EmDrive אַרבעט! רודער פּלאַנדזשד אין די אַלוועלט

פיזיק איז כּמעט אויף דעם ברעג פון דער תהום. אין נאוועמבער 2016, נאַסאַ פארעפנטלעכט אַ וויסנשאפטלעכע באַריכט וועגן EmDrive טעסטינג אין Eagleworks לאַבאָראַטאָריעס (1). אין עס, די אַגענטור קאַנפערמז אַז די מיטל טראגט טראַקשאַן, דאָס איז, עס אַרבעט. די פּראָבלעם איז אַז עס איז נאָך אומבאַקאַנט וואָס עס אַרבעט ...

1. לאַבאָראַטאָריע סיסטעם פֿאַר מעסטן מאָטאָר שטויס עמדריווע

2. שרייבן אַ שטריקל צו EmDrive בעשאַס טעסטינג

ססיענטיסץ און ענדזשאַנירז אין NASA Eagleworks לאַבאָראַטאָריעס האָבן אַפּראָוטשט זייער פאָרשונג זייער קערפאַלי. זיי אפילו געפרוווט צו געפֿינען קיין פּאָטענציעל קוואלן פון טעות - אָבער אָן הצלחה. זיי די EmDrive מאָטאָר האט געשאפן 1,2 ± 0,1 מילנעווטאָן שטויס פּער קילאוואט מאַכט (2). דער רעזולטאַט איז אַנאַבטרוסיוו און האט אַ קוילעלדיק עפעקטיווקייַט פילע מאל נידעריקער ווי אַז פון יאָן טובז, למשל, האַלל טרוסטערז, אָבער זייַן גרויס מייַלע איז שווער צו פּאָלעמיק - עס טוט נישט דאַרפן קיין ברענוואַרג.דעריבער, עס איז ניט דאַרפֿן צו נעמען מיט איר אויף אַ מעגלעך יאַזדע קיין ברענוואַרג טאַנק, "באפוילן" מיט זייַן מאַכט.

דאָס איז נישט דער ערשטער מאָל ריסערטשערז האָבן פּראָווען אַז עס אַרבעט. אָבער, קיין איינער האט נאָך געווען ביכולת צו דערקלערן וואָס. נאַסאַ עקספּערץ גלויבן אַז די אָפּעראַציע פון ​​דעם מאָטאָר קענען זיין דערקלערט פּילאָט כוואַליע טעאָריע. פון קורס, דאָס איז נישט דער בלויז כייפּאַטאַסאַס טריינג צו דערקלערן די מיסטעריעז אָנהייב פון די סיקוואַנס. ווייַטער שטודיום וועט זיין פארלאנגט צו באַשטעטיקן די אַסאַמפּשאַנז פון סייאַנטיס. זיין געדולדיק און זיין צוגעגרייט פֿאַר סאַבסאַקוואַנט קליימז אַז EmDrive (3)... עס טאַקע אַרבעט.

עס ס וועגן אַקסעלעריישאַן

די EmDrive פאַל איז אַקסעלערייטיד און אַקסעלערייטינג ווי אַ פאַקטיש ראַקעט מאָטאָר אין די לעצטע חדשים. דאָס איז עווידאַנסט דורך די פאלגענדע סיקוואַנס פון געשעענישן:

• אין אפריל 2015, José Rodal, Jeremy Mullikin און Noel Munson מודיע די רעזולטאַטן פון זייער פאָרשונג אויף אַ פאָרום (דאָס איז אַ געשעפט פּלאַץ, טראָץ דעם נאָמען, נישט אַפיליייטאַד מיט נאַסאַ). ווי עס פארקערט אויס, זיי אָפּגעשטעלט די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר אין אַ וואַקוום און ילימאַנייטאַד מעגלעך מעזשערמאַנט ערראָרס, פּראָווען דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​דעם מאָטאָר מיט זיי.
• אין אויגוסט 2015, די רעזולטאטן פון אַ לערנען פון מארטין טיימאַר פון די טעכנישע אוניווערסיטעט פון דרעזדן זענען ארויס. דער פיזיקער האט געזאגט אַז די EmDrive מאָטאָר האט באַקומען שטויס, אָבער דאָס איז נישט דערווייַז פון זיין אָפּעראַציע. דער ציל פון טאַימאַר ס עקספּערימענט איז געווען צו פּרובירן די זייַט ווירקונג פון פריער מעטהאָדס געניצט צו פּרובירן די מאָטאָר. אָבער, דער עקספּערימענט זיך איז קריטיקירט פֿאַר ומפּינקטלעך אָנפירונג, מעזשערמאַנט ערראָרס, און די מודיע רעזולטאַטן זענען גערופן אַ "שפּיל אויף ווערטער."
• אין יוני 2016, דער דייַטש געלערנטער און ינזשעניר פאולוס קאָצילאַ מודיע אַ crowdfunding קאמפאניע צו קאַטער אַ סאַטעליט גערופן PocketQube אין פּלאַץ.
• אין אויגוסט 2016, Guido Fetta, גרינדער פון Cannae ינק., מודיע דעם קאַטער באַגריף פֿאַר CubeSat, אַ מיניאַטורע סאַטעליט יקוויפּט מיט Cannae Drive (4), דאָס איז, אין דיין אייגענע ווערסיע פון ​​EmDrive.
• אין אקטאבער 2016, Roger J. Scheuer, דער ינווענטאָר פון די EmDrive, באקומען וק און אינטערנאַציאָנאַלע פּאַטענץ פֿאַר די רגע דור פון זיין מאָטאָר.
• אויף 14 אקטאבער 2016, אַ פילם אינטערוויו מיט Scheuer איז באפרייט פֿאַר International Business Times UK. עס רעפּראַזענץ, צווישן אנדערע זאכן, די צוקונפֿט און געשיכטע פון ​​דער אַנטוויקלונג פון עמדריווע, און עס האט זיך אַז די יו און בריטיש דעפּאַרטמענט פון דיפענס, ווי אויך די פּענטאַגאָן, נאַסאַ און באָעינג, זענען אינטערעסירט אין דער דערפינדונג. Scheuer האָט צוגעשטעלט עטלעכע פון ​​​​די אָרגאַנאַזיישאַנז מיט אַלע די טעכניש דאַקיומענטיישאַן פֿאַר די פאָר און דעמאַנסטריישאַנז פון די EmDrive דעליווערינג 8 ג און 18 ג שטויס. זיין געוויינט אין כּמעט אַלע מאָדערן קאַרס.
• דעם 17טן נאוועמבער 2016 זענען פארעפנטלעכט געווארן די אויבנדערמאנטע נאסא פארשונגס רעזולטאטן, וועלכע האבן ערשט באשטעטיגט די אפעראציע פון ​​דער קראפט פלאנץ.

