עלעקטריק מאַשין געלעגנהייַט
צופרידן
עלעקטריק וועהיקלעס זענען נישט באַוווסט פֿאַר זייער קאַמפּעטיטיוו פּרייסינג. וואָס וועט איר טאָן אויב איר געפֿינען אַז דיין נייַ EV איז צו טייַער אָבער איר ווילן צו פאָרן עלעקטרע? דערנאָך איר קוק אין אַ געוויינט עלעקטריק מאַשין. אַזוי וואָס זאָל איר באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט? און וואָס קען איך באַקומען דאָרט? די פֿראגן און ענטפֿערס זענען דיסקאַסט אין דעם אַרטיקל.
אַקקו
צו אָנהייבן, וואָס זאָל איר קוקן פֿאַר ווען איר קויפן אַן עלעקטריש פאָרמיטל געניצט? וואס זענען די שוואכע נקודות? מיר קענען ענטפֿערן די לעצטע קשיא גלייך: די באַטאַרייע איז די מערסט וויכטיק כייפעץ צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט.
אָפּפאָר
א באַטאַרייע וועט ינעוואַטאַבלי פאַרלירן קאַפּאַציטעט איבער צייַט. ווי שנעל דאָס כאַפּאַנז דעפּענדס אויף די מאַשין און פאַרשידן סיבות. קוילעלדיק, אָבער, דאָס איז פּאַמעלעך. קאַרס פון פינף און עלטער האָבן אָפט מער ווי 90% פון זייער אָריגינעל קאַפּאַציטעט. בשעת מיילידזש איז אַ זייער וויכטיק מעטריק פֿאַר אַ פאַסאַל ברענוואַרג פאָרמיטל, עס איז ווייניקער אַזוי פֿאַר אַן עלעקטריש פאָרמיטל. אַן עלעקטריש פּאָווערטריין איז פיל ווייניקער פּראָנע צו טראָגן און טרער ווי אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
באַטאַרייע לעבן איז דער הויפּט באשלאסן דורך די נומער פון אָפּצאָל סייקאַלז. דאָס רעפערס צו ווי אָפט די באַטאַרייע איז באפוילן פון גאָר דיסטשאַרדזשד צו גאָר באפוילן. דאָס איז נישט די זעלבע ווי די נומער פון ריטשאַרדזשיז. פון קורס, עס איז לעסאָף אַ שייכות צווישן מיילידזש און נומער פון אָפּצאָל סייקאַלז. אָבער, אפילו מער סיבות שפּילן אַ ראָלע. דעריבער, הויך מיילידזש טוט נישט האָבן צו זיין די זעלבע ווי אַ שלעכט באַטאַרייע, און די זעלבע טוט נישט האָבן צו זיין געווענדט די אנדערע וועג אַרום.
עס זענען אַ נומער פון סיבות וואָס קענען פאַרגיכערן די דערנידעריקונג פּראָצעס. פֿאַר בייַשפּיל, טעמפּעראַטור איז אַ וויכטיק פאַקטאָר. הויך טעמפּעראַטורעס פאַרגרעסערן ינערלעך קעגנשטעל און קענען פּערמאַנאַנטלי רעדוצירן די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט. עס איז זייער וויכטיק אַז מיר טאָן ניט האָבן אַ וואַרעם קלימאַט אין די נעטהערלאַנדס. הויך טעמפּעראַטורעס זענען אויך אַ וויכטיק סיבה אַז איבער-שנעל טשאַרדזשינג איז נישט וווילטויק פֿאַר די באַטאַרייע. אויב די פריערדיקע באַזיצער האט דאָס אויך אָפט, די באַטאַרייע קען זיין אין אַ ערגער צושטאַנד.
ביי נידעריק טעמפּעראַטורעס, די באַטאַרייע פּערפאָרמז ווייניקער גוט, אָבער דאָס איז בלויז פֿאַר אַ קורץ צייט. דאָס טוט נישט שפּילן אַ גרויס ראָלע אין די יידזשינג פון די באַטאַרייע. דאָס זאָל זיין געטראגן אין מיינונג בעשאַס אַ פּראָבע פאָר. איר קענט לייענען מער וועגן דערנידעריקונג פון באַטאַרייע אין דעם אַרטיקל וועגן די באַטאַרייע פון אַן עלעקטריק פאָרמיטל.
