עלעקטריק פאָרמיטל וועג שטייַער
צופרידן
די נידעריק פאַרפעסטיקט פּרייַז פון אַן עלעקטריש פאָרמיטל איז אַ מיטאַגייטינג פאַקטאָר פֿאַר אָפט הימל-הויך קויפן פּרייסיז. דאָס איז געהאָלפֿן דורך די וועג שטייַער, וואָס איז פּונקט נול עוראָס פּער חודש פֿאַר אַן עלעקטריש מאַשין. אָבער וועט די שטייַער אויף עלעקטריק וועהיקלעס שטענדיק זיין נול אָדער וועט עס פאַרגרעסערן אין דער צוקונפֿט?
עס איז אַ באַטייטיק מקור פון רעוועך פֿאַר די רעגירונג פון די מדינה און פראווינצן: די מאָטאָר פאָרמיטל שטייַער (MRB). אָדער, ווי עס איז אויך גערופן, וועג שטייַער. אין 2019, די האָלענדיש באַצאָלט וועגן 5,9 ביליאָן עוראָס אין וועג שטייַער, לויט CBS. און ווי פיל פון דעם געקומען פֿון פּלוגינס? ניט איין ייראָ סענט.
ביז 2024, די וועג שטייער אַראָפּרעכענען פֿאַר אַן עלעקטריק מאַשין איז XNUMX%. אָדער, צו שטעלן עס מער קאַמפּריכענסאַבאַל: EV אָונערז ניט מער באַצאָלן MRBs אדער עוראָס. די רעגירונג וויל נוצן דעם צו מוטיקן עלעקטריש דרייווינג. נאָך אַלע, קויפן אַן עלעקטריש מאַשין איז גאַנץ טייַער. אויב די כוידעשלעך קאָס דעמאָלט פאַלן, בייינג אַן עלעקטריש מאַשין קען ווערן פינאַנציעל אַטראַקטיוו, לפּחות דער געדאַנק איז.
בפּם
דער שטייער פּלאַן באשרייבט מער פון די פינאַנציעל בענעפיץ פון עלעקטריק וועהיקלעס. נעמען BPM, וואָס איז אויך נול פֿאַר EVs. BPM איז קאַלקיאַלייטיד באזירט אויף די CO2 ימישאַנז פון די פאָרמיטל. דעריבער, עס איז נישט חידוש אַז די קויפן שטייַער איז נול. אַמייזינגלי, דעם BPM וועט פאַרגרעסערן צו € 2025 פֿון 360. א רידוסט מאַרק-אַרויף קורס פון 8 פּראָצענט צו די € 45.000 רשימה פּרייַז איז אויך טייל פון דעם פּלאַן.
EVs זענען נישט יינציק אין דעם אַכטונג: עס זענען אויך פינאַנציעל ינסענטיווז פֿאַר פּלוג-אין כייבראַדז צו אַפּגרייד צו אַ "קלינער" ווערסיע. עס איז אַ וועג שטייַער אַראָפּרעכענען פֿאַר פּלוגינס (PHEV). PHEV כוונה פריי, 2024 פּראָצענט אַראָפּרעכענען (אַרויף צו עלטער 50). די פופציק פּראָצענט איז באזירט אויף די קורס פֿאַר אַ "נאָרמאַל" פּאַסאַזשיר מאַשין. אין אנדערע ווערטער, אויב איר פאָר אַ גאַזאָלין PHEV, דיין וועג שטייַער וועט זיין האַלב פון וואָס אַ גאַזאָלין מאַשין וואָלט זיין אין אַז וואָג קלאַס.
די פּראָבלעם מיט פינאַנציעל ינסענטיווז איז אַז זיי קענען אויך זיין צו פאָלקס. נעם, למשל, די שטייער אויטאריטעטן, וואו צופיל אנגעשטעלטע האבן זיך אויסגענוצט פון פסק-צאלן און די פראבלעמען אין סטעיט דעפארטמענט זענען נאר פארערגערט געווארן. אויב יעדער הייבט אן ניצן עלעקטרישע קארס און די רעוועך פון מרב פאלן פון כמעט זעקס ביליאן יורא א יאר צו נול, וועלן די רעגירונג און אלע פראווינצן זיין אין ערנסטע צרות.
וועג שטייַער אויף עלעקטריק וועהיקלעס געוואקסן
אזוי, די פאָרמיטל שטייַער אַראָפּרעכענען וועט פאַרמינערן פֿון 2025. אין 2025 וועלן עלעקטרישע קאר דרייווערס באצאלן א פערטל פון די וועג שטייער, אין 2026 וועלן זיי באצאלן די גאנצע שטייער. עס ווערט נאָר אַ ביסל ומקלאָר דאָ. די שטייער און קאסטומס אדמיניסטראציע שרייבט וועגן די אַראָפּרעכענען אויף "רעגולער אויטאָמאָבילן". אָבער ... וואָס זענען נאָרמאַל קאַרס? אָנפרעג צו די שטייער אויטאריטעטן ווייַזן אַז מיר זענען גערעדט וועגן גאַזאָלין קאַרס.