4. Cannae Drive אַבאָרד די סאַטעליט - וויזשוואַלאַזיישאַן

17 יאָר און נאָך אַ מיסטעריע

5. Roger Scheuer מיט אַ מאָדעל פון זיין EmDrive

די מער און מער פּינטלעך נאָמען פון EmDrive איז רף רעזאַנאַנס רעזאַנאַטאָר מאָטאָר. די ילעקטראָומאַגנעטיק פאָר באַגריף איז דעוועלאָפּעד אין 1999 דורך בריטיש געלערנטער און ינזשעניר Roger Scheuer, גרינדער פון Satellite Propulsion Research Ltd. אין 2006, ער פארעפנטלעכט אַן אַרטיקל אויף EmDrive אין New Scientist (5). דער טעקסט איז געווען שווער קריטיקירט דורך געלערנטע. לויט זייער מיינונג, אַ רעלאַטיוויסטיש ילעקטראָומאַגנעטיק פאָר באזירט אויף די דערלאנגט באַגריף ווייאַלייץ די געזעץ פון קאַנסערוויישאַן פון מאָמענטום, ד.ה. איז אן אנדער פאַנטאַזיע אָפּציע וועגן.

אָבער ביידע כינעזיש טעסץ מיט עטלעכע יאָר צוריק און די געפירט דורך נאַסאַ אין האַרבסט ויסקומען צו באַשטעטיקן אַז באַוועגונג ניצן ילעקטראָומאַגנעטיק ראַדיאַציע דרוק אויף די ייבערפלאַך און די ווירקונג פון ילעקטראָומאַגנעטיק כוואַליע אָפּשפּיגלונג אין אַ קאַניקאַל וואַוועגייד פירט צו אַ קראַפט חילוק. און דער אויסזען פון טראַקשאַן. דעם מאַכט, אין קער, קענען זיין געמערט דורך מירראָרס, געשטעלט אין אַ צונעמען ווייַטקייט, אַ קייפל פון האַלב די לענג פון די ילעקטראָומאַגנעטיק כוואַליע.

מיט די ארויסגעבן די רעזולטאַטן פון די NASA Eagleworks לאַב עקספּערימענט, סיכסעך האט ריווייווד וועגן דעם פּאַטענטשאַלי רעוואלוציאנער לייזונג. די דיסקרעפּאַנסיז צווישן יקספּערמענאַל פיינדינגז און פאַקטיש וויסנשאפטלעכע טעאָריע און די געזעצן פון פיזיק האָבן געפֿירט צו פילע עקסטרעם מיינונגען וועגן די טעסץ. די דיסקרעפּאַנסי צווישן אָפּטימיסטיש קליימז פון אַ ברייקטרו אין פּלאַץ אַרומפאָרן און אָפֿן אָפּלייקענונג פון די רעזולטאַטן פון פאָרשונג האט געפֿירט פילע צו טראַכטן דיפּלי וועגן די וניווערסאַל פּאָסטולאַטעס און דילעמאַז פון וויסנשאפטלעכע וויסן און די לימיטיישאַנז פון וויסנשאפטלעכע עקספּערימענט.

כאָטש מער ווי זיבעצן יאָר זענען דורכגעגאנגען זינט Scheuer ס אַנטפּלעקונג פון דעם פּרויעקט, די בריטיש ינזשעניר ס מאָדעל קען נישט וואַרטן לאַנג פֿאַר פאַרלאָזלעך פאָרשונג וועראַפאַקיישאַן. כאָטש יקספּעראַמאַנץ מיט זייַן אַפּלאַקיישאַן זענען ריפּיטיד פון צייַט צו צייַט, עס איז נישט באַשלאָסן צו רעכט וואַלאַדייט זיי און פּרובירן די מעטאַדאַלאַדזשי אין אַ ספּעציפיש וויסנשאפטלעכע לערנען. די סיטואַציע אין דעם רעספּעקט האָט זיך געביטן נאָך דער אויבן-דערמאנט ארויסגעבן פון די פּירז-רעוויוד רעזולטאַטן פון דער עקספּערימענט אין דער אמעריקאנער לאַבאָראַטאָריע Eagleworks. אבע ר א חו ץ דע ר באװײזטע ר לעגיטימאציע ם פו ן דע ר אנגענומענע ר פארשונגס ־ מעטאד , אי ז שוי ן פו ן ד י אנהויב ן ניש ט ארויסגעװיז ן געװאר ן ד י גאנצ ע טײ ל ספקות , װא ס הא ט זי ך טאק ע אונטערגעטראג ן ד י קרעדיביליטי ם פו ן דע ם אידעע ן גופא .

און ניוטאָן?

צו אילוסטרירן די מאָס פון דעם פּראָבלעם מיט Scheuer ס מאָטאָר פּרינציפּ, קריטיקס טענד צו פאַרגלייַכן דעם מחבר פון די EmDrive געדאַנק צו אַ מאַשין באַזיצער וואָס וויל צו מאַכן זיין מאַשין מאַך דורך דרינגלעך צו זיין ווינטשויב פון אינעווייניק. די סתירה, וואָס איז אַזוי אילוסטרירט געוואָרן מיט די גרונט-פּרינציפּן פֿון דער נעווטאָנישער דינאַמיק, ווערט נאָך אַלץ באַטראַכט ווי דער הויפּט־אַנטקעגן, וואָס לאָזט אין גאַנצן אַרויס די קרעדיביליטי פֿון דעם פּלאַן פֿונעם בריטישן אינזשעניר. קעגנערס פון Scheuer ס מאָדעל זענען נישט קאַנווינסט דורך סאַקסעסיוו יקספּעראַמאַנץ וואָס אַניקספּעקטידלי געוויזן אַז די EmDrive מאָטאָר קען אַרבעטן יפישאַנטלי.

פון קורס, איינער האט צו אַרייַנלאָזן אַז די יקספּערמענאַל רעזולטאַטן באקומען ביז איצט ליידן פון די פעלן פון אַ קלאָר סאַבסטאַנטיוו באַזע אין די פאָרעם פון סייאַנטיפיקלי פּראָווען פּראַוויזשאַנז און פּאַטערנז. ביידע ריסערטשערז און ענטוזיאַסץ וואָס באַווייַזן די אָפּעראַביליטי פון די ילעקטראָומאַגנעטיק מאָטאָר מאָדעל אַרייַנלאָזן אַז זיי האָבן נישט געפֿונען אַ קלאר באשטעטיקט גשמיות פּרינציפּ וואָס וואָלט דערקלערן זייַן אָפּעראַציע ווי אַלעדזשאַדלי פאַרקערט צו Newton ס געזעצן פון דינאַמיק.

6. היפּאָטעטיש פאַרשפּרייטונג פון ינטעראַקשאַן וועקטאָרס אין די עמדריווע צילינדער

Scheuer אַליין, אָבער, פּאָסטואַלייץ די נויט צו באַטראַכטן זיין פּרויעקט אויף די יקער פון קוואַנטום מאַקאַניקס, און נישט קלאַסיש, ווי איז דער פאַל מיט קאַנווענשאַנאַל דרייווז. אין זיין מיינונג, די אַרבעט פון EmDrive איז באזירט אויף ספּעציפיש השפּעה פון ילעקטראָומאַגנעטיק כוואליעס ( 6), וועמענס השפּעה איז נישט גאָר שפיגלט אין ניוטאָן ס פּרינציפּן. Scheuer אויך גיט קיין סייאַנטיפיקלי וועראַפייד און מעטאַדאַלאַדזשיקלי וועראַפייד זאָגן.

