פּרובירן פאָר אַודי סק 7
פֿון אַ אָרט, די Audi SQ7 טרערן אַזוי אַז די אַספאָלט ברענט אונטער די ווילז, און די טראַקשאַן איז איינגעזען טייקעף און אָן אנדער ברירה. אין טערמינען פון אַקסעלעריישאַן גיכקייַט, די SQ7 שטעלט אויף די בלאַדעס זיין קאַנווענשאַנאַל פאָרויסגייער
עס איז עפּעס פּראָסט צווישן די וועלט פון "טשאַרדזשד" קאַרס און די מאַסע פון פוטבאָל פאַנס. דער בלויז חילוק איז אַז אויב די לעצטע לעבן אין די פוטבאָל וועלט, שטיצן דעם אָדער אַז קאָלעקטיוו, אלא פֿאַר די געדאַנק פון אַ געדאַנק, "emki", "eski" און אנדערע "ערקס" פון די וועלט פון קאַרס זענען נאָך ין עס און סימפּלי קענען נישט עקסיסטירן פיזיקלי אפגעזונדערט פון דעם געדאַנק פון דרייווינג אויף די ראָודז. און אַזוי - זייער ענלעך. עטלעכע האָבן ספּאָרט קלאַבז, פּעראַפאַנייאַליאַ, אַ מאַנדאַטאָרי קלייד קאָד אין די פאָרעם פון סטאָון אינזל "קאַמפּאַסאַז" אויף די לינקס אַקסל און אנדערע סובקולטוראַל קלאַסיקס. די יענער האָבן אַ סאָרט, מאָדעל און גרופּעס מיט קלוב סטיקערז, פֿאַר וואָס די רוסישע פּאָליצייַ כּמעט אנגעהויבן צו אָפּשיידן מאָוטעראַסץ אין גוט און שלעכט. און אויך - דער פאַרלאַנג צו זיין זיכער צו ווישן די נאָז פון די פארשטייערס פון אַ קאַמפּיטינג אָרגאַניזאַציע.
אָוונערס פון "לייטערז" טאָן ניט באַקומען צו פייץ, אָבער מאל זיי קלאַשט אויף די ראָודז אין ערנסט. די סיסטעם פון וואַלועס און רייען דאָ איז שטרענג און מולטיסטאַגע, אָבער די דריווערס פון שנעל קאַרס זענען גאַנץ טויגעוודיק פון בוליינג יעדער אנדערע אָן אַכטונג צו סטאַטוס. און די ניי מינטיד באַזיצער פון די Audi SQ7 וועט שורלי באַקומען אָפפערס צו פאָרן אין באַטשאַז, אַרייַנגערעכנט פֿון אָונערז פון פיל מער אַפאָרדאַבאַל קאַרס. ווייַל לויט אַלע פונדרויסנדיק אַטריביוץ, דעם קראָסאָוווער, ספּעציעל אין ווייַס, איז וועגן די זעלבע: אַ נידעריק פּאַסיק קאַמפּערד מיט די נאָרמאַל ווערסיע, אַגרעסיוו ויסמאַטערן, דין טירעס אויף 21-אינטש ווילז, הינטער די געגרייַזלט ספּאָוקס פון וואָס איר קענען זען ריזיק קאַליפּערס אָבער קאַנטראַסטינג, אויף דער גרענעץ אַלאַואַבאַל, שוואַרץ גוף טרים מיט אַ מאַט קאַלאָריפער גריל. און אַנשטאָט פון סטיקערז פון די גטי-קלוב, די קראָסאָוווער האט זיין אייגענע אָפּשיידנדיק "קאָמפּאַס" - אַ רויט דימענט מיט די בריוו "S".
