עלעקטריאַנס קאַנגקער די מערב
צופרידן
אויב איר געקוקט בלויז אויף דעם וווּקס פון עלעקטריק פאָרמיטל פארקויפונג אין רייַך מערב לענדער, איר וואָלט האָבן אַ שווער צייַט אַנטקעגנשטעלנ זיך די רייזינג יאַמ - פלייץ פון עלעקטריש ענטוזיאַזם. פֿון דער אַנדערער זײַט, קומט די דאָזיקע "רעוואָלוציע" פֿאָר, לאַרגעלי, אַ דאַנק רעגירונג סובסידיעס און דווקא ווײַל מע רעדט וועגן רײַכע לענדער.
די עלעקטריק פאָרמיטל פאָר - עלטער ווי די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ווייַל זייַן ערשטער אַפּלאַקיישאַנז ארויס אין די XNUMXs - האט שוין יקספּיריאַנסט אַ רענעסאַנס אין די לעצטע יאָרן. אמת, סקעפּטיקס זאָגן אַז נאָר ווייַל פון רייזינג פּרייסיז פֿאַר פליסיק פיואַלז, עס איז אוממעגלעך ניט צו באַמערקן די ריזיק טעקנאַלאַדזשיקאַל פּראָגרעס לעצטנס אַטשיווד דורך עלעקטראָמאָביליזאַטיאָן. די ינווייראַנמענאַל בענעפיץ פון עלעקטריק וועהיקלעס (עווס) זענען אויך וויכטיק.
א שטאַרק ימפּאַטאַס פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון עלעקטראָמאָביליזאַטיאָן איז געווען די לעצטע באַשלוס פון Elon Musk, סעאָ פון טעסלאַ, צו פאָרשלאָגן אַן עלעקטריש מאַשין צו אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז. פֿאַר די וואָך, פאַר-פאַרקויף פון מאָדעל 3 איז ווי פיל ווי 325 טויזנט. מענטשן קרעדאַטאַד די פירמע 'ס חשבון מיט אַן ערשט סומע פון קסנומקס טויזנט. מוסק אַדמיטאַד אַז דער כעזשבן איז געווען צוגעגרייט באזירט אויף אַן אַנאַליסיס וואָס שטעלט די דורכשניטלעך קויפן פּרייַז פון דער פערט מאַשין פון דעם פאַבריקאַנט בייַ 1 42. לאָך. די טשיפּאַסט ווערסיע פון מאָדעל 3 וועט קאָסטן 35 רובל. לאָך. (דאָס איז די דורכשניטלעך קויפן פּרייַז פון אַ נייַ מאַשין אין די USA), וואָס, נאָך דידאַקטינג די העכסטן פּרעמיע געפֿינט פֿאַר די קויפן פון אַן עלעקטריש מאַשין, גיט אַ פּרייַז באשטימט אונטער PLN 30. לאָך.
אין עקסטאַסי, טעסלאַ מודיע אַז דער ערשטער וואָך פון אפריל 2016 וועט זיין דערמאנט ווי די צייט ווען עלעקטריק קאַרס געווארן אַ מיינסטרים פּראָדוקט. דער מאָדעל 3 איז געריכט צו גיין אין פּראָדוקציע אין די סוף פון 2017, אָבער עס איז שוין באקאנט אַז מיט די פירמע 'ס קראַנט אַנטוויקלונג פּלאַנז, רובֿ קאַסטאַמערז וועט האָבן צו וואַרטן נאָך אַ יאָר, אָדער אפילו צוויי יאר, ביז זייער מאַשין וועט זיין אין פאַרקויף. צו זיין אויפגעהויבן. Elon Musk האָט אַפישאַלי באשטעטיקט אַז טעסלאַ האט אנגעהויבן צו קוקן פֿאַר וועגן צו פאַרגרעסערן פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט.
ברייקטרו מיט די הילף פון די שטאַט
דערווייַל, כּמעט יעדער הויפּט פאַבריקאַנט אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע איז דעוועלאָפּינג דעם טיפּ פון טעכנאָלאָגיע. די נומער פון עלעקטריק וועהיקלעס סאָלד אַרום די וועלט איז גראָוינג גאַנץ ראַפּאַדלי. הייַנט, ניסן נאָך האט די ליף ווי זייַן בעסטער-סעלינג פאָרמיטל.