טראָץ אַלע די אַנאַונסיז געמאכט און פּראַמאַסינג פאָרשונג רעזולטאַטן, די רעזולטאַטן פון די NASA Eagleworks לאַבאָראַטאָרי עקספּערימענט זענען בלויז דער אָנהייב פון אַ לאַנג פּראָצעס פון וועראַפייינג די זאָגן און בויען די וויסנשאפטלעכע קרעדיביליטי פון די פּרויעקט ינישיייטיד דורך Scheuer. אויב די רעזולטאַטן פון פאָרשונג יקספּעראַמאַנץ זענען רעפּראָדוסיבלע, און די אָפּעראַציע פון ​​די מאָדעל איז אויך באשטעטיקט אין פּלאַץ טנאָים, עס בלייבט אַ פיל מער ערנסט קשיא פֿאַר אַנאַליסיס. די פּראָבלעם פון ויסגלייַכן די ופדעקונג מיט די פּרינציפּן פון דינאַמיקבשעת אַנטאַטשאַבאַל. די ימערדזשאַנס פון אַזאַ אַ סיטואַציע זאָל נישט אויטאָמאַטיש מיינען אַ אָפּלייקענונג פון די קראַנט וויסנשאפטלעכע טעאָריע אָדער פונדאַמענטאַל גשמיות געזעצן.

טעאָרעטיש, EmDrive אַרבעט מיט די דערשיינונג פון ראַדיאַציע דרוק. די גרופּע גיכקייַט פון אַן עלעקטראָמאַגנעטיק כוואַליע, און דערפאר די קראַפט דזשענערייטאַד דורך עס, קען אָפענגען אויף די געאָמעטריע פון ​​די וואַוועגייד אין וואָס עס פּראַפּאַגייץ. לויט Scheuer ס געדאַנק, אויב איר בויען אַ קאַניקאַל וואַוועגייד אַזוי אַז די כוואַליע גיכקייַט אין איין עק איז באטייטיק אַנדערש פון די כוואַליע גיכקייַט אין די אנדערע עק, דעמאָלט דורך ריפלעקטינג די כוואַליע צווישן די צוויי ענדס, איר וועט באַקומען אַ חילוק אין ראַדיאַציע דרוק, ד"ה אַ קראַפט גענוג צו דערגרייכן טראַקשאַן. לויט Scheuer, EmDrive טוט נישט אָנרירן די געזעצן פון פיזיק, אָבער ניצט איינשטיין ס טעאָריע - דער מאָטאָר איז פשוט אין אן אנדער רעפֿערענץ ראַם ווי די "ארבעטן" כוואַליע ין עס.

7. קאָנסעפּטואַל דיאַגראַמע פון ​​עמדריווע אָפּעראַציע

עס איז שווער צו פֿאַרשטיין ווי EmDrive אַרבעט, אָבער איר וויסן וואָס עס באשטייט פון (7). די מערסט וויכטיק טייל פון די מיטל איז מייקראַווייוו רעזאַנאַטאָרצו וואָס די מייקראַווייוו ראַדיאַציע דזשענערייטאַד מייקראַווייוו (מיקראָווע עמיטינג לאָמפּ געניצט אין ראַדאַר און מייקראַווייוו אָווענס). דער רעזאַנאַטאָר איז ענלעך אין פאָרעם צו אַ טראַנגקייטיד מעטאַל שישקע - איין עק איז ברייט ווי די אנדערע. רעכט צו רעכט אויסגעקליבן דימענשאַנז, ילעקטראָומאַגנעטיק כוואליעס פון אַ זיכער לענג רעזאַנייט אין עס. עס איז אנגענומען אַז די כוואליעס פאַרגיכערן צו די ברייט סוף און פּאַמעלעך אַראָפּ צו די שמאָל סוף. דער חילוק אין די כוואַליע דיספּלייסמאַנט גיכקייַט זאָל פירן צו אַ חילוק אין די ראַדיאַציע דרוק יגזערטיד אויף די פאַרקערט ענדס פון די רעזאַנאַטאָר, און אַזוי צו די פאָרמירונג פאָרמיטל פּראַפּאַלשאַן. דעם סיקוואַנס וועט אַקטאַווייט צו די ברייטערער באַזע. דער פּראָבלעם איז אַז, לויט די קריטיקס פון Scheuer, די ווירקונג קאַמפּאַנסייץ די פּראַל פון כוואליעס אויף די זייַט ווענט פון די שישקע.

8. יאָן מאָטאָר נעזל

א דזשעט אָדער ראַקעט מאָטאָר שטופּן די פאָרמיטל (שטויס) ווי עס אַרויסוואַרפן אַקסעלערייטיד קאַמבאַסטשאַן גאַז. די יאָן טרוסטער געניצט אין פּלאַץ פּראָבעס אויך עמיץ גאַז (8), אָבער אין די פאָרעם פון ייאַנז אַקסעלערייטיד אין אַן ילעקטראָומאַגנעטיק פעלד. EmDrive טוט נישט בלאָזן קיין פון דעם.

לויט Newton ס דריט געזעץ צו יעדער קאַמף איז אַ פאַרקערט און גלייַך אָפּרוף, דאָס הייסט, די קעגנצייַטיק אַקשאַנז פון צוויי ללבער זענען שטענדיק גלייַך און פאַרקערט. װע ן מי ר לײג ן זי ך צ ו דע ר װאנט , דריק ט ע ס אוי ך אוי ף אונדז , כאט ש ע ס װע ט ניש ט גײ ן ערגעץ . ווי ער רעדט פּרינציפּ פון קאַנסערוויישאַן פון מאָמענטוםאויב פונדרויסנדיק פאָרסעס (ינטעראַקשאַנז) טאָן ניט אַקט אויף אַ סיסטעם פון ללבער, דעמאָלט דעם סיסטעם האט אַ קעסיידערדיק מאָמענטום. אין קורץ, EmDrive זאָל נישט אַרבעטן. אבער עס אַרבעט. אין מינדסטער דאָס איז וואָס די דיטעקשאַן דעוויסעס ווייַזן.

די מאַכט פון די פּראָוטאַטייפּס וואָס זענען געבויט ביז איצט טוט נישט קלאַפּן זיי אַוועק זייער פֿיס, כאָטש, ווי מיר האָבן שוין דערמאנט, עטלעכע פון ​​די יאָן ענדזשאַנז געניצט אין פיר אַרבעטן אין די מיקראָ-נעווטאָניאַן ריינדזשאַז. לויט Scheuer, די שטויס אין די EmDrive קענען זיין שטארק געוואקסן דורך די נוצן פון סופּערקאָנדוקטאָרס.