די S פּרעפיקס זיך, ביי די וועג, איז געווען דער ערשטער מאָל אויף די Q7, כאָטש די שפּיץ מאָדעל פון דער ערשטער דור איז געווען אפילו מער שטאַרק. אַז Q7 איז געווען יקוויפּט מיט אַ טיטאַניק 500-כאָרספּאַוער וו 12 מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 6,0 ליטער, אָבער די מאָטאָר איז געווען דיעסעל, און די מאַשין זיך געקוקט גאַנץ געוויינטלעך, און ינגאָלסטאַדט באַשלאָסן נישט צו געבן אים אַ "S" נאָמען. איצט זיי האָבן געגעבן, כאָטש די מאָטאָר איז אויך דיזאַל, ער האט אַכט סילינדערס אַנשטאָט פון צוועלף און דעוועלאָפּעד 435 הפּ. - 65 כפּ קלענערער ווי די פריערדיקע פלאַגשיפּ.
פון אַ פּלאַץ, די Audi SQ7 טרערן אַזוי אַז די אַספאָלט ברענט אונטער די ווילז, און די טראַקשאַן איז איינגעזען טייקעף און אָן אנדער ברירה. אַקסעלעריישאַן איז ווי שטאַרק ווי עס איז גלאַט: די מאַקסימום שטויס - אַן ימפּרעסיוו 900 נם - איז בנימצא פון ליידיק, און די אַקסעלעריישאַן איז שנעל און כּמעט לינעאַר. איר קענען בלויז פילן די שיפטינג פון די אַכט-גיכקייַט גירבאַקס דורך געזונט - די שטויס נעמט איר דורך די קאָלנער און פירסלי שלעפּן איר פאָרויס, ראַגאַרדלאַס פון די רפּם און די קראַנט גאַנג. אָוווערטייקינג קענען זיין דורכגעקאָכט אָן סוויטשינג צו נידעריק, ווייַל עס איז גענוג צו דרוקן די "גאַז" אַ ביסל האַרדער אויף אַ אָפּשניט פון וועגן 50 מעטער. אין טערמינען פון אַקסעלעריישאַן גיכקייַט, די SQ7 שטעלן אויף די אַקסל בלאַדעס זייַן קאַנווענשאַנאַל פאָרויסגייער, ניט בלויז לויט די טאַבלע פיגיערז, אָבער אויך לויט די סענסיישאַנז. עס איז שווער צו גלויבן אַז דעם דיעסעל האט אַ דריט קלענערער באַנד.
דער נייַ פיר-ליטער מאָטאָר איז די סאַקסעסער פון די פֿריִערדיקע 340 כאָרספּאַוער 4,2 טדי, וואָס איז געווען אַ שריט ונטער דער זעקס-ליטער אויף דער ערשטער דור ק 7. די יערושע קענען נאָר זיין טרייסט אין די אַרקאַטעקטשער פון די מאָטאָר זיך. אין טערמינען פון אַ סכום פון ינאָווויישאַנז, דעם מאָטאָר מיסטאָמע יקסידז אַלע סיריאַל ענדזשאַנז פון די דייַגע ביז איצט. די עלעקטראָמעטשאַניקאַל סופּערטשאַרדזשער אַליין, וואָס העלפּס צוויי טראדיציאנעלן טערביינז שטופּן לופט אין די מאָטאָר ביי נידעריק רפּם און גאָר דיסטרויז די טערבאָו אָפּשטיי ווירקונג, איז פיל ווערט. די טערביינז זיך אַרבעטן סאַקווענטשאַלי - ביי נידעריק און מיטל לאָודז, איינער אַפּערייץ, ביי הויך לאָודז, די רגע איז פארבונדן. אין דער זעלביקער צייט, די ינטייק סיסטעמען זענען לאָוקייטאַד אויף די זייטן פון די מאָטאָר בלאָק, און די ויסמאַטערן איז אַטאַטשט צו די ייַנבראָך פון די צילינדער בלאָק, וואָס איז וואָס די לופט קאַנאַל פון די ינטייק און ויסמאַטערן פּייפּס קאַנעקטינג די טערביינז און דער קאַמפּרעסער זענען אַ זייער ינטראַקאַט סיסטעם אין וואָס אפילו דייַטש ענדזשאַנירז זיך צעמישט. אויף דעם מאַשין, דאָס אַלץ איז פארשלאסן מיט אַ מאַסיוו פּלאַסטיק דעקן, נישט צו צעטומלען די קאַנסומער.