לויט פאָרקאַסץ ארויס אין מאַרץ דעם יאָר דורך בריטיש פאָרשונג פירמע Frost & Sullivan, נאָך 2020, 10 מיליאָן עלעקטריק וועהיקלעס זענען געריכט צו זיין אויף די וועלט 'ס ראָודז. אין דער צייט, גרין קאַרס וועט רעכענען פֿאַר וועגן 1/3 פון קאַרס סאָלד אין דעוועלאָפּעד מארקפלעצער און וועגן 1/5 אין שטעט אין דעוועלאָפּינג לענדער. אינטערנאַציאָנאַלע פאָרשונג אַגענטור נאַוויגאַנט ריסערטש פּרידיקס אַז אין 2023, פארקויפונג פון עלעקטריק וועהיקלעס וועט אַקאַונץ פֿאַר 2,4% פון נייַ-דור פאָרמיטל פארקויפונג ווערלדווייד. אין קער, די גלאבאלע עלעקטריק פאָרמיטל מאַרק קען רעקאָרדירן פארקויפונג וווּקס פון 2,7 מיליאָן אין 2014 צו 6,4 מיליאָן אין 2023.
Censuswide קאַמישאַנד Go Ultra Low, אַ קאמפאניע צו מוטיקן די קויפן פון נידעריק-טשאַד וועהיקלעס, מיט פאָרשונג געוויזן מערב טיניידזשערז אַלט 14-17 פּלאַנירן צו קויפן אַן עלעקטריש מאַשין ווי זייער ערשטער מאַשין. לפּחות אַכט פון צען 81-יאָר-אַלטס - 50% צו זיין פּינטלעך - ווילן אַן עלעקטריש מאַשין. כאָטש דעם פּראָצענט דיקריסאַז אַ ביסל ווי די עלטער פון ריספּאַנדאַנץ ינקריסיז, עס נאָך בלייבט העכער XNUMX%.
אין די וק, אַ דורכשניטלעך פון 2016 עלעקטריק וועהיקלעס זענען רעגיסטרירט טעגלעך אין דער ערשטער פערטל פון 115. דאס איז דער בעסטער רעזולטאט זינט יאנואר 2011, ווען די לאקאלע רעגירונג האט באשלאסן צו שטיצן דעם פארקויף פון דעם סארט קאר דורך אריינפירן א סובסידיע סיסטעם. די נומער פון עלעקטריק וועהיקלעס פּערטשאַסט דורך סובסידיעס אויף די אינזלען יקסידז 60 טויזנט. די וק איז געווארן אַ ריזיק מאַרק פֿאַר דעם אָפּשניט, כאָטש עס טריילז די קלענערער נעטהערלאַנדס אין טערמינען פון רעדזשיסטריישאַנז.
דאָס איז רעכט צו דער אַרייַנפיר פון אַ געזעץ וואָס וועט לאָזן בלויז עלעקטריש וועהיקלעס צו זיין געפֿינט אויף די האָלענדיש מאַרק פֿון 2025. אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם איז צוגעשטעלט דורך די וועבזייטל csmonitor.com. דער געדאַנק איז געווען פארגעלייגט דורך די היגע לייבער פארטיי, וועמענס פּרויעקט ענוויזידזשיז אַ פאַרבאָט אויף די אַרייַנפיר פון קאַרס מיט פּעטראָול און דיזאַל ענדזשאַנז אין די דינער מאַרק פון 2025. קאַרס מיט דעם טיפּ פון פאָר, וואָס וואָלט האָבן געווען רעגיסטרירט ווען די פאַרבאָט איז געווען ינטראָודוסט, קען בלייַבן אין דינסט און "שטאַרבן" רויק.
ווען פּערטשאַסינג עלעקטריק וועהיקלעס, די האָלענדיש קענען ציילן, אין באַזונדער, אויף באַפרייַונג פון וועג און רעגיסטראַציע טאַקסיז (אין גאַנץ אַרויף צו 5,3 טויזנט עוראָס פֿאַר מענטשן און אַרויף צו 19 טויזנט עוראָס פֿאַר קאָמפּאַניעס פֿאַר די ערשטער פיר יאָר פון נוצן). א טעמפּטינג פאָרשלאָג אַווייץ אָונערז פון עקספּרעס קאָמפּאַניעס און טאַקסי דריווערס וואָס באַשליסן צו קאָנווערט אַ מאַשין מיט אַ קלאַסיש מאָטאָר אין אַן עלעקטריש מאַשין. ווען פּערטשאַסינג אַזאַ אַ מאַשין, זיי וועלן באַקומען אַן נאָך צאָלונג פון אַרויף צו 5. עוראָס. אין אַדישאַן, ראַטערדאַם רעזידאַנץ קענען נוצן פּאַרקינג אין די שטאָט צענטער פריי אַלע יאָר ארום נאָך רעדזשיסטערינג זייער פאָרמיטל. אַקסעס צו שנעל טשאַרדזשינג טערמינאַלס איבער די מדינה איז אויך פריי.
