עלעמענטן וואָס ווירקן מאָטאָר לעבן
פאַסטער טראָגן און טרער פון יחיד מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ און געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן זענען אָפט דער רעזולטאַט פון נעגלאַדזשאַנס, וואָס מיינט נישטיק און נישטיק צו אונדז.
פאַסטער טראָגן און טרער פון יחיד מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ און געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן זענען אָפט דער רעזולטאַט פון נעגלאַדזשאַנס, וואָס מיינט נישטיק און נישטיק צו אונדז. 
זייער אָפט, די גרונט פון געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז ברייקינג אין נייטראַל. סטירינג טעכנאָלאָגיע דיקטייץ אַז נאָרמאַל ברייקינג זאָל זיין געטאן אין גאַנג מיט די מאָטאָר שטיצן די בראַקעס. פאַרקערט צו פאָלקס גלויבן, דעם קאָמבינאַציע ראַדוסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. ווען מיר טאָרמאָז מיט די מאָטאָר, די ברענוואַרג צושטעלן איז שנייַדן אַוועק, און ווען מיר טאָרמאָז מיט די קלאַטש דיסינגיידזשד, דער מאָטאָר דאַרף ברענוואַרג צו פאָרזעצן ליידיק.
מאָטאָר ברייקינג אויך ראַדוסאַז דרוק אויף טאָרמאָז קאַמפּאָונאַנץ, יקסטענדינג טאָרמאָז לעבן. דער קלאַטש זאָל זיין דערשלאָגן בלויז ביי ספּידז אונטער בעערעך 20 קילאמעטער / ה, ווען די פאָרמיטל ס פארשטאפט ווילז קען האַלטן די מאָטאָר.
מאָטאָר גיכקייַט איז אן אנדער ענין. די אַזוי-גערופן "טוויסטינג" פון די מאָטאָר אין זייער הויך ספּידז, ווען די נאָדל באוועגט זיך אין די רויט פעלד פון די טאַטשאָמעטער, ווייַל דאָס געפֿירט פאַסטער טראָגן פון מאָטאָר טיילן, פירט צו ווייניקער עפעקטיוו ייל פאַרשפּרייטונג, און דעריבער פּריווענץ געהעריק לובריקיישאַן.
אויף די אנדערע האַנט, ריווינג צו נידעריק ז די מאָטאָר צו זיין אָוווערווערקט, ריקוויירינג לעפיערעך מער ברענוואַרג צו האַלטן רעוווס ביי העכער לאָודז, און טענדז צו אָוווערכיט.
דער בעסטער לייזונג איז צו נאָכפאָלגן די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט, וואָס יוזשאַוואַלי ינדיקייץ אין די מאַנואַל פון די באַזיצער פון די פאָרמיטל וואָס רפּם קייט איז מערסט שפּאָרעוודיק פֿאַר אַ געגעבן מאָטאָר און וואָס ספּידז זענען אַסיינד צו יעדער גאַנג.
די אַלטע וואָרט "ווער שמירן די רימז" איז גאָר וויכטיק אין דעם פאַל פון אַ שאָפער. א מאַשין מאָטאָר דאַרף מאָטאָר בוימל. ווען טשוזינג ייל, נאָכגיין די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די מאַשין פאַבריקאַנט, באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די וויסקאָסיטי פון די בוימל, זייַן טיפּ (סינטעטיש, האַלב-סינטעטיש, מינעראַל) און זייַן ציל, למשל, פֿאַר גאַזאָלין, דיזאַל אָדער גאַז וניץ.
מאָטאָר ייל ענדערונגען זייַן פּראָפּערטיעס צוזאמען מיט די מיילידזש פון די מאַשין, אַזוי אין אַ נייַ מאַשין עס וועט זיין דער הויפּט סינטעטיש בוימל אין די פּאַן, אָבער מיט מיילידזש (וועגן 100 קילאמעטער) איר וועט האָבן צו טוישן די בוימל צו האַלב-סינטעטיש. דאָס איז רעכט צו דער נאַטירלעך טראָגן און טרער פון מאָטאָר טיילן. איבער צייַט, די גאַפּס צווישן ינטעראַקטינג עלעמענטן פאַרגרעסערן, וואָס ריקווייערז די נוצן פון ינקריסינגלי דיק אָילס. דאָס איז וואָס עס איז אַזוי וויכטיק צו קאָנטראָלירן די ייל מדרגה קעסיידער און טוישן עס פּיריאַדיקלי.
- דריווערס יוזשאַוואַלי געדענקען צו טוישן די בוימל לויט די פאַבריקאַנט ס ינסטראַקשאַנז. אָבער, צווישן יקסטשיינדזשיז זיי טאָן ניט קאָנטראָלירן זייַן מדרגה. סייקליק קאָנטראָלירונג פון די בוימל מדרגה איז אַ גאַראַנטירן פון ריכטיק און קאָנפליקט-פֿרייַ אָפּעראַציע פון די מאָטאָר. צו נידעריק אַ ייל מדרגה אין אַ מאַשין מאָטאָר קענען אָנמאַכן עס צו אָנכאַפּן און, ווי אַ רעזולטאַט, טייַער ריפּערז. עס זאָל זיין אונטערגעשטראכן אַז אַ יבעריק אָיל מדרגה אין די סאַמפּ קענען שעדיקן די מאָטאָר סתימות. – דערקלערט Andrzej Tippe, Shell Helix מומכע. עקספּערץ רעקאָמענדירן קעסיידער קאָנטראָלירן די מאָטאָר בוימל מדרגה אַמאָל אַ חודש, טאַפּינג די מאָטאָר אויב נייטיק, און ינשורינג געהעריק לובריקיישאַן און קאָאָלינג פון מאַשין מאָטאָר טיילן.
אייגנטימער פון אויטאמאבילן מיט א טורבאשאגער, וואס איז אויך לובריקירט און קולד מיט מאטאר אויל, זאלן געדענקן צו צולייגן די בראקעס ריכטיג פאר'ן אפשטעלן די מאשין'ס מאטאר. אויב, נאָך דרייווינג מיט הויך ספּידז, איר קער אַוועק די מאָטאָר גלייך נאָך סטאָפּפּינג, די מאָטאָר בוימל וועט פליסן אין די סאַמפּ, און די טערביין וועט לויפן טרוקן, וואָס שארף אַקסעלערייץ זייַן טראָגן און, אין עקסטרעם קאַסעס, קענען פירן צו ברייקדאַון. א גוטע הערשן איז אז נאכן דרייוון מיט א דורכשניטליכע גיכקייַט פון 100 קילאמעטער/ה, לאזט מען די טערביין ליידיק פאר א מינוט.