יענע פון זיי וואָס זענען נאָך אינטערעסירט אין דעם זאָל וויסן אַז די 4,0 טדי מאָטאָר איז דער ערשטער דיעסעל מאָטאָר מיט אַ קלוג סיסטעם פֿאַר טשאַנגינג די רייזע פון די ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז און אַ אַנדערש אַלגערידאַם פֿאַר די אַרבעט פון די וואַלוו מעקאַניזאַם אין נידעריק און הויך. ספּידז. עלעקטראָניק טוישן די שטעלע פון די קאַמשאַפט, אַרייַנגערעכנט אין דער אַרבעט איינער אָדער אנדערן פּראָפיל פון די קאַמס פון דער שטיל און, אַקאָרדינגלי, די אַפּערייטינג מאָדע פון די וואַלווז. די ויסמאַטערן וואַלווז זענען בכלל געניצט סאַלעקטיוולי: ביי נידעריק רעווס, נאָר איינער בלייבט אַקטיוו, ביי הויך רעווס, די רגע איז פארבונדן, עפן דעם וועג פֿאַר די ויסמאַטערן גאַסאַז צו די ימפּעללער פון די רגע טערבאָוטשאַרגער. אַלע דעם איז נויטיק ניט בלויז אַזוי אַז די באַזיצער פון די מאַשין קענען ווידער ווייַזן טעכניש וויסן אין די פירמע. דער זייער קאָמפּליצירט פּלאַן אַלאַוז איר צו צושטעלן אַ אפילו טראַמשאַן פון פּאַרע לאָקאָמאָטיווע, וואָס אַודי סק 7 אָוווערוועלמז אויף די באַוועגונג.
דער הויכפּונקט פון די עלעקטריק טערביין איז אַז עס דאַרף נישט קראַנגקינג און ויסמאַטערן דרוק. עס גייט אין ארבעטן מאָדע אין 900/7 פון אַ רגע מיט קיין מאָטאָר גיכקייַט, אַזוי די מאַקסימום 7 נם איז בנימצא פון וועגן ליידיק. די מאַכט פון די טערביין איז 48 קוו, און אין סדר צו מאַכן עס אַרבעט, די ענדזשאַנירז האָבן צו טאָן טאַקע שווער טינגז. אין SQXNUMX, עס איז געווען אַ רגע עלעקטריקאַל נעץ מיט אַ וואָולטידזש פון XNUMX וואלט אַנשטאָט פון די טראדיציאנעלן צוועלף און אַ באַזונדער באַטאַרייע. די הויך-וואָולטידזש נעץ מאכט עס מעגלעך צו טאָן מיט טינער ווירעס (אַנדערש עס זענען עטלעכע קילאָגראַמס פון קופּער אויף ברעט) און ייסאַלייץ אַזאַ אַ שטאַרק קאַנסומער פון די נעץ אויף ברעט.