פּילאָט וואַווע טעאָריע

די פּילאָט כוואַליע טעאָריע איז געגעבן דורך נאַסאַ ריסערטשערז ווי אַ מעגלעך וויסנשאפטלעכע יקער פֿאַר די אָפּעראַציע פון ​​EmDrive. דאָס איז דער ערשטער באַוווסט פאַרבאָרגן וועריאַבאַל טעאָריע דערלאנגט דורך Louise de Broglie אי ן יא ר 1927 , שפעטע ר פארגעםן , דא ן הא ט זי ך װידע ר אנטדעק ט או ן פארבעסערט דוד בוהם — אצינד גערופן דע בראָגלי-באָהם טעאָריע. עס איז אָן די פראבלעמען וואָס עקזיסטירן אין דער נאָרמאַל ינטערפּריטיישאַן פון קוואַנטום מאַקאַניקס, אַזאַ ווי די ינסטאַנטאַניאַן ייַנבראָך פון די כוואַליע פֿונקציע און די מעזשערמאַנט פּראָבלעם (באקאנט ווי די Schrödinger ס קאַץ פּאַראַדאָקס).

דעם ניט-לאקאלע טעאריעדאָס מיינט אַז די באַוועגונג פון אַ געגעבן פּאַרטאַקאַל איז גלייַך אַפעקטאַד דורך די באַוועגונג פון אנדערע פּאַרטיקאַלז אין די סיסטעם. דער דאָזיקער ניט-אָרט לאָזט אָבער נישט איבערשיקן אינפֿאָרמאַציע מיט אַ גיכקייט וואָס איז גרעסער ווי די ליכט-גיכקייט, און איז דעריבער נישט סותר די רעלאטיוויטעט-טעאריע. די פּילאָט כוואַליע טעאָריע בלייבט איינער פון עטלעכע ינטערפּריטיישאַנז פון קוואַנטום מאַקאַניקס. ביז איצט, קיין יקספּערמענאַל דיפעראַנסיז זענען געפֿונען צווישן די פֿאָרויסזאָגן פון די פּילאָט כוואַליע טעאָריע און די פון די נאָרמאַל ינטערפּריטיישאַן פון קוואַנטום מאַקאַניקס.

אי ן זײ ן אויסגאבע , 1926 מאַקס געבוירן פארגעלייגט אַז די כוואַליע פֿונקציע פון ​​די Schrödinger כוואַליע יקווייזשאַן איז די מאַשמאָעס געדיכטקייַט צו געפֿינען אַ פּאַרטאַקאַל. עס איז געווען פֿאַר דעם געדאַנק אַז דע בראָגלי דעוועלאָפּעד די פּילאָט כוואַליע טעאָריע און דעוועלאָפּעד די פּילאָט כוואַליע פֿונקציע. ער ערידזשנאַלי פארגעלייגט אַ צווייענדיק לייזונג צוגאַנג אין וואָס אַ קוואַנטום כייפעץ כּולל אַ גשמיות כוואַליע (ו-כוואַליע) אין פאַקטיש פּלאַץ מיט אַ ספעריש מעשונעדיק געגנט וואָס ז פּאַרטאַקאַל-ווי נאַטור. אין דעם אָריגינעל פאָרעם פון טעאָריע, די פאָרשער האט נישט פּאָסטואַלייטיד די עקזיסטענץ פון אַ קוואַנטום פּאַרטאַקאַל. שפּעטער האָט ער פאָרמולירט די פּילאָט כוואַליע טעאָריע און עס דערלאנגט ביי דער באַרימטער סאָלוויי קאָנפערענץ אין 1927. וואלפגאנג פאולי אָבער, ער אנגענומען אַז אַזאַ אַ מאָדעל וואָלט נישט זיין ריכטיק פֿאַר ינאַלאַסטיק פּאַרטאַקאַל צעוואָרפן. דע בראָגלי האָט ניט געפונען

צו דעם ענטפער און באַלד פארלאזן די פּילאָט כוואַליע באַגריף. ער האט קיינמאָל דעוועלאָפּעד זיין טעאָריע צו דעקן טראַפנאַס.

פילע פּאַרטיקאַלז.

אין 1952, David Bohm רידיסקאַווערד די פּילאָט כוואַליע טעאָריע. די דע Broglie-Bohm טעאָריע איז יווענטשאַוואַלי אנערקענט ווי די ריכטיק ינטערפּריטיישאַן פון קוואַנטום מאַקאַניקס און רעפּראַזענץ אַ ערנסט אָלטערנאַטיוו צו די מערסט פאָלקס קאָפּענהאַגען ינטערפּריטיישאַן צו טאָג. ימפּאָרטאַנטלי, עס איז פריי פון די מעזשערמאַנט פּאַראַדאָקס וואָס ינטערפירז מיט די נאָרמאַל ינטערפּריטיישאַן פון קוואַנטום מאַקאַניקס.

די שטעלעס און מאָמענטום פון די פּאַרטיקאַלז זענען לייטאַנט וועריאַבאַלז אין דעם זינען אַז יעדער פּאַרטאַקאַל האט געזונט-דיפיינד קאָואָרדאַנאַץ און מאָמענטום אין קיין געגעבן צייט. אָבער, עס איז אוממעגלעך צו מעסטן ביידע די קוואַנטאַטיז אין דער זעלביקער צייט, ווייַל יעדער מעזשערמאַנט פון איינער סטאַרץ די ווערט פון די אנדערע - אין לויט מיט הייזענבערג אַנסערטאַנטי פּרינציפּ. דער גאַנג פון פּאַרטיקאַלז האט אַ קאָראַספּאַנדינג ענין כוואַליע וואָס אַנטוויקלט לויט די Schrödinger יקווייזשאַן. יעדער פּאַרטאַקאַל גייט אַ דיטערמאַניסטיק טרייַעקטאָריע קאַנטראָולד דורך אַ פּילאָט כוואַליע. צוזאַמען, די געדיכטקייַט פון פּאַרטיקאַלז קאָראַספּאַנדז צו די הייך פון די אַמפּליטוד פון די כוואַליע פֿונקציע. די כוואַליע פֿונקציע איז פרייַ פון פּאַרטיקאַלז און קענען עקסיסטירן ווי אַ ליידיק כוואַליע פֿונקציע.

אין דער ינטערפּריטיישאַן פון קאָפּענהאַגען, פּאַרטיקאַלז טאָן ניט האָבן אַ פאַרפעסטיקט אָרט ביז זיי זענען באמערקט. אין כוואַליע טעאָריע

די פּילאָט שטעלעס פון די פּאַרטיקאַלז זענען געזונט דיפיינד, אָבער דאָס האט פאַרשידן ערנסט פאלגן פֿאַר די גאנצע פיזיק - דעריבער

אויך די טעאָריע איז נישט זייער פאָלקס. אָבער, עס אַלאַוז איר צו דערקלערן ווי EmDrive אַרבעט.

