין פונעם בö 105, א לייכטער צווילינג-מאטאר העליקאפטער, דער צווייטער פראטאטייפ איז ערשט געפלויגן דעם 16טן פעברואר 1967, און איז דעביוטירט געווארן ביי דער פאריזער לופט-שואו פיר מאנאטן שפעטער. די גרעסטע אינטערעס פון ספּעשאַלאַסץ איז געווען געפֿירט דורך אַ ינאַווייטיוו הויפּט ראָוטער מיט אַ שטרענג קאָפּ און פיר פלעקסאַבאַל קאַמפּאַזאַט בלאַדעס. דעם באַשלוס צוגעשטעלט די מאַשין מיט ויסגעצייכנט מאַנווועראַביליטי. די Bö 105 איז געווען אַ גרויס הצלחה - אין 2009, איבער 1600 ביישפילן זענען געבויט אין דייַטשלאַנד און אונטער דערלויבעניש אין קאַנאַדע, ינדאָנעסיאַ, ספּאַין און די פיליפינען אין פילע ווערסיעס און ווערייישאַנז פֿאַר ציוויל און מיליטעריש ניצערס אַרום די וועלט.

דעם 6טן יוני 1968 האבן Bölkow GmbH און Messerschmitt AG זיך פאראייניגט אין איין פירמע, Messerschmitt-Bölkow GmbH. אין מאי 1969, די ערקראַפט פאַבריק Hamburger Flugzeugbau GmbH (HFB) איז קונה פון די שיפּבילדינג קאַנסערנז Blohm und Voss. נאָך דעם, דער נאָמען איז געביטן צו Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB). די הויפטקווארטיר איז געבליבן אין אטטאברון, און די העליקאפטער פאבריקן האבן זיך געפונען אין אטטאברון און דאנאווארטה נעבן אוגסבורג. MBB איז געווען די גרעסטע דייטשישע אוויאציע פירמע. ער איז געווען פאַרקנאַסט אין די פּלאַן, אַנטוויקלונג, פּראָדוקציע, פּעריאָדיש דורכקוק און פאַרריכטן פון ערקראַפט, העליקאָפּטערס און מיסאַלז, ווי געזונט ווי די פּראָדוקציע פון ​​טיילן און קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר ערקראַפט סטראַקטשערז פֿאַר אנדערע Manufacturers. אין 1981, MBB געקויפט די Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW).

דעם 25סטן סעפטעמבער 1973 איז טעסטעד געווארן דער פראטאטייפ Bö 106, דאס הייסט א פארגרעסערטע ווערסיע פון ​​די Bö 105. אבער די מאשין האט נישט אויפגעוועקט קיין אינטערעסע צווישן די קונים. ד י נא ך גרעסער ע ב 107 אי ז געבליב ן נא ר אויפ ן פאפיר . פֿון דער אַנדערער זײַט, האָט זיך אויסגעוויזן צו זײַן געראָטן דער VK 117 צווילינג־מאָטאָר העליקאָפּטער, דיזיינד צוזאַמען מיט דער יאַפּאַנישער פירמע Kawasaki Heavy Industries (KHI) אונטער אַ קאָנטראַקט וואָס איז פֿאַרענדיקט געוואָרן דעם 25סטן פֿעברואַר 1977. MBB איז געווען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַרן הויפּט־ראָטאָר מיט אַ שטרענג נאָז, עק בום, הידראַוליק סיסטעמען, סטירינג סיסטעם און סטייבאַלאַזיישאַן. דער פּראָוטאַטייפּ פלי איז פארגעקומען אויף יוני 13, 1979 אין אָטטאָברון. סיריאַל פּראָדוקציע פון ​​די BK 117 אנגעהויבן אין דייַטשלאַנד און יאַפּאַן אין 1982. אין יאַפּאַן, עס האלט צו דעם טאָג.

אין 1985, אַרבעט אנגעהויבן אויף די פּלאַן פון די Bö 108 צווילינג מאָטאָר העליקאָפּטער, קאַנסיווד ווי די מאָדערן סאַקסעסער צו די Bö 105. קאָמפּאָסיטע מאַטעריאַלס אין קאַנסטראַקשאַן, אַ דיגיטאַל מאָטאָר קאָנטראָל סיסטעם (FADEC) און דיגיטאַל אַוויאָניקס. דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ, Powered דורך Rolls-Royce 250-C20R ענדזשאַנז, פלו אויף 15 אקטאבער 1988, און דער צווייטער, דאָס מאָל פּאַוערד דורך Turboméca Arrius 1B ענדזשאַנז, אויף 5 יוני 1991.