דייטשלאנד עסטימאַטעד אַז עס וועט זיין אַרום אַ מיליאָן עלעקטריק וועהיקלעס אויף די ראָודז ביז דעם סוף פון 2020. צו דערגרייכן דעם ציל, אַ ספּעציעל רעגירונג פּראָגראַם איז לאָנטשט אין 2010 צו העכערן נידעריק ימישאַן וועהיקלעס אויף דייַטש ראָודז. די פּרויעקט פּראָווידעס, צווישן אנדערע זאכן: אַ באַפרייַונג פון יערלעך וועג שטייַער פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס און צאַפּן-אין כייבראַדז פֿאַר אַ פּעריאָד פון פינף יאר פון דער טאָג פון ערשטער רעגיסטראַציע (אין פוילן אַזאַ שטייַער איז אַרייַנגערעכנט אין די פּרייַז פון ברענוואַרג), פון אַ פּרעפערענטשאַל שטייער קורס פֿאַר מענטשן וואָס נוצן די אַוטאָ געשעפט פֿאַר פערזענלעכע צוועקן, און דינאַמיש יקספּאַנשאַן פון די נעץ פון שנעל טשאַרדזשינג סטיישאַנז איבער די מדינה.
נאָרווייַ איז אַ לאַנד ווו עס איז אַ קלאָר פאָקוס אויף עלעקטריק קאַרס - לעצטע יאָר, פון 5 מיליאָן באוווינער, עס זענען שוין 50 פון זיי. רעגיסטרירט עלעקטריק וועהיקלעס. נאָרוועגיש וואָס פאָר עלעקטריק קאַרס זענען פּאָטער פון מאַשין קויפן שטייַער (אַרייַנגערעכנט וואַט), יערלעך וועג שטייַער, און פּאַרקינג און קהל פיז. אין דערצו, זיי קענען נוצן ויטאָבוס ליינז.
אזוי אויך באלוינט די רעגירונג די שוועדן פארן באנוצן עלעקטרישע אויטאמאבילן. ווען זיי קויפן אַן עלעקטריש פאָרמיטל, זיי זענען אויטאָמאַטיש פּאָטער פון יערלעך פאָרמיטל שטייַער פֿאַר די ערשטער פינף יאָר נאָך רעגיסטראַציע. אין אַדישאַן, שוועדיש געשעפטן און אינסטיטוציעס קענען רעכענען אויף אַ סאַבסידי פון PLN 40 18,5. קרוינען (בעערעך 40 טויזנט זלאטעס) פארן קויפן פון עלעקטרישע עקוויפּמענט. די דריט מייַלע איז אַ שטייער רעדוקציע פון XNUMX% ווען ניצן אַ פירמע מאַשין פֿאַר פּערזענלעך צוועקן.
אנדערע אייראפעישע לענדער זענען אויך סטאַרטינג צו פאָקוס אויף ילעקטראַפיקיישאַן פון די אַוטאָ אינדוסטריע. איריש און רומענער באַקומען אַרויף צו 5 ווען בייינג אַ נידעריק ימישאַן מאַשין. קאָ-פינאַנסינג אין עוראָס, די בריטיש אַרויף צו 5 פונט, די ספּאַניאַרדס אַרויף צו 6 טויזנט עוראָס, די פראנצויזיש אַרויף צו 7 טויזנט עוראָס, און רעזידאַנץ פון מאָנאַקאָ אַרויף צו 9 טויזנט עוראָס.
ווי איר קענען זען, די פאַרגרעסערן אין די נומער פון עלעקטריק וועהיקלעס איז לאַרגעלי רעכט צו סובסידיעס. אין פוילן, וואו סובסידיעס זענען ערגער, ווערן יערליך פארקויפט עטלעכע הונדערט אויטאס פון דעם סארט. דאָס איז נייַן מאָל ווייניקער ווי אין דייַטשלאַנד. ערשטער פון אַלע, מיר דאַרפֿן צו יקספּאַנד די טשאַרדזשינג נעץ. דערווייַל, מיר האָבן וועגן 150 אַזאַ פונקטן אין אונדזער לאַנד.