צום סוף, וואָס אויך טוט נישט העלפן די באַטאַרייע: עס שטייט נאָך פֿאַר אַ לאַנג צייַט. דערנאָך די באַטאַרייע איז סלאָולי אָבער שורלי דיסטשאַרדזשד. אין דעם פאַל, די באַטאַרייע קענען זיין דאַמידזשד, אַזוי לאַנג פּיריאַדז פון ינאַקטיוויטי זאָל זיין אַוווידיד ווען מעגלעך. אויב דאָס כאַפּאַנז, די באַטאַרייע קען זיין אין אַ שלעכט צושטאַנד און די מיילידזש איז נידעריק.
פּראָבע פאָר
פון קורס, די קשיא ערייזאַז: ווי צו געפינען אויס אין וואָס שטאַט איז די באַטאַרייע פון די עלעקטריק פאָר? איר קענען פרעגן די טרעגער עטלעכע פראגעס, אָבער עס וואָלט זיין פייַן אויב איר קענען קאָנטראָלירן עס. ערשטער, איר קענען פשוט זען ווי געשווינד די באַטאַרייע דריינז בעשאַס די (לאָנגעסט) פּרובירן פאָר. דעמאָלט איר וועט מיד באַקומען אַ געדאַנק פון די פאַקטיש קייט פון די עלעקטריק פאָרמיטל אין קשיא. באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו טעמפּעראַטור, גיכקייַט און אַלע אנדערע סיבות וואָס ווירקן די קייט.
Accucheck
עס איז ניט מעגלעך צו אַקיעראַטלי באַשטימען די צושטאַנד פון אַ באַטאַרייע מיט אַ פּרובירן פאָר. אויב איר ווילן צו וויסן וואָס די באַטאַרייע טאַקע איז, איר זאָל לייענען די סיסטעם. צומ גליק, דאָס איז מעגלעך: דער הענדלער קענען צוגרייטן אַ פּראָבע באַריכט פֿאַר איר. צום באַדויערן, עס איז קיין פרייַ קאָנטראָלירן נאָך. BOVAG איז ארבעטן צו אַנטוויקלען אַ מונדיר באַטאַרייע פּרובירן אין דעם לעבן צוקונפֿט. דאָס איז אויך אַרייַנגערעכנט אין די קלימאַט העסקעם.
וואָראַנטי
א נידעריק-קוואַליטעט באַטאַרייע קענען זיין ריפּלייסט אונטער וואָראַנטי. די טערמינען און געדויער פון די וואָראַנטי אָפענגען אויף דער פאַבריקאַנט. פילע מאַניאַפאַקטשערערז פאָרשלאָגן אַ 8-יאָר וואָראַנטי און / אָדער אַ וואָראַנטי פון אַרויף צו 160.000 70 קילאמעטער. יוזשאַוואַלי די באַטאַרייע איז ריפּלייסט ווען די קאַפּאַציטעט איז אונטער 80% אָדער XNUMX%. די וואָראַנטי אויך אַפּלייז צו די BOVAG באַטאַרייע. ריפּלייסינג אַ באַטאַרייע אַרויס פון וואָראַנטי איז זייער טייַער און אויך אַנאַטראַקטיוו.
אנדערע טשיקאַווע ערטער
דעריבער, די באַטאַרייע איז די מערסט וויכטיק ופמערקזאַמקייט פֿאַר אַ געוויינט EV, אָבער זיכער נישט דער בלויז איינער. אָבער, פיל ווייניקער ופמערקזאַמקייַט איז באַצאָלט דאָ ווי אין דעם פאַל פון אַ גאַזאָלין אָדער דיזאַל מאַשין. פילע טראָגן-שפּירעוודיק טיילן פון אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פאָרמיטל קענען ניט זיין געפֿונען אין אַן עלעקטריש פאָרמיטל. אַחוץ אַ סאַפיסטאַקייטיד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אַן עלעקטריש מאַשין פעלן זאכן ווי די גירבאַקס און ויסמאַטערן סיסטעם. דאָס איז פון גרויס וויכטיקייט אין וישאַלט, וואָס איז איינער פון די אַדוואַנטידזשיז פון עלעקטריק וועהיקלעס.