"אויב אַ מיטל קענען יבערשיקן אַקוסטיש ווייבריישאַנז, זיין קאַמפּאָונאַנץ קענען ינטעראַקט און יבערשיקן מאָמענטום," שרייבט די נאַסאַ פאָרשונג מאַנשאַפֿט אין אַ נאוועמבער 2016 ויסגאַבע. אָנרירן ניוטאָן ס באַוועגונג געזעצן."

איינער פון די קאַנסאַקווענסאַז פון דעם ינטערפּריטיישאַן, משמעות, איז אַז EmDrive וועט מאַך, ווי אויב "פּושינג אַוועק" פון די וניווערסע.

 EmDrive זאָל נישט ברעכן די געזעצן פון פיזיק ...

... זאגט Mike McCulloch פון דעם אוניווערסיטעט פון פּלימאָוטה, פּראַפּאָוזינג אַ נייַע טעאָריע וואָס סאַגדזשעסץ אַ אַנדערש וועג פון טראכטן וועגן די באַוועגונג און ינערשאַ פון אַבדזשעקץ מיט זייער קליין אַקסעלעריישאַנז. אויב ער איז גערעכט, וואלטן מיר ענדליך אנגערופן דעם מיסטעריעז דרייוון "ניט אינערציאל", ווייל עס איז אינערציע, דאס הייסט אינערציע, וואס כאפט דעם בריטישן פארשער.

אינערציע איז כאראקטעריסטיש פאר אלע אביעקטן וואס האבן מאסע, רעאגירן צו א ריכטונג-ענדערונג אדער צו פארשנעלערונג. אין אנדערע ווערטער, מאַסע קענען זיין געדאַנק פון ווי אַ מאָס פון ינערשאַ. כאָטש דאָס מיינט צו אונדז אַ באַוווסט באַגריף, זייַן נאַטור איז נישט אַזוי קלאָר ווי דער טאָג. McCulloch's באַגריף איז באזירט אויף די האַשאָרע אַז ינערטיאַ איז רעכט צו אַ ווירקונג פּרעדיקטעד דורך אַלגעמיין רעלאַטיוויטי גערופן ונרו ראַדיאַציעאַ איז שוואַרץ גוף ראַדיאַציע אַקטינג אויף אַקסעלערייטינג אַבדזשעקץ. אויף די אנדערע האַנט, מיר קענען זאָגן אַז עס וואקסט ווען מיר פאַרגיכערן.

וועגן EmDrive McCulloch ס באַגריף איז באזירט אויף די פאלגענדע געדאַנק: אויב פאָטאָנס האָבן קיין מאַסע, זיי מוזן דערפאַרונג ינערטיאַ ווען שפיגלט. אָבער, די Unruh ראַדיאַציע איז זייער קליין אין דעם פאַל. אַזוי קליין אַז עס קענען ינטעראַקט מיט זיין באַלדיק סוויווע. אין דעם פאַל פון די EmDrive, דאָס איז דער שישקע פון ​​די "מאָטאָר" פּלאַן. דער שישקע לאזט אן אורוה שטראלונג פון א געוויסער לענג ביים ברייטערן עק, און א שטראלונג פון א קורצער לענג אינעם שמעלער עק. די פאָוטאָנס זענען שפיגלט, אַזוי זייער ינערשאַ אין די קאַמער מוזן טוישן. און פון דעם פּרינציפּ פון קאַנסערוויישאַן פון מאָמענטום, וואָס, פאַרקערט צו אָפט מיינונגען וועגן EmDrive, איז נישט ווייאַלייטיד אין דעם ינטערפּריטיישאַן, עס גייט אַז טראַקשאַן זאָל זיין באשאפן אויף דעם וועג.

מקוללאָטש'ס טעאָריע, פֿון איין זייט, ילימאַנייץ דעם פּראָבלעם פון קאַנסערוויישאַן פון מאָמענטום, און אויף די אנדערע האַנט, עס איז אויף די זייַט פון די וויסנשאפטלעכע מיינסטרים. פון אַ וויסנשאפטלעכע פונט פון מיינונג, עס איז דעבאַטאַבאַל צו יבערנעמען אַז פאָוטאַנז האָבן אַ ינערטיאַל מאַסע. דערצו, לאַדזשיקלי, די גיכקייַט פון ליכט זאָל טוישן ין דער קאַמער. דאָס איז גאַנץ שווער פֿאַר פיסיסיסץ צו אָננעמען.

איז עס טאַקע אַ שטריקל?

טראָץ די אַפאָרמענשאַנד positive רעזולטאַטן פון די EmDrive טראַקשאַן לערנען, די קריטיקס זענען נאָך קעגן עס. זיי טאָן אַז, פאַרקערט צו מעדיע ריפּאָרץ, נאַסאַ האט נאָך צו באַווייַזן אַז דער מאָטאָר טאַקע אַרבעט. עס איז מעגלעך, למשל, מיט אַבסאָלוט זיכערקייט יקספּערמענאַל ערראָרסגעפֿירט, צווישן אנדערע, דורך די יוואַפּעריישאַן פון מאַטעריאַלס וואָס מאַכן טייל פון די שטופּ סיסטעם.

קריטיקערס טענהן אַז די שטאַרקייט פון אַן ילעקטראָומאַגנעטיק כוואַליע אין ביידע אינסטרוקציעס איז פאקטיש עקוויוואַלענט. מיר האָבן צו האַנדלען מיט אַ אַנדערש ברייט פון דעם קאַנטיינער, אָבער דאָס טוט נישט טוישן עפּעס, ווייַל מייקראַווייווז, שפיגלט פון אַ ברייט סוף, צוריקקומען, פאַלן ניט בלויז אויף אַ שמאָל דנאָ, אָבער אויך אויף די ווענט. סקעפּטיקס האָבן באַטראַכט צו שאַפֿן ליכט שטויס מיט לופט לויפן, פֿאַר בייַשפּיל, אָבער נאַסאַ רולד דאָס נאָך טעסץ אין אַ וואַקוום קאַמער. אין דער זעלביקער צייַט, אנדערע סייאַנטיס כאַמבלי אנגענומען די נייַע דאַטן, קוקן פֿאַר אַ וועג צו מינינגפאַלי שאָלעמ מאַכן זיי מיט דעם פּרינציפּ פון קאַנסערוויישאַן פון מאָמענטום.

עטלעכע צווייפל אַז אין דעם עקספּערימענט די ספּעציפיש שטויס פון די מאָטאָר און די באַהיצונג ווירקונג פון די סיסטעם באהאנדלט מיט עלעקטריק קראַנט זענען אונטערשיידן (9). אין די יקספּערמענאַל סעטאַפּ פון נאַסאַ, אַ זייער גרויס סומע פון ​​טערמאַל ענערגיע גייט אריין אין די צילינדער, וואָס קענען טוישן די מאַסע פאַרשפּרייטונג און צענטער פון ערלעכקייט, וואָס מאכט די EmDrive שטויס צו זיין דיטעקטאַד אין די מעסטן דעוויסעס.