פּאַנטאָגראַפס פון דער צוקונפֿט
אין די האַרץ פון די עלעקטריק רעוואָלוציע איז פאָרשונג און די זוכן פֿאַר נייַע סאַלושאַנז. די שוועדן, למשל, האָבן לעצטנס אָנגעהויבן פּרובירן דעם ערשטן עלעקטרישן טראָק. מאָדעלס מיט פּאַנטאָגראַפס וועט זיין טעסטעד אין די ווייַטער צוויי יאָר אויף אַ צוויי-קילאָמעטער סטרעטש פון די E16 מאָטאָרווייַ צפון פון סטאָקכאָלם. די כייבריד קאַרס זענען געשאפן דורך סקאַניאַ און זענען איצט ארבעטן מיט Siemens צו גלייַכן זיי מיט טראַקשאַן.
סקאַניאַ טראָק מיט פּאַנטאָגראַף
די צוויי-יאָר לערנען צייַט זאָל באַשטעטיקן צי די סיסטעם, גערופן E-היגהווייַ, איז סקאַלאַבלע און וועט באַווייַזן זיך ווי אַ פאַנגקשאַנאַל לייזונג אין דער צוקונפֿט. די סיסטעם איז געריכט צו זיין צוויי מאָל ווי ענערגיע עפעקטיוו ווי די איצט אין נוצן. זיין הויפּט עלעמענט איז אַן ינטעליגענט פּאַנטאָגראַף קאַמביינד מיט אַ כייבריד פאָר, וואָס אַלאַוז עס צו אַרומפאָרן מיט ספּידז אַרויף צו 90 קילאמעטער / ה. דאָס איז אַ לייזונג באזירט אויף ביידע די באַטאַרייע און גאַז פון די טראָק ס כייבריד פאָר סיסטעם, אַזוי די פאָרמיטל קענען פאָר אפילו ווען דיסקאַנעקטיד פון די אָוווערכעד ליניע.
Siemens איז ארבעטן אויף אַ ענלעך סיסטעם אין קאַליפאָרניאַ אין מיטאַרבעט מיט וואָלוואָ. אין 2017, טראַקס מיט די טראַקשאַן ינפראַסטראַקטשער פון די ימערדזשינג עלעקטריק שאָסיי וועט זיין טעסטעד לעבן די סעאַפּאָרץ פון לאס אנדזשעלעס און לאנג ביטש.
גראָונד ראַפּיד אַריבערפירן וועהיקלעס דיזיינד פֿאַר סינגאַפּאָר רעזידאַנץ.
אויף די אנדערע זייַט פון דער וועלט, סינגאַפּאָר ס SMRT באַדינונגס (די צווייט גרעסטער עפנטלעך אַריבערפירן פירמע אין די היגע מאַרק), צוזאַמען מיט זיין האָלענדיש שוטעף 2 Getthere Holding, ברענגט גאָר אָטאַנאַמאַס עלעקטריק טאַקסיס צו די גאסן פון סינגאַפּאָר, און דערמיט נעמען די ערשטער אָרט. . אַ שריט צו גאָר טוישן די וועג מענטשן מאַך. זיי וועלן דערגאַנג די יגזיסטינג עפנטלעך אַריבערפירן ינפראַסטראַקטשער, אַלאַוינג איר צו באַקומען צו דיין דעסטיניישאַן אָן טראַנספערס. GRT (Ground Rapid Transport) קאַרס ריזעמבאַל מיניבוסעס. ברייט אָטאַמאַטיק טירן אויף ביידע זייטן פון די פאָרמיטל לאָזן פּאַסאַנדזשערז געשווינד טוישן. די קוסטאָמיזאַבלע ינלענדיש קענען אַקאַמאַדייט אַרויף צו 24 סיטינג און שטייענדיק געביטן. עס איז אנגענומען אַז דאַנק צו די GRT סיסטעם עס וועט זיין מעגלעך צו אַריבערפירן אַרויף צו 8 פּאַסאַנדזשערז פּער שעה, מיט אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 40 קילאמעטער / ה.
