ענציקלאָפּעדיע פון מאָטאָרס: Renault 1.5 dCi (דיזאַל)
טכילעס, ער האט שלעכט באריכטן, אָבער לאַנג דערפאַרונג אין די מאַרק און גוט וויסן צווישן מאַקאַניקס קערעקטאַד זיי. דעם מאָטאָר האט כּמעט די זעלבע אַפּעריישאַנאַל אַדוואַנטידזשיז, כאָטש די פּלאַן איז נישט גאנץ. ער האט פארדינט דעם טיטל פון אַ שלאָגן, ווייַל ער איז געניצט אין פילע מאָדעלס פון פאַרשידן בראַנדז. וואָס איז דער אמת וועגן דעם אַפּאַראַט?
דער מאָטאָר איז געווען אַן ענטפער צו אַ מאַרק וואָס איז געווען אַבזאָרבינג פּראָסט רעלס דיעסעלס זינט אַרום 2000. די קליין אַפּאַראַט דעוועלאָפּעד דורך Renault דעביוטעד אין 2001. טראָץ זייַן נידעריק מאַכט, עס טראגט גענוג פּאַראַמעטערס צו מאַכט אַ סאָליד אָדער אפילו אַ טראָק, כאָטש עס איז אויך געשטעלט אונטער די קאַפּטער, למשל, אַ גרויס לאַגאָאָן. פילע ווערסיעס און דיזיינינג ווערייישאַנז מאַכן עס שווער צו רעדן וועגן דעם מאָטאָר ווי אַ גאַנץ, אָבער די הערשן איז אַז די נידעריקער די מאַכט און די יאָר פון פּראָדוצירן, די סימפּלער די פּלאַן (למשל אָן אַ צווייענדיק מאַסע און פּאַרטיקיאַלאַט פילטער), טשיפּער צו פאַרריכטן, אָבער מער חסרונות. , און די יינגער דער מאָטאָר און די העכער די מאַכט, די בעסער עס איז פיינאַלייזד, אָבער אויך מער שווער און טייַער צו פאַרריכטן.
דער הויפּט פּראָבלעם מיט דעם אַפּאַראַט איז די ינדזשעקשאַן סיסטעם., טכילעס זייער שפּירעוודיק צו נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג. ינדזשעקטער פייליערז זענען פּראָסט, און די ברענוואַרג פּאָמפּע אויך שלאָגן (דעלפי סיסטעם). די סיטואַציע איז זייער ימפּרוווד דורך די סיעמענס ינדזשעקשאַן. אין דערצו, זינט 2005, אַ DPF פילטער איז ארויס אין עטלעכע וועריאַנץ. עס האט געהאט שלעכט צייט, כאָטש קוילעלדיק עס איז איינער פון די בעסטער אויף די מאַרק.
די מערסט טייַער פאַרריכטן איז שייַכות צו די ינדזשעקשאַן סיסטעם, אָבער פּאָטענציעל בויערס זענען מערסט דערשראָקן פון עס ינפלייטיד כאָלעל בלער פּראָבלעם. פילע ענדזשאַנז האָבן שוין ריפּערד אָדער סקראַפּט פֿאַר דעם סיבה. דער וואָרצל גרונט פון דעם פּראָבלעם (צוזאמען מיט די נעבעך קוואַליטעט פון די מאַטעריאַל) איז געווען לאַנג ינטערוואַלז צווישן ייל ענדערונגען.
דערווייַל, די אַסעטאַבולום זאָל נישט זיין אַ גרויס דייַגע., ווייַל מאָטאָר ונדערבאָדי רידזשענעריישאַן קיץ (אפילו מיט קראַנקשאַפט) זענען זייער ביליק און מיר זענען גערעדט וועגן קוואַליטעט ריפּלייסמאַנץ און אָריגינעל פּאַרץ. אַרויף צו 2-2,5 טויזנט. PLN, איר קענען קויפן אַ קיט מיט גאַסקאַץ און אַ בוימל פּאָמפּע. די בערינגז זיך זאָל זיין ריפּלייסט פּראַפילאַקטיקלי נאָך קויפן, אויב די מאָטאָר שוין האט אַ הויך מיילידזש.
אַזוי פילע פּראָבלעמס זענען גרינג צו פאַרפירן זייער גוט מאָטאָר פאָרשטעלונגאַזאַ ווי הויך אַרבעט קולטור, גוט פאָרשטעלונג פון די 90 הפּ ווערסיע. און סענסיישאַנאַלי נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין דעם אַכטונג, דער מאָטאָר איז אַזוי גוט אַז עס איז נאָך געניצט דורך רענאַולט און ניסן, ווי געזונט ווי מערסעדעס. ינטערעסטינגלי, דעם פּלאַן איז אַזוי געראָטן אַז עס אפילו ריפּלייסט ... זייַן סאַקסעסער - די 1.6 דסי מאָטאָר.
אַדוואַנטאַגעס פון די 1.5 dCi מאָטאָר:
- זייער נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
- פייַן פֿעיִקייטן
- שליימעסדיק אַקסעס צו פרטים
- נידעריק פּרייַז פון אָוווערכאָל
דיסאַדוואַנטידזשיז פון די 1.5 dCi מאָטאָר:
- ערנסט דיפישאַנסיז - ינדזשעקשאַן און קאַליקס - זענען געפונען אין עטלעכע פרי רייפּאַנינג ווערייאַטיז.