זינט אין אַן עלעקטריש פאָרמיטל עס איז אָפט מעגלעך צו טאָרמאָז אויף אַן עלעקטריש מאָטאָר, די בראַקעס האַלטן פיל מער. זשאַווער איז נישט דיקריסינג, אַזוי בראַקעס זענען נאָך אַ דייַגע. טירעס ווערן געווענליך שנעלער ווי געווענליך צוליב זייער שווערע וואג, וואס ווערט אפט באגלייט מיט אסאך קראפט און טארק. צוזאַמען מיט די שאַסי, דאָס זענען ספּעציעל וויכטיק פונקטן צו קוקן פֿאַר ווען איר קויפן אַ געוויינט עלעקטריק פאָרמיטל.
אן אנדער זאַך צו האַלטן אין זינען וועגן עלטערע עלעקטריק וועהיקלעס: די וועהיקלעס זענען נישט שטענדיק פּאַסיק פֿאַר שנעל טשאַרדזשינג. אויב איר געפֿינען אַז דאָס איז אַ נוציק שטריך, איר קענען קאָנטראָלירן אויב די פאָרמיטל קענען טאָן דאָס. דאָס איז געווען אַן אָפּציע אויף עטלעכע מאָדעלס, אַזוי טשעק אויב דער ספּעציפיש איינער קען טאָן דאָס.
סובסידיע
כּדי צו סטימולירן דעם קויפן פון עלעקטרישע פאָרמיטל, וועט די רעגירונג הײַיאָר איינפירן אַ ייַנשאַפונג סובסידיע, ווי עס שטייט אינעם קלימאַט אפמאך. דאָס איז געריכט צו נעמען ווירקונג אויף יולי קסנומקס. דער סכעמע איז אָנווענדלעך ניט בלויז צו נייַ עלעקטריק וועהיקלעס, אָבער אויך געניצט קאַרס. אויב נייע אויטאס קאסטן 1 יורא, איז די סובסידיע פאר גענוצט אויטאס 4.000 יורא.
עס זענען אַטאַטשט צו אים עטלעכע באדינגונגען. די סאַבסידי איז בנימצא בלויז פֿאַר וועהיקלעס מיט אַ קאַטאַלאָג ווערט פון 12.000 45.000 צו 120 2.000 עוראָס. די אַפּערייטינג קייט מוזן זיין בייַ מינדסטער XNUMX קילאמעטער. די סובסידיע אויך אַפּלייז בלויז אויב די קויפן איז געמאכט דורך אַ דערקענט פירמע. צום סוף, דאָס איז אַ איין-צייַט העכערונג. אַז איז: ווער עס יז קענען אָנווענדן פֿאַר אַ איין-צייַט סאַבסידי פון € XNUMX צו פאַרמייַדן זידלען. פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם סכעמע, זען דעם אַרטיקל וועגן די סאַבסידי פון עלעקטריק פאָרמיטל.
געוויינט עלעקטריק מאַשין פאָרשלאָג
די קייט פון געוויינט עלעקטריק וועהיקלעס איז ינקריסינג סטעדאַלי, טייל רעכט צו דעם פאַקט אַז פילע וועהיקלעס זענען אויסגעגאנגען. אין דער זעלביקער צייט, עס איז אַ שטאַרק פאָדערונג פֿאַר געוויינט עלעקטריק וועהיקלעס, וואָס מיטל אַז די קאַרס אָפט טאָן ניט וואַרטן לאַנג פֿאַר אַ נייַ באַזיצער.
די ברירה פון עלעקטריקאַל אַפּפּליאַנסעס אַרויף צו 15.000 2010 עוראָס איז זייער לימיטעד אין טערמינען פון מאָדעלס. די טשיפּאַסט ביישפילן זענען דער ערשטער דור עלעקטריק וועהיקלעס. טראַכטן פון די Nissan Leaf און Renault Fluence, וואָס זענען געווען ריספּעקטיוולי אין 2011 און 2013. רענאַולט אויך באַקענענ די סאָליד זאָוי אין יאָר 3. במוו אויך באפרייט די i2013 גאַנץ פרי, וואָס אויך ארויס אין די יאָר XNUMX.
זינט די קאַרס זענען שוין שיין אַלט לויט EV סטאַנדאַרדס, די קייט טוט נישט באַקומען פיל דערמאָנען. ימאַדזשאַן אַ פּראַקטיש קייט פון 100-120 קילאמעטער. דעריבער, קאַרס זענען ספּעציעל פּאַסיק פֿאַר שטאָטיש נוצן.