9. טערמאַל בילדער פון די סיסטעם בעשאַס טעסטינג

EmDrive ענטוזיאַסץ זאָגן אַז דער סוד ליגט, צווישן אנדערע, אין דער פאָרעם פון אַ קאַניקאַל צילינדעראַז ס וואָס די שורה נאָר אויס. סקעפּטיקס ענטפֿערן אַז עס וואָלט זיין ווערט טעסטינג די אוממעגלעך אַקטואַטאָר מיט אַ נאָרמאַל צילינדער. ווארים אויב עס וואָלט זיין שטויס אין אַזאַ אַ קאַנווענשאַנאַל, ניט-קאַניקאַל פּלאַן, דאָס וואָלט אַנדערמיין עטלעכע פון ​​די "מיסטיש" קליימז וועגן די EmDrive, און וואָלט אויך שטיצן סאַספּישאַנז אַז די באקאנט טערמאַל יפעקץ פון די "אוממעגלעך מאָטאָר" זענען אין אַרבעט אין די יקספּערמענאַל סעטאַפּ.

די "פאָרשטעלונג" פון די מאָטאָר, ווי געמאסטן דורך נאַסאַ ס Eagleworks יקספּעראַמאַנץ, איז אויך פּראָבלעמאַטיש. ווען ניצן 40 וו, די שטויס איז געמאסטן אין אַ מדרגה פון 40 מייקראַנז - ין פּלוס אָדער מינוס 20 מייקראַנז. דאָס איז 50% טעות. נאָך ינקריסינג די מאַכט צו 60 וואטס, פאָרשטעלונג מעזשערמאַנץ געווארן אפילו ווייניקער פּינטלעך. אָבער, אפילו אויב מיר נעמען די דאַטן אין פּנים ווערט, דער נייער טיפּ פון פאָר פּראָדוצירט נאָך בלויז איין צענט פון די מאַכט פּער קילאוואט פון עלעקטרע וואָס איז דערגרייכט מיט אַוואַנסירטע יאָן טרוסטערז אַזאַ ווי NSTAR אָדער NEXT.

סקעפּטיקס רופן פֿאַר ווייַטער, מער גרונטיק און, פון קורס, פרייַ טעסטינג. זיי צוריקרופן אַז די EmDrive שטריקל ארויס אין כינעזיש יקספּעראַמאַנץ צוריק אין 2012, און פאַרשווונדן נאָך די פֿאַרבעסערונג פון די יקספּערמענאַל און מעזשערמאַנט מעטהאָדס.

אמת טשעק אין אָרביט

די לעצט (?) ענטפער צו די קשיא צי די פאָר אַרבעט מיט אַ רעזאַנאַנט קאַמער איז קאַנסיווד דורך די אַפאָרמענשאַנד Guido Fett - דער ינווענטאָר פון אַ וואַריאַנט פון דעם באַגריף גערופן קאַננאַ דרייוו. אין זיין מיינונג, סקעפּטיקס און קריטיקס וועלן האָבן זייער מויל פאַרמאַכן דורך שיקן אַ סאַטעליט פּאַוערד דורך דעם מאָטאָר אין אָרביט. דאָך עס וועט פאַרמאַכן אויב Cannae Drive אַקשלי לאָנטשיז אַ סאַטעליט.

א זאָנד די גרייס פון 6 קובעסאַט וניץ (ד"ה בעערעך 10 × 20 × 30 סענטימעטער) זאָל זיין אויפגעהויבן צו אַ הייך פון 241 קילאמעטער, ווו עס וועט בלייַבן פֿאַר וועגן האַלב אַ יאָר. טראַדיציאָנעל סאַטאַלייץ פון דעם גרייס לויפן אויס פון קערעקשאַן ברענוואַרג אין וועגן זעקס וואָכן. Solar-Powered EmDrive וועט באַזייַטיקן דעם באַגרענעצונג.

צו בויען דעם מיטל, Cannae ינק., אַפּערייטאַד דורך Fetta, ינק. געגרינדעט אַ פירמע מיט LAI International און SpaceQuest Ltd, מיט דערפאַרונג ווי אַ סאַפּלייער פון ספּער טיילן, ינקל. פֿאַר ייווייישאַן און מיקראָסאַטעליט פאַבריקאַנט. אויב אַלץ גייט גוט, דעמאָלט טהעסעוס, ווייַל דאָס איז דער נאָמען פון די נייַע פירנעם, קען קאַטער דער ערשטער EmDrive מיקראָסאַטעליט אין 2017.

זיי זענען גאָרנישט אָבער פאָוטאַנז, די פיננס זאָגן.

עטלעכע חדשים איידער די רעזולטאטן פון נאַסאַ זענען ארויס, די פּיער-ריוויוד זשורנאַל AIP Advances ארויס אַן אַרטיקל וועגן די קאָנטראָווערסיאַל EmDrive מאָטאָר. זיין מחברים, פיזיק פּראָפעסאָר Arto Annila פון אוניווערסיטעט פון העלסינקי, דר. Erkki Kolehmainen פון אוניווערסיטעט פון Jyväskylä אין אָרגאַניק כעמיע, און פיזיקער פּאַטריק גראַן פון קאָמסאָל, טענהן אַז EmDrive גיינז שטויס רעכט צו דער מעלדונג פון פאָטאָנס פון אַ פארמאכט קאַמער.

פּראָפעסאָר אַננילאַ איז אַ באַוווסט פאָרשער פון די פאָרסעס פון נאַטור. ער איז דער מחבר פון כּמעט פופציק צייטונגען ארויס אין פּרעסטידזשאַס זשורנאַלן. זיין טעאָריעס האָבן געפֿונען אַפּלאַקיישאַנז אין די לערנען פון פינצטער ענערגיע און פינצטער ענין, עוואָלוציע, עקאָנאָמיק און נעוראָססיענסע. Annila איז קאַטאַגאָריקאַל: EmDrive איז ווי קיין אנדערע מאָטאָר. נעמט ברענוואַרג און שאַפֿט שטויס.

אויף די ברענוואַרג זייַט, אַלץ איז פּשוט און קלאָר פֿאַר אַלעמען - מייקראַווייווז זענען געשיקט צו די מאָטאָר. דער פּראָבלעם איז אַז גאָרנישט קענען זיין געזען פון אים, אַזוי מענטשן טראַכטן אַז דער מאָטאָר איז נישט ארבעטן. אַזוי ווי קענען עפּעס אַנדיטעקטאַבאַל קומען אויס פון אים? פאָטאָנס אָפּשפּרונג צוריק און צוריק אין די קאַמער. עטלעכע פון ​​זיי גיין אין דער זעלביקער ריכטונג און אין דער זעלביקער גיכקייַט, אָבער זייער פאַסע איז שיפטיד דורך 180 דיגריז. דעריבער, אויב זיי אַרומפאָרן אין דעם קאַנפיגיעריישאַן, זיי באָטל מאַכן יעדער אנדערער ס ילעקטראָומאַגנעטיק פעלדער. עס איז ווי כוואליעס פון וואסער וואס באוועגן זיך אינאיינעם ווען איינער ווערט פארביטן פונעם צווייטן, אזוי אז זיי זאלן זיך אויסמעקן. דאָס וואַסער גייט נישט אַוועק, עס איז נאָך דאָרט. פּונקט אַזוי, פאָטאָנס וואָס פירן אַ מאָמענטום פאַרשווינדן נישט, אפילו אויב זיי זענען נישט קענטיק ווי ליכט. און אויב די כוואליעס האָבן ניט מער ילעקטראָומאַגנעטיק פּראָפּערטיעס, ווייַל זיי זענען ילימאַנייטאַד, זיי פאַרטראַכטנ זיך נישט פון די ווענט פון די קאַמער און לאָזן עס נישט. אַזוי, מיר האָבן אַ פאָר רעכט צו פאָטאָן פּערז.

