טוט די Toyota Yaris Cross לעסאָף האָבן קאָמפּעטיטאָרס? 2022 Nissan Juke Hybrid אנטפלעקט ווי שפּאָרעוודיק, מאָדערן לייטווייט סווו
די Nissan Juke Hybrid וועט זיין לאָנטשט ינטערנאַשאַנאַלי שפּעטער דעם יאָר, אָבער זיין אַוסטראַליאַן דעבוט איז נאָך צו זיין באשטעטיקט.
ניסן האט באַקענענ אַ כייבריד ווערסיע פון זיין דזשוקע קליין סווו פֿאַר מעייווער - לייאַם מארקפלעצער, כאָטש זיין ינקלוזשאַן אין די אַוסטראַליאַן ליינאַפּ פון די סאָרט איז ומקלאָר.
ניט ענלעך זיין הויפּט קאָנקורענט, די Toyota Yaris Cross, די Juke Hybrid קאַמביינז אַ 1.6-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר און אַ 104kW הויך-וואָולטידזש סטאַרטער / גענעראַטאָר.
די פראָנט-ראָד-פאָר כייבריד וואַריאַנט איז 20 קוו מער שטאַרק ווי די נאָרמאַל מאַשין ס 1.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד דריי-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר.
אָבער, טאָרק פיגיערז פֿאַר די כייבריד האָבן נאָך צו זיין גילוי, טייַטש עס איז נאָך ומקלאָר אויב עס סערפּאַסיז די קראַנט מאַשין ס 180 נם רעזולטאַט.
ווי אַ מיטגליד פון דער אָטאַמאָוטיוו בונד, ניסן באַראָוד מאָטאָר פּראָדוקציע פון זייַן פּאַרטנערס, בשעת די סטאַרטער / אָלטערנייטער, ינווערטער, 1.2 קוו וואַסער-קולד באַטאַרייע און גירבאַקס זענען מקור פון רענאַולט.
גערעדט פון וואָס, די Juke Hybrid פֿעיִקייטן אַ "אַוואַנסירטע נידעריק רייַבונג מולטי-מאָדאַל טראַנסמיסיע" וואָס ריפּלייסיז טראדיציאנעלן סינטשראָניזער רינגס מיט הונט קלאַטשיז.
ניסן אַדווערטייזיז פיר גירז פֿאַר די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און צוויי גירז פֿאַר די עלעקטריק מאָטאָר, מיט די Juke Hybrid סטאַרטינג אַרויף אין EV מאָדע יעדער מאָל און קענען דערגרייכן 55 קילאמעטער / ה אָן קיין ויסמאַטערן ימישאַנז.
"די טראַנסמיסיע איז קאַנטראָולד דורך אַ אַוואַנסירטע אַלגערידאַם וואָס מאַנידזשיז יבעררוק פונקטן, באַטאַרייע רידזשענעריישאַן און אַ אַוואַנסירטע סעריע פּאַראַלעל אַרקאַטעקטשער," האט ניסן געזאגט אין אַ דערקלערונג.
"די פּאַורטריין קענען סימלאַסלי יבערגאַנג דורך די פאַרשידן מעגלעך טייפּס פון כייברידיזיישאַן (סעריע, פּאַראַלעל, סעריע-פּאַראַלעל) לויט אַקסעלעריישאַן און מאַכט רעקווירעמענץ אָן קיין שאָפער אריינמישונג."
פון קורס, פֿעיִקייטן אַזאַ ווי רידזשענעראַטיוו ברייקינג און ניסן ס איין-טרעטלען E-פּעדאַל דרייווינג סיסטעם זענען אַרייַנגערעכנט פֿאַר מאַקסימום ענערגיע אָפּזוך, ריזאַלטינג אין אַ דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 4.4 ליטער פּער 100 קילאמעטער - אַ פֿאַרבעסערונג איבער די Juke ס קראַנט 5.8 ל / 100 קילאמעטער.
אויף די אַרויס, בלויז די-שווער Juke פאַנס וועט קענען צו זאָגן די חילוק צווישן די כייבריד און פּעטראָול מאָדעלס, אָבער ענדערונגען אַרייַננעמען "היבריד" באַדזשינג אויף די פראָנט טירן און די צוריק, אַ יינציק סאָרט לאָגאָ אויף די פראָנט, און אַ עראָדינאַמיקאַללי אָפּטימיזעד. פראָנט סוף. גריל מיט אויבערשטער גלאָסי שוואַרץ פּאַס.
די ווילז זענען אויך 17-אינטש און האָבן אַ נייַע פּלאַן, כאָטש זיי וועלן אויך זיין בארעכטיגט פֿאַר די רעשט פון די Juke ליינאַפּ.
אינעווייניק, די דאַשבאָרד איז דערהייַנטיקט מיט אַ מאַכט מאָס צו פאַרטראַכטנ די ילעקטראַפייד פּאַורטריין, און שטיוול פּלאַץ איז רידוסט צו 354 ליטער (אַראָפּ 68 ליטער) רעכט צו אַ 1.2 קווה באַטאַרייע ייַנמאָנטירונג.
די Juke Hybrid וועט זיין פאַרקויף ינטערנאַשאַנאַלי שפּעטער דעם יאָר. CarsGuide קאָנטאַקט ניסן אויסטראַליע צו באַשליסן זייער גיכער פון עפן היגע שאָורומז.