וויכטיק צו וויסן וועגן Renaults: די באַטאַרייע איז אָפט נישט אַרייַנגערעכנט אין די פּרייַז. דעמאלט מוז מען עס פארדינגען באזונדער. די פּלוס איז אַז איר שטענדיק האָבן אַ גוט באַטאַרייע געראַנטיד. עס זאָל אויך זיין געטראגן אין מיינונג אַז אין עטלעכע קאַסעס די ציטירטע פּרייסאַז זענען נישט אַרייַנגערעכנט וואַט.
אין דער קאַטעגאָריע פון קליין עלעקטריק פאָרמיטל אויף די געוויינט מאַשין מאַרק, די Volkswagen e-Up און Fiat 500e זענען אויך ווערט דערמאנט. די XNUMX איז נייַ, עס איז קיינמאָל ימפּאָרטיד אין אונדזער לאַנד. דעם טרענדי עלעקטריק מאַשין אַקסאַדענאַלי שלאָגן די האָלענדיש מאַרק. עס זענען אויך טריפּלאַץ מיצובישי iMiev, Peugeot ion און Citroën C-Zero. דאס זענען נישט דער הויפּט אַטראַקטיוו קאַרס, וואָס אויך האָבן אַ נעבעך קייט.
יענע וואָס זוכן אַ ביסל מער פּלאַץ קענען אַפּט פֿאַר די Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 אָדער Mercedes B 250e. די קייט פון אַלע די קאַרס איז אויך אָפט קליין. עס זענען נייַער ווערסיעס פון Leaf, i3 און E-גאָלף מיט עקסטענדעד קייט, אָבער זיי זענען מער טייַער. דאָס אויך אַפּלייז אין אַלגעמיין: איר טאַקע דאַרפֿן צו אַפּגרייד צו מער פריש מאָדעלס צו באַקומען אַ לייַטיש קייט, און זיי זענען נאָר טייַער, אפילו ווי אַ פאַל.
די געוויינט מאַשין מאַרק איז נאָך פּראָבלעמאַטיק. אָבער, עס איז בלויז אַ ענין פון צייט איידער אַטראַקטיוו וועהיקלעס שלאָגן די געוויינט מאַשין מאַרק. דערווייַל, פילע נייַע עלעקטריק וועהיקלעס זענען שוין געשאפן אין טשיפּער פּרייַז סעגמאַנץ. אין 2020, פֿאַר אַרום 30.000 עוראָס, פאַרשידן נייַע מאָדעלס וועט דערשייַנען מיט אַ לייַטיש קייט פון איבער 300 קילאמעטער.
סאָף
ווען איר קויפן אַן עלעקטריש מאַשין, עס איז איין קלאָר פונט צו באַטראַכטן ווי אַן אַנטשולדיקן: די באַטאַרייע. דאָס דיטערמאַנז ווי פיל פון די קייט איז לינקס. די פּראָבלעם איז אַז די באַטאַרייע סטאַטוס קענען ניט זיין אָפּגעשטעלט איינער, צוויי, דריי. אַ ברייט פּראָבע פאָר קענען צושטעלן ינסייט. דער הענדלער קענען אויך לייענען די באַטאַרייע צו איר. עס איז נאָך קיין באַטאַרייע פּרובירן, אָבער BOVAG איז ארבעטן אויף עס. אין דערצו, אַן עלעקטריש מאַשין האט באטייטיק ווייניקערע אַטראַקשאַנז ווי אַ רעגולער מאַשין. די שאַסי, טירעס, און בראַקעס זענען נאָך ווייזט צו קוקן פֿאַר, אַפֿילו אויב די יענער טראָגן זיך סלאָולי.
די צושטעלן פון געוויינט עלעקטריק וועהיקלעס איז נאָך קליין. עס איז כּמעט אוממעגלעך צו געפֿינען קאַרס מיט אַ לייַטיש קייט און אַ לייַטיש פּרייַז קוויטל. אָבער, די קייט פון עלעקטריק וועהיקלעס איז גאַנץ ברייט. אויב די איצטיקע טשיפּער עלעקטריק וועהיקלעס שלאָגן די געוויינט מאַשין מאַרק, עס וועט ווערן פיל מער טשיקאַווע.