טשאַרדזשינג איז נישט ריפיואַלינג
די ווייַטער דורות פון עלעקטריק וועהיקלעס ריזעמבאַל קאַנווענשאַנאַל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן וועהיקלעס אין טערמינען פון פאַנגקשאַנאַליטי. זייער סאָרטירונג איז ימפּרוווינג, וואָס איז געווען און נאָך איז דערמאנט ווי איינער פון די פראבלעמען פֿון די פונט פון מיינונג פון פּאָטענציעל בויערס. Tesla Model S, פֿאַר בייַשפּיל, אַלאַוז איר צו אַרומפאָרן כּמעט 500 קילאמעטער אָן ריטשאַרדזשינג. אַזוי אויב קאַווערידזש איז ניט מער אַן אַרויסגעבן, וואָס איז?
ווען די פּעטראָול אָדער דיזאַל מאָס ווייזט אַ נידעריק ברענוואַרג מדרגה, מיר האַלטן בייַ אַ סטאַנציע און קענען פאָר ווידער אין אַ ביסל מינוט. אין דעם פאַל פון עלעקטריק וועהיקלעס, ווען ענערגיע דוחק אַקערז בשעת דרייווינג, מיר מוזן רעזערווירן צייט פֿאַר אַ מער מנוחה. דאָס איז ווייַל עס נעמט פילע שעה צו פּלאָמבירן די באַטעריז צו 100%.
עס זענען, אָבער, געדאנקען אַז די באַטעריז זאָל נישט זיין ריטשאַרדזשד, אָבער ריפּלייסט, וואָס וועט באטייטיק רעדוצירן די דאַונטיים, אָבער איצט דאָס זענען פּראָוטאַטייפּ סאַלושאַנז. זיי אויך דאַרפן מאַניאַפאַקטשערערז צו רעפאָרמולירן פּלאַן קאַנסעפּס אַזוי אַז דער פאַרבייַט פּראָצעס איז נישט צו צייט-קאַנסומינג און טראַבאַלסאַם. טעכנאָלאָגיע נייַעס שפאלטן מאל האָבן ריפּאָרץ פון "רעוואָלוטיאָנאַרי" סאַלושאַנז וואָס קענען רעדוצירן די באַטאַרייע טשאַרדזשינג צייט צו בלויז אַ ביסל מינוט. אָבער, ווי די ניצערס פון סמאַרטפאָנעס, וואָס זענען פיל מער פאָלקס ווי עלעקטריק קאַרס, וויסן, אַזאַ שנעל טשאַרדזשינג מעטהאָדס זענען נאָך נישט קענטיק אין די קאַנסומער מאַרק.
טראַקשאַן גאַרטל - לאָודינג
מאל טעקנאַלאַדזשיס 'אידעעס גיין ווייַטער, צו וויירליס טשאַרדזשינג און אפילו סאַלושאַנז אַזאַ ווי ראָודז יקוויפּט מיט עלעקטריש טראַקשאַן, וואָס וועט ינדוקטיוולי פאָר וויכיקאַלז. Qualcomm האט שוין עטלעכע מאָל ארבעטן אויף די ווירעלעסס עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג (WEVC) פּרויעקט. ער קאָאָפּערירט מיט די וק אויטאריטעטן, די אָפיס פון דער בירגער - מייַסטער פון לאָנדאָן און די אַגענטור פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אַריבערפירן. אָבער, ימפּלאַמענינג אַזאַ סאַלושאַנז איז אַ ערנסט ינוועסמאַנט. די פאָרמיטל מאַכט צושטעלן סיסטעם וועט זיין אַ טייל פון דער ציבור וועג ינפראַסטראַקטשער דאָ.
אין בלויז אַ ביסל יאָרן
Faraday Future, באטראכט די ביגאַסט קאָנקורענט פון טעסלאַ מאָטאָרס, האט באקומען דערלויבעניש צו פּרובירן זיין אָטאַנאַמאַס עלעקטריק פאָרמיטל פּראָוטאַטייפּ אויף קאַליפאָרניאַ ראָודז. אירע באָססעס האָפֿן צו אָנהייבן פּראָדוצירן און פאַרקויפן עלעקטריש וועהיקלעס ווייַטער יאָר, אָבער עס איז נאָך קיין וואָרט וועגן פּלאַנז פֿאַר אָטאַנאַמאַס קאַרס.