א שיפל איינגעטונקען אין רעלאַטיוו פּלאַץ-צייט

דער באַרימטער פיזיקער James F. Woodward (10) האלט, אויף די אנדערע האַנט, אַז די גשמיות יקער פֿאַר די אָפּעראַציע פון ​​אַ נייַ טיפּ פון פּראַפּאַלשאַן מיטל איז די אַזוי גערופענע. אַמבוש מאַהאַ. וואָאָדוואַרד האָט פאָרמולירט אַ ניט-ארטיגע מאטעמאטישע טעאריע באזירט אויף מאך'ס פּרינציפּ. רובֿ נאָוטאַבלי, אָבער, זיין טעאָריע איז וועראַפייאַבאַל ווייַל עס פּרידיקס גשמיות יפעקץ.

וואָאָדוואַרד זאגט אַז אויב די מאַסע-ענערגיע געדיכטקייַט פון קיין געגעבן סיסטעם ענדערונגען מיט צייַט, די מאַסע פון ​​אַז סיסטעם ענדערונגען מיט אַ סומע פּראַפּאָרשאַנאַל צו די רגע דעריוואַט פון די ענדערונג אין געדיכטקייַט פון די סיסטעם אין קשיא.

אויב, פֿאַר בייַשפּיל, אַ 1 קג סעראַמיק קאַפּאַסאַטער איז באפוילן אַמאָל מיט אַ positive, מאל נעגאַטיוו וואָולטידזש וואָס ענדערונגען אין אַ אָפטקייַט פון 10 כז און טראַנסמיטט מאַכט, למשל, 100 וו - וואָאָדוואַרד ס טעאָריע פּרידיקס אַז די מאַסע פון ​​די קאַפּאַסאַטער זאָל טוישן ± 10 מילאַגראַמז אַרום זייַן אָריגינעל מאַסע ווערט אין אַ אָפטקייַט פון 20 כז. די פּראָגנאָז איז באשטעטיקט אין דער לאַבאָראַטאָריע און אַזוי דער פּרינציפּ פון מאַטש איז עמפּיריקאַל באשטעטיקט.

ערנסט מאך האט געגלויבט אַז דער גוף באוועגט זיך יונאַפאָרמלי ניט אין באַציונג צו אַבסאָלוט פּלאַץ, אָבער אין באַציונג צו דעם צענטער פון מאַסע פון ​​אַלע אנדערע ללבער אין די אַלוועלט. די ינערשאַ פון אַ גוף איז דער רעזולטאַט פון זייַן ינטעראַקשאַן מיט אנדערע ללבער. לויט פילע פיזיסיסטן, וואָלט די פולע פאַרווירקונג פון מאך'ס פּרינציפּ באַווייזן די פולשטענדיקע אָפענגיקייט פון דער געאָמעטריע פון ​​פּלאַץ-צייט אויף דער פאַרשפּרייטונג פון מאַטעריע אין דער אַלוועלט, און די טעאָריע וואָס קאָראַספּאַנדז צו אים וואָלט זיין די טעאָריע פון ​​רעלאַטיוו פּלאַץ-צייט.

וויסואַללי, דעם באַגריף פון די EmDrive מאָטאָר קענען זיין קאַמפּערד מיט ראָוינג אין די אָקעאַן. און דעם אָקעאַן איז די וניווערסע. די באוועגונג וועט טאן מער אדער ווייניגער ווי א רינדער וואס טויבט אריין אין וואסער וואס מאכט אויס די אלוועלט און שטאפט זיך אפ פון אים. און דאס אינטערעסאנטסטע פון ​​דעם אלעם איז, אז די פיזיק איז יעצט אין אזא מצב, אז אזעלכע מעטאפארן זעהן בכלל נישט אויס ווי וויסנשאפטלעכע בעלעטריסטיק און פאעזיע.

ניט בלויז EmDrive, אָדער פּלאַץ דרייווז פון דער צוקונפֿט

כאָטש די Scheuer מאָטאָר האט צוגעשטעלט בלויז אַ מינימאַל בוסט, עס האט שוין אַ גרויס צוקונפֿט אין פּלאַץ אַרומפאָרן וואָס וועט נעמען אונדז צו מאַרס און ווייַטער. אָבער, דאָס איז נישט די בלויז האָפענונג פֿאַר אַ טאַקע שנעל און עפעקטיוו ספּייסקראַפט מאָטאָר. דאָ זענען עטלעכע מער קאַנסעפּס:

•  יאָדער פאָר. עס וואָלט צונויפשטעלנ זיך אין פירינג אַטאָמישע באָמבס און דירעקטינג די קראַפט פון זייער יקספּלאָוזשאַן מיט אַ "פאַס" צו די שטערן פון די שיף. יאָדער יקספּלאָוזשאַנז וועט מאַכן אַ פּראַל קראַפט וואָס "פּושיז" די שיף פאָרויס. א ניט-יקספּלאָוסיוו אָפּציע וואָלט זיין צו נוצן אַ זאַלץ פיסאַל מאַטעריאַל, אַזאַ ווי יערייניאַם בראָומייד, צעלאָזן אין וואַסער. אַזאַ ברענוואַרג איז סטאָרד אין אַ רודערן פון קאַנטיינערז, אפגעשיידט פון יעדער אנדערער דורך אַ פּלאַסט פון דוראַבאַל מאַטעריאַל, מיט די דערצו פון באָראַן, דוראַבאַל.

  אַ נעוטראָן אַבזאָרבער וואָס פּריווענץ זיי פון פלאָוינג צווישן קאַנטיינערז. ווען מיר אָנהייבן דעם מאָטאָר, די מאַטעריאַל פון אַלע די קאַנטיינערז קאַמביינז, וואָס ז אַ קייט רעאַקציע, און די לייזונג פון זאַלץ אין וואַסער טורנס אין פּלאַזמע, וואָס לאָזן די ראַקעט נעזל פּראָטעקטעד פון די ריזיק טעמפּעראַטור פון די פּלאַזמע דורך אַ מאַגנעטיק פעלד, גיט אַ קעסיידערדיק שטויס. עס איז עסטימאַטעד אַז דער אופֿן קענען פאַרגיכערן די ראַקעט אַרויף צו 6 עם / s און אפילו מער. אָבער מיט דעם אופֿן דאַרף מען גרויסע וואַליומען נוקלעאַרע ברענוואַרג – פאַר אַ שיף וואָס וואגט טויזנט טאָנס, וואָלט דאָס געווען ביז 10 טאָנס. טאָנס פון יערייניאַם.