באַזע עוראָקאָפּטער

אין די 70 ס, עטלעכע אייראפעישע לענדער באַשלאָסן צו קויפן אַ ספּעשאַלייזד אַנטי-טאַנק העליקאָפּטער פֿאַר זייער אַרמד פאָרסעס, ענלעך צו די אמעריקאנער בעל אַה-1 קאָבראַ. אין דער צווייטער העלפט פון די 70 ס, פֿראַנקרייַך און די פעדעראלע רעפובליק פון דייַטשלאַנד (FRG) אנגעהויבן נאַגאָושייישאַנז אויף די שלאָס אַנטוויקלונג פון דעם טיפּ פון מאַשין, גערופן "טיגער" / טיגער. די קאָראַספּאַנדינג העסקעם אויף דער מדרגה פון פאַרטיידיקונג מיניסטערס פון ביידע לענדער איז געווען געחתמעט אויף מאי 29, 1984. די קאָנטראַקטאָרס זענען Aérospatiale און MBB, וואָס האָבן געגרינדעט Eurocopter GIE (Groupement d'Intérêt Économique) צו פירן דעם פּראָגראַם, מיט הויפּטקוואַרטיר אין La Courneuve לעבן פּאַריז. אויף סעפטעמבער 18, 1985, זייַן סאַבסידיערי Eurocopter GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung) איז געגרינדעט אין מוניטש, אין באַשולדיקונג פון די טעכניש אַספּעקץ פון די פּראָגראַם, אַרייַנגערעכנט די קאַנסטראַקשאַן און טעסטינג פון פּראָוטאַטייפּס.

רעכט צו פינאַנציעל סיבות, די טיגר / טיגער העליקאָפּטער פּראָגראַם איז נישט גאָר אַפּעריישאַנאַל ביז נאוועמבער 1987. צוויי יאָר שפּעטער, עוראָקאָפּטער באקומען אַ קאָנטראַקט צו בויען פינף פּראָוטאַטייפּס. דער ערשטער פון די פלו אין מאַריגנאַנע אויף אפריל 27, 1991. נאָך עטלעכע יאָרן פון פאַרהאַלטן, געפֿירט ספּעציעל דורך די נויט צו נעמען אין חשבון די פאַרשידענע באדערפענישן פון די אַרמד פאָרסעס פון ביידע לענדער אין פּלאַן, ויסריכט און וועפּאַנז, לעסאָף אויף מאי 20. , 1998, פֿראַנקרייַך און דייַטשלאַנד געחתמעט אַ העסקעם צו קאַטער מאַסע פּראָדוקציע. דער אָפּמאַך פֿאַר די פּראָדוקציע פון ​​160 עקזעמפלארן (80 פֿאַר יעדער מדינה) איז געווען פארענדיקט אויף יוני 18, 1999. די פייַערלעך ראָולאַוט פון דער ערשטער פּראָדוקציע טיגער איז געווען אין Donauwörth אויף 22 מערץ 2002, און פלי טעסץ גענומען אָרט אויף 2 אויגוסט. דעליווערי צו די אַרמד פאָרסעס פון פֿראַנקרייַך און דייַטשלאַנד אנגעהויבן אין פרילינג פון 2005. ספּאַין און אויסטראַליע האָבן אויך זיך איינגעשריבן די גרופּע פון ​​טיגער בויערס.

