פּראָבע פאָר ווו פּאַססאַט אַללטראַק
טריאַטהלאָן, קיטעסורפינג און דאַונכיל סקיינג - זייַענדיק נודנע אין די געשעפט וועלט איז לאַנג שוין אויס פון מאָדע. קאַרס זענען געצווונגען צו ציען אַרויף ...
איצט איז די צייט אַז אין דער וועלט פון געשעפט עס איז נישט מאָדערן צו זיין נודנע. העכסטע מאַנאַדזשערז פון גרויס קאָמפּאַניעס קאַמיש כעדלאָנג אין טריאַטהלאָן, ביליאַנערז קרייַז די ים אויף קיטעסורפס, און מיסטאָמע יעדער רגע מענטש האט סקיס און סנאָובאָרדז אויף די שעלוועס. און געשעפט-קלאַס קאַרס זענען געצווונגען צו כאַפּן זיך צו טרעפן נייַע פאדערונגען. זיי זאָלן שוין פירן מיט טרייסט ניט נאָר צום ביוראָ, נאָר אויך צום ים, און צו די בערג, און נישט צום פּאַרקירפּלאַץ פון אַ פינף-שטערן האָטעל, נאָר נענטער צו די געדיכטע זאכן. וואָלקסוואַגען האט זיין אייגענע ענטפער צו די פאדערונגען פון עקסטרעם ביזניסמען - די נייַ פּאַססאַט אַלטרראַק אַלע-טעריין וואַגאָן.
אַוטווערדלי, דאָך, די פּאַססאַט אַללטראַקק ניט מער ריזעמבאַלז אַ פאָרמאַל פּאַסן, אָבער אויב די גוף איז נישט פּייניד אין אַ ויסשליסיק העל מאַראַנץ קאָליר, די נאַרטע אָווועראָלז זענען נישט געזען אין די מאַשין. דאָ איז אַן אַקצענט, עס איז אַן אַקצענט ... ווי אויף אַ האַנטגעלענק וואַך מיט אַ באַראָמעטער, וואָס ווייַזן אונטער אַ מאַנזשעט מיט מאַנזשעטלינקס, בלויז נאַלאַדזשאַבאַל מענטשן דערקענען אַ קאָלעגע-דייווער אין אַ קאָמערסאַנט, אַזוי אין די פּאַססאַט די עקסטרעם עסאַנס קען נישט שטעקן זיך, אָבער איז לייכט באשלאסן אויב איר וויסן וואָס קוק.
פּאַמפּט אַרויף ביסעפּס דורך די סליווז פון די פּאַסן קוק דורך די עקסטענדעד ראָד אַרטשעס - זיי רוען אויף ווילז וואָס זענען גרעסערע ווי די פון נאָרמאַל קאַרס. אַלע-טעריין האַנדל ווינט ווילז זענען בייַ מינדסטער 17-אינטש, און ווען אַסעמבאַלד מיט טירעס, זיי זענען 15 מם גרעסערע אין דיאַמעטער ווי אַ רעגולער פּאַססאַט, און 10 מם ברייט. דעם, דורך דעם וועג, דיקטייטיד עטלעכע פֿעיִקייטן פון די מאַשין. ערשטער, דאַנק צו די ענלאַרגעד ווילז, עס איז מעגלעך צו כאַפּן די ערד רעשוס. צווייטנס, די געביטן ראָד אַליינמאַנט אַנגלעס און זייער גרייס געפירט צו די נויטיק צו ינסטאַלירן אפילו אויף גאַזאָלין קאַרס מיט אַ מאָטאָר וואָס טראגט 220 הפּ. און 350 נם פון די סטראָנגעסט DSG קעסטל בנימצא, די DQ500, וואָס קענען וויטסטאַנד אַרויף צו 600 נוטאָנס.
ווי אַ רעזולטאַט, אַפֿילו די וויקאַסט דיעסעל ווערסיע מיט אַ צוויי-ליטער מאָטאָר מיט 140 הפּ. די מאַקסימום טאָרק ריטשאַז 340 נוטאַן מעטער. און די מערסט שטאַרק פּאַססאַט אַלטראַקק פלאַונץ אַ 240 הפּ טורבאָדיעסעל. און 500 נם - מער "נוטאָנס" פּאַססאַט האט נישט נאָך געזען. די ברירה פון מאַכט פּלאַנץ איז נישט אַקסאַדענטאַל: די קריייטערז באַשלאָסן אַז ראַגאַרדלאַס פון די מאָטאָר אויסדערוויילט, די נייַ אַלטראַקק זאָל זיין ביכולת צו שלעפּן אַ טריילער ווייינג אַרויף צו 2200 קילאָגראַמס.