• פוסיאָן מאָטאָר ניצן דעוטעריום. פּלאַזמע מיט אַ טעמפּעראַטור פון וועגן 500 מיליאָן דיגריז סעלסיוס, וואָס גיט שטויס, גיט אַ ערנסט פּראָבלעם פֿאַר דיזיינערז, למשל, ויסמאַטערן נאַזאַלז. אָבער, די גיכקייַט וואָס טעאָרעטיש קען זיין דערגרייכט אין דעם פאַל איז נאָענט צו איין צענט פון די גיכקייַט פון ליכט, ד.ה. אַרויף צו 30 XNUMX. קילאמעטער/ס. אָבער, דעם אָפּציע איז נאָך טעקניקלי אַנפיזאַבאַל.
• אַנטימאַטטער. די מאָדנע זאַך טאַקע יגזיסץ - אין CERN און Fermilab, מיר געראטן צו זאַמלען וועגן אַ טריליאַן אַנטיפּראָטאָנס, אָדער איין פּיקאָגראַם פון אַנטימאַטטער, ניצן קאַלעקטינג רינגס. טעאָרעטיש, אַנטי-מאַטערי קענען זיין סטאָרד אין אַזוי גערופענע פּעננינג טראַפּס, אין וואָס די מאַגנעטיק פעלד פּריווענץ עס פון קאַליידינג מיט די ווענט פון דעם קאַנטיינער. אַנייאַליישאַן פון אַנטימאַטטער דורך פּראָסט

  מיט אַ מאַטעריע, למשל, מיט הידראָגען, גיט דזשייגאַנטישע ענערגיע פון ​​אַ הויך-ענערגיע פּלאַזמע אין אַ מאַגנעטיק טראַפּ. טעאָרעטיש, אַ פאָרמיטל פּאַוערד דורך די אַנייאַליישאַן ענערגיע פון ​​​​מאַטעריע און אַנטימאַטטער קען פאַרגיכערן צו 90% די גיכקייַט פון ליכט. אָבער, אין פיר, די פּראָדוקציע פון ​​אַנטימאַטטער איז גאָר שווער און טייַער. א געגעבן פּעקל ריקווייערז צען מיליאָן מאל מער ענערגיע צו פּראָדוצירן ווי עס קען פּראָדוצירן שפּעטער.

• זונ סיילז. דאָס איז אַ פאָר באַגריף וואָס איז באקאנט פֿאַר פילע יאָרן, אָבער נאָך ווארטן, לפּחות טענטאַטיוולי, צו זיין איינגעזען. די סיילז וועלן אַרבעטן מיט די פאָטאָעלעקטריק ווירקונג דיסקרייבד דורך איינשטיין. אָבער, זייער ייבערפלאַך מוזן זיין זייער גרויס. דער זעגל זיך מוזן אויך זיין זייער דין אַזוי אַז די סטרוקטור זאָל נישט וועגן צו פיל.
• אַקטואַטאָר . פאַנטאָמיס זאָגן אַז עס איז גענוג צו ... וואָרפּ פּלאַץ, וואָס אַקשלי פאַרקירצן די ווייַטקייט צווישן די פאָרמיטל און די דעסטיניישאַן און ינקריסיז די ווייַטקייט הינטער עס. אזוי, דער פּאַסאַזשיר זיך באוועגט בלויז אַ ביסל, אָבער אין די "בלאָז" ער מנצח אַ ריזיק ווייַטקייט. ווי פאַנטאַסטיש עס סאָונדס, נאַסאַ סייאַנטיס האָבן עקספּערימענטעד גאַנץ עמעס.

  מיט יפעקץ אויף פאָטאָנס. אין 1994, האָט דער פיזיקער ד״ר מיגועל אַלקוביערע פֿאָרגעלייגט אַ וויסנשאפטלעכע טעאָריע, וואָס האָט באַשריבן ווי אַזוי אַזאַ מאָטאָר קען אַרבעטן. אין פאַקט, עס וואָלט זיין אַ מין פון טריק - אַנשטאָט פון מאַך פאַסטער ווי די גיכקייַט פון ליכט, עס וואָלט מאָדיפיצירן די פּלאַץ-צייט זיך. צום באַדויערן, טאָן ניט רעכענען אויף געטינג די דיסק עניטיים באַלד. איינער פון די פילע פראבלעמען מיט אים איז אַז אַ שיף פּראַפּעלד אין דעם וועג וועט דאַרפֿן נעגאַטיוו ענערגיע צו מאַכט עס. עס איז אמת אַז דעם טיפּ פון ענערגיע איז באקאנט צו טעאָרעטיש פיזיק - די טעאָרעטיש מאָדעל פון וואַקוום ווי אַ סאָף ים פון נעגאַטיוו ענערגיע פּאַרטיקאַלז איז געווען ערשטער פארגעלייגט דורך די בריטיש פיסיסיסט פאולוס דיראַק אין 1930 צו דערקלערן די עקזיסטענץ פון פּרעדיקטעד נעגאַטיוו ענערגיע קוואַנטום. שטאַטן. לויט די דיראַק יקווייזשאַן פֿאַר רעלאַטיוויסטיק עלעקטראָנס.

  אין דער קלאסישער פיזיק ווערט אנגענומען אז בלויז א לייזונג מיט פאזיטיווע ענערגיע עקזיסטירט אין דער נאטור, און א לייזונג מיט נעגאטיווע ענערגיע מאכט נישט זינען. אָבער, די דיראַק יקווייזשאַן פּאָסטולאַטעס די עקזיסטענץ פון פּראַסעסאַז אין וואָס אַ נעגאַטיוו לייזונג קענען אויפשטיין פון "נאָרמאַל" positive פּאַרטיקאַלז, און דעריבער קענען ניט זיין איגנאָרירט. אָבער, עס איז נישט באקאנט צי נעגאַטיוו ענערגיע קענען זיין באשאפן אין דער פאַקט וואָס איז בנימצא צו אונדז.

  עס זענען פילע פּראָבלעמס מיט די ימפּלאַמענטיישאַן פון די פאָר. קאָמוניקאַציע מיינט צו זיין איינער פון די מערסט וויכטיק. פֿאַר בייַשפּיל, עס איז נישט באקאנט ווי אַ שיף קען יבערגעבן מיט די אַרומיק געגנטן פון פּלאַץ-צייט, מאָווינג פאַסטער ווי די גיכקייַט פון ליכט? דאָס וועט אויך פאַרמייַדן די פאָר פון טריפּינג אָדער סטאַרטינג.