בעשאַס דעם מאָל עס זענען געווען ענדערונגען אין די סטרוקטור פון אָונערשיפּ און אָרגאַניזאַציע. אין דעצעמבער 1989, Deutsche Aerospace AG (DASA), געגרינדעט אויף מאי 19 פון די זעלבע יאָר (ריניימד Daimler-Benz Aerospace AG אויף יאנואר 1, 1995, און DaimlerChrysler Aerospace AG אויף 17 נאוועמבער 1998), געקויפט אַ קאַנטראָולינג פלעקל אין קאָמפּאַניעס. MBB. אויף מאי 6, 1991, עוראָקאָפּטער גיע איז ריניימד עוראָקאָפּטער אינטערנאַציאָנאַלער גיע. זיין אַרבעט איז געווען צו העכערן און פאַרקויפן העליקאָפּטערס פון ביידע מאַניאַפאַקטשערערז אויף וועלט מארקפלעצער (חוץ צפון אַמעריקע). צום סוף, אויף 1 יאנואר 1992, Aérospatiale און DASA באשאפן אַ האָלדינג פירמע, Eurocopter SA (Société Anonyme), מיט 70% און 30% שאַרעס ריספּעקטיוולי. די העליקאָפּטער אָפּטיילונג אין Marignane, אפגעשיידט פון Aérospatiale, איז ריאָרגאַנייזד אין Eurocopter France SA. די דאַסאַ העליקאָפּטער דיוויזשאַן (MBB) איז ינקאָרפּערייטיד אין עוראָקאָפּטער דייטשלאַנד, וואָס איז פארבליבן אַ סאַבסידיערי פון עוראָקאָפּטער פֿראַנקרייַך. Eurocopter SA אָונד 100% פון די שאַרעס פון Eurocopter International און Eurocopter France. אירע ערשטע פּרעזאַדענץ זענען געווען Heinz Plüktun פון MBB און Jean-Francois Bige פון Aérospatiale. באַלד Plyuktun איז ריפּלייסט דורך Siegfried Sobotta פון Daimler-Benz.

נאָך דער שאַפונג פון עוראָקאָפּטער אין 1992, ענדערונגען פארגעקומען אין די פרעמד צווייגן פון ביידע קאָמפּאַניעס. אמעריקאנער אַעראָספּאַטיאַלע העליקאָפּטער קאָרפּאָראַטיאָן און MBB העליקאָפּטער קאָרפּאָראַטיאָן זענען מערדזשד צו פאָרעם אמעריקאנער עוראָקאָפּטער, ינק. מיט אַ פאַבריק אין גראַנד פּרערי, טעקסאַס. אַעראָספּאַטיאַל העליקאָפּטער אויסטראַליע אין באַנקסטאָוון, ניו דרום וואַלעס איז ריניימד עוראָקאָפּטער אינטערנאַציאָנאַלער פּאַסיפיק האָלדינגס פּטי לטד., Helicópteros Aérospatiale de México SA de CV אין מעקסיקא סיטי איז ריניימד עוראָקאָפּטער דע מעקסיקא סאַ דע קוו (EMSA), און MBB Helicopter Canada Ltd. - אין פאָרט עריע, אָנטאַריאָ, קאַנאַדע - Eurocopter Canada Ltd. אין אַדישאַן, עוראָקאָפּטער סערוויס יאַפּאַן איז געגרינדעט אין טאָקיאָ אין נאוועמבער 1992, אין וואָס עוראָקאָפּטער קונה אַ 51% פלעקל. אין 1994, Eurocopter Southern Africa Pty Ltd איז געגרינדעט אין דזשאָהאַננעסבורג, דרום אפריקע. (ESAL), 100% אָונד דורך עוראָקאָפּטער. אין אַדישאַן, עוראָקאָפּטער פֿראַנקרייַך קונה אַ 45% פלעקל אין די בראַזיליאַן פירמע Helicópteros do Brasil SA (Helibras) נאָך Aérospatiale.

אין אויגוסט 1992, Eurocopter France און Eurocopter Deutschland, צוזאַמען מיט איטאליע ס Agusta און האָלאַנד ס Fokker, געגרינדעט די NHIndustries SAS קאָנסאָרטיום, באזירט אין Aix-en-Provence, פֿראַנקרייַך, צו אַנטוויקלען, פּראָדוצירן, מאַרק און פאַרקויפן די NH90 מולטי-ראָלע אַריבערפירן העליקאָפּטער. דער ערשטער פון פינף פּראָוטאַטייפּס (PT1) פלו אויף 18 דעצעמבער 1995 אין מאַריגנאַנע. צוויי מער פּראָוטאַטייפּס זענען געבויט אין פֿראַנקרייַך. דער צווייטער פּראָוטאַטייפּ (PT2), וואָס איז געפלויגן דעם 19טן מערץ 1997, איז געוואָרן דער ערשטער העליקאָפּטער אין דער וועלט מיט אַן עלעקטרישער קאָנטראָל סיסטעם (ECS). דער ערשטער פלי ניצן אַנאַלאָג FBW איז פארגעקומען דעם 2טן יולי 1997, און דיגיטאַל 15 מאי 1998. דער פערט פּראָוטאַטייפּ (PT4), געבויט אין דייַטשלאַנד, פלו אויף 31 מאי 1999 אין אָטטאָברון.