די נעץ האט באפרייט די הענט פון ענדזשאַנירז אין טערמינען פון ענערגיע-אינטענסיווע ברעט סיסטעמען. די צווייטע קאַנסומער פון עלעקטרע איז געווען אַ סיסטעם פון אַקטיוו סטייבאַלייזערז מיט געבויט-אין אַקטיוייטערז. צו וואס? די כעלווז פון די סטייבאַלייזער, אַטאַטשט צו די סטרוץ פון די לינקס און רעכט ווילז, זענען פארבונדן אין דעם גוף פון אַ שטאַרק עלעקטריש אַקטיואַטאָר, וואָס איז ביכולת צו ווענדן זיי קאָרעוו צו יעדער אנדערער אויף די באַפֿעל פון די עלעקטראָניק, ניט נאָר סאַפּרעסינג די זעמל. פון די מאַשין אין טורנס, אָבער רימוווינג זיי בעסאַכאַקל. עס איז שווער צו גלויבן, אָבער אַ גרויס צוויי-טאָן קראָסאָוווער איז טויגעוודיק פון אפילו פּאַסינג הויך-גיכקייַט 90-גראַד טורנס אָן ראָללס. קאַטינג בענדס פאַסטער און פאַסטער, אין עטלעכע פונט איר כאַפּן זיך טראכטן אַז די נאַטור פון די מאַשין גיט דעם רושם פון גאַנץ קאָנטראָל. זעמל איז אַ וויכטיק עלעמענט פון באַמערקונגען, און עס קען זיין אַנסייף פֿאַר אַ יניקספּיריאַנסט שאָפער צו פעלן עס. אָבער, צו שטופּן די קראָסאָוווער צו די שיעור, איר דאַרפֿן צו פּרובירן.
די דיסקרעפּאַנסי צווישן די גרייס און וואָג פון די דרייווינג קעראַקטעריסטיקס איז חידוש אין די סטאַנדאַרט ווערסיע, און די SQ7 מיט זייַן אַקטיוו סטייבאַלייזערז און טכילעס קלאַמפּט סאַספּענשאַן איז גאַנץ אַניקספּעקטידלי באמערקט ווי אַ זייער שנעל פּאַסאַזשיר מאַשין. די סטירינג ענטפער און די קוואַליטעט פון די באַמערקונגען זענען אין אַ הייך, און די קראָסאָוווער טורנס ווי גלוד, אפילו אויף אַ ביסל נאַס וועג פון די רעגן. דער שאָפער קען נישט אַפֿילו וויסן וואָס אַ קאָמפּלעקס עלעקטראָניש שפּיל אויף-ברעט סיסטעמען פּלייינג אין דעם מאָמענט, ווייַל אַלץ אַרבעט אין דער הינטערגרונט: טראַקשאַן גייט צוזאמען די אַקסעס, ESP אַדזשאַסטיד די טרייַעקטאָריע, און די אַקטיוו דיפערענטשאַל דיפערענטשאַל פּונקט גיט אַ אַ ביסל מער מאָמענט צו די ראָד, וואָס איז אַרויס די קער ... איך טאָן נישט וועלן צו טראַכטן וועגן די גרענעץ, וווּ אַלע די סמאַרט מעקאַניזאַמז קענען נישט האַלטן די מאַשין גלייך.
ווייל געשווינד סוויפּט צוזאמען די נאַס סערפּאַנטיין, איר לעסאָף פאַרשטיין אַז די סק 7 איז אַ גאָר אַנדערש מאַשין. עס ס ניט נאָר שנעל, עס ס זיכער און סטאַביל ווי שנעל און סטאַביל ווי מעגלעך פֿאַר אַ מאַשין ווייינג כּמעט 2,5 טאָנס. און די פעסטקייַט איז נישט געגעבן אין וועקסל פֿאַר די פיוריאַסנאַס פון די סאַספּענשאַן און די אַנבעראַבאַל אַקיעראַסי פון ריאַקשאַנז. אויף די גיין, די SQ7 איז גאָר באַקוועם אין קיין שאַסי מאָדעס און איז זייער שטיל. עס וועט נישט זיין גרינג פֿאַר אַ ומוויסנדיק מענטש צו געפֿינען אויס אַז עס איז דאָ דיעסעל.