עס רידעס מיט אַזאַ אַלטראַק ענדזשאַנז ווי דערוואַרט בישליימעס - פּראָווען דורך דייַטש אַנלימאַטאַד אַוטאָבאַהנס. עס איז גענוג מאָמענט אומעטום און שטענדיק, און עס טוט נישט ענין וואָס גירבאַקס און וואָס מאָטאָר: דער בלויז חילוק איז צי די פּאַססאַט וועט פאַרגיכערן גוט אָדער זייער גוט, און רובֿ פון אַלע דאָס איז באמערקט נעענטער צו די מאַרק פון 220 קילאָמעטערס פּער שעה . דורך שארף דריקן די גאַז טרעטלען אויף אַ מאַשין מיט אַ יינגער דיזאַל מאָטאָר און "מאַקאַניקס", איר וועט פילן אַ שטופּ אין די צוריק ראַגאַרדלאַס פון די ערשט גיכקייַט, אַפֿילו אויב איר פילן ווי אַקסעלערייטינג שארף פון 180 קילאָמעטערס פּער שעה. יעדער ווייַטער מאָטאָר איז פשוט אפילו מער פריסקי און דינאַמיש. פֿון די עלטערע 240-כאָרספּאַוער ווערסיע, עס זענען אַלע ספּאָרט מאַשין סענסיישאַנז.
די פּעטראָול מאַשין איז שטילער און אַקסעלערייץ מער סמודלי ווי די דיזאַל ווערסיעס, זינט די DSG "ראָבאָט" דאַרף ווייניקער אָפט טוישן גירז. סאַפּרייזינגלי, די מאָטאָר געזונט פון די דיעסעל פּאַססאַט איז אפילו בעסער ווי אַז פון די גאַזאָלין - זאַפטיק, טיף און קיין טשערפּינג.
וואָס איר ערשטער דערוואַרטן צו זען אויף די באַוועגונג פון די מאַשין, וואָס איז געווען אַדישנאַלי אויפשטיין אויבן די ערד, איז די סווינגינג אין די עקן. אין דעם פאַל פון די אַוועק-וועג פּאַססאַט, אַנפערגיווינג פיזיק האט זיין זאָגן. נאָר אויב איר טאָן ניט אָנרירן די DCC אַקטיוו סאַספּענשאַן סעטטינגס, לאָזן עס אין נאָרמאַל מאָדע. באַשטימען צו ספּאָרט מאָדע סאַלווז די פּראָבלעם פון יבעריק זעמל ביי דער וואָרצל, און דער ריזיק סטאַנציע וואַגאָן מיט 174 מם ערד רעשוס הייבט צו שרייַבן אַרקס אויף די טוויסטינג פּאַטס מיט די פלינקייַט פון אַ הייס לוקע. דעם איז אַססיסטעד דורך די XDS + סיסטעם, וואָס בראַקעס די ינער ראָד אין קאָרנערינג, אַדישנאַלי סקרוינג די מאַשין אין די ווינקל. אגב, זינט די Passat Alltrack האט פיר-ראָד פאָר, XDS + אַרבעט אויף ביידע אַקסעס.
צום באַדויערן, עס זענען געווען קיין קאַרס מיט קאַנווענשאַנאַל פרילינג סאַספּענשאַן אין די פּראָבע, אָבער די ענדזשאַנירז זאָגן אַז זיי טוויקט די אַקטיוו סאַספּענשאַן אַזוי אַז די מיטל מאָדע גלייַכן די כאַראַקטער פון אַ מאַשין מיט קאַנווענשאַנאַל קלאַפּ. אין אַדישאַן צו די ספּאָרטי, עס איז אויך אַ באַקוועם סאַספּענשאַן מאָדע, מיט וואָס די Passat Alltrack טורנס אין אַ זייער באַקוועם באַרזשע אויף די ים כוואליעס.