2016 Faraday Future FFZERO1 - באַגריף מאַשין
Faraday Future איז איינער פון פילע כינעזיש-פאַנדאַד סטאַרטאַפּס וואָס זוכן צו קאָנקורירן מיט טעסלאַ אין אַוואַנסירטע עלעקטריק וועהיקלעס. אָבער, ביז איצט די פירמע איז געווען ניט גרייט צו אַנטדעקן קיין דעטאַילס וועגן די אָטאַנאַמאַס דרייווינג פּראָגראַם אנדערע ווי אַז די סיסטעם וועט פאָרשלאָגן דערהייַנטיקונגען ענלעך צו די צוגעשטעלט דורך טעסלאַ. Faraday Future איז נישט די בלויז פירמע וואָס קענען פּרובירן זיין וועהיקלעס אויף קאַליפאָרניאַ ראָודז. די זעלבע האַסקאָמע איז געווען געגעבן צו דרייצן אנדערע ינדאַסטרי קאָמפּעטיטאָרס, אַרייַנגערעכנט טעסלאַ, ניסן, וואָלקסוואַגען, פארד, האָנדאַ, מערסעדעס-בענז און במוו.
פאַרשידן מאַניאַפאַקטשערערז אַנאַונסינג נייַע דורות פון עלעקטריק פאָרמיטל מאָדעלס, ינטייס בויערס אין פאַרשידענע וועגן. אין דעצעמבער האט פארש באשטעטיגט אז זי האט אינוועסטירט מער ווי 3,5 ביליאן דאלאר צו עפֿענען פראדוקציע ליניעס וועלכע וועלן פראדוצירן די ערשטע עלעקטרישע אויטאס אין דער היסטאריע פון די מארקעט. מיסיע E - אַקסעלערייץ צו "הונדערטער" אין 80 סעקונדעס און איז יקוויפּט מיט אַ פונקציע וואָס אַלאַוז איר צו באַשולדיקן די באַטאַרייע מיט 15% אין בלויז 6 מינוט. אַודי פּלאַנז צו אָנהייבן פּראָדוקציע פון זייַן לעצט עלעקטריק סווו, די 2018 אַודי ק. 500. דער פּראָוטאַטייפּ, דערלאנגט אין בריסל, איז יקוויפּט מיט דריי עלעקטריק מאָטאָרס און באַטעריז גענוג פֿאַר אַ קייט פון מער ווי 2018 קילאמעטער. מערסעדעס פּלאַנז צו מעלדונג זיין ערשטער לאַנג-קייט סווו אין 2020. ביז 500, די פירמע פּלאַנז צו פאָרשלאָגן ווי פילע ווי פיר מאָדעלס פון עלעקטריק קאַרס. לויט רעוטערס, מערסעדעס וועט אַנוויילד דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ מיט אַ קייט פון אַרום XNUMX קילאמעטער אין די פּאַריז מאָטאָר ווייַזן אין אקטאבער.
פּאָרש מישאַן E - פאָרויסיקע ווייַזונג
עס איז אויך דא אפל'ס כמעט "לעגענדארע" קאר, די iCar - כאטש עס איז נאך נישט באקאנט וויאזוי עס וועט אויסקוקן און צי די פירמע וועט געוועטן אויף די עלעקטרישע פאָרמיטל מאַרק. אָבער, מיר וויסן אַז עפּל איז אַגרעסיוולי קוקן פֿאַר טאַלאַנטירט ענדזשאַנירז און טעקנישאַנז שייַכות צו זיך-דרייווינג קאַרס. די דייַטש פּרעסע אויך קליימז אַז די עפּל מאַשין וועט דערשייַנען אויף דייַטש ראָודז אין די דרייַ פון 2019 און 2020. דערווייַל, דער דערמאָנען פון אַוטאָ טיילן פאַבריקאַנט Magna International ווי אַ פּלאַן שוטעף פֿאַר די מאַשין זאגט אַ פּלאַץ וועגן די פּראָגרעס פון די פּרויעקט.
ווי איר קענען זען, אין דער וועלט פון עלעקטריק וועהיקלעס, מיר האָבן פילע דרייסט קאַנסעפּס, פילע מודעות, ינקריסינגלי סאַפיסטאַקייטיד רעגירונג-סובסידייזד פארקויפונג, און עטלעכע טעכניש לימיטיישאַנז וואָס האָבן נאָך צו זיין צופֿרידן גערעדט. דעם וועג איר קענען זען די האָריזאָנט, אָבער אויך די האַזע אַרומיק עס.
טעסטינג עלעקטריק טראַקס אין שוועדן:
לעצטע פּרעפּעריישאַנז פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון די וועלט 'ס ערשטער עלעקטריק וועג