אַמאָל אין באַקאַנט שטאָטיש טנאָים, איר געפֿינען אַז די קראָסאָוווער טאַקע טריינג צו ענוועלאַפּ די פּאַסאַנדזשערז מיט אַזאַ זאָרג, פֿון וואָס איר אפילו ווילן צו געבן די סטירינג. אפילו אויב די SQ7 קען נישט פאָרן גאָר ינדיפּענדאַנטלי, עס איז שוין די אָנהייב פון זיך-דרייווינג. איך בין נישט זיכער צי אַלע 24 עלעקטראָניש סיסטעמען וואָס זענען דערמאנט אין דער פּרעס מעלדונג קענען זיין געפֿונען אין דער רשימה פון ויסריכט, אָבער די ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל איז טויגעוודיק פון ינדיפּענדאַנטלי דרייווינג אַ מאַשין אויף דער שאָסיי אָדער אין אַ פאַרקער קלעם, סטאָפּפּינג און מאָווינג אַוועק. שוין דאָרט און ארבעטן. אין אַדישאַן, אַודי קענען פירן מיט די שטעג מאַרקינגז און לייענען וועג וואונדער דורך אַדזשאַסטינג די גיכקייַט. אן אנדער זאַך איז אַז קאָנטראָל איז נאָך דארף, און די מאַשין אַלאַוז איר נישט צו נעמען דיין הענט פון די סטירינג ראָד. אַנדערש, די SQ7 וועט ערשטער אָפּזאָגן פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט דורך דיסייבלינג די קאַנדישאַנאַל אָטאָופּיילאַט, און דאַן עס וועט גאָר פּאַמעלעך אַראָפּ מיט די "נויטפאַל" אויף.
אין פּרינציפּ, די גאנצע גאַנג פון אַסיסטאַנט סיסטעמען קענען זיין אינסטאַלירן אויף אַ נאָרמאַל קראָסאָוווער מיט אַ סימפּלער מאָטאָר - זיי טאָן ניט דאַרפֿן אַ 48-וואָלץ נעץ. אָבער אויף די שפּיץ-סוף SQ7, עס קוקט גאַנץ אָרגאַניק ווי די קווינטעססענסע פון עלעקטראָניש אָטאַמאָוטיוו סייכל, בנימצא פֿאַר פאַקטיש געלט דאָ און איצט. און דאָס איז נישט אַ דערציילונג וועגן וואָס וועט שלאָגן וועמען אין אַ קאַמף, אָבער וואָס האט אַ קלאָר וואָג און טעכניש העכערקייט איידער עס.
אויב פארקויפונג פון אַודי סק 7 אָנהייבן אין רוסלאַנד, ניט פריער ווי מיטן האַרבסט. לויט די פּרייַז אין דייַטשלאַנד, אונדזער מאָדעל איז אַנלייקלי פארקויפט פֿאַר ווייניקער ווי $ 86, און אין חשבון די לאַנג רשימה פון עקוויפּמענט, די פּרייַז קוויטל פון אַ פאַקטיש מאַשין קען זיין אָוווערסטעפּ דער ציל פון $ 774. עס איז אויך קלאָר אַז הויך פּרייסאַז וועט ניט צווינגען פאַקטיש פאַנס פון טעכנאָלאָגיע צו געבן זיך און יענע וואָס, נאָך קראַנק מיט קלוב פּאַרטיעס און גאַס ראַסעס, נאָך ווילן צו האָבן אַ שטאַרק און שטאַרק מאַשין, אפילו זייַענדיק אַ רויק און געזעצט מענטש. אין דער זעלביקער וועג, לייַטיש אַנגקאַלז קויפן טיקיץ און רומז אין האָטעלס פון די קאַנווענשאַנאַל מאַרסעיללעס צו יגזאָרביטאַנט פּרייסיז, און פֿאַר די זעלבע סיבה, זיי קען מאַכן אַ ביסל ראַש אין שטאָט סקווערז. זייערע ווייבער קענען דאָס נאָר אָננעמען.
פאָטאָ און ווידעא: אַודי