און דאָס איז אַמייזינג. נאָך אַלע, עלעקטריק וועהיקלעס זענען לעפיערעך שווער ווייַל באַטעריז זענען אַזוי שווער. למשל, טעסלאַ מאָדעל 3 ווייז 1831 קג. א פּעטראָול מאַשין מיט דעם וואָג קאָס 270 עוראָס פּער פערטל אין מרב טערמינען אין צפון האָלאַנד. דאָס מיינט אַז אַ טעסלאַ מאָדעל 3 אין 2026 וועט קאָסטן נייַנציק עוראָס פּער חודש אין דעם פּראָווינץ, אויב די נומערן טאָן ניט העכערונג. וואָס זיי וועלן כּמעט זיכער טאָן.
פֿאַר פאַרגלייַך: BMW 320i ווייז 1535 קג און קאָס 68 עוראָס פּער חודש אין צפון האָלאַנד. פֿון 2026, אין רובֿ קאַסעס, פֿון אַ וועג שטייַער פונט פון מיינונג, עס וועט זיין מער רעוועכדיק צו קלייַבן אַ מאַשין מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר אַנשטאָט פון אַן עלעקטריש מאַשין. דאָס איז עפעס אַ ביסל באמערקט. למשל, אַ דיזאַל מאַשין איז איצט מער טייַער אין טערמינען פון מרב, ווי אויך לפּג און אנדערע ברענוואַרג. אזוי, אין דער פאַרגאַנגענהייט, די רעגירונג האט געפרוווט צו ווירקן מענטשן אין טערמינען פון די סוויווע מיט פאַרשידענע מרב פאַרהעלטעניש, אָבער אין די פאַל פון עלעקטריק וועהיקלעס, עס בעסער נישט צו.
עס מיינט אַ ביסל קאַונטערינטואַטיוו. ווער עס באשליסט צו קויפן אן עלעקטרישע קאר און אזוי לאזט ארויס ווייניגער עמיסיעס אין דער וועלט ווי איינער וואס האט א בענזין קאר, זאל דערפאר באלוינען, ניין? נאָך אַלע, מענטשן מיט עלטערע דיזאַלן זענען באַשטראָפט מיט אַ סוט שטייַער, אַזוי וואָס איז נישט באַלוינט עלעקטריק קאַרס? אויף די אנדערע האַנט, עס זענען נאָך עטלעכע יאָרן ביז 2026 (און לפּחות צוויי ילעקשאַנז). אַזוי פיל קענען טוישן אין דעם צייט. אן אנדער נאָך MRB קאַטעגאָריע פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס, למשל.
וועג שטייַער אויף PHEV
ווען עס קומט צו וועג שטייער, כייבריד קאַרס האָבן די זעלבע צוקונפֿט פּראַספּעקס ווי אַן אַלע עלעקטריק מאַשין. ביז 2024 צאלט מען האלב פון די "רעגולערישע" וועג שטייער. אויף PHEVs עס איז גרינגער צו אָנווייַזן "נאָרמאַל" וועג שטייַער ווי אויף עלעקטריק וועהיקלעס: פּלוגינס שטענדיק האָבן אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אויף ברעט. אַזוי, איר וועט אויך געפֿינען אויס וואָס די נאָרמאַל וועג שטייַער איז טשאַרדזשינג צו דעם מאַשין.
בייַשפּיל: עמעצער געקויפט אַ Volkswagen Golf GTE אין צפון האָלאַנד. עס איז אַ PHEV מיט אַ פּעטראָול מאָטאָר און ווייז 1.500 קג. די פּראָווינץ איז באַטייַטיק דאָ ווייַל פון די קליינשטעטלדיק אַלאַואַנסיז וואָס אַנדערש פון פּראָווינץ צו פּראָווינץ. די קליינשטעטלדיק סערטשאַרדזשיז זענען טייל פון די וועג שטייַער וואָס גייט גלייַך צו די פּראָווינץ.
זינט איר וויסן אַז אַ PHEV קאָס האַלב די "נאָרמאַל" אָפּציע, איר זאָל קוקן אין די מאַשין ס מרב. פּעטראָול מאַשין וואָס ווייז 1.500 קג. אין צפון האלאנד באצאלט אזא קאר 204 יורא פער פערטל. האַלב פון די סומע איז ווידער € 102 און דעריבער די MRB סומע פֿאַר די גאָלף GTE אין צפון האָלאַנד.
די רעגירונג איז אויך געגאנגען צו טוישן אַז. אין 2025, די וועג שטייַער אויף PHEVs וועט פאַרגרעסערן פון 50% צו 75% פון די "רעגולער קורס". לויט די קראַנט דאַטן, אַזאַ אַ גאָלף גטע קאָס 153 עוראָס פּער פערטל. מיט אַ יאָר שפּעטער איז די מרב אַראָפּרעכענען אפילו גאָר פאַרשוואונדן. דערנאָך, ווי אַ PHEV באַזיצער, איר באַצאָלן פּונקט ווי ווער עס יז אַנדערש פֿאַר אַ ינווייראַנמענאַלי פּאַלוטינג גאַזאָלין פאָרמיטל.