טראָץ דעם שעפע פון אָפּציעס, אין רוסלאַנד, רובֿ מסתּמא, עס איז די גאַזאָלין פּאַססאַט אַלטראַק מיט די דסג "ראָבאָט" וואָס וועט געניסן די מאַקסימום פּאָפּולאַריטעט. אַזאַ אַ מאַשין אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 6,8 סעקונדעס, קענען דערגרייכן אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 231 קילאמעטער / ה און קאַנסומז בלויז 6,9 ליטער פון גאַזאָלין אין די קאַמביינד ציקל. אָבער, די שפּיץ "דיעסעל" אָוווערשאַדאָוז די רעזולטאַטן: עס שוץ אַרויף צו "הונדערטער" אין 6,4 ס, "מאַקסימום גיכקייַט" איז 234 קילאמעטער / ה, און די קאַנסאַמשאַן איז בלויז 5,5 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. מיט אַ טאַנק באַנד פון 66 ליטער, די פיגיערז מיינען מער ווי 1000 קילאָמעטערס אויף איין טאַנק. אין דער זעלביקער צייַט, איר קענען ניט פאַרלאָזן צו טאָן אַ טשיקאַווע פאַקט: די מאַקסימום טאָרק פון די גאַזאָלין מאָטאָר איז שוין דעוועלאָפּינג ביי 1500 רפּם - פריער ווי אַלע דיעסעל ווערסיעס, און זייַן "פּאָליצע" פון טאָרק איז די וויידאַסט.
פון קורס, ניט בלויז די יקסטיריער פּלאַן און טעכנאָלאָגיע פון די נייַ פּאַסאַט אַלטראַקק דיפערז פון אַ יונגערמאַן אָן עקסטרעם מאַנירן. ין די מאַשין, אויך, עס זענען ויסשליסיק פֿעיִקייטן: די סיץ דאָ זענען פאַרטיק אין Alcantara מיט קאָליר סטיטשינג און Alltrack האַפט אויף די באַקס, שטאָל פּעדאַלז אויף די פּעדאַלז, און אויף די מולטימעדיאַ סיסטעם פאַרשטעלן עס איז אַ ספּעציעל אַוועק-וועג מאָדע וואָס דיספּלייז אַ קאָמפּאַס, הייך מעטער און ראָד ווינקל.
אַוועק-וועג מאָדע, פון קורס, איז בנימצא ניט בלויז פֿאַר די מולטימעדיאַ סיסטעם, אָבער אויך פֿאַר די מאַשין שאַסי. און עס כולל ניט בלויז ספּעציעל סעטטינגס פֿאַר קלאַפּ אַבזאָרבערז, אָבער אויך די ענטפער צו דרינגלעך די גאַז טרעטלען און אפילו די אַנטי-שלאָס סיסטעם. די יענער אין דעם מאָדע אַרבעט אַ ביסל שפּעטער, און די געדויער פון ברייקינג ימפּאַלסיז און די צייט צווישן זיי פאַרגרעסערן. דעם איז נייטיק ווען ברייקינג אויף פרייַ ערד - די ווילז בלאַקינג פֿאַר אַ קורץ צייַט קלייַבן אַ קליין בערגל צו פּאַמעלעך אַראָפּ.
צום באַדויערן, די אַוועק-וועג פּראָבע פאָר פּראָגראַם איז געווען לימיטעד צו אַנאָטערייזד טריפּס צו גראַוואַל טראַקס אין דער געגנט פון מינכען, אויף וואָס מען קען פֿאַרשטיין בלויז איין זאַך: די דערציען ווילז קומען אין אָפּעראַציע טאַקע געשווינד און ימפּערסעפּטיאַבלי. עס איז אַנלייקלי, פון קורס, אַז פּאַססאַט אַלטראַקק וועט זיין ביכולת צו קאָנקורירן מיט פאַקטיש סוווס אין מער שטרענג טנאָים, אָבער דאָס איז נישט פארלאנגט פון אים. Passat Alltrack וועט מקיים זיין הויפּט אַרבעט - מיט גלייַך יז צו באַפרייַען די באַזיצער פֿאַר נאַגאָושייישאַנז אָדער מיט סקיס צו אַ ווייַט טשאַלעט, פֿאַר אַ געשעפט לאָנטש אָדער מיט אַ סערפבאָרד גלייַך צו די ברעג - Passat Alltrack וועט מקיים עס אָן געבן אַ רגע צו צווייפל זיין געהערן צו די געשעפט קלאַס.