אָפּשאַצונג פון פאָלקס פּלוגינס
צו מאַכן די דיפעראַנסיז אפילו קלירער, לאָזן אונדז נעמען אַ ביסל מער פאָלקס PHEVs. די מערסט פאָלקס פּלוג-אין איז טאָמער די מיצובישי אָוטלאַנדער. ווען געשעפט דריווערס קען נאָך פאָר סוווס מיט אַ 2013% דערצו ביי 0, מיצובישי קען נישט זיין דראַגד אַראָפּ. פאר מיצו וואס האט נישט שיקט אויסלאנד, דא זענען די מרב נומערן.
דעם אָוטלאַנדער, וואָס Wouter דראָווע אין שפּעט 2013, ווייז 1785 קג אַנלאָודיד. די נאָרדערן האָלענדיש צאָל איצט € 135 פּער פערטל. אין 2025 עס וועט זיין 202,50 עוראָס, אַ יאָר שפּעטער - 270 עוראָס. אַזוי דער אָוטלאַנדער איז שוין מער טייַער אויף די מרב ווי די גאָלף גטע, אָבער אין זעקס יאר די חילוק וועט זיין אפילו גרעסער.
אן אנדער פּראָקאַט געווינער איז די וואָלוואָ וו 60 ד 6 צאַפּן-אין כייבריד. Wouter אויך טעסטעד דעם איינער, צוויי יאָר פריער ווי מיצובישי. טשיקאַווע אין דעם מאַשין איז די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. ניט ענלעך די אנדערע כייבראַדז פיטשערד אין דעם אַרטיקל, דאָס איז אַ דיעסעל מאָטאָר.
שווער דיזאַל
עס איז אויך אַ שווער דיזאַל. די צאַמען וואָג פון די פאָרמיטל איז 1848 קג, וואָס מיטל די נעץ פאלן אין דער זעלביקער וואָג קלאַס ווי די אָוטלאַנדער. אָבער, דאָ מיר זען די חילוק צווישן פּעטראָול און דיזאַל: צפון האָלענדער איצט באַצאָלט € 255 קאָרטערלי אין MRB טערמינען. אין 2025, די סומע געוואקסן צו 383 עוראָס, אַ יאָר שפּעטער - לפּחות 511 עוראָס. מער ווי טאָפּל די פריערדיקע גאָלף גטע, אַזוי.
די לעצטע זאַך וואָס מיר וועלן רעדן וועגן איז די Audi A3 e-tron. מיר איצט וויסן די E-טראָן פירמע פון אַן עלעקטריש סווו, אָבער אין די טעג פון דעם ספּאָרטבאַק, זיי נאָך מענט PHEV. משמעות, Wouter איז שוין אַ ביסל מיד פון די PHEV ווייַל קאַספּער איז געווען ערלויבט צו פּרובירן פאָר די כייבריד.
דער PHEV האט "נאָר" אַ פּעטראָול מאָטאָר און ווייז אַ ביסל מער ווי אַ גאָלף גטע. אַודי ווייז 1515 קג. דעם לאַדזשיקלי גיט אונדז די זעלבע נומערן ווי די גאָלף. אַזוי איצט די נאָרדערן האָלענדיש פּייַס 102 עוראָס פּער פערטל. אין די מיטן פון דעם יאָרצענדלינג עס וועט זיין 153 עוראָס, און אין 2026 עס וועט זיין 204 עוראָס.
סאָף
די דנאָ שורה איז אַז עווס (און פּלוגינס) זענען איצט פאַנאַנשאַלי אַטראַקטיוו צו קויפן ביכידעס. נאָך אַלע, אַן עלעקטריש מאַשין איז נישט ווערט אַ סענט אין טערמינען פון וועג שטייַער. דאָס וועט נאָר טוישן: פֿון 2026 וועט די ספּעציעלע טנייַ פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס גאָר פאַרשווינדן. דעמאלט וועט אן עלעקטריש קאר קאסטן דאס זעלבע ווי א רעגולערע בענזין קאר. אין פאַקט, זינט די עלעקטריק מאַשין איז אָפט שווער, די וועג שטייַער גייט. מער פּרייַז ווי די גאַזאָלין אָפּציע. דאָס אויך אַפּלייז, כאָטש אין אַ ווייניקער מאָס, צו די פּלוג-אין כייבריד.
ווי דערמאנט קען די רעגירונג דאס נאך טוישן. דעריבער, די ווארענונג קען ווערן ירעלאַוואַנט נאָך פינף יאָר. אָבער דאָס זאָל זיין געהאלטן אין גייַסט אויב איר זוכט צו קויפן אַן עלעקטריש פאָרמיטל אָדער PHEV פֿאַר די לאַנג טערמין.
